Razumijevanje osnovnih elemenata strojarstva za krivotvorene kotače

Zamislite da potrošite tisuće na zapanjujuće, prilagođene kolice, a zaboravite na male dijelove koji ih čuvaju čvrsto pričvršćene na vašem vozilu. To se događa češće nego što mislite. Entuzijazmi su opsjednuti dizajnom šiljaka, dubine bačve i mogućnostima završetka, ali hardver koji sve drži zajedno često postaje naknadna misao. Ovdje je stvarnost: vaša oprema za kotače direktno određuje sigurnost, performanse i koliko će ta prilagođena kotača izgledati i funkcionirati najbolje.

Zašto je hardver važniji nego što mislite

Bilo da vozite sa rotirajućim kovanim točkima na vikendskom kolima ili s kovanim terenskim točkima na terenskoj platformi, veza između kotača i žarišta suočava se s nevjerojatnim stresom. Svaki ubrzanje, kočenje događaja, i ugao stvara sile koje vaš hardver mora nositi besprekorno. Prema Industrija fitmenta , neispravna upotreba štapova može uzrokovati oštećenje samog kotača, vibracije i trzanje tijekom vožnje ili čak pukotine koje ugrožavaju strukturalni integritet.

Razmislite o tome ovako: kada koristite 12 kotača i gume na više vozila u garaži, dosljednost u kvaliteti hardvera postaje još kritičnija. Isto vrijedi i ako upravljate 8 kotača između ljetnih i zimskih setova. Svaki komad hardvera igra određenu ulogu u cijelom sustavu, a razumijevanje tih uloga pomaže vam da donosite pametnije odluke o kupnji.

Objasnjen kompletan hardverski ekosistem

U pravljenju kolica ne treba samo nabiti kolice na čvorove. Postoji cijeli ekosistem komponenti koje rade zajedno, svatko s različitim funkcijama i materijalnim razmatranjima. Prije nego što se u sljedećim odjeljcima uđemo u usporedbe materijala i preporuke za određene aplikacije, razbijmo što zapravo kupujete:

• Sljedeći proizvodi: Ova navojna vezivači osiguravaju vaše kotače na hub čvorovi. Oni dolaze u različitim vrstama sjedala - stožernog, kugličnog ili ravnog oblika - i moraju se točno poklopiti s profilom rupe za volan.
• Svaka vrsta odvija se u skladu s ovom Uredbom. Uobičajeni na europskim vozilima, ovi nitovi se direktno ubacuju u čvor umjesto na čvorove. Za njih su potrebne precizne specifikacije dužine kako bi se izbjeglo ometanje kočijskih komponenti.
• Svaka vrsta proizvoda: Često su nadograđeni na metalne stubove na prilagođene iskovane postavke, moraju osigurati odgovarajuće razmak od kočnica i težine kotača kada se skup vrti.
• Srednje kapice: Osim estetike, kvalitetne središnje kape štite rupu od otpada i vlage dok dovršavaju vizuelnu prezentaciju kotača.
• - Ne, ne, ne, ne. Ovi plastični ili metalni prstenovi popunjavaju prazninu između središnje rupe vašeg kotača i središta vozila, eliminišući vibracije tako što održavaju kola za rabljanje savršeno usredotočena dok se ne pojačaju torci.
• Svaka vrsta opreme za proizvodnju električnih vozila Za dva i tri kocka, posebni vijci ili hardverski sustavi održavaju dijelove kotača zajedno, što zahtijeva određene vrijednosti obrtnog momenta i periodično provjeravanje.

Tijekom ovog vodiča, otkrit ćete kako različiti materijali - od precizno iskovanog titana do ekonomičnog poluprašenog čelika - utječu na performanse svake komponente. Pokriti ćemo kriterije za odabir na temelju vaše posebne aplikacije, bilo da je to svakodnevno putovanje, vikend trke sesije, ili show-stop builds. Do kraja, znati ćete točno koje opcije strojeva za krivotvorene kotače pružaju najbolju vrijednost za vaše potrebe i proračun.

Kako smo procijenili svaku opciju hardvera

Kako objektivno uspoređujete titanijeve matice s čeličnim vijcima ili anodiziranim aluminijumom? Bez jasnih standarda ocjene, ostaješ nagađati ili još gore, vjerovati marketinškim tvrdnjama po nominalnoj vrijednosti. Prije nego što preporučujemo bilo kakve opcije za hardver za krivotvorene kotače, uspostavili smo transparentne kriterije koji odražavaju zahtjeve stvarne performanse. Isti standardi se primjenjuju bilo da gradite posebnu brzinu kotača postavke za tračnog dana ili nadogradnju nevidljive kovan kola na svom svakodnevnom vozaču.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Svaki komad kolica počinje sa svojim materijalnim sastavom. Prema Tehnički vodič WheelsHome-a , čelični razred 10,9 pruža otpornost na vladanje oko 1.040 MPa s snagom od 940 MPa brojeve koji su važni kada je vaša oprema suočena sa stalnim ciklusima stresa. Ti-6Al-4V legura za titanijum nudi iznimne razine čvrstoće i težine s otpornošću na vladanje od 950 MPa, a težina je otprilike 40% manja od usporednog čelika.

Svaka kategorija hardvera je procijenjena prema šest ključnih čimbenika, rangiranih po važnosti za sigurnosno kritične aplikacije:

1. Sastav i razina materijala: Osnovni materijal određuje sve ostalo. AISI 4140 hromolični čelik, nehrđajući čelik serije 300, aluminij 7075-T6 i različite vrste titana imaju različite prednosti. Provjerili smo certifikat materijala i testirali tvrdoću, obično 32-39 HRC za kvalitetnu čeličnu opremu.
2. Svaka vrsta proizvoda mora biti u skladu s ovom Uredbom. Ova mjerenja pokazuju koliko sile oprema može podnijeti prije deformacije ili kvarenja. U slučaju da je proizvodna snaga u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, to znači da je proizvodna snaga u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka.
3. Kompatibilnost s trakama: M12 x 1,5 i M14 x 1,25 predstavljaju zajedničke specifikacije, ali postoje varijacije među proizvođačima. Pravilno zaglavljanje nitke najmanje 6,5 do 7,5 okretaja osigurava sigurno pričvršćivanje bez izbacivanja iz dna ili oštećenja dijelova.
4. "Supravni sustav" Ispitivanje s solom otkriva razlike u trajnosti. Kvalitetni cinkovi premazi otporni su na koroziju 72+ sati, dok Dacromet tretmani prelaze 1000 sati. To je značajno važno za vozila koja se voze na ulici i koja se suočavaju s cestom i vlažnom solom.
5. Uređaj za ispitivanje: Nepromenjena i rotacijska težina izravno utječe na reakciju rukovanja. Titanijum može smanjiti ukupnu težinu za više od 100 grama po kotaču - znatno povećanje za ozbiljne konstrukcije staza.
6. Trajnost završetka: Površinski tretmani moraju izdržati prašinu kočnica, kemijske sredstva za čišćenje i izlaganje UV zračenju. Procijenili smo debljinu premaza (obično 8-15 μm za cink), stupnjeve adhezije i temperature tvrljenja koje ukazuju na dugoročnu otpornost.

