Зашто су подаци о тежини кованих точкова остали фрустрирајуће расејани

Одлучили сте да се надоградите на ковани точкови. Ви знате да су лакши, јачи, и дају стварне перформансе. Али ево фрустрирајуће стварности: како заправо упоредите тегове кованих точкова између брендова када сваки произвођач чини да мери другачије?

Ако сте икада провели сате прелазијући између веб-сајтова произвођача покушавајући да сакупите тачне податке о тежини, нисте сами. Информације су расејане, неодговарајуће и често нецелне. То је управо разлог зашто смо створили овај свеобухватни прецртак за упоређивање тежине кованих точкова - прву међубренду базу података дизајнирану да помогне ентузијастима да доносе заиста информисане одлуке.

Проблем поређења тежине о коме нико не говори

Замислите овај сценарио: упоређујете Волк Расинг ТЕ37 против Титан 7 ТС-5 и ХРЕ ФлооФорм точкова. Сваки произвођач наводи тежине на својој веб страници, али да ли мере исто? Неки брендови теже голи точкови, док други укључују штабове вентил, централне капице или монтажни хардвер. Једна може да се мери у фунтима, друга у килограмима, а трећа даје спецификације до два десеточна места.

Ова несагласност чини да је стварна поређење готово немогуће. За разлику од питања колико важе felms у општем смислу, упоређивање врхунских кованих точкова захтева прецизне, стандардизоване податке. Неки ентузијасти, као што су они у клубу Неон Драйв, узели су ствари у своје руке користећи јапанске електронске везе са протоколима одзимања тежине точкова. Али овакав степен строгости остаје реткост у индустрији.

Разлика између кованих токова и ливаних токова је значајна. Тестирање у реалним условима показало је да прелазак са ливених на коване токове може да уштеди више од два килограма по точку, што је скоро пет килограма ротирајуће масе елиминисане из сваког угла. Али без поузданих података о поређењу, како знате која лажна опција даје најбољи однос тежине и вредности за вашу конструкцију?

Шта нам овај паралелни табела даје

Овај чланак пружа оно што ниједан конкурент не нуди: консолидирани табела тежине точкова који опфаљује више премијум брендова са транспарентном методологијом. Наћи ћете:

• Анализа тежине по брендовима који покривају Волк Расинг, Титан 7, ХРЕ, Спарко, Енкеи, ББС и Форгелине
• Детаљне спецификације организоване по дијаметру, ширини и типу конструкције точкова
• Препоруке за случајеве употребе који одговарају одређеним точковима за траке, улице и апликације са мешаном употребом
• Јасна објашњења о томе како променљиве мерења утичу на објављене тежине

Зашто је ово толико важно? Зато што неодређено смањење тежине директно утиче на сваки аспект динамике возила. Смањење тежине точкова побољшава одговор на забрзање, скраћује удаљеност кочења и оштрије прецизност управљања. Ваше суспензије раде ефикасније када контролишу мању масу, што се односи на боље перформансе и побољшано квалитет вожње.

Разумевање ливених и кованих точкова није само због похвале, већ због измеривих добитака. Тестови подаци показују да смањење тежине точкова за 12 килограма по углову може побољшати 0-60 пута за скоро 0,3 секунде. То је врста побољшања која би коштала хиљаде модификација мотора, постигнутих једноставно избором исправних точкова.

У наредним деловима, разградићемо тачно како треба мерети тежине, анализираћемо понуде сваког главног бренда и све то саставимо у коначну табелу за поређење. Било да се питате колико вреде алуминијумски токови када замењујете стару конфигурацију или једноставно желите најлакше могуће коване токове за ваш тркачки аутомобил, овај водич вам даје информације које вам требају.

Како смо измерили и проверили тежину сваког точка

Да ли сте се икада питали зашто два точка са идентичним димензијама показују различите тежине у различитим изворима? Одговор лежи у методологији мерењаи већина ентузијаста никада не схвата колико драматично то утиче на податке на које се ослањају. Пре него што се упустите у анализу тежине по бренду, потребно је да тачно разумете како се генеришу подаци о тежини легурног кола и зашто наш приступ пружа поуздана поређења.

Мерења која су заиста важна

Звучи сложено? У ствари, једноставно је када знате шта да тражите. Точно мерење тежине точкова захтева контролу неколико променљивих које већина случајних поређења потпуно игнорише.

Прво, размислите о калибрацији скале. Правилно калибрисана дигитална скала треба да чита са тачношћу од 0,1%. Индустријске везе које користе професионални објекти за тестирање се сертификују сваке године, док се потрошачке везе могу значајно померати током времена. Када упоређујете разлике тежине колеса од 200-500 грама између модела, лоше калибрисана скала чини податке бесмисленним.

Улоге имају и услови околине. Температура мало утиче на густину метала, а влажност може утицати на електронску скалу. Професионална мерења се обично узимају на стандардизованој собној температури (око 68 ° F или 20 ° C) како би се осигурала конзистентност. Иако се ове варијације чине незнатним, оне се повећавају када градите табелу идентификације тежине точкова на десетинама модела.

Најкритичнија променљива? Да ли су балансирачке тежине укључене или одведени. Неки протоколи за тестирање ентузијаста, као што су они које користи Неон Драйв Цлуб, користе јапанске електронске везе посебно дизајниране да аутоматски одузимају тежину точкова. Ово је важно јер монтирани точак може носити 1-3 унце балансирајућих тежина довољно да се искриве поређења између иначе сличних опција.

Зашто производиоци могу да указују на погрешне слике

Замислите да упоредите два точка: један произвођач тежи голо ковано точко одмах након производње, док други има и стволо клапана, средњи капац и опрему за монтажу. Разлика може лако достићи 100-200 грамадоста да се тежи точак чини конкурентним са лакшом алтернативном.

Ево шта се разликује у складу са произвођачем:

• Голо колесо против комплетне зглобе: Неке марке мере само точак, док друге укључују све додатке
• Укључење стабла вентила: Стандардни гумени стопаљи додају 30-40 грама; метални тркачки стопаљи могу додати 50-60 грама
• Тежина средње капе: Декоративне средње капаче варирају од 20-80 грама у зависности од материјала и дизајна
• Додаци за завршну тежину: Порошно премазивање додаје 60-100 микрон дебелине , што се преводи у мерење повећања тежине. Анодирање ствара слојеве оксида од 8-120 микрометра, док хромски покрив додаје танке слојеве хрома од 0,005-0,05 милилитара
• Закрљање конверзије јединица: Преобраћање између фунти и килограма уводе грешке заобљакања које се акумулишу у свим скуповима података

Ова несагласност објашњава зашто рачунар тежине точкова може да прикаже различите резултате у зависности од извора података који уносите. Без стандардизованих протокола мерења, чак и тачна индивидуална мерења не могу да произведе смислене поређења.

Наш приступ прикупљању података

Изградња поуздане поређења је захтевала тријанулацију више извора података. Ево како смо сакупили и проверили спецификације тежине које ћете наћи у овом водичу:

Примарни извори: Почели смо са званичним произвођачким спецификацијама, дајући приоритет брендовима као што је Титан 7 који објављују прецизна мерења до две десетине. Ове цифре представљају излазне референтне тачке под контролисаним фабричким условима.

Проверка власника: Када је то било могуће, укрснили смо спецификације произвођача са провереном мером власника објављеном на форумима ентузијаста и посвећеним заједницама за тестирање точака. Када више власника пријави конзистентне тежине у уском распону, поверење у податке значајно расте.

Практично тестирање: За одређене точкове, добили смо доступ до мерења тежине користећи калибриране дигиталне везе са документованим прецизностним спецификацијама. Ова директна верификација се показала неопходном за откривање неисправности у објављеним подацима.

Протоколи транспарентности: Следећи пример заједница попут Неон Дрив Клуба, документујемо услове мерења где год су те информације доступне. Забележите да неке тежине имају већу поверење од других на основу дубине верификације.

Кључне променљиве мере које смо пратили за свако тркало укључују:

• Тип скале: Цифровни стандард за потрошаче, индустријски сертификовани или производња произвођача
• Протокол за одбацивање тежине: Да ли су укључене или искључене ваге за балансирање, стабљице клапана и приборне опреме
• Спецификације за завршетак: База премаза, анодирање или прашко премазање, јер ове третмана додају 1-4 мили дебелине и одговарајуће тежине
• Извор мерења: Производња спецификација, независно испитивање или подаци које пријављује власник

Ова методологија разликује наше поређење од конкурента који једноставно наведу тежине без контекста. Када видите бројку тежине у нашим табелама, разумећете тачно шта она представља и колико можете да верујете у тај број.

Пошто смо утврдили стандарде мерења, погледајмо како се сваки велики бренд располаже, почевши од легендарних лагавих дизајна Волк Расинг-а који су поставили мерила за целу индустрију.

Волк Расинг ковани точкови поставили су стандард у вези са лаком тежином

Када ентузијасти питају колико тежи точак у контексту премијумских кованичких опција, Волк Расинг доследно даје одговор који чини да конкуренти раде напорије. Произведена од стране RAYS Engineering у Јапану, Volk Racing точкови представљају више од три деценије развоја моторског спорта у производима доступним за уличну и тркачку употребу. Њихов ексклузиван процес ковања у облику калупа, који обликује метално зрно како би пратио контуре точкова током ковања, пружа однос тежине и чврстоће који се може подударати са неколико произвођача.

Али колико заправо теже ови легендарни точкови? Да испитамо специфичне моделе који су заслужили Волк Расинг свој референтни статус у кованој табели поређења тежине точкова.

