Разумевање кованих ковача и зашто су важни

Уложили сте у врхунски ковано колаче. Они су око 3 пута јачи од алтернативних литка и 25% лакши. Али, ово је питање које већина купца занемарује: која завршна боја ће заштитити ту инвестицију и истовремено одговарати вашем личном стилу?

Разумевање шта ковање точкова значи почиње њиховим производним процесом. За разлику од ливаних токова, где се растворени алуминијум сипа у калупе, ковани токови почињу као чврст комад алуминијума. Овај материјал подвргнут је екстремној топлоти и притиску - понекад до 10.000 тона - како би се створила невероватно густа, издржљива структура. Помислите на разлику између скршених снега и чврстог леда. Та суверентна темеља захтева једнако врхунски завршник.

Зашто ваш избор завршног деловања одређује ваше точке

Када прегледате завршетак точкова, наићи ћете на термине као што су четкање, обрада, полирање, покривено прахом и ПВД. Свака од њих нуди различите визуелне карактеристике и нивои заштите. Замешаност између ових опција оставља многе купце фрустрираним или, што је још горе, да би изабрали завршну оцртају која не одговара њиховим условима вожње.

Аналогија са кованим содом на уметничком трку помаже да се то савршено илуструје. Замислите да су се сломиле алуминијумске конзерве у поређењу са покушајем да се сломи чврст алуминијумски блок - то је структурна разлика између ливаних и кованих точкова. Замислите да сликате ту срушену конзерву у поређењу са наноском на прецизно ковану површину. Квалитет субстрата драматично утиче на то како ће било која завршна боја радити током времена.

Скривени утицај обраде површине на перформансе

Избор завршних делова далеко се протеже изван избора онога што изгледа добро у изложби. Навршна боја точака служи као прва линија одбране од прашине на кочницама, салине на путу, излагања ултравиолетовим зрацима и загађивача околине. Прави избор може значити разлику између тока који годинама одржавају своју атрактивност у изложби и оних који захтевају скупу репекинг након једне сурове зиме.

Висококвалитетна кола произведена од стране реномираних произвођача са одговарајућим завршном оцртањем могу заправо повећати вредност возила, док лоше одабрани или одржавани завршни оцртања могу ограничити ваш пул потенцијалних купца и смањити вредност препродаје.

Овај водич за завршну обработу ковања кола за кување одговара управо овим питањима. Било да сте свакодневни возач који се вози на сољеним путевима, љубитељ трке који се бави екстремним температурама кочија или произвођач аутомобила који тражи савршену естетику, наћи ћете практичне смернице за сваки сценарио. Нема продајних позивасамо искрена информација која ће вам помоћи да донесете информисану одлуку која штити вашу инвестицију и изражава ваш лични стил.

Потпуни речник за тип завршних делова за коване токове

Да ли сте икада ушли у продавницу кола и осећали се преплављени терминима као што су "дијамантни рез", "ПВД" или "анодисани"? Не си сама. Индустрија финиш-коле користи терминологију која може збунити чак и искусне ентузијасте. Хајде да разградимо сваки главни тип завршног деловања тако да разумете тачно шта добијате и што је још важније, шта свака опција значи за ваше инвестиције у ковање точкова.

Ојачано: четкање и обрадање

Ова два термина се стално мењају, али су јасно различити процеси са јединственим визуелним резултатима.

Пружани токови са сатеном, неодражавајућом изгледом, створена пролазом абразивних материјала преко алуминијумске површине у конзистентном правцу. То ствара фине паралелне линије које раширу светлост уместо да је оштро рефлектују. Према Колесници Алцоа , четкана завршна боја приказује "чисту, сатену изгледу" и представља основну завршну технику која је завршена са обе стране точка.

Машински обрађени завршни радови , с друге стране, укључују ЦНЦ (компјутерски нумерички контролисан) обраду са брисачким алатима премазаним дијамантом који прецизно уклањају материјал са површине тркала. Овај процес може произвести све од тупе мате завршнице до високо рефлективног изгледа сировог алуминијума, у зависности од употребљеног алата. Многи произвођачи обрађују само губу или лице точкова како би створили тај популарни двобојни ефекат у којем полирани ковани делови точкова контрасте са обојеним површинама.

Која је кључна разлика? Бруширане финиш реме подвргну се абразивном текстурирању, док се на обрађеним точковима материјал физички одсече како би се открио алуминијум испод. Оба су обично прозрачно покривена за заштиту.

Декодирање финског индустријског жаргона

Поред опција четкања и обраде, наћи ћете и неколико других врста завршних делова. Ево шта сваки од њих заправо укључује:

Прекрајне боје раде практично идентично са кухињом вашег аутомобила. Боја се хемијски везује за површину точка, а затим се покрива прозрачним слојем за заштиту од УВ зрака и издржљивост. Ово остаје најчешћа завршна боја у индустрији точкова јер је релативно лако применити, поправити и прилагодити.

Поровни премаз узима сасвим другачији приступ. Суви прах се прска на точак помоћу електростатичког пиштоља, а онда точак улази у пећницу где топлота узрокује да се прах растопи и хемијски реагује. Шта је било резултат? Дебљи, равномернији премаз него што може да се постигне течном бојом. Међутим, као што је приметио НЛ Моторирање , уклањање прашиног слоја за рефиниш захтева абразивно душење или процес високог топлота који могу потенцијално утицати на интегритет трка.

Хромски покрив ствара класичну огледалничу завршну оправу потопујући точкове у баку за хромски покрив где електрични ток одлага слој хрома. Иако је невероватно издржљиво против рђа и корозије, хромно покривање је постало мање уобичајено због високих производних трошкова и еколошких прописа око токсичних супстанци које су укључене.

PVD (депозиција физичком испаравањем) даје хромирани изглед кроз потпуно другачији процес. Парове се претварају у танки филм на површини точка, стварајући изузетно издржљиву завршну косу. Ова технологија се појављује на свему, од спољашњих објеката до завршних делова паметних телефона. Критично упозорење: ПВД точкови изгледају као хром, али ће се одмах уништити помоћу хром-специфичних производа за чишћење.

Анодирање користи електрохемијски процес за густирање природног слоја оксида на алуминијуму. За разлику од премаза који се налазе на металу, анодирање заправо мења структуру површине точка. Навршница постаје саставни део самог точка, пружајући одличну отпорност на корозију. Ови точкови имају благо текстуриране и обично добијају прозрачан слој након анодирања.

Полирани завршци опсег од основног полирања у једном пролазу до премиум опција лакирања огледала. Произвођачи високог класе нуде више нивоа полирања, од којих неки постижу рефлективност тако јаку да точак буквално ради као огледало.