Svaka država članica može odobriti da se poduzme određena mjera za određivanje zahtjeva za odobrenje.

Ovdje stvari postaju praktične. Monokock kola postavka na vaš vikend kanjon rezbar suočava različite zahtjeve od krivotvorenih jedan natjecanje ff10 kotači na posvećenom trkačkom autu. Vožnja ulicama daje prioritet otpornosti na koroziju i jednostavnosti održavanja. Želite opremu koja se ne može nositi s zimskim tretmanima na cesti i kočijnim prašinom bez stalne pažnje. Aplikacije na stazi zahtijevaju maksimalni odnos snage i težine jer svaki gram neosprene mase utječe na vrijeme kruga.

Razlika između monoblok i modularne opreme za kotače zaslužuje posebnu pozornost. Jednosloženi kovanim točkovima trebaju se samo matice ili vijci koji odgovaraju specifikacijama vozne stube. Modularni dizajnbilo da je iz dva ili tri dijela uvodi dodatnu složenost. U slučaju da se ne primjenjuje sustav za zaštitu od topline, to znači da se ne primjenjuje sustav za zaštitu od topline. Brzi točkovi namijenjeni za vožnju visokih performansi trebaju sastavnu opremu koja se neće otpustiti pod ponavljajućim toplinskim udarom od žestokog kočenja.

U slučaju da se radi o proizvodnji modularne opreme za kotače, potrebno je tražiti proizvođače koji određuju vrijednosti obrtnog momenta u Newton-metrima (obično 110-130 Nm za vijke za kotače) i zahtijevaju periodično ponovno obrtno momento nakon početne instalacije.

U svim smo ocjenama razmotrili i kompatibilnost s tipom sjedala. Konoska sjedala na 60 stupnjeva i dalje su najčešća, ali kugla sjedala pojavljuju se na mnogim europskim vozilima, a ravna sjedala služe specifičnim primjenama. Sastavljanje tipova sjedala uzrokuje nepravilan kontakt, smanjuje snagu za pričvršćivanje i potencijalno oštećuje površine za ugradnju kotača. Sa ovim utvrđenim kriterijima, hajde da proučimo kako precizno kovan titanijum hardver postavlja standarde za vrhunske konstrukcije.

Sestavi za precizno hardver od titanijuma

Kad ozbiljni entuzijasti ulažu u 360-stepenicno kovanje kotača ili prilagođene inženjerske kotače za svoje konstrukcije, zadovoljavanje komoditetnim hardverima obara svrhu. Precizni toplo kovan titan predstavlja vrhunac opcija za hardver za prilagođene kovane kotačedodatno pruža mjerljive prednosti performansi koje opravdavaju premijsku ulaganje. Bilo da sastavljate trostruki kovani kola za show dužnost ili gradite pristupačan paket kovanih kotača za vikend trke, razumijevanje prednosti titana vam pomaže da donesete informirane odluke.

Prednosti precizno iskovanog titana

Zašto je titan najdraži izbor za razborite graditelje? Prema U skladu s člankom 3. stavkom 1. , titan je 50% lakši od čelika, a pruža superiornu čvrstoću, otpornost na koroziju i toplinu. U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje ograničenje brzine, to znači da se ne može osigurati da se ne pojačavaju.

Tijetan klase 5 (Ti-6Al-4V) pruža čvrstoću na vilju od 950 MPa, što premašuje standardne čelične vijke klase 8.8 na 800 MPa. Ovaj izuzetan odnos snage i težine znači da ne žrtvujete sigurnost zbog štednje težine. Titanij također održava strukturalni integritet kroz ekstremne toplinske cikluse koji uzrokuju širenje, slabljenje i potencijalno otpuštanje čeličnih spojeva tijekom agresivnih treninga.

Odolnost na koroziju predstavlja još jednu značajnu prednost. Za razliku od čelika koje se razgrađuje kada je izloženo soli, prašini za kočnice i vlaži, titan jednostavno ne rđe. Ova karakteristika čini ga idealnim za kovana kotača na vozilima u vlažnim klimatskim uvjetima, obalnim uvjetima ili teškim zimskim uvjetima. Vaša oprema održava funkciju i izgled sezone za sezonom bez željeza.

Standardi za certificiranje kvalitete koji su važni

Evo nešto što mnogi entuzijasti zaboravljaju: ne stvara se sva titanijska oprema jednaka. Sam proces preciznog kovanja određuje metaluršku konzistenciju, a ta konzistencija izravno utječe na sigurnost u kritičnim aplikacijama kotača. Kada hardver poveže vaše mp modularne kotače s vašim vozilom, proizvodni kvalitet postaje nepredstavljiv.

IATF 16949 certifikat predstavlja najstrožiji standard upravljanja kvalitetom u automobilskoj industriji, koji je razvila Međunarodna automobilska radna skupina radi usklađivanja zahtjeva za kvalitet na globalnom nivou. Prema Smithersovom vodiču za sertifikaciju, ovaj se standard odnosi na sve, od upravljanja rizicima do prevencije nedostataka, naglašavajući kontinuirano poboljšanje i smanjenje varijacija u cijelom lancu opskrbe.

Za opremu za kotače posebno, IATF 16949 certifikat znači da proizvođači održavaju stroge procese kontrole kvalitete kako bi osigurali da svaki komad ispunjava točne specifikacije. Tvrtke kao što su Shaoyi (Ningbo) Metal Technology u skladu s člankom 3. stavkom 1. Njihove vlastite inženjerske sposobnosti od brzog izrade prototipa u samo 10 dana do masovne proizvodnje velikih količina osiguravaju da robusne komponente ispunjavaju zahtjevne zahtjeve sigurnosno kritičnih automobila.

Titanijeve razine su važne za posebne primjene. Razred 5 (Ti-6Al-4V) ostaje standard za hardver za kotače, nudeći optimalan balans snage, radnosti i troškova. Tijanom razine 2 pruža se odlična otpornost na koroziju po nižim troškovima, ali smanjena čvrstoća. Pogodan je za stubove ventila i hardver za središnje poklopce umjesto nosnih čvorova ili vijaka. U slučaju da je to potrebno, za svaki tip čvrstog okretnog momenta, potrebno je utvrditi da je to u skladu s zahtjevima iz članka 4. stavka 1.

Proces preciznog kovanja stvara hardver s dosljednim metalurškim svojstvima u svakom komadu, bez praznina, uključivanja ili slabih mjesta koja bi mogla ugroziti performanse pod stresom. Ovaj proizvodni pristup, u kombinaciji s odgovarajućim sertifikacijom kvalitete, pruža pouzdanost koja ozbiljno povećava potražnju. Za entuzijaste koji prihvaćaju samo najbolje za svoje prilagođene konfiguracije kovanog kotača, precizna hardverna oprema od titana s toplom kovanjem predstavlja jasan izbor, iako dokazane alternative od nehrđajućeg čelika nude uvjerljivu vrijednost za proračune usmjerene na performanse.

