Разумевање чега се ковани точкови разликују

Урадили сте истраживање, пронашли савршени дизајн точкова, а онда бам цена вас удари као терет. Четири цифре по тркалу? Понекад чак и пет? Ако сте се икада питали зашто ковани точкови имају тако високе цене, нисте сами. Овај шок због налепница доводи до тога да се безброј ентузијаста боре за одговоре, питајући се да ли су ти точкови заиста вредни инвестиције или су једноставно прескапоцени аутомобилски накит.

Питање од 5.000 долара које се поставља сваки ентузијаст

Ево шта је: када упоређујете сет ливених точкова од 1.500 долара са потпуно кованим точковима од 8.000 долара или више, природно желите да разумете шта оправдава тај огроман разлик у цени. Одговор није скривена маркетиншка магија или произвољна ознака. Укорењен је у фундаменталним разликама у томе како ови точкови настају.

Шта је то ковано точковиште? За разлику од ливених точкова у којима се растопљени алуминијум једноставно сипа у калупе и охлађује, ковани точкови почињу свој живот као чврст блок алуминијума за ваздухопловне производе. Ово није било који алуминијум. Произвођачи обично користе 6061-Т6 алуминијум исти материјал који се користи у војним применама, ваздушно-космичком инжењерству и тркама Формуле 1. "Т6" ознака се односи на специфичан процес топлотне обраде који укључује топлотну обраду раствора и контролисано старење које драматично повећава јачину и тврдоћу легуре.

Од сировог алуминијума до ваљања

Да би се разумело шта су ковани рамови, потребно је схватити фундаменталну трансформацију која се дешава током производње. Та чврста алуминијумска плоча се загрева на екстремне температуре - приближне, али не и до тапе тапе - а затим се подвргне огромном хидрауличком притиску. Говоримо о 8.000 до 10.000 тона силе која компримира и обликова тај метал у облик точкова.

На молекуларном нивоу, процес ковања одржава континуитет структуре зрна метала нетакнутом, што резултира драматично јачим завршним производом. За разлику од тога, у ливеним точковима се њихова првобитна молекуларна структура нарушава када се алуминијум растопи и реформира.

Ова разлика је изузетно важна. Када питате шта ковани точкови значе у практичним терминима, одговор лежи у тој структури зрна. Ковање усклађује унутрашњи образац зрна алуминијума, елиминишући микроскопске ваздушне џепove (порозност) који погађају лечене точкове. Шта је било последица? Ковани точкови су око три пута чврстији од лећених алтернатива, док су око 25% лакши.

Шта ковани точкови могу да раде што ковани точкови не могу? Виша отпорност на ударе, бољи капацитет оптерећења и способност поправљања након оштећења који би уништили мање точкове. Ово нису мање прилагођавања перформанси, то су фундаменталне структурне предности које директно утичу на то како ваше возило управља, убрзава и зауставља.

Током овог водича, повући ћемо завесу за сваки фактор трошкова који доприноси фалсификованој цене кола. Од мултимилионних штампача и вештих оператера ЦНЦ-а до трошкова сировина и захтева за сертификацијом, открићете да цена најскупљих рамена на тржишту одражава стварну комплексност производње, а не надуту маржу профита. До краја, разумећете тачно где ваш новац иде и да ли је та инвестиција разумна за ваше специфичне потребе вожње.

Производствени процес који оправдава префимне цене

Да ли сте се икада питали шта се заправо дешава иза кулиса да би се комад сировог алуминијума претворио у прецизно ковано колесо? Производња је много сложенија него што већина ентузијаста схвата и разумевање овог процеса открива тачно зашто ова кола носе своје премиум цене.

Значење лажених рамена се протеже далеко изван једноставне етикете. То представља вишестепени производњи одиссеј који захтева специјализовану опрему, квалификовану радничку снагу и прецизну контролу квалитета на сваком кораку. Хајде да прођемо кроз тачно шта се дешава када ковање ивице од почетка до краја.

Прес од 10.000 тона иза сваког тока

Путовање почиње избором билетаизбором правог блока авиона 6061-Т6 алуминијума. Ово није случајна запљачка из инвентара. Инжењери процењују хемијски састав сваке кутије, осигуравајући да она испуњава строге спецификације за садржај магнезијума и силицијума који одређују коначне карактеристике чврстоће.

Затим долази фаза загревања. Алуминијумски билет се доводи на температуре између 750 ° F и 900 ° Fдовољно вруће да постане глатко, али и даље чврсто. То је критично. Превише хладно, и метал неће правилно тећи под притиском. Превише је вруће и ризикује се да се угрози структурни интегритет алуминијума.

Овде ствари постају интензивне. То загрејано коцкање улази у хидрауличну штампу за ковање способну да примени 8.000 до 10.000 тона притиска. Замислите тежину око 5.000 аутомобила концентрисаних на једној тачки. Ова огромна сила компресира алуминијум у груби облик точкова који се зове ковање, фундаментално реорганизујући његову унутрашњу структуру у процесу.

Али ковање је далеко од завршеног. Прецизни ковани токови захтевају обичну ЦНЦ обраду како би се постигле њихове коначне димензије. Компјутерски контролисани алати за сечење изрежу дизајне репа, обрасце бушилице и обрађују цев на тачне спецификације - често у толеранцијама од само 0,001 инча. Сама ова фаза обраде може трајати неколико сати по точковину.

Последње фазе укључују обраду површине: топлотну обраду за оптимизацију тврдоће, пинеринг за побољшање отпорности на умору и завршне процесе као што су премаз прахом, полирање или анодирање. Сваки корак додаје време, труд и трошкове готовом производу.

Зашто структура зрна одређује све

Истинска магија потпуно кованих точкова се дешава на молекуларном нивоу. Када тај масивни штампач компресира алуминијумску кутију, он усавршава структуру зрна метала у континуиран, непрекидан образац. Замислите то као да су влакана са дрвеним зрнама драматично јача од оних које су случајно оријентисане.

Ово усклађивање зрна елиминише порозност - микроскопске ваздушне џебове и празнине које се неизбежно формирају приликом ливања топљеног метала у калупе. Према Индија Форгинг металургијска анализа , ливене алуминијске делове обично садрже инклузије и дефекте који ослабљују структуру, док ковани делови одржавају конзистентну структуру зрна.

