Шта су централни прстени и зашто их свака замена точкова треба

Уставио си диван комплет кола на свој аутомобил. Изгледају невероватно ако седе на прилазу. Али онда удариш на аутопуте, и негде око 60 миља у сат, досадна вибрација се пролази кроз волан и подну плочу. Звучи ли познато? Овај фрустрирајући сценарио се дешава чешће него што бисте могли очекивати, а крив је обично мали јаз за који нисте ни знали да постоји.

Добра вест? Постоји инжењерско решење дизајнирано посебно за овај проблем: прстени центрирани на јазбове. Ове прецизно обрађене компоненте премоћују јаз између рула и рула, и заувек елиминишу вибрације на аутопуту.

Пролаз између вашег рула и вола

Шта су то зоне у центру прстена? Помислите на њих као на прецизне раздаљиваче који попуњавају празнину између два критична мерења на вашем кола. Ваше возило има центар - цилиндричну измет на крају сваке оси где се креће ваше колеће. Овај јаз има специфичан дијаметар који се зове јазбоборо. У међувремену, ваше колецо има средњу дупљину - рупу у средини која се клизи преко јабуса.

Када произвођачи аутомобила дизајнирају оригиналне опреме (OE) токове, они дизајнирају средину топа трке да би се прецизно уједначила са трком у центру возила. Према Водич за монтажу тркала Лес Шваба , овај дизајн у центру јаблу обезбеђује стабилну и сигурну везу, смањујући шансу за неравнотежу која доводи до вибрација волана или седишта.

Овде је изазов у томе што се продају кола. Произвођачи дизајнирају ова кола са прекомерним средњим дужбинама тако да један модел кола може да се носи са више возила. Иако је ово пословно разумно, остаје вам празнина која треба попунити. Без правог центрирања јаб, ваши точкови се у потпуности ослањају на ножке за држање на месту и тамо почињу проблеми.

Зашто је средиште точкова важно за безбедност

Разумевање шта је централно централно у односу на централно монтажу луг долази до тога где се пренос оптерећења. Са централним монтажем, точак се налази директно на нобу, а тежина возила равномерно се распоређује по целој површини нобу. Нокте само засичу круг на месту - не носе одговорност за центрирање.

С друге стране, кола која имају централни загон, ослањају се на рупе за загон које се усклађују са коцкама вашег возила како би се централизовао круг. Шта практично значи центрирано? То значи механичко центрирање, а не само зависност од напетости. Као Curva Concepts објашњава , кола центрирана на јазби елиминишу микро покрете који стварају вибрације на брзинама аутопута.

Физика је једноставна. Када точак није савршено усредсређен, чак ни на делом милиметра, ствара се неравнотежа. На ниским брзинама, нећете то приметити. Али вибрационе хармонике појачавају се са брзином, и док путујете брзином аутопута, тај мали дисбаланс постаје немогућ да се игнорише. Што је још горе, неисправни центрирани точкови концентришу стрес на гужве уместо да га распореде по лицеву јаб, што доводи до прераног хаба на критичним компонентама.

Кола центрирајући прстени решавају ово пружајући тачан механички интерфејс између јабуса и точка. Када су правилно инсталирани, они обављају три основне функције:

• Усклађивање вибрација: Механички усредсређујући воље, прстени који се налазе у средишту круга уклањају осцилације које се крећу кроз волан, под и шаси.
• Правилна расподела оптерећења: Тежина се равномерно преноси преко лицева ноба уместо да се концентрише на гумане гумане, смањујући оптерећење на гумане гумане и лежајеве.
• Заштита точкова: Упорна геометрија кроз динамичка оптерећења продужава живот рада точкова и спречава прерано зношење узроковано неисправним монтажем.

Шта је крајње? Ако користите кола за повратни производ или планирате да разумете прстење центриране на јазбовима није опционално. То је разлика између гладне, самоуверене вожње и те муке вибрације која чини свако путовање на аутопуту неугодним.

Ковани против лијечених против пластичних централних прстенова

Сада када разумете зашто су прстени за узорке важни, следеће питање постаје: из чега би требало да буду направљени? Не стварају се сви кругови једнаки. Материјал који изаберете директно утиче на перформансе, дуговечност и да ли ће ти прстени и даље функционисати исправно након хиљада топлотних циклуса. Хајде да разградимо три главна метода изградње и зашто су разлике важније него што мислите.

Кован метал против пластичне конструкције

Уђете у било коју продавницу ауто-делова и вероватно ћете наћи пластичне прстене на полици. Они су приступачни, лагани и добро функционишу за многе возаче. Али ово вам паковање не може рећи: пластика се разлага под понављаним топлотним циклусом. Сваки пут када јако коцате или агресивно возите, ваше кочије генеришу значајну топлоту која се преноси кроз конзолу. С временом, овај топлотни стрес доводи до тога да се пластични прстени искриве, пукају или постану крхки.

За ауто-превозника који ретко виде енергичну вожњу, пластични прстени који се крећу око центра представљају економично решење. Међутим, ако следите свој аутомобил, често га вазите или једноставно желите да компоненте трају цео живот ваших токова, метална конструкција постаје неопходна.

Алуминијумски централни прстени нуде значајну надоградњу. Они много боље односију топлоту од пластике и пружају чврстоћу потребну за прецизно средиште колеса. Али чак и међу металним прстеновима, производња је веома важна. Лите алуминијумске прстене се уливају у калупе као растворени метал, стварајући делове који функционишу адекватно, али садрже микроскопске несагласности у својој унутрашњој структури. Ове несагласности могу постати стресне тачке под оптерећењем.