ARP hardver od nehrđajućeg čelika

Tražite dokazane performanse bez premium titana? ARP nerđajućeg čelika je stekao reputaciju kao go-to nadogradnju za ozbiljne entuzijaste od kovanog kamiona kotače vuče teške terete za kovanom kotače za Corvette gradi zahtijevaju trač-priprema pouzdanost. Postoji razlog zbog kojeg vodeći proizvođači surađuju isključivo s ARP-om za svoje hardverske ponude, a razumijevanje tih razloga pomaže vam odlučiti pripada li ova nadogradnja vašoj prilagođenoj izgradnji.

Standardi kvalitete partnerstva ARP-a

Zašto tvrtke poput Forgeline određuju ARP nerđajuće sastavnu opremu kao standardnu opremu na svojim prilagođenim kovanim kotačima? Sve se svodi na dosljednost i inženjering. Forgeline izgrađuje svaki set kovanog kotača jedan po jedan od početka za svakog pojedinačnog kupca.

ARP ne proizvodi samo generičke spojeve. Prema Tehničke specifikacije ARP-a , njihov nerđajući 300 materijal je posebno legiran za dodatnu izdržljivost i poliran pomoću vlasničkog procesa za proizvodnju lijepe završetak. Ovo nije marketing govor proces legiranja stvara dosljedna metalurška svojstva koja standardna roba nehrđajući čelik jednostavno ne može nadmašiti.

Za ljubitelje izgradnje prilagođenih paketa korveta ili nadogradnje mustang prilagođenih kola, ovaj pristup partnerstva pruža mir u umu. Kada proizvođač kotača određuje ARP hardver, dobijate komponente dizajnirane posebno za visoko-performante kovane aplikacije kotača umjesto preuređenih industrijskih spojeva.

Koristi performansi od nehrđajućeg čelika

Što čini nehrđajući čelik serije 300 idealnim za opremu za kotače? Materijalna svojstva govore priču. ARP-ova nehrđajuća čelika 300 postiže čvrstoću na vladanje obično na 170.000 psiznačajno premašuje standardni hardver razine 8.8 dok pruža gotovo nepropusnu otpornost na hrđu i koroziju. Ova kombinacija je važna bilo da vozite prilagođene Mustang pelete kroz zimsku sol ili pratite prilagođene kotače Mustang gradi u ljetnoj vrućini.

Još jedna ključna prednost je tolerancija na toplinu. Nehrđajući čelik održava snagu za spuštanje kroz toplinski ciklus koji otpušta manje vezivača. Sjedišta na stazi stvaraju ogromnu toplinu kočenja koja se prenosi kroz čvorove u površine za ugradnju kotača. ARP nerđajuća oprema otporna je na cikluse širenja i kontrakcije koji uzrokuju gubitak obrtnog momenta u kromiranim alternativama.

Forgeline nudi zamjensku ARP 12-točku nehrđajuću čvoru u više dužina 18 mm za konfiguracije s slijepim čvorom i 27 mm za postavke s prolaznim čvorom. U slučaju da je to potrebno za proizvodnju vozila, potrebno je utvrditi razinu i veličinu vozila.

Prednosti

• Vrhunska otpornost na koroziju: Praktički otporan na hrđu, prašinu za kočnice i izlaganje putnoj soli
• Sastav čvrstoće na natezanje: 170,000 psi nadmašuje većinu specifikacija proizvođača.
• Sklonost za upotrebu: Uređaj za održavanje snage zatvaranja tijekom ponovljenih toplinskih ciklusa
• Partnerstva proizvođača OEM-a: Vjeruje se vrhunskim proizvođačima kotača kao što je Forgeline
• Vrhunska završna boja: Politani izgled dopunjuje kvalitetne konstrukcije kotača
• Kompatibilnost niti: Dostupni u više dimenzija i dužina nitki

Nedostaci

• Visoka cijena od hromiranog čelika: U skladu s člankom 3. stavkom 1.
• S druge strane, Ne smanjuje se težina u usporedbi s egzotičnim alternativama
• Zahtijeva odgovarajući obrtni moment: Specifikacije koje se razlikuju od OEM hardvera moraju se pridržavati smjernica proizvođača
• Ograničeni izbor boja: S druge vrste

Specifikacije obrtnog momenta za ARP nerđajuću opremu obično se razlikuju od vrijednosti OEM-a. -Zašto? -Zašto? U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, za svaki materijal koji se upotrebljava za proizvodnju materijala, primjenjuje se primjena ovog članka. U svakom slučaju, ne treba se koristiti za određivanje momenta. Za većinu M12 x 1.5 ARP nehrđajućih vijaka, očekujte specifikacije oko 85-95 ft-lbs ovisno o primjeniali provjerite s dokumentacijom proizvođača kotača.

Kompatibilnost trake se odnosi na zajedničke konfiguracije u domaćim i uvoznim aplikacijama. M12 x 1.5 pokriva većinu japanskih i domaćih vozila, dok M14 x 1.25 i M14 x 1.5 služe europskim primjenama. ARP-ov katalog uključuje opcije za gotovo svaku konfiguraciju kovanog kotača, od monobloknih dizajna koji zahtijevaju samo noževe za podnošenje do modularnih sastava kojima je potrebna specijalizirana oprema za sastavljanje.

U slučaju da se od standardnog hardvera koristi ARP nerđajući, uvijek provjerite kompatibilnost s tipom sjedala. ARP nudi konusne, kugličane i ravne konfiguracije sjedala kako bi se poklopile vaše specifične zahtjeve za kotačima.

Kada su ARP nadogradnje postanu potrebne u odnosu na standardni hardver? Razmislite o nadogradnji koja je nužna za tračne aplikacije, visoke konjske snage koje doživljavaju ponavljajuća teško lansiranja i svako vozilo koje se suočava s teškom izloženosti okolišu. Svaki dan vozači u blažoj klimi mogu funkcionirati adekvatno s kvalitetnim OEM-spec hardverom, ali entuzijasti koji ulažu u premium kovane kotače obično nalaze da nadogradnja ARP-a pruža vrijedan mir uma i dugovječnost. Za građevinske radnike koji su prije svega željeli imati minimalnu težinu, anodizirani aluminijumski materijali nude alternativni pristup koji vrijedi razmotriti.

S druge strane, u slučaju da se ne primjenjuje, to znači da se ne primjenjuje.

Želite najlakši mogući hardver za svoju prilagođenu postavku kovanog kotača? Anodizirani aluminij donosi dramatičnu uštedu težine koju ozbiljni graditelji odmah primjećuju, posebno na 12 žicularnim kotačima gdje svaki gram rotacijske mase utječe na performanse. Ali ovdje je uhvat: ove prednosti težine dolaze s određenim ograničenjima koje morate razumjeti prije nego što se obvežete. Razmotrićemo kada je aluminijumsko oprema smislena, a kada trebaš tražiti drugdje.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Proces anodiranja pretvara goli aluminij u nešto mnogo izdržljivije od samoga osnovnog metala. Tijekom anodizacije, aluminijumski oksid se formira na površini kroz elektrohemijski proces, stvarajući tvrdi sloj koji se odupire ogrebotinama, koroziji i UV degradaciji. Ovo nije premaz koji stoji na vrhu metala, to je sastavni dio površine koja se neće luštati ili razlikovati kao boja ili kromiranje.