Шта је резултат? Једино ковано тркало може бити 25-30% лакше од упоредног ливеног тркала, док задржава исту или већу чврстоћу. Ово није маркетиншки флуф, то је основна металуршка наука. Структура компримисаних, усаглашених зрна кована ивица ствара врхунску молекуларну густину која се одупире пукоћима, савијању и исцрпљувању.

Поред тога, Извештаји о АСМ Тунинг да ковани точкови могу да уштеде до 4-5 кг по угао у поређењу са алтернативама од лева. Ова смањење тежине се појављује у свим аспектима динамике вожње, од убрзања и кочења до одговора у завој.

Када испитате ову производњу, разлика у цени почиње да има смисла. Свако ковано колецо представља часове машинског рада на опреми која кошта милионе долара, а коју управљају вешти техничари који имају високе плате. У супротном, ливене токове се могу брзо масовно произвести помоћу релативно јефтине ливачке опреме.

Али опрема и време говоре само део приче. Стварни фактори трошкова се протежу у сировине, контролу квалитета, истраживање и развој, и захтеве сертификације.

Разбијање компоненти стварних трошкова

Видели сте комплексност производње. Разумејете предности металургије. Али где тачно иде твој новац када купиш коване алуминијумске точке? Цене савладања имају више комада него што већина купца схватаи разумевање сваке компоненте открива зашто чак и најјефтиније опције од реномирани ковани кола брендова и даље носе значајне цене.

Да спустимо завесу за сваки долар који иде у креирање ових прецизних компоненти.

Где се стварно користи твој новац

Структура трошкова кованих легуратних токова се суштински разликује од алтернатива за масовно производњу. Док произвођачи ливаних токова распоређују своје трошкове на стотине хиљада јединица, произвођачи кованих токова раде са драматично мањим запреминамаприморавајући фиксне трошкове да се апсорбују мањим бројем производа.

Ево свеобухватне поделе категорија трошкова које одређују коначну цену:

• Трошкови сировина: Алуминијум 6061-Т6 ваздухопловне класе има значајну предност у односу на стандардне лепиле као што је А356. Према Анализа производње IMARC групе , производња једног 12кг легурног кола захтева око 12,6кг алуминијумаузимајући у обзир губитак материјала током обраде. За коване токове камиона и апликације за перформансе које захтевају веће пречнице, потрошња материјала пропорционално се повећава. Волатилност тржишта додаје још један сложен слој; глобална тржишта алуминијума су доживели значајну волатилност, а тржишта алуминијума доживљавају сличне флуктуације које директно утичу на трошкове производње.
• Инвестиције у опрему: Хидраулични преси за ковање који могу да донесу 8.000 - 10.000 тона притиска представљају капиталне трошкове од неколико милиона долара. За разлику од опреме за ливање која се може купити релативно по приступачној цени, инфраструктура ковања захтева огромне претплате. ЦНЦ центри за обраду, пећи за топлотно обраду и опрема за завршну обработу додају још милионе на трошкове објекта. Ови капитални трошкови морају бити амортизовани током производних серија, а са мањим запреминама, свако колеће носи теже оптерећење те трошкове опреме.
• Радно време: Опитни оператери ЦНЦ-а, инспектори квалитета и техничари за завршну обработу имају високе плате. Анализа трошкова ковања Фрегате-а идентификује рад као значајан фактор трошкова, напомињући да специјализоване операције ковања захтевају обучено особље за рад машине, надзор процеса и верификацију квалитета. У регионима са већим трошковима живота, ови трошкови рада се повећавају још више. За разлику од аутоматских линија за ливање, за које је потребна минимална људска интервенција, ковање захтева стално стручно надгледање.
• Трошкови за НИРД и инжењерство: Сваки нови дизајн точкова захтева обимну инжењерску радњу пре него што се почне производња. ЦАД моделирање, анализа стреса, развој прототипа и валидација дизајна све троше часове инжењерства. Напређени ЦАД/ЦАМ системи и софистициране симулације помажу у предвиђању знојања алата и оптимизацији дизајна, али ова технологија захтева континуиране инвестиције и специјализовану стручност.
• Инструменти и поставка: Наредне штампе и калупе се производе посебно за сваки дизајн точкова. Према анализи Фригејт-а, трошкови алата могу представљати значајан део укупне цене, посебно за мање производње. За сложене обрасце и сложене дизајне потребно је напредније алате, за које је потребно дуже време да се развију и који су скупљи за производњу. Ако се алати износи или оштете током производње, трошкови за замену додају се коначној цени.
• Накнаде за сертификацију и испитивање: Усклађивање стандарда безбедности као што су JWL (Japan Light Alloy Wheel), VIA (Vehicle Inspection Association) или TÜV сертификација захтева строге протоколе тестирања. Испитивање радијалног умора, верификација отпорности удару, балансирање точкова и инспекције цурења ваздуха морају се често извршити на сваком једном точком. Ова инфраструктура за контролу квалитета захтева специјализовану опрему, обучено особље и текуће оперативне трошкове.

Скривене трошкове иза сваке репеке

Поред очигледних трошкова производње, неколико скривених фактора тихо повећава цену лажних точкова које купци ретко узимају у обзир.

Материјални отпад представља значајну скривену цену. Када ЦНЦ машини из ковања ковају сложене дизајне спица, значајни алуминијум се уклања и док се остатак може рециклирати, то и даље додаје у укупне производне трошкове. Анализа индустрије потврђује да стопе скрап-а могу прећи почетна очекивања у зависности од сложености пројекта, што доводи до нетачних пројекција трошкова ако се не рачунају на одговарајући начин.

Економија производње ствара још један притисак на цене. Када сте радознали колико коцка Forgiato или се питате колико коштају Forgiato рамене, запамтите да премиум брендови производе много мање јединица од произвођача за масовно тржиште. Фабрика ливених точкова може производити 200.000 комада годишње, размножавајући фиксне трошкове на огромне количине. Специјалисти за ковање точкова често производе само мало од те количине, што значи да свако точко мора пропорционално више да апсорбује накнаду.

Размислите о Цорлеоне кованих точкова цене или сличних бутик произвођачима- њихово мало-објема, високо-користоносног приступа значи да сваки фиксирани трошак добије подељен између мање јединица. Алат који би могао коштати 50.000 долара за развој распоређен је на можда 500 точкова уместо 50.000, додајући 100 долара по точкову уместо 1 долара.

Контрола квалитета додаје још један слој. Док неки произвођачи смањују трошкове, реномирани брендови кованих точкова обављају рентгенску инспекцију, проверу димензија и тестирање оптерећења на сваком точкову који напушта њихов објекат. Овај ниво контроле спречава дефектне делове да стигну до купаца, али додаје значајне трошкове по јединици које се не могу понести са масовним производима.