Како ковање ствара снажније прстенове

Ковани прстени за јазбове представљају врхунац инжењерства за јазбове. Током ковања, чврсте металне билете се компресирају под екстремним притиском док се загревају. Према Southwest Steel Processing , овај процес загревања и деформације рафинише унутрашњу структуру зрна метала омогућавајући металуршко рекристализацију, што резултира јединственијом структуром широм металног облика.

Замисли разлику између блока компресиране дрвене влакна и чврстог комада храста. То је у суштини оно што раздваја коване од ливених компоненти. Структура избачена зрна у кованом алуминијуму ствара концентрични прстен са изузетним карактеристикама чврстоће према тежини. Ово је важно јер прстени за јазне доживљавају константно динамичко оптерећење - они су стиснути између јазне и точка док подржавају хиљаде килограма тежине возила кроз сваки угао, дупљину и примену кочнице.

Предности се простирају далеко изван силе. Ковани метални делови су познати по својој високој отпорности на умору и пукотине, што постаје критично у компонентама које морају да раде поуздано током година рада. Концентрични прстен који се пукне или деформише, уништава целу своју сврху, остављајући вас тамо где сте почели, са вибрацијама и неправилном расподелом оптерећења.

Ковање такође омогућава чвршће толеранције димензија од ливања. Када се топљени метал охлади у ливаном калу, немогуће је да се нешто скрчи и да се на површини појави несавршеност. Коване компоненте, које су у облику у чврстој форме, могу постићи прецизна мерења у доле од милиметра. За прстење са јаблом, где је разлика између савршеног и неодређеног може бити 0,1 мм, ова прецизност је изузетно важна.

Избор у крајњој мери зависи од ваше пријаве. Пластични радови за оне који су опрезни у буџету изграђени су на возилима који живе свој живот у саобраћају који се зауставља и иде. Лијечени алуминијум одговара ентузијастима који желе да метал буде издржљив без високе цене. Али када превазиђете границе перформанси - било на тркачкој стази или превозу тешких терета - ковани алуминијумски кругови пружају отпорност на топлоту, прецизност димензија и дугорочну поузданост које захтевају захтевне апликације.

Међутим, разумевање материјала је само половина равенке. Чак и најбољи прстен неће помоћи ако је погрешне величине. Добивање прецизних мерења је следећи критичан корак у елиминисању вибрација на аутопуту.

Како измерити величину централног прстена за савршено причвршћивање

Изабрали сте прави материјал за своје центричке прстенове. Сада долази корак који разликује вожњу без вибрација од оне која је фрустрирајућа: тачно мерење. Однос између дубине дубине вашег возила и дубине дубине дубине вашег точкова одређује коју величину центрираног прстена вам је потребан. Ако се погрешиш чак и за један милиметар, вратићеш се на почетак са тим досадним шосе-сцхимми-ом.

Добра вест је да за мерење величине централних прстена не треба специјална опрема или стручна обука. Са једноставним калипером и пажњом према детаљима, можете да прикупите ове димензије код куће. Хајде да прођемо кроз тачно како да измеримо центроцентричне прстене, тако да наредиш савршено одговарајући прстенок први пут.

Тачно мерење дубине трска возила

Дубина трска вашег возила је цилиндрична површина на којој се ваше тркало поставља - тај подигнути централни део вашег кочничког ротора или скупа трскала. Ова мерења постају унутрашњи пречник вашег центрираног прстена, тако да је прецизност важна овде.

Пре него што узмете било који алат за мерење, припрема је од кључног значаја. Отрови, рђа и прашина од кочница се скупљају на површинама кубља и могу да одбацују ваше мере за десетине милиметара. То можда не звучи много, али је довољно да се створи лабава пристојање које побеђује сврху коришћења центра прстен на првом месту.

1. Добро очистите површину центра. Користите жичну четку или Скотцх-Брите подложку да бисте уклонили рђе, корозију или накупљену прашину од кочнице са спољне цилиндричне површине јама. Након тога, обришите је чистом крпом.
2. Почни са нултом. Пре мерења, потпуно затворите калипер и проверите да ли је тачно 0,00 мм. Ако користите дигитални калипер, уверите се да је батерија свежа за тачна отчитања.
3. Позиционирајте калипер правилно. Користите спољашње вилице вашег калипера (веће вилице дизајниране за спољашње мерења). Постави их око спољног дијаметра цилиндричне површине јаб-а, а не на лице монтаже, већ на подигнути део који се корак клизи.
4. Узмите вишечисла. Покретите калипер за 90 степени и поново измерите. Хабс може да се са временом мало овалира, тако да просечно два перпендикуларна мерења дају најпрецизнију величину дугине хабса.
5. Упишите мерење у милиметрама. Димензије дугине јаблу су универзално изражене у милиметара. Уобичајене величине се значајно разликују по произвођачуна пример, многи модели БМВ-а користе 72.6 мм, док Хонда често мере 64.1 мм, а Фордови камиони могу радити 87.1 мм или већи.

Једна критична замка коју треба избегавати: не мешајте дужину колеса са мерењем обрасца буца. Ваш образац буца (као што је 5х114.3) описује дијаметар круга који су формирали ваши гумски запчаци. Пролаз јазбова је потпуно одвојен од физичког дијаметра самог јазбова. Ова два мерења имају различите сврхе и нису размениве.

Пронађивање димензије средње бушење

Средња дужина тока је рупа на задњој страни тока која се клизи преко јазбова возила. Према водичу за мерење Next Level Motoring-а, ова димензија се обично мери у милиметара и понекад се у неким земљама назива величином славине. Ово постаје спољни дијаметар вашег круга круга - део који контактује са вашим точком.