Tvrda anodizacija tipa III proizvodi najtrajniju završnu oblogu za hardverske aplikacije kotača, stvarajući sloj oksida debljine od 25 do 75 mikrona. Ovaj tretman daje tvrdoću oko 65-70 po Rockwell C skali - tvrđa od mnogih čelika za alat. Što je bilo posljedica? Specijalni kotači koji održavaju svoj izgled kroz ponavljajuće cikluse čišćenja, izlaganje kočionoj prašini i blagi kemijski kontakt.

Opcije boja predstavljaju značajnu prednost za izrade usmjerene na prikaz. Proces anodizacije prima boje prije nego što se zatvori, što daje živopisne završne boje gotovo svake zamislive boje. Bilo da ste u kombinaciji kinetičkih kotača s period-pravilan hardver ili stvaranje kontrasta na modernim graditi, anodizirani aluminij pruža prilagodbe mogućnosti čelika ne može udvostručiti. Popularni izbori uključuju crnu, crvenu, plavu, ljubičast i zlatnu boju, iako se dugovječnost završetka razlikuje ovisno o boji. Tamnije nijanse poput crne i brončane obično bolje odbijaju bledljenje od svijetle crvene ili plave pod dugotrajnom izloženosti UV zračenju.

Za ljubitelje koji obnavljaju vozila s felgama iz 90-ih ili grade japanske uvozne proizvode, anodizirana oprema ponovno osvaja estetiku koja je definirala prizor nakonprodaja iz tog doba. To se također odnosi na spider-točke i slične lažne konstrukcije u kojima odgovarajuće hardver završava vizualni paket.

Ušteda težine nasuprot kompromisu snage

Ovdje matematika postaje zanimljiva. 7075-T6 aluminij - legura zrakoplovne klase koja se koristi u kvalitetnim dijelovima kotača za završne linije - teži otprilike 65% manje od usporedivih čeličnih pričvršćenih dijelova. Kompletan set aluminijumskih matica može uštedjeti 150-200 grama u odnosu na čelikove alternative. To je primjetno smanjenje težine u okretanju i ubrzanju, poboljšava osjecaj kočenja i povratne informacije za upravljanje.

Međutim, čvrstoća na vladanje govori drugačiju priču. 7075-T6 aluminij postiže otpornost na vladanje od oko 572 MPa, što je znatno niže od 800-1.040 MPa za kvalitetnu čeličnu opremu. Ova razlika u čvrstoći određuje odgovarajuće primjene i stvara stvarna ograničenja za određene konstrukcije.

• S druge strane, u skladu s člankom 3. stavkom 1. Minimalni stres pri vožnji čini aluminijumsku opremu idealnom za kraljice prikolica i prikazne automobile koji daju prednost estetici
• Lakše staze se grade ispod 2500 funti: U slučaju da se ne primjenjuje propusnica, to znači da se ne primjenjuje propusnica.
• Vrijeme napada i autocross: Kratko trajanje sesije ograničava toplinski ciklus koji može utjecati na svojstva aluminijuma za pričvršćivanje
• Sljedeći članci: U slučaju upotrebe u ravnim linijama, generira se manje bočnog opterećenja nego pri upotrebi na cesti
• Vintage i klasične restauracije: U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s uvjetima za vožnju, mora se osigurati da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s uvjetima za vožnju.

Kada biste trebali izbjegavati aluminijumsku opremu? Teška vozila, velike konjske snage koje doživljavaju agresivne lansiranja i produžene sesije na stazi koje generišu značajnu toplinu za kočenje sve guraju izvan sigurne operativne omotnice aluminija. Niža tačka topljenja materijala u usporedbi s čelikom stvara rizik kada se ponavljajuće tvrde kočenja prenose toplinom kroz čvorove u montažnu opremu. Trajne temperature iznad 200°C mogu ugroziti mehanička svojstva aluminija, što je nešto što treba uzeti u obzir prije nego što instalirate lažne štapove na svoju posebnu utrku.

Specifikacije obrtnog momenta za aluminijumsku opremu zahtijevaju pažljivu pažnju. Previše obrtnog momenta rastegne nitke i ugrožava snagu za čvrstinu na sljedećim instalacijama. Većina proizvođača preporučuje 65-75 ft-lbs za aluminijumske matice za podložne matice M12 znatno niže od specifikacija čelika. Upotreba kalibriranog ključa za obrtni moment postaje nužna, a ne opcijska.

U svakom slučaju, ne treba se uzimati u obzir da se u slučaju da se proizvodnja ne može provjeriti, ne može se provjeriti da je proizvodnja neispravna.

Za građevinske radnike koji žele najbolju ravnotežu između trajnosti, izgleda i pristupačne cijene, kromirani i praškovani čelik pružaju pouzdane performanse bez ograničenja primjene koje nametne aluminij.

Opcije za hromirani i prašno obložen čelik

Ne zahtijevaju sve titanijeve ili nehrđajuće čelika, a to je u redu. Krom i čelik prekriveni prahom ostaju najpopularniji proizvodi za strojeve za kolice. Ove obloge pružaju pouzdane performanse po pristupačnim cijenama, što ih čini standardnim izborom za svakodnevne vozače, 20x10 goriva kotača postavke na kamionima, i entuzijaste koji prioriteta vrijednost bez žrtvovanja sigurnosti. Razumijevanje razlika između ova dva tipa obrada pomaže vam odabrati pravu opciju za vaše posebne uvjete vožnje.

Umesto toga, u slučaju da se ne koristi, ne treba se koristiti.

Oba završetka počinju s istim temeljemobično od čelika klase 8.8 ili 10.9 koji pružaju čvrstoću na vladanje između 800-1.040 MPa. Razlika leži u potpunosti u površinskoj obradi, a ta obrada određuje kako vaš hardver rješava izloženost stvarnom svijetu.

Kromiranje stvara ono što klasični ljubitelji zrcalnog sjaja povezuju s vrhunskim konstrukcijama. Prema Pro auto popravak guma , hromirani kotači nude privlačan izgled koji okreće glave i dobro se uklapaju sa svime od mišićnih automobila do podignutih kamiona. Isto vrijedi i za hromirani hardver, koji kada je čist, lijepo dopunjuje estetiku.

Evo činjenice: taj sjaj ima svoju cijenu. Krom je osjetljiv na putnu sol, vlagu i šljunak. Ako krom ne čistimo i ne zaštitimo redovito, može se brzo pojaviti razbijanje, odljevanje i korozija. Za 20 gorivih ploča koje se kreću u zimskim uvjetima ili za gorivne kotače 8 pogonskih konfiguracija na radnim kamionima koji su izloženi stalnoj izloženosti, hrom zahtijeva budnost.

Plošeni premaz koristi sasvim drugačiji pristup. Suhi prah se peče na čelikovu površinu, stvarajući izdržljiv, otporan na crp koji odbija zloupotrebu. Analiza iste Tire Pros-a ističe da su obloge obložene prahom bolje otporne na surovo vrijeme, šljokice i blato na cesti što ih čini idealnim za zahtjevne primjene.