Тип завршног дела	Метода примене	Оцена трајности	Nivo održavanja	Најбољи случај употребе
Пинт	Упрскање са прозрачним слојем	Умерено	Ниско стандардно прање	Свакодневни возачи, прилагођена улога боја
Поврзан прахом	Електростатички прскање + огревање у пећи	Висок	Ниско стандардно прање	Оштри услови, употреба на путу
Пружани	Абразивна текстура + прозрачна боја	Умерено	Средње - потребно редовно чишћење	Неприметни луксуз, сатенска естетика
Обрaђени	ЦНЦ бризање дијамантом + прозорна премаза	Srednji-Visoki	Средње - избегавајте оштре хемикалије	Двобојни дизајн, модерни стил
Полирано	Процес вишестепене полирања	Ниско-умерено	Високо - захтева редовно полирање	Шоу аутомобили, класични стил
Хром	Електропластирање у хромном вату	Висок	Високо осетљив на алкална чистила	Класични аутомобили, максимални сјај
ПВД	Тонки филм одложења паре	Веома високо	Ниско - третирајте као обојено завршетак	Алтернатива хром, избор са свесношћу околине
Андизовани	Електрохемијска густица оксида	Веома високо	Мало - благо прање сапуном	Средине склоне корозији

Зашто је то посебно важно за коване токове? Процес ковања ствара густији, равномернији алуминијумски субстрат него ливање. Ова супериорна основа значи да завршетак веже конзистентније и имају тенденцију да трају дуже на кованим точковима у поређењу са ливеним алтернативама. Микроскопска структура зрна кованог алуминијума пружа бољу адхезију премаза и предвиђајуће резултате током операција обраде.

Пошто смо разјаснили терминологију, сада сте спремни да разумете шта произвођачи нуде. Али познавање врста завршних образаца је само почетак - стварно питање је како ови завршни образаци функционишу у специфичним условима, што нас доводи до опција четканих и обрађених машина које вреди истражити дубље.

Истраживање чишћења и обраде

Замислите да прођете прстима преко брисаног алуминијумског точкова - осетићете те фине, равномерне линије које ухваћују светлост на суптилан, софистициран начин. За разлику од огледало-полисаних површина које траже пажњу, точкови са четкицама шапчу елегантност. Они су постали избор за ентузијасте који желе да њихови ковани точкови буду изјава без вичења.

Достизање савршеног естетског образа

Шта чини четкасте точкове тако визуелно посебним? Све се сведе на обрасце зрна и технике насочног четкања. Током производње, абразивне плочице или појасеви крећу се преко алуминијске површине у једном, конзистентном смеру. То ствара хиљаде микроскопских паралелних жлебова који на фасцинантан начин реагују на светлост.

Када светлост уђе у површину која је обрисана, она се расеја кроз те ситне канале уместо да се одбија директно у ваше очи. Шта је било последица? Топло, атлантно сјајње које се нежно мења док ходате око возила. Овај дифузни одраз крије мање гребње и трагове од вртења много боље од полираних алтернатива - практична корист коју многи купци превиде.

Уосталом, приликом куповине, наићи ћете на две главне варијације:

Алуминијум (сурови) поседује природни изглед метала са прављеним обрасцима зрна. Овај завршни део обично добија прозрачан заштитни слој, али задржава индустријски, неполиран карактер. Аутентично је и несериозно.

Пречисте точкове да се ствари одвијају даље. Након процеса четкања, произвођачи наносе дебљи прозрачни слој који додаје дубину и повећава трајност. Према Лес Швабу, прозрачна облога осигурава да ће то колесо изгледати као ново годинама, све док није убочено или огребано". Овај додатни слој пружа значајну заштиту од загађивача животне средине.

Машинска лица и њихова јединствена привлачност

Док четкане обраде стварају текстуру абразијом, обраде на машинама откривају природну лепоту алуминијума прецизном сечењем. Замислите да ЦНС токарница окреће точко, док алат са дијамантним врхом одмара преко површине, уклањајући микроскопске слојеве материјала. Ови концентрични трагови резања, који подсећају на винилну плочу, стварају тај карактеристичан изглед обрађеног точкова.

Визуелни ефекат се драматично разликује од четкања. Механизоване површине имају светлији, рефлекторнији квалитет јер процес сечења оставља глаткији профил. Светлост се одражава више директно, стварајући оштрије осветљења и дубље сенке док се точак окреће. Многи произвођачи комбинују обрађене лице са обојеним или пудрепокривеним џеповима, стварајући тако популарну двобоју контрастну боје коју обожавају љубитељи контраста.

Оно што многи купци не схватају је да квалитет коване алуминијске подлога директно утиче на резултате обраде. Густије, једноставније коване машине са материјалом предвидивије од алтернативних метода, производечишће линије и доследнију рефлективност на целој површини точкова.

Предности четканих завршних делова

• Скрива ситне гребење и трагове вртења боље од полиране површине
• Производи софистициране, необразне естетичке карактеристике које допуњују луксузне возила
• Потребно је мање полирања од алтернатива за огледално завршење
• Добро ради у различитим условима осветљења без оштрих блеска
• Лаже је одржавати конзистентан изглед током времена

Противоположности четканих завршних делова

• Управочне замке за зрна лакше спречавају прашину него глатке површине
• Потребно је пажљиво чишћење како би се избегло гребање.
• Повреда очигледног капуца је видљива на текстурисаној позадини
• Рестаурација захтева професионално ребрисање ако се завршна боја значајно погоршава
• Не идеално за апликације аутомобила са максималним сјајем

Прашина на кочницама: скривени непријатељ четканих површина

Ево шта вам већина водича за завршетак неће рећи: агресивни кочнични састојци стварају специфичне изазове за четкане и обрађене завршетке са којима се друге површине не суочавају.

Перформансне кочнице посебно полуметални и керамички једињењапроизводе фине метални честице које се уграђују у те декоративне жлебове. С временом, ове честице се заправо хемијски везују за алуминијум ако се не обрате. Узорак направљеног зрна који чини четкане алуминијумске точке тако атрактивним постаје замка за контаминацију.

Редовно чишћење постаје неодговорно. Као Les Schwab наглашава, треба "редовно чистити прашину од кочница како би се избегло оштећење завршног образа". За четкане и обрађене точкове, то значи недељну пажњу током нормалне вожње и непосредно чишћење након сесија вожње са духом.

Препоручује се метод чишћења за четкасте рамене:

• Користите само рН-неутралне, некиселене чишћења точкова, никада не чишћења од хрома или дегредери
• Радите са правцем зрна користећи меке крпе или четке од микрофибра
• Пре чишћења добро оперете да бисте уклонили лабаве честице које би могле да се огребе
• Употребити квалитетну затварач тркаца месечно да би се створила заштитна бариера против прилепљења бране прашине

Инвестиција у правилно одржавање исплаћује дивиденде. Добро одржани четкићи точкови могу да изгледају свежи годинама, док се уколико се занемари, у року од неколико месеци на њих настају трајни мрљави. Разумевање ових специфичних захтева за негу пре куповине помаже вам да одлучите да ли се четкана или обрађена завршна боја уклапа у ваше обавезе одржавањапоглед који природно доводи до избора праве завршне боје за ваше специфичне услове вожње.