Најлакши начин да пронађемо ову меру? Прво проверите спецификације произвођача точкова. Већина реномированих продаваца цијела има истакнуто место у опису производа, а неки га чак штампају директно на кутију за цијела. Међутим, ако радите са употребљеним точковима или не можете пронаћи спецификације, мерење је једноставно.

1. Поставите круг обрнутим на заштићену површину. Постави ручницу или картон испод лицева тркала како не би се поцацало усно или завршено.
2. Лоцирајте рупу у центру. Видите задњи део точка, велику рупу у центру кроз коју пролази јаз. Као што је приметио Апекс Виле , обавезно измерите праву дубину центра, а не само продорени део који се протеже за првих 3-5 мм у рупу.
3. Користи унутрашње мерење вилица вашег калипера. Већина калипера има мању собу на врху дизајниран посебно за мерење унутрашњег дијаметра. Раширите ове сонде према споља преко центра рупе.
4. Измерка у најширом месту. Уверите се да се сонде за калипер контактирају са супротним странама дубочине на њеном истинском дијаметру. Избегавајте завучену улазну ивицу мерење где дужина достиже свој пун, конзистентан дијаметар.
5. Запишите ово мерење. Ово постаје спољашњи пречник (ОД) круга који вам је потребан. Уобичајене средње дубине точкова на послепродајном тржишту укључују 73,1 мм (скоро универзални стандард), 67,1 мм и 72,6 мм, иако постоје многе специјалне величине.

Сада имате обе критичне димензије. Однос је једноставан: спољашњи пречник вашег центровања мора да одговара средњој дупљи вашег точкова, а његов унутрашњи пречник мора да одговара дупљини центра вашег возила. На пример, ако ваше возило има срж од 64,1 мм и ваше точкове имају средњу дубину од 73,1 мм, потребни су вам прстенови величине 73,1 мм ОД х 64,1 мм ИД.

Када наручујете прстенове за тркало, запамтите: унутрашњи пречник централне рупе вашег точкова постаје спољни пречник мерења прстена тркала.

Пре наручења проверите оба мјерења. Превелик прстен неће се исправно причврстити, а премалак неће се спустити на куб. Са тачним димензијама у руци, спремни сте да утврдите да ли ваша специфична поставка точкова заправо захтева хаб центричке прстенове, а то је управо оно што ћемо покрити следеће.

Да ли вам требају Цхаб Центриц Рингс за ваш Реда Сетуат

Имате мере. Разумејете материјал. Али ово је питање које заиста значи: да ли вам требају прстени центрирани на јазбове за вашу специфичну ситуацију? Одговор зависи у потпуности од вашег подешавања точкова, а ако га погрешите значи да ћете или трошити новац на непотребне делове или да ћете страдати од вибрација које сте могли спречити.

Побришимо се са збуњеношћу и направимо јасан оквир за доношење одлука. Разумевање када су прстени за центрирање јазбова неопходни или опционални штедиће вам главобоље и можда ће спасити ваше гуг-ступе од прераног неуспеха.

Колеса за производњу на производњу скоро увек требају прстене

Ево стварности коју већина купца точака не схвата све до након инсталације: ОЕМ токови су обично осмишљени као центар. Када произвођачи аутомобила дизајнирају ваше возило, они прецизно упоређују средњи дуг тока са дијаметром јаблуца. То савршено уклапање значи да фабрички точкови механички стоје у центру, а чекић ради тежак подизање док ноктице за гужве једноставно све задржи на месту.

Кола са резервног производа говоре другачију причу. Према водичу за монтажу точкова ECS Tuning-а, точкови за производњу на тржишту за повратну употребу обично су дизајнирани да се уклапају у што више аутомобила, осим ако нису направљени на основу ваше специфичне апликације. Произвођачи намерно обрађују прекомерне средње бушење тако да један модел точкова може да прими десетине различитих возила. Паметна пословна стратегијаали ствара проблем јаз који треба решити.

Шта радију прстени у овом сценарију? Преобраћају универзално прилагођеног тркача у један који се понаша као фабричка опрема. Када инсталирате прстење са центрима на сргу за кола за производњу, у суштини прилагођавате то кола на дијаметар срга вашег возила.

Да ли вам требају прстени центрирани на јазну ако имате кола за послепродају? У скоро свим случајевима, да. Једини изузетак би били точки посебно обрађени за ваше тачно возилоа они су ретки изван ОЕМ заменних делова или заиста прилагођених наруџбина точака.

Мит о лугнуту је разоткривен

Ево мита који не жели да умре: "Ако правилно вртите ножјеве, не треба вам решење за прстење које центрирају јаз". На првој погледу ово звучи логично. На крају крајева, ноктице за гумаре су дизајниране да задржи кола, зар не?

Проблем је у томе што физици није брига за логику. Када се ослањате искључиво на ножке за центрацију точкова са прекомерном дужином, тражите пет или шест малих контактних тачака да раде оно што би цело лице јабле требало да уради. Чак и са савршеном вртећим крутом, точак није механички центриран - само је запленчан на месту. Као ЕЦС Тунинг објашњава , када је срж мањи од централног дужња на точку, точак неће бити технички центриран, изазивајући вибрације које се осећају као неравнотежа точка.