Разумевање ових компоненти трошкова помаже да се објасни зашто цена кованог тока није произволна, већ одражава стварну комплексност производње и инвестиције у квалитет. Али метод изградње и ниво прилагођавања такође играју кључну улогу у коначној цене, фактори које ћемо испитати следеће.

Методе изградње и фактори прилагођавања

Сада када разумете компоненте сировине трошкова, ово је место где ствари постају занимљиве. Не стварају се сва кована точка једнакаи метод изградње који изаберете драматично утиче на цене и карактеристике перформанси. Било да купујете коване рамене плочице за камионе или лаге тркачке токове, разумевање ових три различита приступа изградње помаже вам да доносите паметније одлуке о куповини.

Објашњење једног, два, три дела

Када прегледате коване точкове за камионе или за апликације, наићи ћете на три основне врсте конструкција. Свака од њих нуди јединствену предности свака носи различите последице на трошкове.

Моноблоковани ковани токови: Ови прави ковани раме представљају врхунац односа снаге и тежине. Произвођачи меле цело точко од једног блока кованог алуминијума, стварајући непрекидну структуру без зглобова, заваривача или болтова. Према Инжењерска анализа ФлексиФорге-а , моноблокови ковани токове пружају највише структурне интегритета јер структура зрна континуирано тече кроз цео точак.

Зашто је ова конструкција најскупља? Материјални отпад. Када се CNC машини изрежу сложене дизајне репељица из тог чврстог коцка, значитан део алуминијума се уклања и одбацује. Комплексни дизајни са дубоким конкавним профилима или сложенијим обрасцима репке могу потрошити 40-50% првобитне тежине билета. То одбачено алуминијум представља стварну цену која се узима у обзир у вашој коначној цени.

За укупну употребу Ова конструкција одваја центар (лице и репке) од спољашње буре. Обе компоненте су или завариване заједно или повезане помоћу јаких болтова. Вивид Расинг напомиње да ковани 2 кода нуде убедљиву средњу основу пружајући више флексибилности дизајна по умереној цени у поређењу са моноблоком.

Лепота конструкције од два дела лежи у потенцијалу прилагођавања. Произвођачи могу комбиновати различите ширине цев са истим дизајном центра, нудећи различите опције за измењење и заносно растојање без инжењерства потпуно нових точкова. Ако оштетите цев на дупи, потенцијално можете заменити само тај компонент, а не цео круг - значајна предност за свакодневне возаче.

Три ковања кола: Максимална прилагођавање задовољава сложену монтажу. Троједеловити токови одвоје унутрашњу цев, спољашњу цев и центар на различите компоненте повезане прецизним вртом. Ова конструкција омогућава произвођачима да креирају скоро сваку комбинацију широке и офсет комбинације коју се може замислити, што их чини популарним за аутомобиле и прилагођене конструкције које захтевају необичне монтаже.

Међутим, сложеност додаје трошкове. Монтажа захтева прецизан хардвер, пажљиве спецификације крутног момента и додатне кораке контроле квалитета. Анализа индустрије потврђује да троделови точкови обично коштају два до три пута више од упоређивих једноделовитих опцијаи да су нешто тежи због додатног хардвера који повезује компоненте.

За офроуд и 4х4 апликације, моноблокова конструкција обично доминира због своје супериорне отпорности на ударе и структурне интегритета. У окружењу на копну точка су подвргнута екстремном стресуа континуирана структура зрна од једног ковања боље се носи са тим захтевима него са алтернативама са више комада.

Како прилагођавање повећава трошкове

Осим методе изградње, опције прилагођавања додају слојеве трошкова које многи купци потцењују. Када дизајнирате савршен комплет кола, сваки лични додир носи цену.

Кодних боја и завршних делова: Стандардно наношење праха чини да је цена разумна, али специјални завршни радови брзо се повећавају. Површине које се четкају, ручно полиране усне, комбинације боја у више тонова и прилагођене боје које одговарају боји вашег возила захтевају додатна радна времена и специјализоване материјале. Сплукс Виелс нуди преко 100 прашко обложених завршних делова и свака опција изван основних боја додаје се комплексности производње.

Гравирање и персонализација: Ласерски гравирање вашег имена, логотипа или прилагођене графике на лицево вола захтева додатно време и подешавање машине. Иако се чини да је цена по јединици скромна, додаје кораке обраде који продужују време извршавања и стварају могућности за проблеме контроле квалитета.

Централни капаци и хардвер: Начин за чишћење капи са логотипом вашег возила, бојеве опреме за ношење или специјалне стабљице клапана можда ће изгледати као мали додаци. Али свака прилагођена компонента захтева снабдевање, управљање инвентаром и координацију монтаже, а све то додаје накнадне трошкове.

Уникалне спецификације: Захтеви за нестандартне величине, необичне обрасце вијака или прилагођене одступања често захтевају развој нових алата. Ако се ваше спецификације не поклапају са постојећим производним редовима, произвођачи морају или да креирају посебна алата или да модификују постојеће трошкове за излаз који се директно преносе на вас.

Времена одлагања се пропорционално проширују са комплексношћу прилагођавања. Стандардни моноблок точак из постојећег залиха може се испоручити за неколико дана. Потпуно прилагођени трјестни точкови са специјалним завршним радовима и гравирањима? Очекујте 8-12 недеља или више док произвођачи планирају ваше јединствене спецификације у производне редове.

Разумевање ових фактора конструкције и прилагођавања помаже у објашњењу варијанти цена између наизглед сличних точкова. Али географија игра једнако важну улогу у одређивању шта ћете на крају платити - фактор који ћемо испитати следеће.

Место производње и стандарди квалитета

Видели сте компоненте трошкова и методе изградње, али ево фактора који драматично мења цене, али се ретко отворено расправља: где се ваше коване точкове заправо производе. Локација производње утиче на све, од трошкова рада и строгости контроле квалитета до временских линије испоруке и коначне малопродајне цене. Разумевање ове географске димензије помаже вам да процените да ли премиум цене одражавају стварне разлике у квалитету или једноставно надуване накнаде.

Географија утиче на цену вашег кола

Глобална индустрија кованих точкова углавном се концентрише у три региона: Северну Америку (претежно САД), Европу (Германија води) и Азију (Кино и Јапан). Свака област има различите структуре трошкова и производне филозофије које директно утичу на оно што ћете платити на кутији.