Избор завршних боја на основу твојих услова вожње

Ево питања које све мењају: уместо да питате "Које завршеће изгледа најбоље?", шта ако почнете са "Како стварно возим?" Ваша кола се суочавају са различитим изазовима у зависности од тога да ли путујете кроз зиме у Минесоти, да ли тражите времена у траци или да ли градите краљицу приколице за емисије. Поправимо типичан приступ и уједначимо завршетак са вашом реалном реалностма вожње.

Успоредити завршне косице са вашом реалностма вожње

Размислите о типичној недељи за вожњом. Да ли се пробијаш кроз проток? Намаљаш на путевима кањона? Превозити кроз грађевинске зоне? Сваки сценарио захтева различите карактеристике завршног деловања и оно што бриљантно ради у једној ситуацији може несрећно пропаднути у другој.

Дневни возач у регијама солиног појаса

Ако путујете путевима чиме се третира соља и магнезијум хлорид од новембра до априла, отпорност на корозију постаје ваш главни приоритет. Према ОКС точкови , "влага у комбинацији са салом за пут може бити изузетно корозивна, посебно за челичне токове и непокривене рамене. С временом, то може довести до рђавања, јама и ослабљења конструкције".

Најбоље опције су прахлеви премази и ПВД завршетак. Дебљи слој прашина који је хемијски повезан ствара снажну баријеру против упада сол. ПВД-ов запечаћени прозорни слој помаже да се блокирају оне корозивне хемикалије зима. Пољени или сирови обрађени завршетак? Они ће патити. Без чврсте заштите, напад соли је неуморно излагао алуминијум.

Ентузијаста за дан трке

У условима трке, појављује се екстремна топлота од агресивних температура кочнице које могу прећи 1000 ° F на ротору. Овај топлотни стрес излуча директно на ваше точкове, што утиче и на алуминијумску структуру и на завршни премаз.

Порошно премазивање се такође одликује и овде, захваљујући процесу топлотне обраде који ствара неодређену топлотну стабилност. Анодизована завршна дела такође имају изузетно добар перформанс јер се завршна дела интегрише у сам алуминијум уместо да се налази на врху. Избегавајте хром за озбиљну употребу стазеслојени никел и хром се могу одвојити под понављаним топлотним циклусом.

Класични Крејгер токови су заслужили своју репутацију делом кроз наслеђе мотоспорта, а то наслеђе појачава важну лекцију: завршне резултате доказане на стази преведу се у издржљивост на улици.

Покажи произвођач аутомобила

Максимални визуелни утицај управља вашим одлукама. Огледално полирани ковани точкови стварају сјајну рефлексију која добија трофеје. Хром платинг пружа неупоредиву сјајност. Лес Шваб га описује као "најсјајнији, најочајнији изглед свих завршних делова, скоро рефлектан као огледало".

Шта је то? Ови завршеци захтевају значајну посвећеност одржавању. Полирани точкови захтевају редовно полирање како би се спречило оксидацију. Хром треба пажљиво чистити како би се избегло укопавање. Ако ваш аутомобил живи у гаражи са климатом и види тротоар само током емисија, ови компромиси имају савршен смисао. Ако сте у искушењу да редовно возите свој аутомобил, размислите.

Примене за ванпутске возила

Камене, шљун, кал и остаци стварају сталне проблеме са ударом и абразијом. Потребан ти је најтежи завршни период. Порожни премаз доминира у овој категорији својом супериорном отпорношћу на шпице и огреб. Kipardo Racing примећује да је прахови покрив "врло издржљив и отпоран на чипсање, гребање, корозију и бледање".

Бојани завршци могу радити за лагу употребу на терену, али очекујте додир. Полисани, обрађени или хромирани завршеци једноставно не припадају озбиљним офроуд конструкцијама - изгледаће уништене након првог тркања.

Климатске разлоге које већина купца занемарује

Осим стила вожње, место где живиш драматично утиче на дуговечност. Иста обрада точкова која траје деценију у Аризони може пропасти за две године на Флориди. Разумевање ових географских фактора спречава скупе грешке.

Географски положај	Главна претња	Оптимални избор завршних делова	Коначности које треба избегавати
Обуредна влажност (Флорида, Калифорнија, заливске државе)	Корозија сољним ваздухом, константна изложеност влаги	ПВД, Подровна премаза, анодисана	Полирано без прозрачног слоја, рачно обрађено
Пустинска топлота (Аризона, Невада, Западни Тексас)	Екстремна УВ изложеност, топлотни стрес експанзије	Порожни премаз, анодисани, висококвалитетни обојени	Хром (поремећаји топлотне циклике), основни прозорни слојеви
Северна површина са солом (Велика језера, североисток, средњи запад)	Путна сол, магнезијум хлорид, циклуси замрзавања и оттајања	Порожни премаз, ПВД, анодисан	Полиран, хром (освен ако није пажљиво одржаван)
Ублажена/блага (Пацифички северозапад, Средњи Атлантик)	Дождж, повремена сол, умерено ултравиолетно зрачење	Свака завршна боја са одговарајућим одржавањем	Ништа посебносвацје се прилично добро одвија
Висока надморска висина (Колорадо, планинарске регије)	Интензивни ултравиолетови зраци, шљунчане путеве, температурне промене	Порожни премаз, анодисан	Основне обојене завршне делове (УВ деградација)

Запазите како се на лијечји води влажност чини озбиљном проблемом? ОКС Виелс упозорава да "солиран ваздух може брзо да корозира и точне и рамене, чак и ако не возите често на соленим путевима". Можда никада не видите зимску сољу, али живот на 8 километара од океана ствара сличне изазове корозије.

Поштено анализирање компромиса

Ни један крај не надмашује у свему. Разумевање онога што жртвујете помаже у постављању реалистичних очекивања:

Поровни премаз пружа изузетну издржљивост, али ограничава ваше могућности за касније завршетак. Као што је раније речено, за уклањање праховог капута потребни су агресивни процеси који могу утицати на интегритет точкова. Пажљиво бирај боју - у суштини си дугорочно посвећен.

Хромски покрив пружа ненадминути визуелни сјај, али захтева пажљиво одржавање. Ако не чистите редовно подручја која су изложени соли, бубњење се брзо појављује. Завршавање такође додаје мерљиву тежину у поређењу са алтернативама.

ПВД завршница обезбеђују изглед сличан хрома са бољом издржљивошћу и еколошким предностима. Међутим, осетљиви су на неправилне производе за чишћење. Користите хром чишћење на ПВД точковима и уништићете их одмах - грешка коју многи купци чине.