Вибрационе хармонике чине ово још горе у брзини. Кола која је од центра за пола милиметра можда ће се осећати добро у граду. Али амплитуда вибрација се експоненцијално повећава са брзином ротације. Када се пређе 60 до 70 миља на сат, та ситна неравнотежа постаје трепетање волана које не можете игнорисати. Многи возачи прегазују овај проблем понављајући балансирање гума, никада не схватајући да је коренски узрок неисправно центрирање, а не расподељавање тежине.

Поред удобности, постоји и безбедносна разматрања. Лог-центрично монтирање концентрише стрес на штипеље уместо да распоређује оптерећење преко лицева јаб. С временом, то убрзава зношење компоненти које би требало да трају цео живот вашег возила.

Користите овај оквир да бисте утврдили да ли вам су потребни централни прстени за вашу поставку:

• Центрирајући прстени за јаб су неопходни када:
  • Уградња било које послепродајних точкова са већим средином дужина од вашег дијеметра јабу
  • Додавање размакача за точкове који мењају ефикасну површину монтаже
  • Замена токова између различитих возила (препрепрека у возилу)
  • Коришћење универзалних токова дизајнираних за више образаца бута или величине јаблова
  • Проживање необјашњивих вибрација након искључења проблема са балансом гума
• Уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно.
  • Трчање ОЕМ точкова дизајнирана посебно за ваше возило
  • Коришћење послепродајних точкова прилагођених за ваше тачне дугине
  • Уградња точкова са средином дужина која се већ одговара вашем хабу у оквиру 0.1мм

Када сумњате, мери. Ако постоји било који јаз између вашег јазла и централног дужњача тока - чак и мали - прстен за центрирање јазла елиминише променљиве и осигурава правилно уградње. Трошкови квалитетног зглоба прстена су минимални у поређењу са прогонством фантомских вибрација или заменом износених запчака за гужве.

За већину ентузијаста који трче на колама, питање није "да ли ми требају прстени центрирани на јазби?" То је "које ће ме прстење дати најбоље дугорочне перформансе?" И то је место где прилагођена решења започињу да надмашују опције које су доступне.

Зашто су прилагођени ковани централни прстени превладају над опцијама

Све сте урадили исправно. Прецизно сте измерили дужину свог јаб. Нашао си средње опсеге за твоја точка. Али када тражите прстење у центру круга за точне точке у тој комбинацији? Ништа. Доступне стандардне величине једноставно не одговарају вашим специфичним захтевима.

Овај фрустрирајући сценарио се дешава чешће него што бисте очекивали и то је управо разлог зашто постоје прилагођени ковани центрирани прстени. Када решења која су готова не успеју, прецизна производња премости јаз између онога што је доступно и онога што ваше возило заправо треба.

Kada standardne veličine nedostaju

Прошетајте било коју продавницу ауто-дељевина и наћи ћете прстење за дио у уобичајеним величинама: од 73,1 до 64,1 мм за Хонда, од 73,1 до 72,6 мм за БМВ, од 73,1 до 67,1 мм за Нисан. Они покривају већину уобичајених примена. Али шта се дешава када ваша опрема не одговара калу?

Размислите о следећим сценаријама у стварном свету где стандардни прстени центрирани на тркало једноставно неће радити:

• Ретке величине дугине јабуса возила: Класични аутомобили, европски увоз и специјални возила често користе дијаметар јаб који произвођачи прстенова на последишњем тржишту немају. Винтажни Алфа Ромео са 58,1 мм јабусом или тежак камион са 106 мм дужбином неће наћи решења на стандардним полицама за делове.
• Специјални кола за послепродају: Произвођачи кованих точкова са високим ценом понекад користе нестандартне димензије централног дуга. Када сте уложили хиљаде у премијум ободе, централно монтажа постаје критична, али генерички прстени можда не могу да задовоље необичне спецификације дугине.
• Апликације у моторном спорту: Тркачке екипе не могу да приуштију вибрације на 150+ mph. Потребни су им центрични прстени за точкове обрађене према прецизним спецификацијама, често са толеранцијама тежим од било чега што се може испоручити масовним компонентама.
• Кодних комбинација растојавача тркала: Додавање растојавача мења ваш ефикасан дијаметар јабуса. Математика може да произведе димензију прстена која једноставно не постоји као каталог.

Према свеобухватном водичу компаније Wheel-Size, ако се у продавницама не може наћи идеална величина, специјализовани машинисти могу направити колаче на основу ваших прецизних спецификација. Ово није решење, често је једино решење за нестандартне апликације.

Толеранције прецизности у производу кола на задатке

Ево где се ковани прстени заиста разликују од општог производа: толеранције се мере у делом милиметра. Када прегазите вибрације аутопутева, ове микроскопске разлике су изузетно важне.

Стандардни масовни производња круга прстени обично постигну толеранције око ± 0,1 mm до ± 0,2 mm. То звучи прецизно док не разумеш физику. Центарски прстен који је 0.2 мм мањи ствара игру. То играње омогућава микро покрет под оптерећењем. И микро покрет на 70 mph преводи се директно у вибрације које покушавате да елиминишете.

Производња ковања на задатке може постићи толеранције од ± 0,05 мм или чврстије. Сам процес ковања доприноси овом прецизној компресирани метал са уравњеним зрна структура машина више предвидљиво него ливљине алтернатива са унутрашњом порозност. Када вешти механичар ради са кованим алуминијумским пражњацима, они могу имати димензије које се масовно производње једноставно не може уједносити економски.

За апликације у моторном спорту, ова прецизност постаје непроговарачка. Кола која је савршено центрирана на брзинама паркинга може да развије хармонике са троцифреном брзином. Трке тимови одређују прилагођене централне прстење не зато што траже маргиналне добитке, већ зато што је правилно центрирање основно за динамику возила на граници.