Proti kromiranju

• Ogledalno sjajno: Neponovljiva vizualna privlačnost kada se pravilno održava
• Klasična estetika: Komplet pokazuje vozila i tradicionalne konstrukcije
• Svaka vrsta vozila: Sveobuhvatni izgled u različitim stilovima

Neugodnosti kromiranja

• Visoki zahtjevi za održavanje: Potrebno je čistiti i štititi ga često
• Osjetljivost na sol i vlagu: Sklon je da se u gorim klimatskim uvjetima ugrozi.
• Rizici od razbijanja: Oštećena područja šire koroziju ispod

Prednosti praška

• Odlična trajnost: Otporan na crpe, ogrebotine i vremenske prilike
• Bojna raznolikost: Dostupna je u mat, sjajnim, satenskim i prilagođenim bojama
• Niska održavanje: Jednostavno čišćenje sapunom i vodom je dovoljno
• Bolja vrijednost: Duži životni vijek smanjuje učestalost zamjene

Neugodnosti premaza prahom

• Smanjena reflektativna obrada: Ne odgovara dubokom bljesku hroma.
• Kompleksnost popravka: Oštećena područja zahtijevaju profesionalno prečišćavanje
• Potencijalno bledanje: Neke boje blede pri dugotrajnom izlaganju UV zračenju

Održavanje za maksimalan životni vijek

Dugovječnost vaše opreme ovisi o tome kako se njome ponašate. Krom zahtijeva pažnju, posebno nakon vožnje po slanim cestama ili kroz šljunak. Često perite opremu pomoću blagih čistača kotača, dobro sušite kako ne biste dobili mrlje vode i za zaštitu nanesite kvalitetni vosak ili čip. Izbjegavajte opasne kemikalije koje mogu skinuti hrom i ubrzati uništavanje.

Hardver sa prahom mnogo bolje oprašta zanemarivanje. Redovito čišćenje blagim sapunom i vodom održava izgled bez posebnih proizvoda. Mekan četkica ili ručnik od mikrofibera sprečava ogrebotine. Iako nije osjetljiva kao hrom, redovito čišćenje sprečava nakupljanje prašine na kočnicama koja na kraju omamljuje čak i izdržljiv prašak.

-Stolična je bez obzira na završetak. Tražite hardver označen sa 8.8 stupnja za standardne aplikacije ili 10.9 stupnja za performanse. Uloženi su u proizvodnju goriva za teške kamione. Provjerite debljinu cinkovog premaza na hromiranom hardveru kvalitetni komadi imaju 8-15 mikrona cinka ispod kromiranog sloja, pružajući rezervnu zaštitu od korozije ako kromirani čipovi.

U teškim klimatskim uvjetima, gdje su promjene u vremenu i neredne ceste dio svakodnevnog vožnje, oprema obložena prahom obično je praktičniji izbor za dugovječnost.

Zašto željezni stroj i dalje ostaje najpopularniji izbor za svakodnevne vozače? Jednostavna ekonomičnost u kombinaciji s dokazanom pouzdanosti. Kvalitetan hardver od čelika prekriven prahom košta manji dio od titana ili alternativnih proizvoda od nehrđajućeg čelika, a istovremeno pruža odgovarajuće performanse za ulične primjene. Za 20x10 goriva i slične kamion kolo postavke koje redovito korištenje umjesto povremene show dužnosti, prah premazan čelik rješava posao bez drame ili prekomjerne investicije. S opcijama završetka obuhvaćenih, modularni proizvođači kotača suočavaju se s dodatnim razmatranjima hardvera koje standardne jedinice nikada ne susreću.

Modularni hardverski sustavi za sastav kotača

Zgrada s dva kocka ili tri kocka? Ulazite u područje gdje se složenost hardvera značajno povećava i pogrešno je nosi stvarne posljedice. Za razliku od konstrukcije od jednog dijela za koju su potrebne samo čvorovi ili vijci, modularna konstrukcija zahtijeva specijalnu opremu za sastavljanje koja drži dijelove kotača zajedno pod stresom. Bilo da kupujete trostruka kotača za prodaju ili nabavljate komponente za postojeće modularne uređaje, razumijevanje tih sustava štiti vašu investiciju i vašu sigurnost.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Što razlikuje kovan 2 komada kotača od kovan 3 komada kotača izvan konstrukcije složenosti? Zahtjevi za hardver značajno se razlikuju, a svaka konfiguracija predstavlja jedinstvena razmatranja za graditelje.

Dvostruka konstrukcija obično spaja iskovanu facu s spinnom ili livenim cijevom pomoću zavarivanja ili mehaničkog pričvršćivanja. Kada se mehanički spojevi povežu, naći ćete visokokvalitetne vijke oko obidača cijevi. Ti skupovi obično koriste manje pojedinačnih spojeva nego tri dijelova dizajnčesto 20-40 vijaka ovisno o promjeru kotača i specifikacijama proizvođača.

Trodjelni kovanci uvezuju dodatnu složenost. Kovan centar se montira između odvojenih unutarnjih i vanjskih dijelova cijevi, što zahtijeva hardver koji spaja sve tri komponente. Kovanim trostrukim feljama obično se koristi 40-80 pojedinačnih pričvršćivanja po kotaču, stvarajući znatno više potencijalnih točaka kvarova koji zahtijevaju pažnju tijekom montaže i periodične inspekcije.

Hardver koji drži te sastave zajedno mora održavati preciznu snagu za začepljenje kroz toplinski ciklus, vibracije i stalni stres vožnje. Otkazana oprema ne uzrokuje samo uznemirujuće vibracije, može dovesti do katastrofalnog odvajanja kotača. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, proizvođači koji proizvode vrpcu za proizvodnju električne energije moraju imati u vidu da je vrpca za proizvodnju električne energije za proizvodnju električne energije za proizvodnju električne energije za proizvodnju električne energije za proizvodnju električne energije za proizvodnju električne energije za

Za ljubitelje koji traže trostruke kotače 5x100 konfiguracije ili druge specifične uzorke vijaka, provjerite da li zamjenska oprema točno odgovara originalnim specifikacijama proizvođača. Na razmak nitke, oblik glave i razinu materijala utječu odgovarajuća snaga i dugotrajna pouzdanost.

• Sastavni vijci: Čvrsta čvrsta spojeva (obično od 10.9 ili od nehrđajućeg čelika) koja spajaju dijelove kotača
• Svaka vrsta vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm S druge strane, za upotrebu u proizvodnji električnih goriva, ne smiju se upotrebljavati gume ili silikoni.
• Svaka vrsta vozila: S druge strane, za uređaje za proizvodnju električnih vozila
• Srednja čvrstoća: S druge konstrukcije, osim onih iz tarifne kategorije 8402 ili 8403
• S druge strane, za uređaje za praćenje: S obzirom na to da se u ovom slučaju ne primjenjuje ovaj standard, ne smije se upotrebljavati druga vrsta vozila.
• -Ne, ne, ne, ne. Spojine srednje čvrstoće (obično plavi loktit 243) koje sprečavaju otpuštanje izazvano vibracijama bez trajnog vezanja

Koristi za performanse plutajuće opreme

Ovdje modularna oprema za kotače postaje zanimljiva. Naći ćete dva temeljna pristupa: fiksni hardver i plutajući hardver. Razlika utječe na zahtjeve za rad i održavanje.