Анализа тежине Волк Расинг ГТ-В

ГТ-В представља приступ Волк Расинг-а за комбиновање агресивне естетике са озбиљним смањењем тежине. Можда ћете гледати на његов директен дизајн и претпоставити да је то тежак круг, али та претпоставка би била погрешна.

Практично тестирање Волк Расинг ГТ-В у 19х8.5 показало је тежину голих точкова од око 22 фунте (око 10 кг). Ова бројка је потврђена користећи и купатилни и дигитални поштански скалу, са мерењима одвојеним на собној температури и без инсталираних стубова вентил или централних капица.

Да би се тежина Волк Расинг ГТ-В 19х8.5 у перспективи, размотрите ово поређење: акцијски Г37С леано тркало у истој димензији 19х8.5 тежи око 29,1 фунте са централним капуком. То је смањење од око 7 килограма по завоју... скоро 28 килограма неодвијене тежине елиминисаних из возила. Упечат од вожње у стварном свету потврђује оно што указују ваге: оштри одговор на окретање, брже опоравка суспензије након удараца и приметно побољшање осећаја кочења.

Визуелна присутност ГТ-В-а лаже његову лагу конструкцију. Као што је један власник приметио, точак "на фотографијама изгледа грубо и смело", али има изненађујуће слатку геометрију репа на близини. Ова оптичка илузија функционише у корист GT-V-а - пружајући визуелни утицај без казне тежине која се типично повезује са агресивним стилом.

Тегови ТЕ37 и ЦЕ28

Ако GT-V представља естетске амбиције Volk Racing-а, TE37 и CE28 породице представљају њихов чист инжењерски фокус. Ови дизајни су постали стандарди индустрије управо зато што приоритет дају функцији над формом, иако многи ентузијасти сматрају да је њихов циљни изглед само по себи привлачан.

Серија CE28 показује посвећеност RAYS-а континуираном побољшању. Према званичне спецификације RAYS-а , CE28SL представља еволуцију већ лаког дизајна CE28N. Инжењери су уклонили масу из централног капућа и поново створили геометрију централног круга, додајући дебљину само тамо где је то захтевала тврдоћа. Шта је било последица? Још 50 грама је одсечено од већ већене конструкције.

Када посебно размотрите тежину 17х8 ЦЕ28, гледате на један од најлакших кованих точкова икада произведених у тој уобичајеној величини за трчање на стази. Серија ЦЕ28 је прекинута када се залихе ослободе, што остале залихе чини посебно вредним за ентузијасте који дају приоритет верификованој лакоте конструкцији у односу на новије дизајне.

Породица ТЕ37 следи сличне принципе инжењерства. Доступна у више конфигурација репца (стандардни дизајн са шест репца, Сага са продуженим репцама и други), свака варијанта је усмерена на специфичне апликације, задржавајући основну филозофију уклањања сваког непотребног грама.

Најбоље апликације за трке народа

Да ли се питате колико важе кола за вашу употребу? Са Волк Ресинг, одговор зависи од тога колико агресивно тражите перформансе. Ови точкови су одлични у апликацијама где сваки грам неодређене тежине преводи у мерење добитака:

• Трка за време напада: Где времена круга одвоје победнике од учесника у делићима секунде, предност тежине Волк Ресинг-а се комбинује кроз сваки угао и зону за кочење
• Дани на траци: Продужене сесије на високим брзинама имају користи од побољшаног хлађења кочнице (мање ротирајуће масе на топлоту) и смањења умора суспензије
• Сериозни аутокрос: Брзе промене правца награђују точкове који одмах реагују на улаз у управљање
• Вожња кањона: Ентузијасти који напорно гурају на техничким путевима примећују побољшану прилагодљивост за завајање и средину угао

Модел	Величина	Приближна тежина	Наменска примена
ГТ-В	19X8.5	~ 22 фунти (10 кг)	Улична/Трек, агресиван стил
CE28SL	17X8	Ултралајгвест (50г лакше од CE28N)	Временски напад, чиста представа
ТЕ37	Разноврсне	Лидер у својој класи за сваку величину	Све апликације у моторном спорту
ТЕ37 САГА	Разноврсне	Оптимизовано за веће пречнике	Модерни спортски аутомобили, за употребу на стази

Прос

• Легендарни мотоспортски родослов: Користили су га фабрички тркачки тимови из Нисана, Хонда, Тојота и Мазда у Супер ГТ, ЈТЦЦ, БТЦЦ, Формули Нипон и Формули 1.
• Изванредни однос тежине и снаге: Ексклузивни процес ковања калупа ствара токове који прелазе стандарде JWL + R SPEC2
• Proverena izdržljivost: Десетак година валидације у тркама под најзахтљивијим могућим условима
• Јапанска производња: За разлику од произвођача који аутсорсирају, РАИС одржава потпуну контролу квалитета кроз домаћу производњу

Конти

• Премијска цена: Инжењерски и производни квалитет набавља цене које су знатно веће од многих конкурента
• Ограничена доступност: Популарне величине и завршне делове често се продају, а производња ограничава понуду
• Дугачак времена чекања: Задатке на основу обичаја или специфичне конфигурације могу захтевати месеце стрпљења
• Прекинути модели: Иконични дизајне као што је CE28SL се постепено искључују док се инвентар исцрпљује

Волк Ресинг представља златни стандард према којем се мере и остала кована кола. Њихова машина за ковање од 10.000 тона - једна од најмоћнијих у индустрији - омогућава висок однос ковања у појединачним пресмамањима, равномерно распоређивајући материјал преко дизајна превазилазећих 20 инча у пречнику. Ова производња, у комбинацији са неуморном инжењерском рафинираношћу, објашњава зашто се Volk Racing спецификације појављују у свакој озбиљној табели поређења тежине коле.

Али златни стандарди долазе са ценовањем златног стандарда. За ентузијасте који траже перформансе кованих токова по приступачнијим ценовима, Титан 7 се појавио као привлачна алтернативадобивајући конкурентне тежине са освежавајућом транспарентношћу о њиховим спецификацијама.

Титан 7 пружа лажне перформансе у конкурентним тежинама

Шта ако бисте могли да добијете коване тежине за точкове које би се такмичиле са јапанским брендовима без високих цена или месечних времена чекања? То је тачно вредност понуде Титан 7 је изградио своју репутацију на. Док Волк Расинг заслужује поштовање кроз деценије мотоспортске наслеђе, Титан 7 је изрезал територију нудећи праве коване конструкције са транспарентним спецификацијама по цени која чине озбиљне перформансе доступним више ентузијаста.

За разлику од произвођача који објављују нејасне опсеге тежине, Официјална табела тежине токова Титана-7 пружа податке специфичне за возило, организоване по апликацијама. Ова транспарентност омогућава да се титан 7 ТС5 и ТР10 фамилије посебно лако процењују у било којој таблици за поређење тежине кованог тока. Хајде да разложимо шта тачно ови точкови испоручују.

Титан 7 ТС-5 Расклад тежине

Титан7 тс5 представља водећу понуду бренда - потпуно кован подељен 5-раковни дизајн дизајниран посебно за перформансе на стази. Шта је то што га чини посебним? Према Титану 7, свако тркало је под притиском 10.000 тона водећег притиска ковања, стварајући изузетне односе снаге и тежине који оправдавају поређење са много скупљим алтернативама.

Филозофија дизајна титана7 т-с5 даје приоритет функцији на сваком нивоу. Забележите да су гребени који додају снагу стратешки постављени дуж репа. Ови пружају крутост без додавања непотребне масе. Раздељени распоред са 5 оска није изабран само због естетике; он одражава мотоспортску баштину и структурну ефикасност која се директно преводи у уштеду тежине.

Овде је Титан 7 приступак у вези са опремом за возило постаје вредна. Уместо да нуде опште величине, они инжењер сваки точак за специфичне апликације - што значи да се смештај, ширина и тежина оптимизују за ваш одређени аутомобил. Размислите о следећим репрезентативним тежинама из њихових званичних спецификација:

Примена возила	Конфигурација	Величина точкова	Тежина (фб)
БМВ Е46/Е9Х М3	Предња	18х9.5	18.3
БМВ Е46/Е9Х М3	Задња	18х10.5	18.8
Хонда Цивиц Тип Р (ФК8)	Квадрат	18х9.5	18.3
Нисан 350З/370З	Предња	18х9.5	18.2
Нисан 350З/370З	Задња	18х10.5	18.8
Порше 987 Боксстер/Кајман	Предња	18х9	17.1
Порше 987 Боксстер/Кајман	Задња	18х10	18.9
Тоиота ГР Супра	Предња	19x9.5	20.4
Тоиота ГР Супра	Задња	19х11	22.9

Запазили сте разлика тежине испред/зад? Титан 7 ц 5 у 18х9.5 за E9X M3 предњи тежи 18.3 фунте, док одговарајући 18х10.5 задњи долази на 18.8 фунти - само пола фунта повећања упркос додатној ширини. Ова конзистенција одражава инжењерску оптимизацију могуће када су точкови дизајнирани за специфична возила, а не за опште обрасце бута.

ТС-5 такође чисти популарне велике кочнице за послепродају док постиже максималну конкавитет равнотежу коју конкуренти често имају тешкоћа да испоруче. Сваки точак има кружљиве седишта за побољшани контакт гума, појачане унутрашње фланге за издржљивост и JWL-сертификатно тестирање издржљивости.

ТР10 за зграде са фокусом на пругу

Када чиста перформанси на траци имају приоритет над уличном разноврсношћу, Титан 7 ТР10 ступа у фокус. Овај модел је намењен озбиљним апликацијама у моторном спорту где је безкомпромисно смањење тежине најважније.