Разлика између вожње без вибрација и досадног тресања често се свезује на десетине милиметра у монтажу прстена.

Стандарди квалитете производње пружају још један слој гаранције. Сертификација ИАТФ 16949берекмар за управљање квалитетом у аутомобилској индустријизасигурава конзистенцију производње за компоненте намењене за апликације возила. Као ABS Quality Evaluations објашњава , ИАТФ 16949 наглашава развој система управљања квалитетом оријентисаног на процес за континуирано побољшање, спречавање дефеката и смањење отпада за организације које производе компоненте, збирке и делове за аутомобилску индустрију.

Шта то значи у пракси? Сертификовани произвођач не производи само један савршени прстен, они одржавају системе који осигурају да сваки прстен испуњава спецификације. Конзистенција од партије до партије, документовани процеси контроле квалитета и материјали који се могу пратити постају стандардна пракса, а не срећне несреће.

За ентузијасте који захтевају прилагођене димензије или апликације великих запремина, рад са установљеним партнерима за технологију метала пружа мир ума који генерални добављачи не могу да уједначе. Компаније као што су Shaoyi (Ningbo) Metal Technology са сертификацијом ИАТФ 16949 и прецизним могућностима за топло ковањепонуде брзе прототипе за прилагођене димензије прстена заједно са конзистенцијом производње коју захтевају аутомобилске апликације. Њихово инжењерство може да преведе специфичне мерење ноба и точкова у компоненте спремне за производњу, често са прототипним радом који се мери у данима, а не недељама.

Инвестиција у прилагођена кована решења исплаћује дивиденде у апликацијама у којима стандардне величине нису довољне. Не купујете само прстен, већ прецизно дизајнирано елиминисање вибрација које је прилагођено вашем возилу. Са правом произвођачком партнером и одговарајућим спецификацијама у руци, чак и најнеобичнија комбинација дугине и централног дугине постаје решаваљива.

Наравно, чак и најпрецизнији произведен прстен са центрима на јазну неће функционисати ако је погрешно инсталиран. Правилно инсталирање је исто толико важно као и избор одговарајућих компоненти и то је тачно оно што ћемо покрити следеће.

Устављање централних прстенова на прави начин

Изаберио си савршене коване прстене за своју апликацију. Мерења су тачна, материјал одговара вашем стилу вожње, и све је готово за вожњу. Али овде се многи ентузијасти спотакују: инсталација изгледа довољно једноставна да се убрзају кроз и заврше тамо где су почели, прогонећи вибрације које су мислили да су елиминисали.

Правилна инсталација прстена у центру јабла траје можда десет минута на колесо. Ових десет минута чини разлику између крстарења аутопутом без вибрација и још једног фрустрираног путовања у продавницу гума. Хајде да прођемо кроз тачно како да инсталирате хаб центрични прстени тако да раде као што је намењено за године које долазе.

Припрема површине хаба за инсталацију

Пре него што ваш прстен који усредсреди точак додирне било шта, припрема одређује успех. Према упутству за инсталацију централних прстенова, требало би да очистите средишње дубове рамена и руда кола пре него што наставите са инсталацијом. Ово није опционално одржавање, важно је за правилно монтажу.

Размислите о томе шта ваши хабс издржавају. Прашина на кочницама се акумулише са сваким заустављањем. Узимске године путна сол напада голи метал. Вода подстиче образлажење рђа на челичним јастурима. Све ово загађење се акумулише на самој површини са којом ваш прстен треба да контактира. Прстен који се савршено уклапа на чисту јабу можда не може правилно да се налази на слоју корозије и остатака.

Ево ваше листе припрема:

• Безбедно уклоните постојеће точкове. Користите подни јак за подизање возила, а затим га подржавајте са јаком стазама пре него што уклоните јајке за поднемање. Никада не ради испод возила које се подржава само вицом.
• Проверите површину јаб. Погледајте за шкалице рђа, коррозијске јаме или акумулирану прашину на цилиндричном површини и равном месту монтаже.
• Чистите са одговарајућим алатима. За уклањање мале рђавине и остатака добро је користити жични четкић или вешчу. За теже корозију, шкотско-брит плочица или фини шлеп папир уклања акумулацију без оштећења површине јаб.
• Сасвим очистите. Користите крпу без прљавчица да бисте уклонили све лабаве честице. Било који остатак остаје иза себе ствара празнину која се не може користити за прецизно монтажу.
• Чистите средњу дугу тркала. Не заборавите другу половину једначине. У средњој дуги вашег точка се акумулише иста контаминација и потребна је иста пажња.

Један детаљ који се често занемарује: ако ће ваш алуминијумски прстен за узор утицати у контакт са челичним узорком (што је уобичајено код многих возила), наношење анти-прихваћаног једињења спречава галваничку корозију. Као Монро Аероспејс објашњава алуминијумски анти-прихваћање нуди ниску електричну проводност и заштиту од галваничке корозије, што га чини идеалним за апликације које укључују неалуминијумске спојне материјале и компоненте. Тнак премаз на површини јаблу пре монтаже прстена спречава алуминијумски прстен да се временом причврсти на челични јаблу стварни проблем који отежава будуће уклањање.

Правилни секвенс торка након постављања прстена

Након припреме чисте површине, стварна инсталација следи одређени редослед. Убрзано или прескакање корака овде подрива све што сте урадили да бисте изабрали праве компоненте.