Fiksna oprema stvara čvrste veze između dijelova kotača. Boltovi prolaze kroz poravnanim rupama u licu i cijevi, čvrsto spajajući sve zajedno. Ovaj jednostavan pristup dobro funkcionira za ulice gdje je toplinska ekspanzija i dalje upravljiva. Međutim, fiksni sustavi mogu razviti koncentracije napora tijekom ekstremne vrućine biciklističkih treninga na stazi s jakim kočenjem i generirati temperature koje uzrokuju diferencijala proširenja između dijelova kotača.

U skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, "sistem" znači sustav koji je osposobljen za upravljanje i upravljanje proizvodima. Umjesto da rigidno ograničavaju površinu kotača, plutajuće konstrukcije omogućuju blago radijalno kretanje koje omogućuje toplinsko širenje bez nagomilavanja napona. Što je bilo s time? Smanjen rizik od umora vijaka, pukotina oko otvora za montažu i dugoročne degradacije strukture.

Implikacije performansi prevazilaze trajnost. Plovljivi sustavi pomažu da se održava stabilna ravnoteža kotača dok se dijelovi šire i skupljaju. Fiksna hardverska oprema može stvoriti suptilne neravnoteže tijekom toplinske upotrebe, jer se dijelovi pomjeraju jedni protiv drugih - nešto što osjetljivi vozači primjećuju kroz osjet na upravljač. Plutajuće konstrukcije smanjuju ovaj učinak omogućavajući prirodno kretanje umjesto borbe protiv toplinskih sila.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. Neki vlastiti plutajući sustavi koriste specijaliziranu hardversku opremu koja radi samo s određenim modelima kotača. Drugi koriste standardiziranije pristupe koji omogućuju nabavu na popratnom tržištu. Prije kupnje opreme za zamjenu, provjerite kompatibilnost s modelom kotača prečnik nitke, prečnik glave, dužina drže i razina materijala moraju se poklopiti s originalnim specifikacijama.

U slučaju zamjene opreme za sastav modularnih kotača, uvijek se moraju nabavljati komponente koje odgovaraju originalnim specifikacijama proizvođača. Razlike u rasponu nitke od samo 0,25 mm mogu ugroziti snagu i sigurnost začepljanja.

Kvalitetan hardver za montažu čini razliku između modularnih kotača koji godinama bez greške rade i montaža koji zahtijevaju stalnu brigu. U početku bi proračunski hardver mogao uštedjeti novac, ali posljedice neuspjeha od dosadnih curenja do opasnog odvajanja kotača čine premium komponente vrijednim. S modularnim hardverskim sustavima, odabir prave hardvere u svim kategorijama postaje stvar usklađivanja materijala i specifikacija s vašom specifičnom aplikacijom.

Kompletna usporedba hardvera po aplikaciji

Istražili ste titan, nehrđajući čelik, aluminij i premazane čelik opcije ali kako zapravo odabrati pravo prilagođene kovanog kotača hardvera opcije za svoju specifičnu izgradnju? Odgovor ovisi o tome kako koristite vozilo. Ratnik za vikend se suočava s različitim zahtjevima od natjecatelja koji se bavi sportom ili svakodnevnim vožnjom. Ujedinimo sve u praktičan okvir za odabir koji odgovara hardveru i stvarnim aplikacijama.

Matrica za odabir na temelju aplikacija

Bilo da nadograđujete prilagođene felge korveta na svom vikend kruzera, odabiru hardvera za korvet prilagođene kotače namijenjene za tračanje dužnosti, ili izgradnju prilagođene kotače za Mustang projekte koji vide svakodnevnu upotrebu, ova tabela usporedbe destilacije ključne

Sada ćemo razbiti preporuke po tome kako zapravo koristite vozilo:

Vozači na ulici: Stalena oprema sa prahom pruža najbolju ponudu. On se nosi s putnom solom, prašinom za kočnice i vremenskim uvjetima bez stalnog održavanja. Ako vozite Evo kotače na svakodnevnoj konstrukciji, kvalitetni 10.9 razred hardvera prekriven prahom pruža pouzdanu izvedbu po pristupačnoj cijeni. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2.

Weekend Track Cars: ARP nehrđajući čelik predstavlja najbolju tačku za tračnice. Materijal je toplinski otporan i održava snagu za čvrstinu kroz ponavljajuće uvlačenje topline u kočnice, što je nešto s čime se hromirane alternative bore. Za Evo 8 kola postavke koje vide redovne staze sesije, nerđajuća hardver odupire toplinski ciklus koji otpušta manje vezivača. Titanij ima smisla za posvećene natjecateljskim gradnje gdje svaki gram je važno, ali nehrđajući daje 90% performansi na 60% troškova.

Sljedeći članak Anodizirana aluminijumska ili titanijska oprema dovršava vizualni paket na konstrukcijama. Kada su vaše Evo 8 felge postoje uglavnom za prikaz, ograničenja težine aluminijumske hardvera postanu nevažne. Izaberite obloge koji dopunjuju ili kontrastiraju vaš dizajn kotača. Žarko zlato titana ili živopisne anodirane boje aluminija stvaraju vizualni učinak koji čelik ne može nadmašiti.

Prstenovi i stubovi ventila: neophodni elementi koje se zanemaruju

Evo što mnogi entuzijasti propuste prilikom naručivanja kotača za evo konstrukcije ili bilo kakvu konfiguraciju kotača za popratnu prodaju: prstenovi i stubovi ventila utječu na kvalitetu ugradnje koliko i sam materijal za podnošenje.

Prstenovi u središtu kotača popunjavaju jaz između središnje rupe i promjera kotača vozila. Bez njih, oslanjate se isključivo na opremu za podizanje da usredotočite kotač - recept za vibracije i neujednačenu raspodjelu opterećenja. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 3. Mjerite precizno prečnik vozne stube i središnju rupu kotača; čak i razlikovanja od 0,5 mm uzrokuju primjetne vibracije.

Ventila zahtijevaju pažnju koja se često zanemaruje prilikom izbora hardvera. Standardni gumeni stubovi su dovoljni za ulične kotače, ali aplikacije kovanih kotača obično zahtijevaju uzivajuće metalne stubove. -Zašto? -Zašto? Metalni stubovi podnosu veći pritisak, odupiru se centrifužnim silama pri brzini i izgledaju mnogo bolje od gumenih alternativa na vrhunskim kotačima. Provjerite da li se prečnik otvora u stabljaku poklapa s vašim zamjenama. Veličine stabljika variraju između proizvođača, a nepravilno ugradnje uzrokuje sporo curenje.