Амерички ковани точкови: Ковани точкови из САД захтевају превисне цене из неколико међусобно повезаних разлога. Према Анализа индустрије Форгелита , квалификовани оператери и радње машине у САД наплаћују 100-200 долара по сатуу поређењу са око 15-20 долара по сату у Кини. Када стварање сета кованих точкова траје од пола дана до неколико дана, само та радна разлика ствара огромне разлоге у ценама. Брендови као што су ковани точкови Америчке снаге користе ову позицију "Мед ин САД" да би оправдали премиум цене, често достижу 15.000-20.000 долара + за комплетан сет.

Јапанска и немачка производња: Рајс Енгињеринг ковани точкови и немачки произвођачи као што су ББС представљају још један ниво премиум цене. Ове регије комбинују високе трошкове радне снаге са деценијама мотоспортске наслеђе и инжењерске изврсности. ЈДМ ковани точкови из компанија као што су Рејс, Енкеи и Ворк Вилс имају премије на цени изграђене на доказаним записима. Када тимови Формуле 1 и професионалне трке бирају ваша кола, то потврђује премију на тржишту.

Кинеска производња: Кола кована у Кини се обично продају за 40-70% од упоређивих алтернатива произвеђених у САД-у. Подаци из индустрије потврђују ова разлика у цени углавном потиче од разлика у трошковима радне снаге, а не од инхерентно нижег квалитета. Међутим, кинеско тржиште кованих точкова опсегава огроман спектар квалитетаод сумњивих буџетских опција до производних објеката светске класе који испуњавају најстроже међународне стандарде.

Критични увид овде није да једна област аутоматски производи супериорне производе. Уместо тога, локација производње ствара структуру основних трошкова које утичу на минималне одрживе цене. Кинески произвођач који користи премијум опрему са строгом контролом квалитета и даље ће поткопати америчке ценено не толико као углова резања операције користећи застареле опреме и минималне протоколе инспекције.

Сертификати који одвоје премију од претендента

Како разликујете легитиман квалитет од рекламираних тврдњи када процените коване токове из различитих региона? Сертификације пружају објективну верификацију да произвођачи испуњавају међународно признате стандарде.

Према Водичу за сертификацију ФлексиФоргеа, реномирани произвођачи кованих точкова треба да имају више релевантних сертификација:

• ISO 9001: Основни стандард за управљање квалитетом који показује доследне процесе од пројектовања до завршне инспекције. Ова сертификација доказује да компанија следи структурирану контролу квалитета, а не адхок процедуре.
• ЈВЛ и ЈВЛ-Т: Јапански стандарди за лагг легки лег који потврђују да точкови испуњавају захтеве безбедности и квалитета. Упркос томе што потичу из Јапана, ови стандарди су широко прихваћени широм света као индикатори квалитета за исходно ниво.
• ВИА сертификација: Испитивање Удружења за инспекцију возила пружа независну проверу треће стране да кола испуњавају стандарде JWL додајући додатну сигурност изван самоизвештавања произвођача.
• ТУВ сертификација: Посебно је важно за европска тржишта, ТУВ сертификација указује на то да су производи прошли строге немачке протоколе за тестирање безбедности и квалитета.
• ИАТФ 16949:2016: Ова сертификација специфична за аутомобилску индустрију покрива цели производни процес и од виталног је значаја за произвођаче који снабдевају велике произвођаче аутомобила. Фокусира се на континуирано побољшање и спречавање дефеката - управо оно што желите у безбедносно критичним компонентама као што су точкови.

Посебна пажња заслужује сертификација ИАТФ 16949. Ово није једноставно квадраћетреба свеобухватан систем управљања квалитетом, документоване процесе и редовне ревизије треће стране. Произвођачи који имају ову сертификацију значајно су уложили у квалитетну инфраструктуру од које директно имају користи крајњи купци.

Изборени азијски произвођачи постигли су квалитетни паралитет са западним колегама управо овим приступом сертификације. Компаније као што су Shaoyi (Ningbo) Metal Technology показати како прецизна операција топлог ковања може да испуни глобалне стандарде аутомобила кроз сертификацију ИАТФ 16949 и ригорозне протоколе контроле квалитета. Њихов пример показује да географска локација има мање значаја од производне дисциплине и квалитетног инвестирања.

Разлике у контроли квалитета које не можете видети: Премијум произвођачи се разликују кроз протоколе тестирања који потпуно прескачу буџетске операције. Рентгенска технологија за инспекцију омогућава произвођачима да открију унутрашње дефектепорозност, инклузије и структурне слабостиневидљиве за визуелну инспекцију. Након рентгенске претраге, точкови се подвргну топлотној обради и механичкој обради пре него што се суоче са динамичком инспекцијом баланса, тестирањем ваздушнотичности и верификацијом димензија.

Према стандардима квалитета Форгелита, њихови точкови морају да испуњавају спецификације за излаз од 0,02 "/ 0,5 мм или мање од североамеричког индустријског стандарда од 0,03"/ 0,75 мм. Кола која не испуњавају спецификације потпуно се прерађују уместо да се испоручују са познатим дефектима. Овај ниво провере повећава трошкове, али спречава вибрационе проблеме, ризике за безбедност и главобоље клијената које муче буџетске алтернативе.

Премијум произвођачи такође обављају независну верификацију квалитета уместо да се ослањају само на фабричку КЦ. Неке компаније имају своје особље у производним објектима посебно за обављање завршних КК провера пре испоруке. Ово редовна радња ухвати проблеме који би иначе могли доћи до купацаали додатни рад и инфраструктура додају коначно цене.

Логистика и близини луке: Где се производи кола утиче не само на трошкове производње већ и на временски рок испоруке и трошкове за испоруку. Произвођачи који се налазе у близини великих бродоводних лука имају значајне логистичке предности. На пример, блискост Шаоија луци Нинбо смањује трошкове унутрашњег превоза и омогућава брже учитавање контејнера за међународне pošiljke. Ова ефикасност се преводи у краће време испоруке и смањене трошкове за пратњу по јединици у поређењу са објектима који се налазе далеко од лучке инфраструктуре.

За купце који увозе коване токове које чини Кина, близина луке је значајна. Нинбо се налази међу најпрометнијим светским контејнерским лукама, нудећи честа пловидба на скоро сва велика тржишта. Ова повезаност значи краће транзитна времена и предвиђаваније распореде испорукефактори који су важни када купци чекају недељама за заказе за кола.