1. Позиционирајте прстен на центру. Слидите прстен на цилиндричну површину јабуса. Треба да се чврсто уклапа, али не треба да се користи сила. Ако се бориш да би га ставио, или је прстен погрешне величине или остају остаци на јабу.
2. Проверите да ли су седишта на прстену исплашена. Прстен за носач мора бити потпуно прикључен на лице носача без празнина. Прстен који је нагнут или делимично седи неће правилно центрирати вола. Тргнете чврсто док не осетите да је доле.
3. Уравните и монтирајте круг. Подигните точко на јаз, водећи га тако да се централна дужина клизи преко прстена. Кола би требало да се глатко клизне на прстен који сада ради свој посао центрирања монтажа.
4. Прво ручно преврти све нокте. Пре него што се дођете до ударног кључа, ручно навуците сваки јајковић до чврстог прста. То осигурава да се нитчеви правилно повежу и да се колесна седишта равномерно прикључују на лице јаб.
5. Углађено у звездни образац. Коришћујући ручни кључ, запните сваки јајковић по звезди или крсту, а не кружној секвенци. То равномерно повлачи круг против јабуса без неговања на једну страну.
6. Коначни торк према спецификацијама. Са спуштеном возилом и тежином на точковима, набришите сваки орев за запчавање према спецификацијама вашег возила користећи калибрирани кључ за вртећи момент. Следите исти узор звезде, правећи два пролаза како бисте осигурали конзистентну снагу за запљакњавање.

Увек поново прикрепај ножјеве за ножјеве након вожње од 50 до 100 миља. Нове инсталације и сезонска замена точкова захтевају овај критичан следећи корак.

Шта је са одласком? За ротације гума или сезонске замене точкова, процес се једноставно обрнуо. Прстен за нож обично остаје причвршћен за централно дужбиште точка након уклањања - он се упише тамо током инсталације. Када поново инсталирате, проверите да ли је прстен још увек исправно састављен у точку пре монтаже. Прстени могу повремено пасти током руковања, тако да брза визуелна проверка спречава монтажу точкова без централног компоненте.

За алуминијумске прстене који су били у употреби дуже време, та апликација против заплене плаћа дивиденде у време уклањања. Без њега, алуминијум се може оксидирати на челик, стварајући везу која захтева значајну снагу да се сломи. Композиција ствара баријеру која држи прстен у стању да се користи за лако будуће уклањање.

Уградња прстена за централно угловање није компликована, али захтева пажњу на детаље. Чисте површине, исправно седиште и правилна секвенца крутног момента осигурају да ваши прецизни обрађени прстени пружају перформансе без вибрација које су дизајнирани да пруже. Када сте правилно инсталирали точкове, постоји још једна конфигурација која вреди разумети: како прстени углавача интеракције са размацима тркала - комбинација која захтева неке додатне разматрања.

Центарни прстени и размацивачи кола раде заједно

Уградили сте своје прстење савршено. Кола су у центру, вибрација је нестала, и вожња на аутопуту се поново осећа глатко. Онда вам у главу уђе нова идеја: раздвојници за тркаче. Можда желите агресивнији став, бољи прозор за кочнице или побољшану геометрију управљања. Али, ово нико не објашњава када вам продају те раздаљиваче - они фундаментално мењају ваше захтеве за прстен.

Разумевање како центрирани раздаљивачи на јазбовима комуницирају са централним прстеновима спречава фрустрирајући сценарио инсталирања раздаљивача само да открију да ваши пажљиво одабрани прстени више не раде. Хајде да разградимо ову везу, тако да можете правилно планирати свој план од самог почетка.

Како раздаљивачи мењају ваше захтеве за прстен

Када закренете раздаљивач између колеса и јабуса, стварате нову површину за монтажу. Ово мења све о вашем пресметању круга. Према Специјалисти за тркале Д-Мотуса , раздвојници колеса са центрима на јазби репликују централно монтаже оригиналних точкова возила, осигуравајући да додатни простор који се ствара између точкова и монтажа јазба не угрожава интегритет везе точкова.

Размислите о томе шта се дешава физички. Твоја оригинална роба омерка коју си пажљиво узео раније више не контактира директно са точком. Растојавач се налази између. Сада се централна дужина вашег тока мора парити са спољашњом површином растојавача, а не са јазлом вашег возила. Ово ствара две потенцијалне средиште уместо једне:

• Растојавач на интерфејс хаба: Центар дупца растојања мора да се тачно уклапа преко носача дупце вашег возила
• Интерфејс од точкова до растојања: Ваш круг је центар дупље мора да се уклапа прецизно преко гужве-центрична усна растојавача

Овде долази до збуњења. Адаптер за бубу или интерватор у стилу централног адаптера може имати другачији спољни пречник од вашег оригиналног центра. Ако сте купили прстенове за тркало величине за оригиналну комбинацију тркало-колење, они вероватно неће радити са растојавачима у једначини. Математика се једноставно мења.

На пример, замислите да ваше возило има дубину дубине 64,1 мм, а ваши точкови са резервним тргуром имају дубину дубине 73,1 мм. Без растојања, потребни су вам прстенови од 73,1 до 64,1 мм. Али инсталирајте квалитетни центрички растојавач за јаз са спољном рибом од 67,1 мм, и изненада ваш точак мора да се центрира на површини од 67,1 мм, што захтева потпуно различите прстенове.

Хаб центрични раздаљивачи против одвојених раствора прстена

Добра вест? Квалитетна решења за прстење за раздвајач колеса долазе у две главне конфигурације, свака са различитим предностима у зависности од ваше апликације.