Kritska pitanja za proizvođača kotača

Prilikom traženja ponuda za prilagođene kovanim kotačima, prava pitanja spriječiti kompatibilnost noćne more i osigurati vam primati hardver prilagođen za vašu specifičnu primjenu:

• Kakvo je sjedište potrebno za vaše kotače? Konusno (60-stepenicna), kugla ili ravna sjedala moraju se točno slaći s vašim uređajem.
• U slučaju da se ne primjenjuje, na primjer, na proizvodnju proizvoda koji se upotrebljavaju za proizvodnju proizvoda, za koje se primjenjuje odredba o visini nitke i dužini čelice, primjenjuje se sljedeći standard: U slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene, mora se provjeriti da li je u skladu s specifikacijama za nit. U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2.
• Uključuješ li i prstene za sklopove veličine za moje vozilo? Neki proizvođači uključuju specifične za vozilo prstenove, a drugi zahtijevaju zasebnu kupnju. Potvrdite veličinu prije instalacije.
• Koje specifikacije okretnog momenta preporučujete? U tom slučaju, u skladu s člankom 4. stavkom 1. Uzmi određene brojeve umjesto općih raspona.
• U slučaju modularnih kotača: koji je sastavni dio uključen i koji su intervali ponovnog obrtnog momenta? Tri-komadni dizajn obično zahtijeva inspekciju hardvera i ponovno okretanje nakon početnog provale.
• Koju vrstu i prečnik ventila prihvaćaš? Potvrditi kompatibilnost prije nego što se otkriju nesukladnosti pri instalaciji.

Provjera kompatibilnosti hardvera zahtijeva više od podudaranja trake. Provjerite da li dužina matice ili šipke osigurava pravilno uključivanje nitke, obično najmanje 6,5-7,5 punih okreća. Potvrdi da je tip sjedala u vašem uređaju podudaran sa uglom na površini kotača. U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi da je to potrebno za ispitivanje. I uvijek provjeravajte razmak između glav hardvera i bilo kakvih estetskih značajki kao što su šipke kotača ili zadržavanje kapi.

Nikad ne pretpostavljajte da oprema jedne marke kola radi s drugom. Čak i na kotačima s identičnim uzorcima vijaka mogu biti potrebni različiti tipovi sjedala, dužine šipki ili specifikacije niti.

Sa ovim alatkama za usporedbu i pitanjima u ruci, opremljeni ste da odaberete hardver koji odgovara zahtjevima vaše aplikacije i vašem proračunu. Posljednji korak? Preobražavanje ovih preporuka u konkretne odluke o kupnji i razumijevanje pravilnih tehnika ugradnje koje štite vašu investiciju.

Završne preporuke i vodič za pametnu selekciju

Spreman da povučeš obarač na vaš prilagođeni krivotvoreni kotač opcije hardvera kupnju? Nakon ispitivanja titana, nehrđajućeg čelika, aluminija i premazanog čelika u više primjena, uzorci postaju jasni. Pravi izbor hardvera uravnotežuje vaše specifične zahtjeve vožnje, okolišne uvjete i ograničenja budžeta, a ne ugrožava sigurnosne marže koje održavaju vaše kovanim kolima sigurno pričvršćene kilometar za kilometrom.

Najbolji izbor po proračunu i primjeni

Bilo da nabavljate hardver za krivotvorene carine ili odabirate čvrstoće za prilagođene točkove za željezničke pruge, ove preporuke sintetiziraju sve što smo pokrili u praktične upute:

1. "Specifična" za "izradi" materijala od "izravnog" titana. Vrhunski izbor za ozbiljne konstrukcije koje zahtijevaju vrhunsku kombinaciju snage, štednje težine i otpornosti na koroziju. Ti-6Al-4V razina 5 pruža 950 MPa tražne čvrstoće pri 50% smanjenju težine u usporedbi s čelikommjerljive prednosti za postavke obloga s upornom snagom na posebnim vozovima i laganim 6 g. Za entuzijaste koji traže ovaj nivo hardvera, rad s IATF 16949-certificiranim proizvođačima kao što su Shaoyi (Ningbo) Metal Technology u skladu s člankom 3. stavkom 1. Njihove mogućnosti brzog stvaranja prototipa - isporuka komponenti za samo 10 dana - čine prilagođenu titanijsku hardver dostupnom za specijalne konstrukcije bez produženih vremena isporuke.
2. ARP hardver od nehrđajućeg čelika: Sposobnost i vrijednost entuzijasta za performansama. Tjesovitost veća od 170.000 psi u kombinaciji s praktički nepropusnim korozijom otporne ručke pratiti toplinu ciklusa i oštar vremenski uvjet jednako dobro. Idealan za vikend ratnike i energične ulične gradnje gdje titan premija nije opravdana ali željeza održavanje zahtjevi nisu prihvatljivi.
3. Sredstva za proizvodnju i proizvodnju gume Praktičan izbor za svakodnevne vozače i budžetno svjesne gradnje. Odlična izdržljivost u usporedbi s kromiranjem, odgovarajuća čvrstoća za ulične primjene i pristupačna cijena čine ga podrazumevanim izborom za većinu entuzijasta. Rezervirajte nadogradnje za specifične zahtjeve performansi umjesto trošenja premijskih dolara na hardver koji neće biti pod stresom.

Što je s posebnim konfiguracijama kotača ili drugim posebnim postavkama? U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje određena vrsta vozila, to znači da se ne može koristiti za određivanje vozila. Odgovarajte izbor materijala na vaš stvarni slučaj korištenja umjesto aspirativne vožnje rijetko radite. Međutim, ulaganje u kvalitetnu opremu uvijek košta manje nego zamjena oštećenih kotača ili gore rad s incidentima razdvajanja kotača.

Najbolje prakse pri montaži

Izbor prave opreme ne znači ništa bez pravilne tehnike instalacije. Prema Tehnički vodič Alcoa Wheels , razlika između sigurnih i problematičnih instalacija često se svodi na pripremu i postupak.

U slučaju izloženosti: Prije nego što bilo koja oprema dodirne vaše kotače, temeljito očistite sve površine za parenje. U to uključuju čvor ili obličje bubnjeva, površinu za montiranje kotača i samu opremu. U slučaju da se u slučaju pojave pojave pojave pojačavaju, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. Za modularne sklopove provjerite jesu li zapečaćene površine O-krugova slobodne od kontaminacije koja bi mogla uzrokovati sporo curenje.

Prikladni protokol mazanja: U slučaju da se ne primijenjuje, ispitna metoda može se upotrijebiti za ispitivanje. U slučaju dvaječesnih matica za flansiranje, ulježite i između matice i slobodno okrećućeg perilica. U slučaju da se u slučaju otkucaja na motorni motor ne primijenjuje novi motor, to se može učiniti na temelju sustava za otkucaje na motorni motor. Suha nit stvara varijabilno trenje koje odbacuje obrtni moment možda pogodite ciljno broje dok ostvarujete značajno različitu silu za začepljenje.

U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na temelju sljedećih metoda: Prvo sve matice za podizanje stavite ručno čvrsto, a zatim ih stisnite prema specifikacijama pomoću uzorka zvijezde ili križanja. Počnite u 12 sati, pređite na 6 sati, zatim se izmjenjujete oko kotača. Prema Alcoa specifikacijama, matica mora se kretati najmanje četvrt okreta prije nego što dođe do konačnog obrtnog momenta. Ako je već na specifikaciji prije tog pokreta, istražite potencijalne prečne niti ili druge probleme.