Географска једначина се на крају сведи на ово: локација одређује исходно трошкове, али инвестиције у сертификацију и контролу квалитета одређују стварну вредност. Сертификовани кинески произвођач са строгим протоколима инспекције може да испоручи исти или бољи квалитет него несертификовани домаћи произвођачна значајно ниже трошкове. Паметни купац процењује сертификације, процедуре испитивања и репутацију произвођача уместо да прави претпоставке засноване само на земљи порекла.

Разумевање ових фактора производње и квалитета поставља основу за најпрактичније питање: како се ковани токови заправо упоређују са лепима и проточним алтернативама у стварном свету у перформанси и вредности?

Скривене у односу на ливене и проток-обличене алтернативе

Разумете комплексност производње и структуру трошкова кованих точкова. Али ово је питање које на крају има важности: да ли ковани точкови заиста вреде у поређењу са алтернативама од ливљиве и струје? Одговор зависи од тога шта вам је важно, а разумевање разлика у реалном свету вам помаже да одлучите са поверењем.

Када се упоређују легурна и кована точка, разлика се протеже далеко изван рекламираних тврдњи. Дакле, у чему је разлика између кованих токова и легуратних токова у практичном смислу? Кола од ливане легуре представљају улазну тачкуприступачно, широко доступно, али ограничено у потенцијалу перформанси. Вола са формом струја заузимају средње место, нудећи неке предности ковања по умереним ценама. У потпуности ковани точкови се налазе на врху, пружајући измериве предности које озбиљни возачи заправо осећају иза вола.

Побољшање перформанси које можете стварно осетити

Да ли су ковани точкови лакши? Апсолутнои та разлика тежине директно се преводи у осепљива побољшања перформанси. Према Анализа перформанси компаније Velgen Wheels , смањење неодређене тежине ствара каскаду предности које се односе на скоро сваки аспект динамике возила.

Ево шта је та смањење тежине заправо даје:

• Брже убрзање: Лакији точкови смањују ротациону масу, што значи да ваш мотор троши мање енергије да би точкови се окретали. Ово се преводи у брже време одговора и ефикаснију употребу расположиве коњске снаге, посебно приметне када се лансира из стајања или када се пролази аутопутом.
• Poboljšano trzanje: Ваше кочнице не морају да раде толико да би успорили лакшу крућу масу. Истраживања у индустрији потврђују да смањена ротациона инерција омогућава возилима да се зауставе брже и прецизније. Мање топлоте у кочни систем такође продужава животни век кочнице.
• Оштрији управљање: Са мањом масом у сваком углу, ваше суспензије ефикасније реагују на несавршеност пута и улаз у управљање. Возило се осећа лакше, повезаније са површином пута. Ово побољшање је посебно очигледно на вионим путевима или током вожње са духом.
• Појачано одговоре суспензије: Смањење тежине без пруга омогућава амортизаторима и пругама да прецизније контролишу покрет точкова. Резултат је побољшана контакт гума са површином пута, боља тракција и боље вожње квалитета на грубом тротоару.
• Боља ефикасност горива: Када ваш мотор ради мање напорно да би окретао точкове, потрошња горива пропорционално смањује. Иако се штедња по резервоару може изгледати скромно, они се са временом комбинују, посебно за возаче са великим километарским стазама.

Ово нису теоријске предности - лажне предности у перформанси се појављују на тајмерима за круг, тестовима забрзања и мерењима удаљености за кочење. То је управо разлог зашто мотоспортски тимови искључиво трче ковани точкови упркос њиховој премијској цени. У конкурентном окружењу где је сваки део секунде важан, предност перформанси оправдава инвестицију без сумње.

Када питате које је боље легурно или ковано колеће, размислите о свом стварном случају употребе. Према Модерн Мусцле Виелс-у, ливени точкови остају најприступачнији пут надоградњецене које почињу од око 100 до 300 долара по точковима чине их доступним за ентузијасте који су свесни буџета. Кола са формом струја преможују јаз, користећи хибридни производњи процес који истеже и компресише алуминијум како би се постигла чврстоћа која се приближава кованим нивоима на око 300-600 долара по колу. Ковани токови чине 900 до 2.000 долара и више по токолу, а премијум брендови као што су РАИС Енгинееринг достижу 232- 782 долара и Восен у распону од 1.996 до 4.996 долара за комплет.

Предност продаје која нико не помиње

Ево једног фактора о коме конкуренти ретко разговарају: ковани точкови запажају своју вредност изузетно добро на секундарном тржишту. Ова предност препродаје произилази из два међусобно повезана фактора трајности и пожељности.

Увек трајност. Када коцкање коцка удари у дупљину довољно тешко да изазове оштећење, обично се пукне. Игра над воланом иде у смеће. Ковани точкови се другачије понашају са истим ударом. Њихова уравњена структура зрна и супериорна гнутост значи да се више склоне него пукају. Свијен ковано тркало често може исправити вешти сервис за поправку, враћајући га у употребу уместо на депонију.

Анализа индустрије потврђује да ковани точкови од премијум брендова као што је РАИС одржавају одличну вредност препродаје због њихове велике потражње и квалитетног углед. Купци на секундарном тржишту разумеју да купују точке са преосталим животном стажем - нешто много мање сигурно са употребљеним алтернативама за ливање које могу сачувати невидљиве прелазне фрактуре од претходних удара.

Жеља је још већа. Ковани токови од познатих произвођача носе марку која прелази само на функционалност. Низ употребљених РАЈС ТЕ37 или ББС ЛМ-а има високе цене препродаје управо зато што купци препознају ове производе као доказану перформансу. Репутација бренда, наслеђе мотоспорта и конзистентан квалитет стварају потражњу која траје и годинама након прве куповине.

Ова вредност препродаје фундаментално мења једначину трошкова. Када се упоређују ковани точкови и легурани точкови по чистиј куповној цени, ковани опције изгледају скупо. Али ако узмете у обзир вредност препродаје коју ћете добити када продате, ефикасна трошковина власништва се знатно смањује. Можда ћете потрошити 4.000 долара више унапред на коване точке, али ћете вратити 2.500 долара више када их продате годинама касније. Та разлика од 1.500 долара чини да се оствари побољшање перформанси и да буде издржљиво током целог периода власништва.

Разумевање предности перформанси, користи од трајности и динамике вредности препродаје помаже у оспоравању цене кованих точкова у правилном контексту. Али репутација бренда и позиционирање на тржишту додају још један слој у једначину цене фактори које ћемо испитати следеће.