Интегрирани центрични раздаљивачи са централним уснама који су обрађени директно у тело раздаљивача. Као БОНОСС објашњава , раздаљивачи центрирани на јазбо је центриран на јазбо дужбине, обезбеђујући савршену монтажу. Сам раздајници се бави оба центрације дужностито се уклапа у возило је хаб прецизно док пружа механички усна за ваше точко да се центрира на. За већину ентузијаста, ово представља најчишће решење.

Међутим, интегрисани пројекти имају ограничења. Размеђује се у основи од 1 до 2 м. Ако се тај пречник не поклапа са уобичајеним средњима дужницама точкова, можда ће вам и даље бити потребан прстен за раздвајање точкова за премостити јаз. Ово је посебно уобичајено код универзално прилагођених точкова за попраћне циљеве дизајнираних за више примена.

Одвојени прстенови пружају више флексибилности, али додају сложеност. У овом приступу, користите један прстен између трба и растојањача (ако је потребно), и други прстен између растојањача и точкова. Овај приступ стапирања може да прими необичне комбинације, али захтева прецизно мерење вишеструких интерфејса.

Шта је са адаптерима за образу резача? Ово доводи до додатних разматрања. Постројење централног прстена за раздвајач кола постаје сложеније када такође мењате обрасце бутања - рецимо, прилагођавање 5х100 токова да се уклапа у возило 5х114.3. У овим случајевима, адаптер мора истовремено да управља и конверзијом обрасца болта и центрирањем јаб. Квалитетни адаптери укључују обрађене функције на обе стране, али ћете желети да проверите да ли се спољна усна одговара средњој дужини вашег точка пре куповине.

Када планирате инсталацију било ког растојача, пре наручења прстенова измерите дијаметар губице растојача у центру јаб. Не претпостављајте да ће ваши постојећи прстени радити. А за апликације дебљих од 15 мм, Д-Мотус препоручује наврзане центричне размаке који се причвршћују за штипела вашег возила док пружају своје штипеле за монтажу точкова. Ови конструкције за заглављење пружају најсигурнију везу за агресивне ставке.

Шта је крајње? Размеђувачи на точковима не елиминишу потребу за правилним центрирањем - они мењају како то постигнете. Без обзира да ли изаберете интегрисане центричке растојаваче за јаз или комбиновани приступ са одвојеним прстеном, осигурање прецизног прикључења на сваком интерфејсу одржава ваше точкове без вибрација и ваше шипке без стреса. Када је комбинација одвојника и прстена сортирана, последњи корак је избор компоненти које одговарају вашим специфичним захтевима вожње.

Избор правог Цхаб Центриц Рингс за вашу апликацију

Ухватили сте пуно информација - материјале, мерења, технике инсталације, разматрања растојања. Сада долази тренутак истине: доношење одлуке о куповини која заправо решава ваш проблем са вибрацијама. Где могу купити прстенове за центрирање јадра који одговарају мојим специфичним потребама? Одговор зависи од тога шта разликује паметну куповину од непријатног.

Хајде да све синтетизирамо у практичне критеријуме за избор. Без обзира да ли конструишете ауто за викенд или једноставно желите да се лако крећете на аутопуту, ови фактори одлуке ће вас водити ка централним прстеновима хаба који раде баш како је предвиђено.

Како да одговарате свом стилу вожње

Ваша апликација диктује ваш избор материјала, а не обратно. Поправити одлуку значи или претерано трошити на компоненте које вам нису потребне или гледати како недовољни прстени пропадају када услове постану захтевнији.

За свакодневне возаче који ретко виде енергичну вожњу, квалитетни пластични прстени за тргуње колеса који се продају на западном тржишту представљају разуман избор. Они су економични, отпорно се отпорну на корозију у зимским климама са великим количином соли и неће се запленити челичним јазбовима током времена. Ако ваше возило живи свој живот у саобраћају са заустављањем и одласком са повременим крстарењем аутопутом, пластик пружа адекватну перформансу без непотребних трошкова.

Међутим, калкул се потпуно мења за апликације за перформансе. Дани на траци стварају трајну топлоту за кочење коју пластик једноставно не може да преживе. Агресивна вожња у клису, вучење тешких терета или било која ситуација у којој се понавља тешко кочење захтева металну конструкцију. Ковани алуминијумски прстени за рамене у овим апликацијама нису луксуз - они су захтев.

Размислите о својим поштеном вожњу:

• Путник/Дневни возач: Квалитетни поликарбонатски или најлонски прстени нуде 2-5 година поуздане услуге по минималним трошковима
• Ентузијаста за вожњу на улици: Ливен алуминијум пружа отпорност на топлоту за повремене узбуђене трке
• Коришћење стазе/автокросс: Ковани алуминијумски ручке са трајним топлотним циклусом без деградације
• Тежак/буцање: Ковања конструкција издржава константан стрес примена велике оптерећења
• Тркања у моторном спорту: Прецизно ковани прстени са чврстим толеранцијама елиминишу променљиве на граници

Кола центрирана на јазби имају најбоље перформансе када свака компонента у систему одговара захтевима апликације. Мешање буџетских компоненти са покретањем перформанси ствара слабе везе које на крају пропаду обично у најгори могући тренутак.

Проналажење поузданог произвођачког партнера

Избор материјала је важан, али и где купити прстење са центрима. Произвођач који је иза твојих компоненти одређује да ли ти толеранци за прецизност заиста постоје или само се појављују у маркетиншком тексту. Не пружају сви прстени за роле који се продају на тржишту додатних производа тачну димензију за коју се тврди.