Upotreba udarnog pištolja postavljen na maksimalni obrtni moment oštećuje vezivače i površine za montažu kotača. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, mora se upotrijebiti i drugi mehanizam za provjeru.

U slučaju da je to potrebno, provjera mora biti provedena u skladu s člankom 6. stavkom 2. Nakon što završite instalaciju i provedete kratku test vožnju, ponovno provjerite obrtni moment u roku od 5-100 milja kako preporučuje industrijska uputstva. Ovo nije ponovno obrtni moment u tradicionalnom smislu - provjeravate da početne vrijednosti obrtnog momenta ostaju stabilne nakon što se sastav smjestio kroz toplinske cikluse i vibracije. U slučaju da se ne primjenjuje presjekor, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:

U skladu s člankom 6. stavkom 2. Ustanovite periodičnu provjeru obrtnog momenta kao dio redovnog održavanja. Mjesečna provjera odgovara vozilima s pogonom na traci koje doživljavaju ponavljajuće toplinske cikluse. Sezonska provjera radi adekvatno za gradnje na ulici. U slučaju da se u slučaju pojave pojave pojave u sustavu za upravljanje brzinom ili u sustavu za upravljanje brzinom, u slučaju pojave pojave u sustavu za upravljanje brzinom ili u sustavu za upravljanje brzinom, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:

Za entuzijaste koji ulažu u precizno kovan titan ili prilagođene hardverske rješenja, vrijednost rada s ispravno certificiranim proizvođačima proteže se izvan same hardvere. IATF 16949 certifikatnajstrožiji standard upravljanja kvalitetom u automobilskoj industrijijamči da svaki komad ispunjava precizne specifikacije kroz kontrolisane proizvodne procese. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija može, ako je potrebno, provesti reviziju sustava za sigurnosne komponente.

Vaš izbor strojeva za krivotvorene kotače na zamjenu na kraju odražava prioritete: maksimalne performanse zahtijevaju titan, uravnotežena sposobnost favorizira nehrđajući čelik, a praktične vrijednosti su u odnosu na kvalitetni čelik obložen prahom. Bez obzira na to u kojem smjeru se odlučite, pravilna tehnika ugradnje i stalno održavanje štite vašu investiciju i vašu sigurnost. To je ono što je privlačilo pažnju, ali hardver je sve omogućio.

Često postavljana pitanja o strojevima za kovanje kotača

1. za Koje opcije hardvera su dostupne za prilagođene kovanim kotačima?

Strojni opcije za prilagođene kovanje uključuju precizno toplo kovanje titana (50% lakše od čelika sa snage trajanja 950 MPa), ARP nehrđajućeg čelika (odlična otpornost na koroziju na 170.000 psi), anodiziranog aluminija (65% uštede težine za Modularni dvodjelni i trodjelni kotači također zahtijevaju specijaliziranu opremu za montažu poput visokokvalitetnih vijaka, zapečaćivanja O-krugova i ormarića za nitke. Proizvođači s IATF 16949-certifikatom poput Shaoyi Metal Technology proizvode precizno kovan titanijumski hardver s dosljednim metalurškim svojstvima za sigurnosno kritične primjene.

2. - Što? Jesu li titanijske čepove i matice vrijedne nadogradnje?

Titanijumski hardver je vrijedan nadogradnje za trake, show buildove i premium ulice. Ti-6Al-4V titan razreda 5 pruža 950 MPa čvrstoće pri vuci dok teži 50% manje od čelika, smanjujući neoslanjenu i rotacijsku masu za poboljšano ubrzanje, kočenje i rukovanje. Titanij također nudi superiornu otpornost na koroziju - jednostavno ne hrđa čak ni u obalnim ili zimskim uvjetima. Tijetan je, međutim, znatno skuplji od alternativa od nehrđajućeg čelika. Za vikend trake ratnici, ARP nehrđajući čelik pruža 90% performanse na 60% troškova, što ga čini slatkom tačkom za većinu performanse entuzijaste.

3. Slijedi sljedeće: Koja je razlika između dvodelnih i trodelnih kovanog kotača?

Dvostruki kovanci spajaju kovanu stranu na cijev za spajanje ili 20-40 mehaničkih čvrstila oko opsega. Tri dijelova kovanog kotača montiraju kovan centar između odvojenih unutarnjih i vanjskih dijelova cijevi, što zahtijeva 40-80 pojedinačnih pričvršćivanja po kotaču. Ova povećana složenost zahtijeva veću pažnju tijekom montaže i periodične inspekcije. Oba dizajna koriste specijaliziranu opremu za montažu uključujući visokokvalitetne vijke razreda 10.9, zapečaćivanje O-prstenova za aplikacije bez cijevi i zaključavanje niti kako bi se spriječilo otpuštanje uzrokovano vibracijama. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "sistem" znači sustav koji se koristi za upravljanje sustavom za upravljanje toplinskim zrakom.

4. - Što? Kako odabrati pravu opremu za točkove za svoje vozilo?

U skladu s zahtjevima vožnje: praškovani čelik razine 10.9 najbolje odgovara svakodnevnim vozačima koji se suočavaju s izloženosti soli na cestama i vremenskim uvjetima po pristupačnoj cijeni. ARP nehrđajući čelik odgovara vikendskim kolima i energičnim uličnim konstrukcijama, rukovodeći toplotnim ciklusima i otpornim na koroziju. Precizno iskovani titan služi za posebne natjecateljske vozila i show konstrukcije gdje ušteda težine i vrhunska estetika opravdavaju ulaganje. U svakom slučaju, ako je to potrebno, provjerite da li je sjedalo kompatibilno s drugim tipovima sjedala (kožasti, kuglički ili ravni), da li je u skladu s specifikacijama za raspon nitke i da li je dugina šipke odgovarajuća, što omogućuje oko 6,5 do 7,5 puta okretanje cijele nitke Prstenovi za skretanje prilagođeni vašem vozilu sprečavaju vibracije, a metalni ventil odgovara primjenama za performanse.

- Pet. Koje specifikacije obrtnog momenta treba koristiti za opremu za kolice na popratnom tržištu?

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 primjenjuje odredba o uvođenju mjera. ARP nehrđajući čelik obično zahtijeva 85-95 ft-lbs za M12 x 1.5 vijke, dok titanijska oprema koristi specifikacije od 120-130 Nm. Aluminijumska oprema treba niže vrijednosti oko 65-75 ft-lbs kako bi se spriječilo oštećenje niti. Uvijek slijedite specifične preporuke proizvođača kotača, a ne generičke specifikacije OEM-a. Nanesite 1-2 kapi ulja na žicu prije ugradnje, stegnite u uzorku zvijezde i provjerite obrtni moment u roku od 5-100 milja nakon ugradnje. Koristite kalibrirani ključ za obrtni moment, nikada se ne oslanjajte na udarne pištolje za konačni obrtni moment.