Полирани завршци постићи ту чисту алуминијумску лепоту, али захтевају редовну пажњу. Les Schwab потврђује да ова кола "требају редовно чишћење, полирање и воску како би се не оксидирала и не ушла у јаме" када се не покривају заштитним слојем.

Крейгерови точкови приступаизградње репутације кроз доказану перформансу у различитим условимаиллюстрира зашто је одговарајући завршник за апликацију важнији од трпења за најскупљом или најфлаширанијом опцијом. Када упоређујете коване токове са легурим токовима, запамтите да супериорна кована конструкција заслужује једнако добро разматрану стратегију завршног завршетка.

Која је разлика између кованих токова и легуратних токова у практичном смислу? Кована конструкција пружа густију, равномернију супстрату која држи боље завршетке дуготрајно. Али чак и та предност се губи ако изаберете завршни део који није у складу са вашим условима вожње. Питање није шта је боље легуре или коване точкове, већ да ли избор завршног облика одговара вашим стварним обрасцима употребе.

Када су услови вожње и клима прилагођени одговарајућим завршцима, следећа критична ствар која треба узети у обзир је дуговечност. Колико дуго би сваки завршник требало да траје у реалним условима? Хајде да истражимо очекивања о трајности која вам помажу да планирате на дуг рок.

Довршена трајност и дуготрајна перформанса

Изаберио си савршену завршну косу за своје праве коване раме. Али ово је питање које нико не жели да пита: колико ће то трајати? Разумевање дуговечности финиша пре куповине спречава фрустрације на путуи помаже вам да реалистично буџетирате за животни циклус власништва ваших токова.

Очаквања из реалног света о трајности

Животни век завршног обложења драматично варира у зависности од врсте премаза и начина вожње. Поставим реалистична очекивања заснована на фактичким подацима о перформанси.

Поровни премаз води трку у издржљивости значајном маржовом. Према Гилрој је изгубио свест , прах покривање траје 3-4 пута дуже од традиционалне боје и не захтева поновно премазивање током 10 година у нормалним условима. Процес топлотног отерања ствара молекуларне везе које спреј боја једноставно не може постићи. За свакодневне возаче који се суочавају са тешким условима, потпуно ковани точкови са прашином покривачем могу са правилном негу да задрже свој изглед 8-10 година.

Прекрајне боје обично показују значајно зношење у року од 3-5 година редовне употребе. Тонка апликација (2-4 мили у поређењу са 4-6 мили у праху) значи мање материјала који штити алуминијумску супстрату. Каменски ковани точкови или било који ковани сет који се налази на гравиним путевима видеће да се обојене завршне делове брже разлагају због константног излагања чипу.

Хромски покрив пружа одличну отпорност на корозију када је нетакнута, али његова слојена конструкција ствара рањиве тачке. У подручјима изложеним соли, очекивати 5-7 година пре него што се примети деградација. У умереним климама, ако се исправно брине о њему, хром може трајати деценијама.

ПВД завршница показују изузетну трајностчесто издржљиве од хрома, док теже мање. Филм који се опусти паром се везује на молекуларном нивоу, пружајући отпорност против шрипова и огребања који се одсечу на другим завршцима. Буџет за 7-10 година солидног перформанса.

Пољене и обрађене завршне делове представљају јединствене изазове. Без прозрачне заштитне обојке, оксидација почиње одмах након излагања ваздуху. Чак и са квалитетом прозрачних слојева, очекујте да се поново лаци сваке 3-5 година за паралелно коване точке који виде редовну уличну службу.

Када и зашто завршеци не успевају

Разумевање механизма неуспеха помаже да се проблеми рано открију и понекад их потпуно спрече.

Трпени напор од кочење рангира међу врхунским убицима. Ваше кочнице претварају кинетичку енергију у топлоту, а та топлотна енергија се директно преноси кроз јазбо до вашег точка. Прашно премазивање ефикасно управља топлином кочнице јер је већ топлотно загрејано током наношења. Боја, међутим, није дизајнирана за понављање топлотних циклуса. Подаци о референци потврђују да "грејање за кочнице уништава боју", док "покривање прахом управља њом".

Ову везу између завршног облика точкова и фактора перформанси као што је распршивање топлоте је важно више него што већина купца схвата. Током вожње са духом, температура кочију може прећи 500 °F. Топла се излуча напољу, што подстиче прилепљење финиша са сваким чврстим заустављањем. Примене усмерене на траку које користе референтни број дијела 20937764 или сличне компоненте за кочнице високих перформанси стварају још веће топлотне захтеве.

Хемијска корозија представља још један уобичајени начин неуспеха. Плешина за кочнице садржи металне честице које хемијски реагују са одређеним завршним деловима. Промишлено тестирање показује да је прашински премаз отпоран на све уобичајене хемикалије укључујући фрек течност, бензин и обраду пута. Бојане завршне делове су рањиве, посебно за киселе чистилаче за токове који одвлаче заштитне прозрачне слојеве.

Oštećenje usled udara утиче на завршне делове другачије на основу њихове дебљине и флексибилности. Дебљи намет праха апсорбује мање ударе боље од боје. Хром је чврста структура чипова уместо да се савлада. Разумевање ових карактеристика помаже да се објасни зашто једна дупка може тешко обележити један точак док уништава други.

Опције поправке и рестаурације

Не треба све оштећење завршног деловања да буде потпуно рефлиширано. Знајући шта се може поправити, уштедите новац и продужите живот кола.

Прекрајне боје понудити најпријатнију опцију за поправку. Мало оштре фисике и огребљења могу се исправити писалкама за боју. Веће оштећене области добро реагују на пљескање и пребојку. Према Alloy Logic-у, поправка обојене легуре "је релативно брза и може се завршити за неколико сати, што је чини идеалном за власнике аутомобила који траже брзо решење".

Поровни премаз представља проблеме у поправци. Ремонт се чини тежим јер се материјал за поправку не може уједначити са оригиналном топлотном обрадом. Већина оштећења захтева потпуно скидање и рекоатинг процес који, као што је примећено од стране специјалисти за поправку , "траје дуже од стандардне поправке боје" због више фаза укључујући скидање, премазивање и зачешћење.

Хром и ПВД завршетак обично захтевају потпуну рефиниш када је оштећен. Процеси налепшавања или депонирања не подложу се за поправке на месту. Буџет за рефиниш цијелог точка ако се ови завршеци угрозе.

Машински обрађени и четкани завршни радови понекад се може обновити путем поново обраде или поново четкања, али то уклања материјал из точка. Поновно реставрирање на крају оштрије дио тркала изнад прихватљивих толеранција. За високовредне праве коване рамене, ограничите циклусе рефинишвања како бисте сачували структурни интегритет.