Када процењујете изворе, приоритетно користите следеће критеријуме:

• Сертификати за квалитет у аутомобилу: Тражите сертификацију ИАТФ 16949стандард за управљање квалитетом у аутомобилској индустрији. Према Страница за производњу аутомобила у Карбо Форге-у , Уредби сертификовани по ИАТФ 16949 користе оперативну ефикасност светске класе са конзистенцијом у квалитету, производњи и на време испоруке. Ово сертификовање указује на систематску контролу квалитета, а не на повремену инспекцију.
• Прецизна производња: Добавитељи би требали да наведу постижимо толеранције. Генеричне тврдње о "прецизној прилагодби" не значе ништа без бројева. Произвођачи квалитета објављују спецификације толеранцијеобично ±0.05 мм за коване компоненте.
• Praćenje materijala: Произвођачи са поносом документују изворе материјала и одржавају записи о серији. Ово је важно ако икада требате да проверите спецификације компоненти или да решите питања квалитета.
• Способности прилагођених димензија: Ако стандардне величине не одговарају комбинацији носача и централног носача, потребно вам је произвођач који може производити прилагођене спецификације, а не препродавач ограничен на каталоге.

За ентузијасте који захтевају прилагођене димензије или велике примене, рад са установљеним партнерима за технологију метала нуди предности које генерички добављачи не могу да уједначе. Компаније као што су Shaoyi (Ningbo) Metal Technology комбинује сертификацију ИАТФ 16949 са прецизним могућностима за топло ковање и инжењерским пројектима. Њихово брзо прототипирање - доступно за само 10 дана - значи да димензије прстена за прилагођавање не захтевају месечне чекање. Када комбинација рота и рота не одговара стандардним спецификацијама, ова флексибилност производње постаје непроцењива.

Тачност мерења коју сте раније постигли не значи ништа ако ваши прстени нису направљени да одговарају. Добавитељ који тврди да је 73,1 до 64,1 мм, а заправо даје 73,0 до 64,3 мм, дао вам је лабаво, подложно вибрацијама, упркос пажљивој припреми.

Најјефтиније прстене са централним сржом често коштају више у дугорочној перспективи када узмете у обзир резервне делове, понављање балансирања гума и време које је потрошено на прогон вибрација које би одговарајуће компоненте спречиле.

Пре него што завршите било какву куповину, проверите да ли се произвођачине спецификације тачно подударају са вашим мерењима. Потврдите састав материјала, посебно за металне прстене где "алуминијум" може значити лијен или кован. А за нестандартне апликације, потврдите могућности производње на прилагођен начин пре него што претпоставите да ће стандардни каталог величине радити.

Ваши прстени за руле представљају малу инвестицију у поређењу са вашим точковима, гумамама и самим возилом. Избор квалитетних компоненти од сертификованих произвођача осигурава да инвестиција даје године вожње без вибрација, а не понављајуће фрустрације. Са исправно инсталираним прстеновима, тај проблем се решава и можете да уживате у томе како су то требало да раде.

Често постављена питања о централним прстенима

1. у вези са Да ли су кола центрирана на јазбове легална?

Да, прстени центрирани на јазбове су потпуно законски и представљају прави начин за причвршћивање кола на тржишту за производњу на јазбове возила. Они осигурају да јазбо носи оптерећење возила уместо да концентришу стрес на гуг пстиле. Употреба прстенова са центрима на јабу је заправо препоручен приступ за било какву инсталацију кола на последишњем тржишту где је централна дужина тока превазилази дијаметар јабуса возила.

2. Уколико је потребно. Да ли су кола на маштану центрирана на јаз?

Већина кола на послепродајном тржишту није дизајнирана да буде центрирана на јазбо. Произвођачи намерно обрађују прекомерне централне бушице тако да један модел точкова може да одговара више возила различитих величина јаб. Овај универзални приступ значи да вам обично требају прстење центриране на јазну да премосте јазну између централног дугача вашег точка и специфичног дијаметра јазна вашег возила за правилно центрирање и без вибрација.

3. Уколико је потребно. Колико прецизни треба да буду прстени центрирани на центар?

Централни прстени за руб захтевају прецизно димензирањеинодни дијаметар прстена мора да одговара централном дугу вашег точка, док унутрашњи дијаметар мора да одговара дугу руба вашег возила. Квалитетни ковани прстени постижу толеранције од ±0,05 мм, док стандардни прстени обично нуде ±0,1-0,2 мм. Чак и варијација од 0,2 мм може изазвати вибрације при брзинама на аутопуту, што прави тачна мерења критичним пре куповине.

4. Уколико је потребно. Да ли ми требају прстени центрирани на јаблу ако су моји јабуци правилно прикључени?

Да, правилно закрчени нокти за закрцање не елиминишу потребу за прстеновима у центру центра. Када кола имају прекомерне средње дужње, нокте за запртње само запртну точкове на место без механичког централизовања. Ово ствара микро-кретање под динамичким оптерећењима које се појачавају у приметне вибрације при брзинама на аутопуту. Центрични прстени за руб пружају право механичко центрирање које само напетост не може постићи.

5. Појам Која је разлика између кованих и пластичних прстенова?

Ковани алуминијумски прстени нуде супериорну отпорност на топлоту, чврсте толеранције (± 0,05 мм) и изузетну трајност за апликације. Пластични прстени су адекватно корисни за свакодневне путнике, али се разлагају под понављаним топлотним циклусом од агресивног кочења. За употребу на стази, вучење или вожњу, ковани прстени од ИАТФ 16949 сертификованих произвођача као што је Шаои Метал Технологија пружају прецизност и дуговечност потребне апликације.