Дизајна филозофија ТР10 наглашава лагу конструкцију у свим доступним величинама. Погледајући званичне податке о тежини, открива се колико су конкурентни ова кола:

Примена возила	Конфигурација	Величина точкова	Тежина (фб)
BMW E9X M3	Предња	18х9.5	18.7
BMW E9X M3	Задња	18х10.5	19.5
Хонда С2000	Квадрат	17 х 9,5	16.8
Хонда Цивиц Тип Р (ФК8)	Квадрат	18х9.5	18.7
Субару ВРКС СТИ	Квадрат	18х9.5	18.9
Шевролет Корвет З06 Ц7	Предња	19х10	21.4
Шевролет Корвет З06 Ц7	Задња	20х12,5	26.4

У Хонда С2000 апликацији се истиче само 16.8 фунти у 17х9.5, ТР10 пружа изузетне леке перформансе за једну од најомиљенијих трек платформа. За власнике Корвета З06 који се баве изазовом масивних задњих гума, 20х12,5 ТР10 са 26,4 килограма представља озбиљну штедњу тежине у односу на фабричке точке.

Присуство у моторном спорту потврђује траке TR10-а. Ова кола се налазе на аутомобилима за време напада, тркачима на путу и тракама на којима су власници тестирали безброј опција пре него што су се одлучили за Титан 7. Комбинација проверена података о тежини и конкурентних цена чини ТР10 логичним избором за конструкције усмерене на перформансе.

Анализа понуде вредности

Ево питања која се сваки ентузијаста на крају поставља: како Титан 7 испоручује коване тегови за точкове по доступнијим ценама? Одговор укључује и ефикасност производње и одлуке о пословном моделу.

Титан 7 користи исти притисак од 10.000 тона као и конкуренти премије. Ово није компромитовани производњи процес. Спецификације тежине се супротстављају утврђеним брендовима у поређењу величина. Разлике су у разноликости дизајна и наслеђу бренда.

Размислите шта добијате куповином Титана 7:

• Искрено кована конструкција: Не обрађени струјем, не хибридни потпуно ковани са индустријским стандардом притиска
• Прозрачне спецификације: Подаци о тежини објављени по апликацији возила, не сакривени иза питања дилера
• JWL сертификација: Пробања трајности за обезбеђивање безбедности у захтевним условима
• Инжењерска опрема за одређено возило: Оптимизовано за ваш аутомобил, а не за опште димензије

Прос

• Конкурентно цене за ковање конструкције: Доноси праве коване на цени значајно ниже од Волк Расинг и других премијум јапанских брендова
• Прецизна спецификација тежине коју је објавио произвођач: Службени табела тежине елиминише претпоставке и омогућава тачна поређења
• Силно присуство у моторном спорту: Проверени тракови потврђују инжењерске тврдње
• Упутства за проналажење Спецификације тежине наведене по тачној апликацији, а не по родним величинама
• 10 000 тона притиска ковања: Производствени стандарди водећи у индустрији обезбеђују чврстоћу и издржљивост

Конти

• Ограниченија разноликост дизајна од усавршених јапанских брендова: Линейка се фокусира на доказане дизајне инспириране мотоспортом, а не на широке естетске опције
• Новији бренд још увек развија репутацију: Иако је тестиран на стази, Титан 7 нема деценије тркачке наслеђе које је Volk Racing командовао
• Доступност може варирати: Популарне апликације понекад се суочавају са ограничењима инвентара
• Опције завршетка су ограничене: Доступно у Сатин Титанијуму, Машином Црно, и Текна Бронземање избора од неких конкурента

За ентузијасте који приоритетно желе да потврде перформансе пре престижа бренда, Титан 7 представља можда најјачу понуду вредности на тржишту кованих точкова. Титан7 цс-5 и ТР10 пружају тежине које директно конкуришу са точковима који коштају знатно више, подржани транспарентним спецификацијама које омогућавају информисане одлуке о куповини.

Али шта је са купцима који желе мотоспортску наслеђу у комбинацији са ширем расположивошћу и мрежама дилера? Ту се у разговор улазе и познати брендови као што су Спарко и Енкеи, који нуде доказане лаке опције са својим јединственим предностима.

Спарко и Енкеи доносе доказане опције за лаке тежине у мотоспорту

Тражите кола са правим тркачким ДНК, али не желите да чекате месецима за јапанску специјалност? Спарко и Енкеи заузимају јединствен простор на тржиштудобављујући дизајне валидиране у моторном спорту кроз успостављене дилерске мреже по ценима које неће захтевати другу хипотеку. Ове марке премоћују јаз између буџетских ливених токова и ултра-премиум кованих опција, иако разумевање тачно шта купујете захтева да знате разлику између коване и проточне конструкције.

Хајде да испитамо шта свака марка доноси у вашу табелу поређења тежине кованих токова и разјаснимо који су модели заиста ковани у поређењу са алтернативама које се формирају током.

Спецификације за тежину Спарко Асетто Гара

Спарко Асетто Гара представља приступ италијанског бренда дизајну лаких точкова, који се темељи на деценијама учешћа у моторном спорту. Али овде је нешто што маркетиншки материјали не увек наглашавају: Асетто Гара је гравитационо лијечено колецо , а не лажни дизајн.

Зашто је ово важно за ентузијасте који истражују тежину точкова Спарко Асетто Гара 18х8 5х108? Зато што разумевање методе изградње ставља бројке тежине у одговарајући контекст. Према верификованим спецификацијама, Асетто Гара 18х8 тежи око 20 фунти по точкуконкурентно за дизајн литка, али не у истој категорији као и потпуно коване алтернативне.

Ево шта Асетто Гара нуди:

• Величина: 18х8
• Ofset: 45 мм
• Бекспејсинг (Backspacing): 6.22"
• Узорак резања: 5-114 (доступан је и у 5х108 за европске апликације)
• Тежина: 20 килограма
• Изградња: 1 комад за гравитацију
• Препоручена величина гуме: 225/40-18

Дизајн са 10 редова, инспирисан трком, има танке редове који се протежу до рутне репе, стварајући отворену расположење које промовише хлађење кочнице. Сваки сет укључује прстење за центрирање, алат за монтажу лаг и лагнуте специфичне за возилопромислене укључивања која поједностављавају монтажу.

За европска возила која захтевају образу бута 5х108помисли Ford Focus RS, Volvo модели перформанси и одређени ПеогеотсАсетто Гара пружа мотоспортску естетичку опцију по приступачној цени. Само разумејте да тежина од 20 килограма одражава конструкцију литка, а не лажне оптимизације.

NT03 Сравњавање

Ако Спарко представља рафинирање ливења, Енкеи показује шта је могуће када пређеш традиционално ливање. РПФ1 је достигао легендарни статус не због маркетинга, већ зато што независна тестирања доследно потврђују његове тврдње о тежини и снази.

Ево кључне разлике: Енкеи не производи потпуно коване точке за јавност. Уместо тога, развили су оно што називају MAT (Најнапреднија технологија) процеспознат у индустрији као проток формирање. Овај хибридни приступ комбинује ливање са вртањем бунака тркала под топлотом и притиском, истезањем и компресирањем алуминијума како би се побољшала структура зрна.

Резултати говоре сами за себе. Независно тестирање показује да су MAT точкови приближно 10-15% лакши и 15-20% јачи од упоредивих ливаних точкова, са побољшањем чврстоће на истезање до 30% у неким апликацијама. Када се процењују ковани и проток формирани точкови, ове цифре позиционирају проток формирање као убедљиву средњу земљу.

Размислите о вредностима тежине РПФ1:

• конфигурација 15х8: Око 13 фунти
• 18х8 конфигурација: Око 17 фунти (варије зависи од офсета и образаца бута)
• 14х7 конфигурација: Само 8,5 фунти мање од галона млека

Првобитно развијен за Макларен програм Ф1 крајем 1990-их, Сплит 6-спаке дизајн РПФ1 није изабран због естетике - он је настао из аеродинамичке и структурне оптимизације на највишем нивоу трке. То се директно односи на кола која су данас доступна.

NT03+M има другачији приступ. Уместо да извуку репке, овај дизајн има периметровни опсежни прстен који их повезује, што им омогућава да се не деформишу под великим оптерећењима. То га чини посебно погодним за теже модерне возила где је крутост важна колико и штедња тежине. Умеран дизајн двоструког стабља клапана - један за ТПМС, други за подешавање притиска - одражава инжењерску пажњу широм.

Оба точка носе енкеи-ов патентаран сертификат Spec-E, који превазилази јапански стандард JWL са већим тачкама пада удара, 20% више циклуса тестирања и додатним ротационим савијањем и динамичким испитивањем радијалног умора. Када произвођачи тестирају изван регулаторних захтева, то указује на поверење у производ.

Предност мотоспортске наслеђе

Зашто је учествовање у тркама важно за тежину и снагу точкова? Зато што моторни спорт ствара крајње доказање да се точкови на земљи суочавају са ударима, топлотним циклусима и трајним оптерећењима који би уништили лоше дизајниране дизајне у року од неколико кругова, а не година.

Енкеи-ов отпечатак у моторном спорту се протеже далеко даље од спонзорисања неколико дрифтова. Они производе точкове за рали, дрифт, прототипе спортских аутомобила и Формуле 1, што значи да се њихови дизајне суочавају са најзахтљивијим окружењима у тркама сваки други викенд. Ова излагања омогућавају тестирање нових метода производње, материјала и дизајна много пре него што дођу до потрошача.

Када точак преживе мучење брзине у угловима и удара на рали стадијума, купујете више од препознавања бренда - добијате инжењерски потврђени у условима које никада нећете поновити на улици. Присуство РПФ1 на свему, од ратних трка у викенду до професионалних тркачких серија, показује ову издржљивост у пракси.