Предузриви за завршну деградацију

Ако се проблеми рано открију, не би се мали проблеми претворили у велике трошкове. Ево шта треба да запазите са сваком врстом завршног деловања:

• Прекрајне боје: Тражите бубрези или подизање дуж ивица, жутовање прозрачне коже, беле мрље окисљења или трепање (фине пукотине) на површини
• Prskanje prahom: Пазите на оштрилост на удару, бледило у подручјима изложеним ултравиолетовом зраку или одвајање где се премаз среће ивицама точкова
• Хромски покрив: Проверите да ли постоје јаме (мале тамне тачке), лупање на ивицама или облачне области које указују на инфилтрацију влаге испод слоја хрома
• ПВД завршница: Проверите да ли је дожорна боја (показала је разбијање премаза), огребљења која откривају основни материјал или гутање на подручјима са високом износом
• Пољан/машиниран: Монитор за окисливање мрље (сиве или беле мрље), дупљине у алуминијуму или магла заштитног прозрачног премаза
• Anodizovani završni slojevi: Погледајте да ли је боја нестала, да ли је површина накривена кредом или да ли се налази на подручјима где се чини да је завршна боја износи до голог алуминијума

Перспектива животног циклуса власништва је важна за било какву значајну инвестицију у точкове. Када трошите хиљаде на паралелно коване токове или коване токове, разумевање да би на праху требало обратити пажњу у 8. години, док би боја могла бити потребно поново обрадити у 3. години, фундаментално мења ваше рачуне трошкова. Укључите ове временске редове у вашу одлуку о куповинипонекад завршна боја са већим почетним трошковима даје бољу вредност у дугорочном смислу.

Са утврђеним очекивањама издржљивости, постаје практично питање: како одржавати ове завршне делове како бисте постигли њихов максимални животни век? Протоколи за одговарајућу негу се значајно разликују по врсти завршног деловања, а прави приступ може да продужи изглед ваших токова годинама.

Протоколи одржавања за сваки тип завршног дела

Уложили сте у квалитетне коване точке са савршеном завршном оцјеном. Сада долази питање које одређује да ли ће изгледати свеже годинама или ће се исцрпити за неколико месеци: да ли их правилно одржавате? Према издању The Rag Company, прашина са кочија "ствара се од врућих металних честица које се временом уграђују у завршне делове точака"а у комбинацији са солом и влагом, ова акумулација доводи до бојења и корозије. Хајде да разградимо тачно како да заштитимо вашу инвестицију са специфичним рутинама бриге.

Недељне и месечне рутине одржавања

Не захтевају све завршне делове исти ниво пажње. Разумевање које задатке одржавања припадају недељним или месечним распоредима спречава и оштећење неодређеног одржавања и непотребно претерано одржавање.

Недељно одржавање (све врсте завршних делова):

Свака завршна боја користи се од редовног чишћења са светлошћу како би се спречила хемијска прилепљање прашине на површину. Као стручњаци из индустрије примећују , точка треба увек чистити пре остатка вашег аутомобила јер су "они најпрљавији део" и чишћење последње ризикује прскање контаминације на свеже пране панеле.

Месечно дубоко одржавање по врсти завршног деловања:

• Пундерно премазан и обојен: Месечно деконтаминационо обрађивање железом спрејем како би се растворили уграђени метални честици које редовно прање не може уклонити
• Хром: Месечна инспекција за загребање и наношење хром-специфичног затварача за одржавање заштитне баријере
• ПВД: Месечно чишћење само помоћу производа који су неутрални по pH-уникада не користите хром-чистилаче упркос сличном изгледу
• Пољени и обрађени: Месечно наношење полирања за спречавање оксидације и одржавање рефлективности
• Пружано: Месечно чишћење са правцем зрна помоћу меког микрофибра како би се спречило скрцавање зрна
• Анодисани: Месечно лагано прање сапуномовим завршним обрадовима је потребна минимална интервенција, али су корисне са доследном бригом

Сезонско дубоко одржавање:

Сваких 3-4 месеца, наносите нови заштитни слој или запљушћивач без обзира на врсту завршног образа. Пре зиме у подручјима изложеним соли, наносите додатне слојеве запљушћивача како бисте створили јаче баријере против корозивних обрада пута.

Како врсте прашине на кочницама утичу на ваш завршни корак

Ово већина водича не примећује: кочнице које користите директно утичу на то колико агресивно морате одржавати своје точкове.

Polu-metalički tormilni čelici производи најагресивнију прашину која садржи честице гвожђа, челика и бакра које се хемијски везују са алуминијумским површинама. Ако користите полуметални састав, недељно чишћење постаје неразговарано за било који тип завршног деловања.

Керамички кочни пакнови генеришу фини прах који је мање корозиван, али се и даље уграђује у текстуриране завршне делове као што је четкани алуминијум. Појасна прашина се мање види, али и даље треба редовно уклањати.

Organički tormilni čelici стварају најмање оштећења вола, али често не испуњавају захтеве за вожњу. Вреди да их размотрите за аутомобиле или варијанте са малим километарским растојањем где изглед точкова има приоритет над максималном ефикасношћу кочења.

Према професионалном водичу за детаље компаније Хиперцлеан, "прашина за кочнице садржи металне честице које се временом уграђују у површину точкова, стварајући портокалове и браон боје које редовно чишћење не може да реши". Ове честице "хемијски се везују за површине точкова и захтевају хемијско растворење уместо механичког бришења које оштећује завршну обработу".

Редовно чишћење цијелог тока

Следите овај поступан процес за било који тип завршног деловања, прилагођавајући избор производа на основу ваших специфичних точкова:

1. Остуди точкове потпуно. Никада не чистите врућа точка. Трмен удар може напукати хром, оштетити прозрачне слојеве и изазвати неравномерну деградацију завршног деловања. Чекајте најмање 30 минута након вожње пре него што почнете.
2. Добро оперете водом. Пре физичког контакта уклоните лабаве остатке и честице бране. То спречава да се контаминати уврше током чишћења.
3. Нанесите чистило за токове које је неутрално у односу на pH. Равномерно прскајте преко целе стране точкова, буна и између греда. Нека производ остане 2-3 минута да би се хемијски олакшала контаминација.
4. Покретите одговарајућим алатима. Користите меке четке за тркала за буре, четке за мање детаље за нокте и специјалне пешкире од микрофибра за лица. Професионални детаљници упозоравају против употребе "старих сунџета или крутих четкица" које "можу да огребају прозрачно обојене, обојене или полиране завршне делове".
5. Уредити је у дубину. Ово подручје акумулира најтежу концентрацију бране прашине, али се игнорише током већине сесија чишћења. Методично радите око целог окружности.
6. Целосно оперете. Уклоните све остатке чистилацаостатак производа изазива траке и може оштетити завршне делове ако се пусти да се осуши на површини.
7. Сушите са микрофибром за кола. Користите лаке пролазе или мрљање уместо агресивног брисања како бисте смањили ризик од микро гребања, посебно на сјајним или тамним завршцима.
8. Нанесите заштитни производ. Када се очистите и осушите, нанесете одговарајући затварач или премаз за врсту завршног деловања како бисте створили баријеру против будуће контаминације.