Премиум бренд и позиционирање на тржишту

Видели сте трошкове производње, методе изградње и географске факторе који покрећу цене кованих точкова. Али, постоји још један слој који значајно утиче на оно што ћете платити на каси: репутација бренда и маркетиншка инфраструктура која стоји иза ње. Када се питате колико је Форгиатос или упоређујете цену Форгиатоса са мање познатим алтернативама, не плаћате само за алуминијум и обраду - плаћате за деценије изградње бренда, асоцијација славних и инфраструктуре за корисничку службу.

Објашњено порезовање бренда

Премијум брендови као што су Форгијато, Восен и ББС нису постигли свој статус преко ноћи. Њихова тренутна позиција на тржишту одражава године стратешких инвестиција које се упишу у свако тркало које продају.

Према Анализа индустрије Wheels Doctor-а , Воссен је изградио јаку репутацију међу љубитељима аутомобила, тунерима и власницима луксузних возила кроз намерно позиционирање бренда. Ова репутација директно доприноси ценовању, али је такође захтевала значајна инвестиција за стварање и одржавање.

Размислите шта је потребно да би се изградио бренд премијум гума:

• Учествовање у моторспорту: ББС точкови се појављују на Формули 1 аутомобилима, НАСЦАР возилима и професионалним тркачким серијама широм света. Ова видљивост не долази бесплатно - спонзорски уговори, техничка партнерства и програми за развој трка захтевају значајна текућа улагања. Када тркачки тимови бирају ваше точкове и победе у првенствима, то потврђивање је на тржишту веома важно. Али зарадити ту позицију кошта милионе у развоју, тестирању и партнерским накнадама.
• Известничке подршке и друштвени медији: Брендови као што је Ручи Форџд добијају видљивост кроз конструкције возила познатих личности које се појављују на платформама друштвених медија. Брендови као што је Форгиато редовно се појављују на високопрофилним пројектима за музичаре, спортисте и утицајне личности. Ове асоцијације се не дешавају органски - захтевају изградњу односа, поклоњавање производа, а понекад и директну компензацију. Маркетиншка вредност се преводи у препознавање бренда, али трошкови се распоређују по малопродајним ценама.
• Показајте ауто програме: Премијум произвођачи улагају много у изградњу возила за изложбе који се налазе на турнејским аутомобилским догађајима, стварајући буз и демонстрирајући могућности дизајна. Ове конструкције показују шта је могуће са њиховим точковима, али представљају чиста маркетиншка трошкова - возила која никада не генеришу директне приходе, али стварају амбициозне слике које покрећу продају.
• Производња садржаја: Професионална фотографија, продукција видео снимка, развој веб локација и управљање друштвеним медијима захтевају посвећене тимове и текуће буџете. Када се Веллано или Амани точкови појаве у запањујућим сликама животног стила, тај садржај кошта новац да се створи. Брендови који одржавају доследан визуелни присуство улагају у садржај који подржава њихово премијум позиционирање.

Ове маркетиншке инвестиције стварају стварну вредностпознавање бренда, осигурање квалитета кроз репутацију и атракцију која побољшава искуство власништва. Али они додају трошкове који се одражавају у коначној цени. Када се комплет кола Форџиато упоређује са мање познатим алтернативама, део те цене представља маркетиншку инфраструктуру, а не разлике у производњи.

Шта плаћаш за нешто више од метала

Поред маркетинга и изградње бренда, произвођачи премиум точкова одржавају скупу инфраструктуру која подржава њихову позицију на тржишту. Ови оперативни трошкови ретко се разматрају, али значајно утичу на цене малопродаје.

• Дилерске мреже и дистрибуција: Установљени брендови продају преко мрежа овлашћених дилера, а не директно потрошачима. Сваки дилер у ланцу захтева маржуобично 20-40% маргина између цене на тргу и малопродају. Кола која кошта 600 долара за производњу може се продавати на тргу за 900 долара, а на мало за 1.200 или више долара. Ова дистрибутивна структура пружа локалну стручност и подршку инсталацији, али додаје значајне трошкове између фабрике и потрошача.
• Гаранциони програми: Премијум брендови обично нуде свеобухватне гаранције које покривају дефекте у производњи, издржљивост завршног деловања, а понекад чак и заштиту од опасности на путу. Према анализи индустрије, Восен и слични произвођачи одржавају инфраструктуру гаранције која укључује обраду захтева, заменски инвентар и особље за корисничку услугу. Ови програми пружају стварну вредностали трошкови се распоређују на све продаје точкова, а не наплаћују се само купцима који поднесу захтеве.
• Инфраструктура за корисничку услугу: Када позовете произвођача врхунских точкова са питањима о монтажу, опцијама завршног деловања или статусу наруџбе, стигнете до обученог особља у професионалним објектима. За одржавање тимова за корисничку услугу, стручњака за техничку подршку и продајних представника потребно је стално трошити плату. Биџет брендови често минимизују ове трошкове путем аутоматизованих система или прекоморских колл центараали премијум брендови улажу у квалитет услуге који одговара њиховом позиционирању производа.
• Обезбеђивање квалитета и тестирање: Како је напоменуто у Восенова документација о квалитету , премијум произвођачи обављају ригорозна испитивања која надмашују индустријске стандардеверфикација отпорности на ударе, испитивање умора и процену трајности завршке. Утврђивање објеката за тестирање, калибрација опреме и персонал за контролу квалитета додаје накнаде које економични произвођачи избегавају. Плаћате за гаранцију да свако колеће испуњава стандарде, а не само производњу вашег одређеног комплекса.
• Инвестиције у истраживање и дизајн: Премијум брендови редовно објављују нове дизајне, одржавајући своје каталоге свежим и одржавајући лидерство у дизајну. Сваки нови дизајн точкова захтева време инжењерства, развој прототипа, валидацију тестирања и инвестиције у алате. Према изворима из индустрије, Восен улага у најсавременије технологије и напредне ЦАД / ЦАМ системе како би задржао лидерство у дизајну. Ови трошкови НИРД се амортизују током производних сезона и додају се цени по точковима.

Ево чињенице: мање познати брендови понекад могу понудити сличан квалитет производње по знатно нижим ценама управо зато што избегавају ове категорије накнада. Кола произведена по идентичним спецификацијама на сличној опреми кошта мање када не носи трошкове маркетинга, марже дилера и опсежну инфраструктуру за корисничку услугу.