Спарко доноси сличан кредибилност мотоспорта, иако првенствено кроз њихов шири портфолио тркачке опреме, а не програме за такмичење специфичне за точкове. Познавање бренда и мрежа дилера чине њихове точке доступним опцијама за ентузијасте који цене доказана имена.

Прос

• Широко валидација мотоспорта: Енкеи-ово учешће у Ф1 и Спарцо-ово тркачко наслеђе пружају потврду трајности у стварном свету
• Широк расположивост: Обе марке нуде широке опције величине и обрасца бутања који покривају класике до модерних спортских аутомобила
• Устављене дилерске мреже: Лако се купује у добро познатим продавницама са одговарајућом подршком
• Уштеда тежине у облику струје: Енкеи-ов МАТ процес даје 10-15% смањење тежине у односу на алтернативне ливке
• Спецификација Е сертификација: Енкеи-ово тестирање прелази минимум индустрије, пружајући додатну сигурност
• Приступачна цена: Обе марке се налазе испод ултра-премијумских кованичких опција, док пружају доказан квалитет

Конти

• Не потпуно ковани: Енкеи користи проток-формирање (МАТ), док је Спарко Асетто Гара гравитацијски лијеченније одговара истинитим кованим штедњима тежине конструкције
• РПФ1 је у свакој земљи: Тако су популарне да се на сваком четвртом аутомобилу појављују на догађајима ентузијаста, смањујући визуелну разлику
• Конзервативни стил: Дизајни који приоритетно стављају функцију изнад бутичке естетике можда неће задовољити оне који траже јединствен изглед
• Место производње варира: Не производи се сва Enkei кола у Јапанунека долазе из Тајвана, Тајланда или Кине (иако Enkei одржава доследне стандарде квалитета у свим објектима)

Разумевање разлике између формираних и измишљених

Ова разлика збуњује многе купце, па да је јасно објаснимо директно. Када упоређујете стварање од течности и ковање, процењујете два различита приступа постизању снаге лагера.

Ковани токови почети са чврстим алуминијумским билет-ом загрејаним на високу температуру, а затим обликован под огромним притискомчесто 10.000 тона. Овај процес изједначава структуру зрна метала широм цијелог точкова, стварајући максималну чврстоћу са минималним материјалом. Ковани токови су најјачи и најквалитетнији точкови на тржишту , али и најскупљи.

Точкови са протоком обликовања почети као ливени центри, а затим подвргнути ротационом ковању само одјела буна. Кола се окреће док се загрева, а ваљци истежу и компресирају површину буна. Ово ствара коване особине у буре, док центар остаје лијен. Шта је било резултат? Карактеристике чврстоће и тежине између ливе и потпуно кованих, по ценама ближим ливу.

Litice једноставно улијте растворени алуминијум у калупе и дозволите да се охлади. Ово је најприступачнији метод, али производи најтеже и најслабије точке од три типа.

За ентузијасте који процењују опције ковања и проток, одлука често долази до буџета или коначне перформансе. Вола са протокним обликом као што је Енкеи РПФ1 пружају стварну штедњу тежине и доказану трајност по приступачним ценама. Потпуно ковани точкови пружају максималну оптималност снаге према тежини за купце спремни да плате премију.

И Спарко и Енкеи заслужују своје место у озбиљним дискусијама о опцијама лаких точкова, чак и ако ни једна не нуди стварну ковану конструкцију јавности. Њихова мотоспортска наслеђа, транспарентне спецификације и широка доступност чине их разумним избором за ентузијасте који приоритетно сматрају доказану перформансу пре свега штедњу тежине.

Али шта је са купцима који захтевају праве коваче са врхунским завршном оцртама и могућностима прилагођавања? Ту се појављују произвођачи као што су ББС, ХРЕ и Форгелин, који захтевају веће цене док пружају методе изградње које гурају однос тежине и чврстоће до својих граница.

Премијум ковани брендови командују топ-тренажере штедњу тежине

Спреман да уђеш у царство где ковани точкови постају уметничка дела? ББС, ХРЕ и Форгелин представљају врх производње точкова где се немачка инжењерска прецизност суочава са америчким капацитетом прилагођавања. Ови брендови не такмиче се само по тежини, већ пружају прилагођена решења за ентузијасте који одбијају да компромитују било коју меру.

Али ово је оно што већина поређења пропусти: када на овом нивоу процењујете коване или ливене токове, сама метода изградње - моноблок или вишеделни - ствара разлике у тежини које могу потпуно надмашити избор бренда. Хајде да испитамо шта ови премиум произвођачи заправо пружају и како избор конструкције утиче на бројеве у поређењу тежине.

Анализа лажне тежине ББС

Када се говори о врхунским кованим точковима, ББС представља немачки стандард који је дефинисао квалитет од 1970. године. Њихова линейка се протеже од мотоспортских дизајна до луксузних апликација, са тежином која одражава деценије инжењерске рафинисаности.

У ББС ЛМ серија у овом примеру се користи њихов 2-деловини ковански приступ, оптимална тежина кроз анализу ФЕМ-а (Фините Елемент Метод) да би се материјал прецизно уклонил тамо где није потребан, задржавајући структурни интегритет. Размислите о следећим верификованим тежинама из званичних спецификација ББС-а:

Модел	Величина	Vrsta Boltova	Тежина (фб)	ЦЕНА
ЛМ 198	17х7,5	4-100	18.8	$1,200
ЛМ 076	17х7,5	5-114.3	19.9	$1,200
ЛМ 089	17X8	5-120	20.8	$1,220
ЛМ 114Х	18х8.5	5-114.3	21.44	$1,385
ЛМ 077	18х9	5-114.3	22.4	$1,405
ЛМ 118Х	19х9	5-114.3	24.1	$1,705
ЛМ 119Х	19х10	5-114.3	24.8	$1,760
ЛМ 186	20х10	5-114.3	25.3	$2,045
ЛМ 260	21х9	5-120	28.7	$2,415

Да ли примећујете напредак? 17х7,5 ЛМ 198 тежи само 18,8 фунти, изузетно за дводелни кован круг са премијум монтажем. Док се крећете на 20 инчева тока и даље, ЛМ серија одржава конкурентне тежине упркос повећаном дијаметру. 20х10 ЛМ 186 са 25.3 килограма показује како ковања конструкција минимизује тежину казне која је обично повезана са већим величинама точкова.

ББС нуди више опција завршног деловања у својој линији ЛМDBPK, DSPK, GPK, WBP и SNB ознаке представљају различите естетске третмана. Шта многи купци занемарују? Свака завршна боја додаје мерљиву тежину. Према производњима из ГАЛЕ СПИЕД-овог матрице за завршну обработу, прах може додати 60-100 микрон дебелине, док анодирање ствара слојеве оксида различите дубине. Када упоређујете идентичне моделе точкова у различитим завршцима, очекујте варијације тежине од 50 до 150 грама у зависности од изабраног метода премаза.

Стил 42 спица који се налазе на неким BBS моделима одражава њихово наслеђе мотоспорта - оптимизована геометрија спица која смањује ротирајућу масу, задржавајући крутост коју захтевају апликације високих перформанси. У међувремену, дизајне који следе стил 24 приступ фаворизују класичнију естетику која допуњује луксузна возила у којима је визуелна присутност важна колико и показатељи перформанси.

ХРЕ и Форгелина за високе зграде

Када прилагођавање постане најважнијекада вам требају точкови дизајнирани посебно за ваше возило, ваш прозор за кочнице, и ваше естетско видљивостАмерички произвођачи HRE и Forgeline заузимају премијум ниво.

ХРЕ Перформанс Вилс је изградио своју репутацију на прилагођеним решењима за егзотична и високо перформансна возила. Њихова серија ФлоуФорм користи технологију формирања струја сличну Енкеи-овом МАТ процесу, док њихове коване линије пружају праву моноблоку и конструкцију са више комада. Спецификације тежине се драматично разликују на основу избора прилагођавања, што чини директну поређење изазовном без цитата за одређена возила.

Шта је карактеристично за ХРЕ? Њихов инжењерски тим ради директно са купцима како би оптимизовао монтажу, често производећи точкове са спецификацијама које нису доступне од било ког другог произвођача. Овај приступ значи да подаци о тежини постају специфични за пројекат, а не каталогски стандард. Кола HRE прилагођена максималном пространом за кочнице тежиће другачије од истог модела конфигурисанг за визуелну дубину и кокавитет.

Форгелин има сличан приступ који се фокусира на кориснике, али са јаким коренима у америчком моторном спорту. Њихови точки се појављују у професионалним тркачким серијама од Пирелија Светског изазова до Ролекса 24 у Дејтони пружајући реалну потврду њиховог инжењерства у екстремним условима.

Оба произвођача нуде широку прилагођавање завршних делова, од једноставних просветлих слојева до сложених вишестепених процеса боје. Запамтите да сваки додатни слој завршног деловања додаје тежинунешто што треба узети у обзир када ваша табела за поређење тежине кованог тркала показује наизглед идентичне спецификације са различитим тежинама.

Разлике у тежини вишејединице против моноблока

Ево разлике коју ниједан конкурент не покрива адекватно: избор између од 0,01 до 0,01 mm утиче на тежину колико и на избор марке. Разумевање ове разлике мења начин на који процењујете премијерно лажне опције.

Моноблочни (једноделни) токови из ковања од једног ковала материјала, обично алуминијума. Недостатак шија, зглобова или споја доприноси њиховој чврстоћи док елиминише тежину монтажног хардвера. Када произвођачи оптимизују дизајн моноблока, они уклањају материјал тачно тамо где структурална анализа то дозвољава, стварајући најлакши могући точак за одређену величину и захтев за чврстоћу.