Производи који штите вашу инвестицију

Избор производа може учинити или разбити ваше точке. Као професионални детаљници наглашавају , "скуда да се користе кућни чистилишта или јефтини аутомобилски производи је разумљива, али однос ризика према уштеди нема смисла. Поново лацирање точкова кошта стотине по точкови, док квалитетни производи за чишћење коштају неколико долара по употреби".

Заппљујници за точкове стварање заштитне баријере која смањује адхезију прашине од кочница и олакшава будуће чишћење. Наносите месечно како бисте одржали заштиту. Потражите производе који су посебно формулисани за ваш тип завршног образахромски запљуци се разликују од оних дизајнираних за обложене точкове.

Покривачи од керамике за точкове представљају опцију премијске заштите. Према истраживањима које је спровела агенција Car and Driver, керамички премази "стварају заштитну препреку која спречава да се прашина од кочница и контаминација прикључе на површине точкова". Хидрофобни премаз доводи до тога да се загађивачи лако ослобађају са минималним напором. Имајте на уму да је керамичким точковима потребно мање агресивно одржавање, јер покривање обавља посао, па избегавајте грубо прање које може смањити заштиту.

Спреји за деконтаминацију гвожђа раствори уграђене металне честице које редовно чишћење не може уклонити. Реакција промене боје показује хемикалију која се разбија за контаминацију везану за површину вашег точка. Користите једном месечно или кад год приметите плесене прашине који се не могу прати.

Уобичајене грешке које раније уништавају

Избегавајте ове грешке које подаци из индустрије показују чини више од 30% радова на рефиниширање точкова:

• Коришћење чистилаца на бази киселине на обојеним или премазаним точковима. Ови производи одвлаче заштитне прозрачне слојеве и узрокују трајну пробојку која захтева потпуну рефличинг.
• Чишћење на директном сунчевом зраку или на врућим точковима. Трмен стрес раскида хром и узрокује да се чистила прерано осуше, остављајући остатке који оштећују завршну обработу.
• Коришћењем истих пешкира на точковима и боје. Када се једном контаминирају бранером, пешкири треба да остану само на точковима како би се спречило крстовно контаминирање које би почесало плоче кузова.
• Остављајући да се чистила суши на површини. Останци производа узрокују траке и могу хемијски нападнути завршне делове ако се оставе да испаравају.
• Агресивно брисање за уклањање тврдоглавих натрупања. Прекочни прах треба хемијски олакшати, а не избацивати. Поновите процес чишћења уместо да се још више бришете.
• Неправилна употреба прањача под притиском. Прекомерни притисак присиљава воду да прође кроз запљуге и може оштетити осетљиве завршне обраде. Одржите безбедну удаљеност и користите одговарајуће подешавања.
• Прескакање заштите након чишћења. Незаштићени точкови омогућавају да се прашина од кочница агресивније прикључи, стварајући циклус све тежег одржавања.

Разлика између различитих точкова који задржавају своју привлачност и оних који захтевају прерано обнављање често се сведе на доследно, одговарајуће одржавање, а не на скупе производе или посебне технике. Без обзира да ли бринете о варијантима рамена на свакодневном возачу или одржавате варијанте максималних точкова на аутомобилу за изложбе, ови протоколи се прилагођавају како би заштитили вашу специфичну инвестицију.

Са утврђеним правилним протоколима одржавања, разумевање како квалитет производње утиче на завршне резултате постаје следећи комад за слагалицу. Субстрат испод ваше завршне коване - како је кован и завршен пре премазања - одређује колико добро функционише сваки програм одржавања.

Квалитет производње и изврсност завршног деловања

Да ли сте се икада питали зашто два точка са идентичним завршном оцртањем могу да старе тако другачије? Један од њих годинама одржава изглед у изложби, док други у року од неколико месеци развија лупице, јаме или промјену боје. Тајна лежи испод површине, у алуминијумском субстрату који се ствара током производње. Шта је ковано колецо у свом срцу? То је темељ који или подржава или поткопава сваки завршник који се наноси на њега.

Како ковање квалитета утиче на завршне резултате

Процес ковања фундаментално трансформише молекуларну структуру алуминијума на начин који директно утиче на перформансе завршног деловања. Када се на загрејене алуминијумске кутије примени хиљаде тона притиска, те се компресирају и изједначава структура зрна метала. Према издању Variant Wheels, "ковање компресира структуру зрна метала, усклађујући га да би се максимално издржао удара".

Ова стисњена, равномерна структура зрна ствара идеалну супстрату за било коју апликацију завршног деловања. Помислите на то као на сликање зида - добићете драматично различите резултате сликање свежег гидмаса у поређењу са пукоњом, неравномерном површином. Исти принцип важи и за точке:

• Структура од густијег алуминијума пружа конзистентније тачке адхезије за процес боје, покрывања прахом и наплавања
• Уједноставна материјална композиција означава завршетак за лечење и везу равномерно преко целе стране тркала
• Недостатак порозности елиминише микроскопске ваздушне џебове где влага може да се проникне и изазове неуспех завршног завршетка из испод
• Превиша глатка површина након обраде омогућава танкију, више равномерно завршетак апликације

Да ли су ковани точкови алуминијумски? Да, али алуминијум је фундаментално трансформисан. У поређењу с тим, ливене токове имају порност која настаје током процеса хлађења. Као Аутоподрука објашњава у овом случају, ливена кола се "раде лијепеним алуминијем у калупу", што неизбежно ствара микроскопске празнине док метал неравномерно чврсти. Ове празнине постају тачке неуспеха где се завршница на крају одвајају од субстрата.

Шта је то у ствари значило? Навршци на кованим точковима обично трају 30-50% дуже од идентичних завршника на ливеним алтернативама. То четкање завршетак сте изабрали? Она ради само онолико колико му алуминијум под њом омогућава.

Предност у производњи престижних завршних делова

Квалитет производње се простире изван самог ковача. Цело производње окружењеод снабдевања сировинама до завршне инспекцијеодређује да ли ће ваша точка добити завршне делове који раде као што је рекламирано.

Овде сертификације постају значајне, а не само маркетиншке тврдње. Према ФлексиФорге Виле-у, "Цертификација ИАТФ 16949:2016 је од виталног значаја за произвођаче точкова који снабдевају велике произвођаче аутомобила. Она покрива читав производњи процес, осигуравајући високе стандарде квалитета у свакој фази". Ово сертификовање се посебно фокусира на континуирано побољшање и спречавање дефеката, што је тачно оно што је важно за квалитет субстрата.