То не значи да префимирани брендови преплаћују или да су буџетске алтернативе једнаке њиховом квалитету. Уместо тога, разлика у цените одражава стварно различите пословне моделе. Премијум брендови улажу у репутацију, услугу и искуство клијената, од којих све имају стварну вредност. Биџетски брендови минимизују опредне трошкове како би се такмичили по цени, потенцијално жртвујући конзистенцију, подршку и мир у уму.

Разумевање ове динамике помаже вам да процените за шта заправо плаћате. Ако су препознатљивост бренда, подршка дилера и свеобухватна гаранција важни за вашу одлуку о куповини, премијска цена пружа стварну вредност. Ако сте удобни да самостално истражујете, купујете директно и прихватате ограничено гаранционо покриће, мање познати произвођачи могу понудити еквивалентне точке са значајним уштедом.

Питање није да ли је премије бренда оправдано, већ да ли та премије пружа вредност која вам је посебно важна. Што нас доводи до последњег питања: утврђивање да ли ковани точкови имају финансијски смисао за вашу ситуацију и потребе вожње.

Donošenje tačnog odluke o ulaganju

Усетили сте комплексност производње, раздвајање трошкова и податке о перформанси. Сада долази питање које је заиста важно: да ли треба да купујете коване токове? Искрен одговор није једноставан да или не. То зависи у потпуности од тога како ћете их користити, шта возите и шта заиста вреднујете. Хајде да пређемо кроз маркетиншку буку и проценимо када ковани точкови пружају стварну вредност у поређењу са када јефтиније алтернативе имају више финансијског смисла.

Када ковани точкови имају финансијски смисао

Одређени сценарија вожње и ситуације власништва чине префимне цене кованих точкова заиста вредним. Ако се било који од ових описа одговара вашој ситуацији, вероватно ће се инвестиција исплатити.

За љубитеље трек и возаче перформанси: Ако редовно гурате возило на данима тркања, на аутокрос тркама или на оживљеним тркама у канјонима, ковани токови пружају измериве предности које ћете стварно осетити. Према Анализа компаније Performance Plus Tire у такмичењу се захтева сигурност, чврстоћа и штедња тежине које само ковани точкови могу понудити. Смањена маса без пруга директно се преводи у брже времена окретања, краће удаљености кочења и оштрији одговор на управљање. Тркачки тимови скоро искључиво бирају коване токове, не зато што су богати, већ зато што је перформанс важнији од штедње трошкова на стази.

Власници возила високих перформанси: Када возите нешто што вреди више од 70.000 долара - Порше, BMW M-автомобил или слична машина - ковани точкови постају пропорционално разумни. Као ТриПице.ус белешки , разумна смерница предлаже да би точка требало да представља око 10% куповне цене вашег возила. Потрошивање 5.000 до 8.000 долара на точкове за спортски аутомобил од шест цифра одржава одговарајућу пропорционалност. Плус, ова возила често долазе са пристојним ОЕМ точковимаоптирање за алтернативне ливке заправо може представљати понижавање од фабричке опреме.

Долгорочни планови власништва: Ако градите чувар - возило које ћете поседовати деценију или више - укупни трошак власништва једначина се повољно помера ка фалсификованом. Њихова већа издржљивост значи да ће вероватно надживети више скупова јефтиних алтернатива. Предност поправивости појачава ову корист; када неизбежно ударите у ту дупку, савијени ковани точак се често може исправити уместо да се замени. Током десетгодишњег периода власништва, један сет квалитетног кована кола може коштати мање него што се пролазе кроз два или три сета одливених алтернатива који се кршају под напором.

Осетљиве на тежину: Изградња лаганог тркачког аутомобила, аутокрос оружја, или специјалног пењања? Свака килограма је важна. Ковани точкови нуде најбољи доступни однос перформанси и тежине кованих рамена. Када ваша филозофија изградње даје приоритет минималној маси, уштеда од 25-30% тежине у односу на алтернативне обличене представља управо врсту надоградње која се усклађује са вашим циљевима.

Искрена проценка за различите врсте возача

Не треба свакоме возачу ковано колесо и разумевање када јефтиније алтернативе имају практичнији смисао помаже вам да избегнете претерано трошење на могућности које никада нећете користити.

Свакодневни путници и улични возачи: Ево неугодне истине: ако ваше возило углавном види саобраћај са заустављањем и одласком, пролаз на продавницу и путовање на аутопуте, вероватно нећете приметити предности ковања кола. Према индустријској анализи, велика већина возача неће доживети довољно повећања перформанси да би оправдала премију. Коле или коцкања која се формирају током течења пружају адекватну перформансу за свакодневну вожњу по малој количини трошкова. Новац који уштедите може да финансира значајније надоградње - квалитетне гуме, побољшање кочница или подешавање суспензије које бисте заправо осетили током нормалне вожње.

Окружење подложно бунарским рупама: Живите негде са пуним кратерима? Ултралајгвејт ковања точковаособено агресивни дизајн са танким унутрашњим барелимапостоје у ствари могу бити рањивији на оштећење од алтернатива за ковање бије. ТриПице.ус посебно упозорава да кола као што су ТЕ37 имају супер танке унутрашње цеви склоне пукотине када се комбинују са истегнутим гумама или путовима прокопаним дупљама. У тешким условима пута, мало тежи, али чврстији точак можда ће вам заправо боље служити.

Изградња са ограниченим буџетом: Ако је ваш пројект аутомобила коштао 10.000 долара, трошење 5.000 долара на точке ствара проблематичну пропорционалност. Тај новац би могао да финансира целокупну ревизију суспензије, квалитетна надоградња кочница, модификације мотора, и још увек оставити промену за пристојне волане. Приоритетно одредите промене које пружају најосећљивије побољшања у односу на исходно функционисање вашег возила. За буџетске конструкције, јефтини ковани точкови из сумњивих извора нису одговор.

Кратки периоди власништва: Планираш да преузмеш возило за годину-две? Предност препродајне вредности кованих точкова захтева време да се оствари. Ако тражите приступачне коване точкове за привремену употребу, имајте на уму да ливене точкове губе мање укупне вредности током кратких периода власништва једноставно зато што је у почетку мање инвестирано. Рачуна о равнотежи фаворизује коване точкове само када држите довољно дуго да би се акумулирала издржљивост и предности препродаје.