Кола од више комада независно да ли је конструкција од 2 или 3 комадаБолт одвојене компоненте заједно: обично унутрашњи рем, спољашњи рем и средишњи део. Овај модуларни приступ нуди предности прилагођавања, али уводе казне тежине:

• Тежина запртног елемента: Буљци који повезују секције точкова додају мерењу масучесто 200-400 грама за комплетну опрему
• Употреба за запломбу: Вишеделовити точкови захтевају запечатања како би се спречило излазак ваздуха, додајући додатни материјал
• Зоне преклапања: Тамо где се компоненте сусрећу, материјал мора да се преклапа за снагу, стварајући површине са излишном масом
• Комплексност састава: Прецизно инжењерство спречава цурења и проблеме са равнотежом, али захтева додатни конструктивни материјал на тачкама повезивања

Серија ББС ЛМ представља пример конструкције од 2 комада која се прави правилно, додатна тежина од хардвера остаје минимална док модуларни дизајн омогућава флексибилност монтажа која је немогућа са моноблоковима. Али упоредите два комада ЛМ са моноблоком идентичне димензије, и увијек ћете наћи да је једнокомплетно колецо тежи мање.

Троједелови точкови додају модуларност, раздвајајући цев у унутрашње и спољне делове који се завртају у средину. Ово омогућава максималну прилагођавањепроизвођачи могу комбиновати различите ширине рамена са истим средиштем како би створили бескрајне опције монтажа. Међутим, додатни запртни елементи и захтеви за заплетњавање гурају тежине још више.

Када се процењују ковани felms у односу на ливане алтернативи на премијум нивоу, начин изградње је важан колико и материјал. Добро дизајнирано моноблочко ковано колело ће увек надмашити вишеделни дизајн исте величине на мерилима чисте тежине, иако опција вишеделовина може понудити опције прилагођавања које оправдавају казну тежине за специфичне апликације.

Марка	Модел	Величина	Тежина (фб)	Изградња	Ценовни ранг
ББС	ЛМ 198	17х7,5	18.8	2 ковача	$1,200
ББС	ЛМ 077	18х9	22.4	2 ковача	$1,405
ББС	ЛМ 224Х	19х11	25.3	2 ковача	$1,815
ББС	ЛМ 437	20X11	28.6	2 ковача	$2,100
ХРЕ	Серија ФловоФорм	Разноврсне	Обука	Флоу-формирано	$$$
ХРЕ	Ковани серије	Разноврсне	Обука	Моноблок/Мултиблок	$$$$
Forgeline	Разноврсне	Обука	Обука	Моноблок/Мултиблок	$$$$

Прос

• Извънредне опције прилагођавања: ХРЕ и Форгелине инжењерски токове за ваше тачне спецификације, укључујући јединствене одступања, ширине и кочнице невољне од произвођача каталога
• Премијери материјали и завршне делове: Приступ опцијама премаза, усаглашавању боја и квалитету завршног деловања који нису доступни по нижим ценама
• Силна вредност препродаје: Премијум ковани точкови од признатих брендова задржавају вредност боље од мање вредних алтернативаББС, ХРЕ и Форгелине имају јаке цијене на тржишту
• Валидација у моторном спорту: Оба америчка произвођача доказују своје инжењерство у професионалним тркама, док ББС испоручује точке фабричким тркачким програмима широм света.
• Дизајни оптимизовани за ФЕМ: Анализа методом коначних елемената прецизно уклања материјал где је то могуће, максимизујући однос чврстоће према тежини

Конти

• Знатно веће цене: ББС ЛМ точкови почињу од 1.200 долара по точкови; прилагођене опције ХРЕ и Форгелине доста прелазе тај праг
• Дужи временски рок за налогне наруџбе: Производња на мету захтева недеље или месеце уместо дана
• Тежина се може разликовати у зависности од избора завршног деловања: Премијерно завршница додају мерење грама; исти точак у различитим премазима неће тежити исто
• Комплексан процес наручавања: Произвођачи на задатке захтевају детаљне информације о возилу, спецификације за кочнице и дискусије о монтажу пре него што се почне производња
• Разматрања за монтажу више комада: дводелови и троделови токови захтевају пажљиву монтажу како би се спречили пропустови и проблеми са равнотежомкуповина од реномираних извора са одговарајућом стручношћу

Премијум ковани точкови од ББС-а, ХРЕ-а и Форгелина представљају плафон онога што је могуће када се упоређују ковани точкови и алтернативне ливке. Њихова тежина се такмичи са или превазилази јапанске стручњаке као што је Волк Расинг, док њихове опције прилагођавања адресују апликације у којима су решења за готово недостатка. Шта је то? Цена која одражавају стварне инжењерске инвестиције и америчке или немачке производне трошкове.

Са завршеним анализима појединачних брендова, време је да све консолидујемо у свеобухватну табелу за поређење брендова коју сте чекали, организујући сва кола која смо испитали по дијаметру, ширини, тежини и методи изградње.

Потпуна табела тежине кованих точкова

Видели сте разлоге појединачних брендова. Разумејете методологију мерења. Сада је време да вам доставим оно што сте дошли за: свеобухватан табела за поређење тежине кованих точкова који све консолидује у једну корисну референцу. Не треба више прескакати између веб страница произвођача или израчунавати конверзије јединица. Све што вам је потребно налази се у табелама испод.

Пре него што се угледамо у податке, размотримо шта омогућава такво поређење. Производња врхунских кованих точкова захтева прецизност коју мало објеката може постићи. Компаније као што су Shaoyi (Ningbo) Metal Technology , са њиховом ИАТФ 16949 сертификацијом и инхаус инжењерским могућностима, представљају стандарде квалитета потребне за коване компоненте аутомобилског квалитета. Њихов притисак ковања од 10.000 тона и способности за брзо прототипирање - испорука компоненти у само 10 дана - показују прецизност производње која одваја праве коване производе од ниских алтернатива.

Сравњава табела за тежину комплетних кованих токова

Ова мастер табела организује сва кола која смо прегледали по величини, омогућавајући директну поређење тежине између брендова. Када процењујете колико важе алуминијумски точак у одређеној величини, ове потврђене спецификације пружају ваш одговор.

Марка	Модел	Величина	Тежина (фб)	Тежина (кг)	Tip konstrukcije	Ценовни ранг
Титан 7	Т-С5	17X8	16.6	7.5	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	17 х 9,5	16.5	7.5	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-Р10	17 х 9,5	16.8	7.6	Ковани моноблокови	$$
ББС	ЛМ 198	17х7,5	18.8	8.5	2 ковача	$$$
ББС	ЛМ 076	17х7,5	19.9	9.0	2 ковача	$$$
Титан 7	Т-С5	18х8	17.1	7.8	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	18х8.5	16.7-18.8	7.6-8.5	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	18х9	17.1-18.2	7.8-8.3	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-Р10	18х9	18.9-19.0	8.6	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	18х9.5	18.0-18.9	8.2-8.6	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-Р10	18х9.5	18.7	8.5	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	18х10	18.6-19.6	8.4-8.9	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-Р10	18х10	19.0	8.6	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	18х10.5	18.8-19.8	8.5-9.0	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-Р10	18х10.5	19.5	8.8	Ковани моноблокови	$$
ББС	ЛМ 089	17X8	20.8	9.4	2 ковача	$$$
ББС	ЛМ 114Х	18х8.5	21.44	9.7	2 ковача	$$$
ББС	ЛМ 077	18х9	22.4	10.2	2 ковача	$$$
Volk Racing	ГТ-В	19X8.5	~22.0	~10.0	Ковани моноблокови	$$$$
Титан 7	Т-С5	19X8.5	18.9-20.2	8.6-9.2	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	19х9	18.9-21.1	8.6-9.6	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	19x9.5	20.2-20.6	9.2-9.3	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-Р10	19х10	21.4	9.7	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	19x10.5	20.9-21.1	9.5-9.6	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	19х11	21.6-23.1	9.8-10.5	Ковани моноблокови	$$
ББС	ЛМ 118Х	19х9	24.1	10.9	2 ковача	$$$
ББС	ЛМ 119Х	19х10	24.8	11.2	2 ковача	$$$
Динан	Ковани	19X8.5	23.0	10.4	Ковани моноблокови	$$$
Динан	Ковани	19х10	25.0	11.3	Ковани моноблокови	$$$
Титан 7	Т-С5	20х8,5	20.7-22.7	9.4-10.3	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	20х9	20.7	9.4	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	20х9.5	21.9-22.0	9.9-10.0	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	20х10	19.6-24.1	8.9-10.9	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-С5	20X11	22.9-23.9	10.4-10.8	Ковани моноблокови	$$
Титан 7	Т-Р10	20х12,5	26.4	12.0	Ковани моноблокови	$$
ББС	ЛМ 186	20х10	25.3	11.5	2 ковача	$$$
Динан	Ковани	20х8,5	24.0	10.9	Ковани моноблокови	$$$
Динан	Ковани	20х10	25.0	11.3	Ковани моноблокови	$$$
ББС	ЛМ 260	21х9	28.7	13.0	2 ковача	$$$$

Да ли сте приметили нешто занимљиво? Дијазони тежине се појављују за неколико уноса Титан 7, јер се иста величина точкова благо разликује у зависности од конфигурације специфичних за возило и обрасца бута. Ово одражава стварну прецизност производње, а не несагласност мерења Официјални табела тежине Титана 7 објављује ове промене транспарентно.