Kompanije poput Shaoyi (Ningbo) Metal Technology показати како прецизна ковање на врућој температури са строгом контролом квалитета ствара квалитет супстрата који су потребни за врхунске завршетке. Њихова сертификација ИАТФ 16949 и инжењерство у кући осигурају да свака кована компонента испуњава тачне спецификације пре него што се нанесе било која завршна боја. Овај ниво прецизности производњеподпомогнутог стандардима квалитета аутомобилске индустрије директно се преводи у дуговечност финиша.

Навршће које видите је само добро као и субстрат који не можете видети. Премијски производњи стварају невидљиву основу која одређује да ли се ваша инвестиција у завршетак исплаћује годинама или пропада за неколико месеци.

Које специфичне мере контроле квалитета су важне за завршне резултате? Тражите произвођаче који показују:

• Certifikacija materijala: Документисана композиција алуминијумске легуре која обезбеђује конзистентна металуршка својства током производње
• Dimenziona preciznost: Допустима за ЦНЦ обраду која стварају једнаке површине за завршну наношење
• Стандарди за припрему површине: Документирани протоколи чишћења, ецирања и припреме пре завршне наметке
• Kontrola okoline: Управљање температуром и влажношћу током процеса завршног зачепљења
• Протоколи инспекције: Вишеступеничка контрола квалитета која открива мане пре него што постану проблеми за купце

У сертификација пејзаж укључује додатне стандарде које се вреде разумети: ИСО 9001 за системе управљања квалитетом, JWL и JWL-T сертификације за усклађеност са сигурношћу и ТУВ сертификација за европске стандарде тржишта. Свака од њих представља документован знак посвећености конзистентном квалитету производње.

За ентузијасте који се питају колико ковано колецо вреди у практичним погледима, квалитет производње пружа одговор. Кола од сертификованог произвођача са документованим процесима квалитета ће надмашити буџетске алтернативе чак и када обоје имају исти опис завршетка. У поређењу преплеј кола није реч о врху покривача, већ о свему што се дешава пре него што се нанесе.

Разумевање квалитета производње помаже да се објасни зашто се гаранције за завршну обработу толико драматично разликују између произвођача. Компаније које су увере у квалитет свог субстрата нуде дуже гаранције на завршетак јер знају да темељ подржава премаз. Они који се труде да се повуку на квалитетну ковању, своје опкладе покривају краћим периодима покривања.

Сада када је јасно уложење квалитета производње у перформансе завршних делова, последњи корак укључује превод овог знања у практичне одлуке о куповини. Како процењујете квалитет завршног деловања када купујете и којим критеријумима треба да се води ваш коначни избор?

Избор финалне финале

Ухватили сте техничке детаље, разумели очекивања издржљивости и научили одговарајуће протоколе одржавања. Сада долази тренутак истине: преводи све то знање у одлуку о куповини са поверењем. Било да тражите фиксне ФМ10 токове за рад на стази или размишљате о старим кованим токовима за шоу конструкцију, процес селекције следи исту фундаменталну логику.

Изградња контролне листе за завршен избор

Пре него што кликнете на "додајте у колицу" или поставите ту прилагођену наруџбу, урадите ову систематску процену. Према Rim Doctor-у, "један од доса куповине рамена је улагање времена у истраживање"и да би истраживање требало да буде структурирано око ваше специфичне ситуације, а не генеричких препорука.

Ваша листа за одлуку о избору завршетка:

• Назначена употреба: Да ли ће ти точкови бити у свакодневном путовање, у викендске трке, у шоу-само дужност или у авантуре на улици? Примене усмерене на траку захтевају топлотоупорне завршне делове као што су покрывање прахом или анодиране опције. Шоу аутомобили могу да дају приоритет визуелном утицају са полираним или хромним завршцима. Свакодневни возачи имају користи од издржљивих, нискохраниличних опција као што су ПВД или квалитетне обојене завршне боје.
• Изложеност клими: Да ли живете у држави са сољним појасом, у влажној зони на обали или у пустињској средини? У северним зимама потребно је да се доврши корозија. Приобаљна подручја захтевају заштиту од сољеног ваздуха. У пустињској топлоти потребно је да се користе UV-стабилни премази који се не подлажу топлотним притиском.
• Ове обавезе одржавања: Будите искрени: колико времена ћете реално посветити бризи о волу? Пољене завршне делове које захтевају недељну пажњу неће остати лепе ако чистите точке само месечно. Поправите свој завршни корак према својим стварним навикама одржавања, а не амбициозним.
• Estetske preferencije: Коју визуелну изјаву желите да направе ваши точкови? Да ли је то сјај као огледало, непредметна сатинска боја, индустријски четкани текстура или смеле прилагођене боје? Ваша завршна боја треба да допуни целокупну естетику вашег возила, а не да се такмичи с њим.
• Буџетски опсег: Размислите и о почетним трошковима и о дугорочним трошковима власништва. Једновредно, мање скупа боја која се мора поново облачити сваких три године може се коштати више него престижна прашна боја која траје деценију.

Проценити квалитет завршног дела када купујете

Како се разликују заиста квалитетне завршне делове од рекламних тврдњи? Неколико практичних метода процене помаже у одвајању понуда премије од буџетских алтернатива.

Проверите документацију. Репутативни произвођачи пружају детаљне спецификације завршног обраде, укључујући дебљину премаза, температуре загревања и очекиване распоне трајности. Нејасни описи попут "висок квалитет завршног обраде" без техничке подршке треба да изазову забринутост.

Проверите гаранцију. Дужина гаранције за завршну производњу директно одражава поверење произвођача у свој производ. Компаније које нуде 3-5 година гаранције за завршну обраду вероватно користе супериорне процесе примене и припрему супстрата у поређењу са онима који нуде само 1-годишњу покривеност.

Проверите узорке точкова када је то могуће. Потражите конзистентну дебљину премаза на целој површини тркала, чисте прелазе између зона завршетка на дизајну са две боје, и одсуство текстуре портокалове луске или прашине у прозирном премазу. Ови детаљи показују прецизност производње.

Истражите квалитете производа. Као што је описано у нашем одељку о квалитету производње, сертификације као што је ИАТФ 16949 указују на документоване системе управљања квалитетом. Стручњаци из индустрије примећују да "консултантски професионалци могу пружити непроцењиве савете" у вези са компатибилношћу и квалитетомне оклевајте се да поставите произвођачима директна питања о њиховим процесима завршног обраде.

Ravnoteža između budžeta i dugoročne vrednosti

Најјефтинија опција завршног деловања ретко даје најбољу вредност. Разумевање укупних трошкова власништва помаже у оправдању одговарајућих нивоа инвестиција.