Рачуна укупних трошкова власништва:

Паметни купци оцењују точкове на основу укупних трошкова власништва, а не само на основу цене куповине. Ево оквира:

• Почетна инвестиција: Коване точкове коштају 3-5 пута више од алтернатива од лива. Ова разлика је стварна и значајна, не може се заобићи.
• Дуговечност: Квалитетне коване точкове могу трајати 10+ година тешке употребе. Ливене точкове могу да се пуцају од удара који се одвијају од кованих точкова. Колико скупа јефтинијих точкова бисте прошли у истом временском оквиру?
• Popravljivost: Када се оштети, ковани точкови се често могу исправити и вратити у употребу. Литења точкова се обично потпуно замењују. Фактор потенцијалне уштеде у поправци у односу на гарантоване трошкове за замену.
• Preostala vrednost: Премијум ковани точкови од познатих брендова задржавају значајну вредност. Користити РАИС, ББС или Восенски точкови имају јаке цене на секундарном тржишту. Литајући точкови се веома депретирају и продају за мало од првобитне цене.

Када разумете производњи ланца снабдевања, идентификовање квалитетне опције постаје лакше. Произвођачи као што су Shaoyi показати да прецизна топло ковање са одговарајућим сертификацијама може да обезбеди квалитетне компонентеда ли су то тоци, суспензија или вожња вала. Истраживање сертификованих партнера за ковање помаже купцима да разумеју како квалитетна производња заправо изгледа, омогућавајући информисаније одлуке о куповини.

Питања о оквиру одлуке:

Пре него што се посветите кованим точковимаили их одбацитепоставите себи ова питања која ће вас разјаснити:

• Да ли редовно возим на начине које би користиле смањену неодређену тежину? (Дневи трке, одушевљена вожња, такмичарске догађаје)
• Колико је вредно моје возило, и да ли је 10% инвестиције у точкове пропорционално разумно?
• Колико дуго планирам да поседујем ово возило? (Већи власништво фаворизовано; кратки флипс фаворизује бацање)
• Како су услови на мојим локалним путевима? (Гладни путеви су лакши, а груби путеви могу бити чврсти)
• Да ли би новац који бих уштедио на ливаним точковима могао да финансира друге модификације које би донеле значајнија побољшања?
• Да ли купујем због истинских предности у вези са резултатима или углавном из естетских разлога? (Ако је естетика кључна за доношење одлуке, јефтиније алтернативне врсте могу имати исти визуелни утицај)

Најјефтиније коване токове од реномированих произвођача почињу од око 900 до 1.000 долара по току, и даље знатно више од квалитетних алтернатива ковања од 150 до 300 долара. Када тражите јефтине коване рамене, запамтите да сумњиво ниска цена често указује на компромисе квалитета за које ћете се кајати. Боље је купити квалитетна ливена тока него неискинте, буџетски измишљене опције од непознатих произвођача без одговарајућих сертификација.

На крају крајева, ковани точкови представљају инвестицију која се исплаћује само када ваша вожња заиста захтева оно што они пружају. За љубитеље трке, власнике аутомобила и дуготрајне власнике, премијска цена одражава праву вредност. За свакодневне возаче, краткотрајне власнике и градитеље који су опрезни у вези са буџетом, тај новац често је теже користити на другом месту. Ваш одговор зависи у потпуности од ваше специфичне ситуацијеи сада имате оквир да одлучите са поверењем.

Често постављена питања о цене лажних точкова

1. у вези са Зашто су кола од форгелина тако скупа?

Ковани токови као што је Форгелин командују премијске цене због њиховог сложеног процеса производње који укључује хидрауличке пресе од више милиона долара које примењују 8.000-10.000 тона притиска, ваздухопловни 6061-Т6 алуминијум који кошта значајно више од лепила за ливање и Поред тога, квалификовани оператери са седиштем у САД-у наплаћују 100-200 долара по сату, строга контрола квалитета укључујући рентгенску инспекцију и тестирање оптерећења додаје накнаде, а ниски производњи значи фиксиране трошкове распоређене на мање јединицасве фактори који оправдавају преми

2. Уколико је потребно. Да ли осећаш разлику са кованим точковима?

Да, разлика у резултатима је осебна. Ковани токови теже 25-30% мање од лептих алтернатива, смањујући неодређену масу на сваком углу. То се преводи у бржи одговор на забрзање, краће удаљености кочења, оштрије управљање и побољшане перформансе суспензије. Професионални тркачки тимови искључиво користе коване токове јер се ове предности мериво показују на тајмерима за круг. Међутим, свакодневни путници који путују у саобраћају са заустављањем и одласком можда неће приметити ове предности у нормалним условима вожње.

3. Уколико је потребно. Која је разлика између кованих и ливаних токова?

Основна разлика лежи у производњи. Лите кола се производе лијевањем раствореног алуминијума у калупе где се охлађује са случајном структуром зрна и потенцијалном порозношћу. Ковани токови почињу као чврсте алуминијумске билете компресиране под екстремним притиском, усклађујући структуру зрна и елиминишући ваздушне џепове. То доводи до тога да су ковани точкови приближно три пута јачи док теже 25% мање. Ковани точкови се такође савијају уместо да се пукају под ударом, што их чини поправљивим, и задржавају знатно бољу вредност за препродају.

4. Уколико је потребно. Да ли је ковање точних токова вредно свакодневне вожње?

За већину свакодневних возача ковани точкови представљају више инвестиција него што је потребно. Предности у вези са перформансимаснижена ротациона маса, побољшана управљања, брже убрзањеса најосећеније током вожње или коришћења стазе. Ако је ваше возило углавном за путовање и пославање, квалитетни ливени или струјни токови од 150 до 600 долара по точком пружају адекватну перформансу. Међутим, ковани точкови имају смисла за свакодневне возаче који планирају дугорочно власништво, јер њихова издржљивост, поправљивост и јака вредност препродаје могу надокнадити почетну премију током 10+ година.

5. Појам Колико обично коштају квалитетна кована кола?

Квалитетни ковани точкови од реномированих произвођача почињу од 900 до 1.000 долара по точкови, а премијум брендови се крећу од 1.500 до 2.500+ долара по точкови. Комплетни сетови од познатих брендова као што је РАИС Енгинееринг варирају од 928 до 3128 долара, док сетови Воссена коштају од 1.996 до 4.996 долара. Купована три делова кована точка са специјалним завршцима могу прећи 5.000 долара по точку. Цена варира у зависности од методе изградње (моноблок против вишеделовита), локације производње, нивоа прилагођавања и позиционирања бренда.