Дијаметар тежећи

Ако знате просечну тежину алуминијумског кола у сваком дијаметру, можете се реално очекивати. Колико тежи алуминијумска рама када купујете 18-инчни опције у поређењу са алуминијумским 20-инчним рамама? Подаци откривају јасне обрасце.

колења од 17 инча

Најмањи уобичајени дијаметар производи најлакшу апсолутну тежину, али проценатна предност коване конструкције остаје конзистентна у различитим величинама. На основу наших података за поређење:

• Типични распон тегова кована: 16,5 - 20,8 фунти (7,5 - 9,4 кг)
• Најмање потврђено: Титан 7 Т-С5 17х9.5 на 16,5 фунти
• Просечна тежина алуминијумског точкова (изливан): Приближно 22-26 фунти за сличне величине

Сегмент од 17 инча приказује коване точкове који пружају 20-35% уштеде тежине у односу на алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтернативне алтерна

18 инча ковани точкови

Најпопуларнији дијаметар перформанси балансира доступност гума, прозор на кочницама и тежину. Наше поређење открива:

• Типични распон тегова кована: 16,7 - 22,4 фунти (7,6 - 10,2 кг)
• Најмање потврђено: Титан 7 Т-С5 18х8.5 (Цивиц Си) на 16.7 фунти
• Просечна тежина алуминијумске рампе (изливена): Око 24-28 фунти за компарабилан величину

На 18 инча, моноблок ковани дизајни задржавају значајне предности у односу на конструкцију од 2 комада. Упоредити Титан 7 Т-С5 18х9.5 на 18.0-18.9 фунти против ББС ЛМ у сличним величинама приближава 22+ фунти.

19 инча ковани точкови

Када ступите на 19 инчаску територију, приметићете да се тежина повећава, али кована конструкција минимизира казну која чини да се већа летења тркала осећају споро:

• Типични распон тегова кована: 18,9 - 25,3 фунти (8,6 - 11,5 кг)
• Најмање потврђено: Титан 7 Т-С5 19х8.5 (ВВ МК7) у 18.9 фунти
• Просечна тежина алуминијумске рампе (изливане): Око 28-34 фунти за компарабилан величину

Волк Ресинг ГТ-В 19х8.5 са око 22 фунте показује како премиум јапанско инжењерство такмичи са али не увек побеђује приступачније Алтернативи Титан 7.

20 инчни ковани токови

Модерни спортски аутомобили и седани са високим перформансима све више се испоручују са фабричким 20 инча биљним точковима. Када купујете 18х10 8 рула за повлачење или друге апликације фокусиране на камионе са овим дијаметром, разумевање пејзажа тежине постаје критично:

• Типични распон тегова кована: 19.6 - 28.7 фунти (8.9 - 13.0 кг)
• Најмање потврђено: Титан 7 Т-С5 20х10 (Форд Мустанг) са 19.6 фунти
• Просечна тежина алуминијумског тока (изливена): Око 32-40 фунти за компарабилан величину

Та фигура од 19.6 фунти 20х10 заслужује пажњу - тежи мање од многих 18 инчевих ливених токова. То показује зашто ковања конструкција постаје све вреднија с повећањем пречника точкова. Казна за тежину за повећање од 19 до 20 инча може се скоро елиминисати ако се изабере кована конструкција.

Како ширина утиче на тежину

Ево јаз у садржају конкурента који нико не обрађује: ширина точкова значајно утиче на тежину у идентичним дијеметрима и комбинацијама модела. Разумевање ове везе помаже вам да доносите паметније одлуке о конфигурацијама испред/зад и квадратним и пошаљеним подешавањама.

Размотрите податке Титан 7 Т-С5 за апликације BMW E46/E9X М3:

• 18х9.5 (предња): 18,3 фунти
• 18х10.5 (задње): 18,8 фунти
• Разлика: 0,5 фунти по инчу додатне ширине

Овај однос од пола фунте по инчу је прилично конзистентан у свим произвођачима и величинама. Када додате инч ширине, додајете скоро толико материјала за барел и тежине у складу са тим.

За раздајне монтаже уобичајене на спортским аутомобилима са задњим вожњом, то значи да ће ваши задњи точкови обично тежити 0,5-1,0 фунти више по точку од предњих тачака истог модела. Планирате да направите Корвет З06? Титан 7 Т-С5 приказује:

• 19х10.5 испред: 20,9 фунти
• 20х12,5 задње: 25,5 кг
• Укупна разлика: 5,0 фунти комбинујући дијаметар и ширину повећања

Разумевање односа ширине и тежине помаже вам да процените да ли тај додатни километар ширине гуме даје предности у перформанси које су веће од тежине. За конструкције са фокусом на стазу које имају приоритет минималне масе без пруга, вођење најсуже прихватљиве ширине гуме штеди мерењу тежине у сваком углову.

Просечна тежина алуминијумске ивице драматично варира у зависности од методе изградње. Кало 19 инча обично тежи 28-34 фунте, док ковани еквивалент исте величине може тежити 19-25 фунти, што представља потенцијалну уштеду од 9+ фунти по углову или 36+ фунти по возилу.

Ови свеобухватни подаци о тежини пружају основу за доношење информисаних одлука. Али знање тежине точкова је само половина једначине. Примена тог знања на ваше специфичне циљеве вожње одређује да ли правите праву инвестицију. Затим ћемо упоредити ове спецификације за коришћење случајева од посвећених кола до свакодневних возача.

Успоредити коване тежине на точковима са својим циљевима вожње

Имате податке. Разумете колико тежи кола у свим великим брендовима. Сада долази питање које је заиста важно: које точкове припадају вашем аутомобилу? Одговор зависи у потпуности од тога како возите и да ли сте искрени о својим приоритетима, одваја паметне куповине од скупих жаљења.

Било да тражите времена за круг, путујете кроз улице у граду које су проперане дупљинама или градите резач канја који повремено види дане на стази, идеална равнотежа тежине и снаге се драматично мења. Поправимо препоруке за одређене токове са реалним прилозима.

Препоруке за дан траке и пут

Када плаћате за време на траку по сату, свака десетина секунде је важна. Тестирање у реалним условима показује да смањење тежине точкова за 12 килограма по углову може побољшати 0-60 пута за скоро 0,3 секундеи ти добици се комбинују кроз сваки угао, зону кочења и акцелерацију на путу.

За конкурентну употребу стазе, приоритет је минимална маса без пруга изнад свих других разматрања. Физика је једноставна: лакши точкови убрзавају брже, успоравају брже и омогућавају да ваше суспензије одржавају бољи контакт гума кроз промене правца. Један професионални инструктор за вожњу приметио је да се возила са лажним точковима осећају као да "автомобил жели да плеше са вама".

Циљеви тежине за конкурентну употребу

• 17 инчни колеса: Циљ испод 17 фунти по точкуТитан 7 Т-С5 са 16,5 фунти представља референтну меру
• 18 инчни колеса: Циљ испод 19 фунти по точку за оптимални одговор без жртвовања прозорца за кочнице
• 19 инчни колеса: Циљ испод 21 фунти по точку; прихватити да већи дијаметри носе неодређене казне тежине
• 20 инчни колеса: Циљ испод 23 фунти по точкупреткован, али постижимо са моноблоком кованом конструкцијом

Препоручени модели стаза

• Титан 7 Т-Р10: Специјално изграђен за моторне спортове са тежинама од 16,8 фунти у 17х9,5; доказано у времену напада и тркања на путу
• Титан 7 Т-С5: Мало лакше у компарабибибилним величинама са ширим опцијама монтажа возила; одличан прозор за кочнице
• Волк Расинг ТЕ37/ЦЕ28: Златни стандард за озбиљне конкуренте који су спремни да плате премије за доказан породични спирт мотора
• Енкеи РПФ1: Проток-оформио уместо потпуно кован, али изузетна вредност за буџет-свесни трака ентузијаста светло тежине 18 инча точкови од око 17 фунти

Осим сирове тежине, размислите о дизајну репека за хлађење кочнице. Отворено-спаковни обрасци промовишу проток ваздуха до ротора и калипера током продужених сесијакритичан за одржавање доследног кочнице перформансе када температуре расту. Дизајн Титана 7 Т-С5 са 5 репца и класични распоред РПФ1 оба се одликују овде.

Дневна возачка слатка тачка

Овде је дебата о кованим или ливаним точковима интересантна. За уличну употребу, најлакши могући точак није увек најпаметнији избор. Дупице, препреке и паркинг остаци не брину о вашим циљевима времена круга - они ће казнити ултра-лакше токове дизајниране за глатке тркачке површине.

Дневни рачунање возача уравнотежава штедњу тежине са реалном трајношћу. Према подацима из тестова перформанси, чак и скромно смањење тежине од 5-10 килограма по точку даје значајна побољшања у одговору на вожњу, у складу са суспензијом и економичношћу горива. Не треба вам тежине за трке да бисте осетили разлику, потребно је довољно штедње тежине да би било важно, док се одржава снага за непредвидиве услове на улици.