Прорачунајте временску линију за рефиниш. Ако је на трећој години на слици потребно пажње и планирате да возило задржите осам година, треба да уложите 2-3 циклуса рефиниш-а. Порошно премазивање које траје током целог периода власништва може у почетку коштати више, али елиминише те понављајуће се трошкове.

Фактор у трошковима одржавања. Полирани точкови који захтевају специјалне производе и честу пажњу скупљи су за одржавање него завршне коцке које се не морају одржавати и које захтевају само основне опреме за чишћење. Ови текући трошкови се сакупљају током година власништва.

Размислите о последицама препродаје. Кола са добро одржаваним премијером завршних делова имају већу вредност препродаје од оних који показују деградацију завршних делова. Ваша завршна инвестиција може вратити вредност када је време за продају или надоградњу.

Запамтите да се у индустријским смерницама наглашава: "никада не штедите на квалитетомнискоценаким раменом који се можда чини као добар посао, али размислите о дугорочним импликацијама". Ово се исто тако односи на завршну селекцију. Недобра квалитетна завршна материја "може бити опасна и на крају коштати више за поправку и замену".

Набавка квалитетних кованих компоненти

Осим избора завршног дела, важно је и снабдевање. Глобално тржиште точкова нуди опције које се крећу од буџетског увоза до прецизно израђених компоненти са документованом контролом квалитета.

За оне који разматрају jtx коване точкове 22х12 или сличне прилагођене спецификације, време за извођење и производња могућа постају практичне забринутости. Наредбе кованих точкова на задатке обично трају 4-8 недеља од наруџбе до испоруке, у зависности од сложености и капацитета произвођача.

Произвођачи који се фокусирају на квалитет као што су Shaoyi (Ningbo) Metal Technology показати како модерне производне способности могу рационализовати набавку. Њихова брза производња прототипа за само 10 дана убрзава пројекте прилагођене намене, док близина луке Нинбо омогућава ефикасну глобалну испоруку. Ови практични разлози су важни када се координишу конструкције точкова са временским редовима модификације возила.

Проценити потенцијалне добављаче на њихову способност да обезбеде доследну комуникацију, детаљне спецификације и одговорну техничку подршку током читавог процеса наручења.

Ваша наредна корисна дела

Спреман да напредујеш са поверењем? Ево вашег плана акције:

1. Попуните се на листу. Напишите своје одговоре како бисте направили јасан оквир за доношење одлука.
2. Осушите своје могућности завршетка на 2-3 кандидата на основу одговора на вашу контролну листу. Не покушавајте да процените сваки могући крај. Фокусирајте се на оне који одговарају вашим специфичним критеријумима.
3. Захтевите узорке или посетите изложбе где можете лично да видите своје најбоље изборе. Фотографије никада не могу у потпуности да ухватију како завршница интеракционише са светлошћу.
4. Добијте детаљне цитате, укључујући услове гаранције. Упоредите укупну цену власништва, а не само куповну цену.
5. Проверите компатибилност са вашим возилима. Као Рим Доктор наглашава , "троструко проверите спецификације" укључујући обрасце болта, средину дугине и измењење пре испоруке.
6. Планирајте начин одржавања пре него што дођу кола. Ако имате спремне опреме за чишћење и заштитне производе, сигурно ћете почети правилно.

Окончавање које изабрате данас ће обликовати ваше искуство са вожњом у годинама које долазе. Наоружани знањем из овог водича за завршну обработу кованих точкова, спремни сте да донесете одлуку која балансира визуелну привлачност, практичну трајност и реалистична очекивања за одржавање. Твоја савршена завршница постоји, сада када тачно знаш како да је пронађеш.

Често постављена питања о кованим кованим колема

1. у вези са Како могу да бирам између различитих кованих завршних делова тркала?

Почните тако што ћете проценити услове вожње, изложеност клими и обавезу одржавања. Свакодневни возачи у регијама сољног појаса треба да дају приоритет корозији отпорним завршним обрадовима као што је праховно премаз или ПВД. Ентузијастима траке су потребни термоотпориви опције као што су праховни премаз или анодизована обрада. Произвођачи аутомобила за изложбе могу се одлучити за полиране или хромиране завршнице које максимизују визуелни утицај, али захтевају више одржавања. Када бирате, размислите о својим реалним навикама одржавања, а не о својим амбициозним.

2. Постављање Која је разлика између четканих и полираних обрада точкова?

Овршене обраде имају фине паралелне линије створене проласком абразивних материјала преко алуминијске површине, стварајући атласни, не-рефлекторни изглед који ефикасно скрива мале огреботине. Полиране завршне обраде пролазе кроз вишестепени брисање како би се постигла рефлективност слична огледалу. Иако полиране точкове стварају максимални визуелни утицај, они захтевају редовно полирање и восковање како би се спречило оксидација. Овршене обраде имају мањи захтев за одржавањем, али и даље требају недељно чишћење како би се спречило уграђивање прашине од кочница у текстуриране жлебове.

3. Постављање Колико обично траје различита обрада точкова?

Подурно обложење доводи до трајности од 8-10 година под нормалним условима и траје 3-4 пута дуже од традиционалне боје. ПВД завршница обично добро функционише 7-10 година. Бојане завршности показују значајно знојење у року од 3-5 година редовне употребе. Хромска покривеност може трајати 5-7 година у подручјима изложеним соли или деценијама у умереним климама уз правилно одржавање. Пољосани и обрађени завршни делови могу бити потребни за поновно обрађивање сваке 3-5 година за точкове који редовно раде на улици.

4. Уколико је потребно. Који је завршник тока најбољи за сурову зимску климу?

За регионе са изложеношћу путској соли и магнезијум хлориду, покрывање прахом и ПВД завршница пружају најбољу заштиту. Дебљи слој прашина који је хемијски повезан ствара снажну баријеру против упадања соли. ПВД-ов запечаћени прозорни слој ефикасно блокира корозивне хемикалије зиме. Анодизоване завршне делове такође добро раде јер се завршна делова интегришу у сами алуминијум. Избегавајте полиране или сирове обрађене завршне делове у подручјима солиних појаса јер су веома ранљиви на оштећење корозијом.

5. Појам Да ли се оштећене завршне коцке могу поправити или је потребно потпуно поново обрађивати?

Опције за поправку зависе од врсте завршног деловања. Бојане завршнице нуде најпријатнији приступ поправци са додирним оцртачима за малу чипсу и пребојавањем места за веће површине. Порошно премазивање је тешко додирнути јер поправке не могу да одговарају оригиналној топлотно отераној завршци, често захтевајући потпуно уклањање и поновно премазивање. Хром, ПВД и анодисани завршетак обично захтевају потпуну рефиниш када су оштећени. Машиновани и четкани завршетак понекад се може вратити путем поновног обраде, али понављање рестаурација тенко лицево тркала и треба бити ограничено.