Приоритети који се фокусирају на улицу

• Отпорност удара: Мало тежи токови са дебљим пресеком репца преживљавају сусрете са препрекама на путу које би разбијале ултралагвејт дизајн
• Kvalitet vožnje: Ваше суспензије могу боље да реагују са смањеним непримјењива масом, али изузетно крути лагих токова могу да пренесе више шум на путу и грубости
• Издржљивост завршног деловања: Улични точкови се суочавају са прахом кочија, путном солом и четкама за прање аутомобилаквалитетне завршне делове од признатих брендова боље отпоручују погоршању
• Popravljivost: Лите или лите токове против кованих опција: мање оштећење на лите токове често се може поправити, док оштећење кованих токова може захтевати замену

Препоручени дневни модели

• ББС ЛМ серија: тврђана конструкција од два комада балансира штедњу тежине са доказаном трајношћу на улици; премијска цена одражава квалитет инжењерства
• Титан 7 Т-С5: Извађена моноблокова конструкција по приступачној цени; тестирање издржљивости сертификовано од стране JWL-а потврђује уличну употребу
• Енкеи NT03+М: Периметровски подржан прстен додаје крутост за теже модерна возила; дизајн двоструког стабља клапана прихвата ТПМС без сложености
• Енкеи РПФ1: Пројекат вредности у облику токадоноси значајну уштеду тежине без премије фалсификоване цене

За већину ентузијаста свакодневних возача, циљне тежине од 2 до 4 фунте теже од чистог трака пружају буфер трајности који захтевају услове на улици. Тај ББС ЛМ са 22 фунте можда тежи више од Титан 7 еквивалента, али конструкција из два дела и немачко инжењеринг доказале су се током деценија реалне употребе.

Разгледи специфични за возило

Карактер вашег возила одређује колико тежина токова драматично утиче на искуство вожње. Миата од 2.400 фунти реагује на промене тежине веома другачије од SUV-а од 5.000 фунти, а ваш избор точкова треба да одражава ту стварност.

Лагачки спортски аутомобили (под 3.000 фунти)

Мислите на Миату, БРЗ/86, Хонда С2000, Лотус Елисе. Ове платформе увећавају сваку промену тежине точкова јер је проценат смањења у односу на укупну масу возила значајан.

• Циљна тежина: Мање од 17 фунти у 17 инча; мање од 18,5 фунти у 18 инча
• Препоручује се: Титан 7 Т-Р10 17х9.5 на 16.8 фунти; Волк Расинг ЦЕ28 варијанте
• Зашто је важно: На аутомобилу од 2.600 килограма, штедња од 20 фунти тежине точкова (5 фунти × 4 углова) представља скоро 1% укупне масе возилаи мултипликаторни ефекат ротирајуће тежине појачава перципирана побољшања

Аутомобили средње тежине (3.000-4.000 фунти)

БМВ М3 / М4, Мустанг ГТ, Камаро СС, Гольф Р, Цивиц Тип Р. Ова возила значајно имају користи од смањења тежине, док њихова додатна маса пружа одређену стабилитет.

• Циљна тежина: Мање од 19 фунти у 18 инча; мање од 21 фунти у 19 инча
• Препоручује се: Титан 7 Т-С5 у опреми за возила; ББС ЛМ за уличне конструкције
• Зашто је важно: Проценат штедње тежине смањује се у поређењу са лакшим аутомобилима, али побољшања вожње и ефикасности кочнице остају јасно осетимо

Тешки возила са високим перформансима (4.000+ фунти)

Седане пуне величине, SUV-ови, камиони са стремежом на перформансе. Ове платформе и даље имају користи од смањене тежине без пруга, иако се проценат утицаја даље смањује.

• Циљна тежина: Мање од 24 фунти у 19 инча; мање од 26 фунти у 20 инча
• Препоручује се: Велике коване опције од Титан 7 или ББС; приоритетно одређују оптерећење одговарајуће тежини возила
• Зашто је важно: Побољшање одговора суспензије и смањење бледања кочнице током агресивне вожње; предности економије горива у саобраћају са стопом и кретањем

Како тежина точака утиче на специфичне показатеље перформанси

Разумевање односа између тежине точкова и динамике возила помаже вам да процените да ли одређено надоградње доноси значајне приходе. Ево како смањена ротирачка и неодвојена маса утиче на осећај иза волана.

Реакција убрзања

Лекији точкови захтевају мање енергије да би се окретали на брзину. Мощност вашег мотора може се фокусирати на покретање возила напред уместо на превазилажење инерције ротације. Контролисано тестирање показало је да додавање 130 килограма баласте како би се репликовала тежина тешких токова је успорило забрзање БМВ М3-а за меревну маржуи уклањање те ротирајуће масе је произвело одговарајуће побољшања.

Ефекат се појачава у ситуацијама које захтевају понављање убрзања: аутокрос курсеви, вожња у канјону, стоп-ан-го саобраћај. Сваки пут када се вратите на гас, лакша кола се окрећу брже.

Удаљине за кочење

Исти ротациони инерција који се супротставља убрзању такође се супротставља убрзању. Лакији точкови смањују енергију коју ваше кочнице морају да распрсе да би успорили возило. Мања маса такође значи мање топлоте настале током кочењепотенцијално смањујући бледило кочнице током агресивне вожње или продужених сесија на стази.

Испитивања показују да додавање 10 килограма по точку смањује ефикасност кочења за око 1%. Иако се то чини скромним, повећава се током пуног круга или продужене вожње сесије где се понављају појаве кочења.

Економска употреба горива

Тестирање у стварном свету показало је да лагане поставке точкова постижу мериво бољу економију горива од тешких алтернатива до 8% побољшања у контролисаним условима. Предност се концентрише у градској вожњи где честа стаза и почетак истичу смањену ротациону масу.

У аутопасовном крстарењу се показује мање побољшања, јер точкови одржавају константну брзину, али смањена тежина без пруга и даље доприноси побољшаној ефикасности суспензије и мало мањем отпорности на варење.

Управљање и управљање осећањем

Овде су субјективно искуство често изнад мерене стопилоре. Са мањом масом, ваше суспензије могу брже да реагују на несавршеност пута. Вођење се осећа директније јер точкови одмах реагују на улаз уместо да кастају због ротационе инерције.

Тестови возачи су стално описували разлику између лаких и тешких точака у драматичним терминима"автомобил жели да плеше са вама" у поређењу са "тежим и летаргичним". Чак и када се разлике у времену обиласка чине скромним, побољшања поверења и задовољства могу бити значајна.

Проценивање односа тежине и снаге

Најлакше колеће не значи ништа ако се пукне на првој рупи. Када упоређујете ливене или коване токове између брендова, размотрите како произвођачи постижу своје спецификације тежине и која испитивања потврђују њихове тврдње о трајности.

Тражите ове индикаторе истинског квалитета:

• JWL/VIA сертификација: Јапански стандарди за испитивање који утврђују минималне захтеве чврстоће
• Уколико је потребно, за да се може користити: Појачано тестирање које прелази стандардно сертификовањепроизвођачи који тестирају изван минимала показују поверење у своје инжењерство
• Валидација у моторном спорту: Кола која се користе у професионалним тркама суочавају се са условима који су далеко захтевнији од уличне употребе; преживљавање у такмичењу указује на снажан дизајн
• Спецификације за ковање под притиском: Виши притисак ковања (10.000+ тона) обично производи јачу структуру зрна и бољу оптимизацију тежине
• Оптимизација ФЕМ-а: Анализа методе коначних елемената уклања материјал само када структурална анализа то дозвољава, интелигентно уравнотежујући тежину и чврстоћу

Кола тежине 18 фунти са пуном мотоспортском валидацијом представља паметнију куповину од несертификоване 16-фунтове алтернативе непознате издржљивости. Смањење тежине нема никакве важности ако оштећење точкова ствара ризике за безбедност или захтева честа замена.

Након што су утврђене препоруке за случајеве употребе, последњи корак је синтетизација свега у конкретне препоруке за куповинурейтинг најбољих опција по буџету, апликацији и тежини приоритета како би се водила ваша одлука.

Завршне препоруке за сваки буџет и изградњу

Изучавали сте податке. Разумете колико важе ремнице у свим великим брендовима и конструкцијама. Сада је време да преведете то знање у одлуке о куповини које пружају стварну вредност за вашу специфичну ситуацију. Без обзира да ли радите са тесним буџетом или не, препоруке испод одговарају верификованим спецификацијама тежине са реалним приоритетима.

Разлика између тежине ливених и кованих токова није само у правома да се хвалимо, већ у меривим побољшањима перформанси које се појављују у сваком аспекту вожње. Хајде да идентификујемо која кола заслужују ваше инвестиције.

Најбоља вредност кованих токова по тежини

Вредност значи различите ствари за различите купце. Неки приоритетно одређују апсолутно минималну цену, док прихватају скромне казне за тежину. Други су спремни да плате премије за најлакшу могућу конструкцију. Разумевање где се сваки бренд налази на вредносном спектру помаже вам да интелигентно распоредите буџет за кола.

Буџетски ниво: Максимална штеда тежине по долару

За купце који приоритетно желе доступну цену без жртвовања праве фалсификоване конструкције, ове опције пружају изузетне односе тежине и трошкова:

• Титан 7 Т-С5: Са 16.5-23 фунти у свим величинама са ценама знатно испод јапанских премиум брендова, Т-С5 нуди можда најјачу понуду вредности на данашњем тржишту. Укључења за одређена возила елиминишу претпоставке, док притисак ковања од 10.000 тона одговара квалитету производње точкова који кошта два пута више.
• Титан 7 Т-Р10: Специјално изграђен за употребу на стази са тежинама од 16.8 фунти у 17х9.5 конкурентни са Volk Racing спецификацијама по делићу цене.
• Енкеи РПФ1: Формиран је у проток, а не у потпуности кован, али тежине око 17 фунти у величинама од 18 инча пружају значајна смањење у односу на алтернативне ливке по приступачној цени. Моторски спорт потврђује трајност.

Средњи ниво: Премијум квалитет без екстремних цена

Када желите доказану репутацију бренда и изузетну инжењерску технику без уласка на егзотичну територију:

• ББС ЛМ серија: Почевши од око 1.200 долара по точку, дводеловита кована конструкција пружа тежине конкурентне са моноблоковима, а истовремено нуди флексибилност монтажа. Немачка инжењерска технологија и деценијама проверена истраживања у моторном спорту оправдавају предност над буџетским опцијама.
• Динан Форгед: BMW-специфичне опције од 23-25 фунти у величинама од 19-20 инча, дизајниране посебно за апликације за М-машине са одговарајућим оптерећењима и пролазом.

Премијум низа: Увршене оптимизације тежине

За купце за које је цена мање важна од апсолутне перформансе:

• Волк Расинг ТЕ37/ЦЕ28: Мерења за мерење свих осталих кованих точкова. Ковање у облику и неуморно усавршавање у инжењерству производе водеће тегове у класи са ненадмашеним мотоспортским родословом.
• HRE/Forgeline Custom: (Прелазна линија) Када вам требају точкови специјално дизајнирани за ваше возило, прозор за кочнице и естетски изглед, то су прилагођена решења са оптимизацијом тежине прилагођена вашим тачним захтевима.

Наши најбољи избори за озбиљну смањење тежине

Када је минимална неодржана маса апсолутна приоритет, ове препоруке представљају коначне изборе у заједничким пречницима точкова:

1. Коднене коване компоненте од Shaoyi (Ningbo) Metal Technology :За ентузијасте који траже прецизна решења за топло ковање изван точковаподвезнице, водни вала и друге критичне компонентеШаоијева сертификација ИАТФ 16949 и инжењерство у кући осигурају тачну у складу са спецификацијама. Њихова брза производња прототипа за само 10 дана омогућава прилагођена решења која су невозможна за произвођаче каталога, са погодном глобалном испоруком из њихове локације у луци Нинбо.
2. Титан 7 Т-С5 17х9.5 (16.5 фунти): Најлакши верификовани точак у нашем поређењу пружа праву ковану конструкцију по приступачној цениизузетно за конструкције усмерене на стазу.
3. Титан 7 Т-Р10 17х9.5 (16.8 фунти): Специјално изграђен моторни спорт дизајн са доказаним временским нападама и транспарентним тежинама.
4. Волк Расинг ЦЕ28СЛ: Иако се постепено искључује, преостали инвентар представља неке од најлакших кованих точкова икада произведено са легендарним Рајс инжењерством.
5. Титан 7 Т-С5 18х8 (17.1 фунти): Изузетна тежина испод 18 фунти у најпопуларнијем дијаметру перформансиизузетна за возила која захтевају монтажу од 18 инча.

Запазите како Титан 7 доминира на врхунским позицијама? Њихове транспарентне спецификације и конкурентне цене стварају изузетну вредност за купце који приоритетно узимају проверене податке о тежини од престижа бренда. Колико тежи алуминијумски рамен постаје лако питање за одговор када произвођачи објављују прецизне податке за одређена возила.

Када има смисла ковање OEM точкова

Пре него што се посветите продаји кованих точкова, размислите да ли би фабричке опције заправо задовољиле ваше потребе. Неколико произвођача нуди оригинална кована точка из фабрикеи њихове спецификације пружају корисне упоређивања.

Порше фабрике извалио опције

Порше нуди фабрички ковани точкови на многим 911 варијантама и Тајкану, дизајнирани посебно за расподелу тежине и опсег перформанси сваке платформе. Ови точкови имају пуну гаранцију произвођача и интегришу се без проблем са системима возилапредности које опције на последишњем тржишту не могу да подударају.

Међутим, цена Порше-а обично превазилази алтернативне на тржишту за поређење за упоређиване тежине. Фабрички точак на 992 ГТ3 производи изузетне перформансе, али и одговарајуће трошкове. Ако је буџет важан, ковани точкови на послепродаји као што је Титан 7 нуде конкурентне спецификације по нижим ценама.

BMW M Дивизија ковани точкови

BMW М аутомобили често нуде опције кованих точкова кроз свој конфигуратор или као део пакета конкуренције. Фабрички ковани точкови М3 / М4 теже око 23-25 фунти у величинама од 19 инчаконкурентни са опцијама на тржишту попут Динана, док се одржава интеграција ОЕМ-а.

За власнике М аутомобила који планирају коришћење на улици, фабрички ковани точкови поједностављавају власништво. Купци који се фокусирају на траку треба да упореде фабричке тежине са Титан 7 спецификацијама како би утврдили да ли алтернативне опције на тржишту за накнаду оправдавају прелазак.

Корвет З06 фабрички кован

Ц8 З06 се испоручује са фабричким точковима од угљенских влакана међу најлакшим опцијама доступним на било ком производном аутомобилу. Ови точкови показују шта је могуће када оптимизација тежине има приоритет без обзира на трошкове. Међутим, због њихове екстремне цене тешко се могу заменити ако су оштећене.

За власнике Корвета који траже алтернативе кованог алуминијума, Титан 7 Т-Р10 20х12.5 на 26.4 фунти пружа конструкцију потврђену у моторном спорту на део трошкова за замену угљенских влакана. Разумевање колико тежи алуминијумска рамка у поређењу са егзотичним материјалима помаже у израду реалнијих очекивања.

Donošenje konačne odluke

Након што испитамо све главне марке, методе изградње и спецификације тежине, неке истине се јасно појављују. Дискусија о ливеним точковима и кованим точковима није о маргиналним разликама, већ о фундаменталном квалитету конструкције који одређује и тежину и издржљивост.

Инвестиција у ковање точкова даје измериве повратне вредности: побољшано убрзавање, краће удаљености кочења, оштрији одговор на управљање и боља економичност горива. Подаци доказују да смањење тежине точкова за 10-15 фунти по углову мења начин на који возило вози и да се трансформација комбинује са сваким километром који пређеш.

За љубитеље трке који траже времена за круг, сваки грам је важан. Циљ је да добијете најлакшу верификовану тежину коју ваш буџет дозвољава, док се осигурава да одговарајуће сертификације потврђују трајност. За свакодневне возаче, балансирање штедње тежине у односу на реалну трајност нешто теже точкове од установљених произвођача често се показују паметнијим од ултралагхет опција несигурног квалитета.

Сравњава тежина колана које сте проучавали током овог водича пружа основу за информисане одлуке. Посредите спецификације са вашим случајем употребе, проверите тврдње произвођача из независних извора и уложите у квалитет који одговара вашим циљевима вожње. Кола која изаберете ће дефинисати како ће се ваш аутомобил осећати на сваком улогу.

Често постављена питања о кованим тежинама

1. у вези са Колико су тешка кована кола?

Ковани токови обично теже између 16,5-28,7 фунти у зависности од величине и конструкције. 17-инчни ковани точак као што је Титан 7 Т-С5 тежи око 16,5 фунти, док се 20-инчни опције крећу од 19,6-26,4 фунти. Моноблочни ковани дизајни су генерално лакши од конструкције од 2 или 3 комада због одсуства хардвера за запрт. Премијум произвођачи као што је Шаои користе притисак ковања од 10.000 тона и IATF 16949 сертификоване процесе како би постигли оптимални однос чврстоће према тежини у аутомобилским компонентама.

2. Уколико је потребно. Колико је важан утицај тежине точака?

Тежина точкова значајно утиче на перформансе возила јер утиче и на неодређену тежину и на ротациону масу. Смањење тежине точкова за 12 килограма по углову може побољшати 0-60 пута за скоро 0,3 секунде. Ефекат мултипликатора значи да уклањање тежине са точкова има приближно 2-3 пута већи утицај од уклањања исте тежине са кузова возила. Предности укључују брже убрзање, краће удаљености кочења, побољшани одговор на управљање и до 8% бољу економију горива у условима градске вожње.

3. Уколико је потребно. Да ли су ковани точкови лакши од ливаних точкова?

Да, ковани точкови су знатно лакши од лепких алтернатива. Ковани токови могу бити 10-20 фунти лакши од упоредивих ливених алуминијумских токова због веће густине материјала постигнуте ковањем под високим притиском. Типични 19 инчни ливени точак тежи 28-34 фунте, док ковани еквивалент тежи 19-25 фунти, што представља потенцијалну уштеду од 9+ фунти по углу или 36+ фунти укупно. Ово смањење тежине долази од процеса ковања који изједначава структуру металног зрна, омогућавајући танку али јачу конструкцију точкова.

4. Уколико је потребно. Која је разлика између водених и кованих токова?

Флоко-формирани токови користе хибридни производни процес у којем се централни лив се врти под топлотом док ваљци истежу секцију буре, стварајући својства сличне ковању само у том подручју. Потпуно ковани точкови се у потпуности обликују под огромним притиском (често 10.000 тона) од чврстих алуминијумских билета. Флоом-формирани токови су 10-15% лакши и 15-20% јачи од литећих опција, док потпуно ковани токови нуде максималну оптимизацију снаге према тежини. Опције са струјем као што је Енкеи РПФ1 пружају одличну вредност, али прави ковани точкови од произвођача као што је Титан 7 пружају крајњу штедњу тежине.

5. Појам Како да прецизно упоредим тежине точкова различитих брендова?

Прецизно упоређивање тежине точкова захтева разумевање методологије мерења. Кључне варијабле укључују да ли тежине укључују стабље клапана, централне капаче или хардверске уређаје. Неке марке мере гола кола, док друге укључују додатке. Тип завршног деловања такође утиче на тежину: премаз прахом додаје 60-100 микрона дебелине док анодирање ствара различите слојеве оксида. Тражите произвођаче као што је Титан 7 који објављују тежине за возила са две десетине. Посредно упоредите произвођачеве спецификације са проверена мерења власника када је могуће, и уверите се да упоређујете идентичне услове мерења.