Razumijevanje povratnog prostora za narudžbe za krivotvorene kotače

Jeste li se ikada zapitali zašto se neka kola savršeno uklapaju dok se druga trljaju o komponente oslanjanja ili neugodno ispoljavaju sa štitnika? Odgovor se često svodi na jedno kritično mjerenje: zadnja udaljenost od kotača. Kada ulažete u prilagođene kovanim kotačima, razumijevanje ove specifikacije nije samo korisno - to je neophodno za zaštitu vaše investicije.

Što je to točno? To se odnosi na udaljenost od površine na kojoj se kotač može ugraditi (gdje se ugrađuje u čvor) do unutarnjeg ruba kotača, mjerena u centimetrima. To mjerenje radi ruku pod ruku s pomicanjem kotača i širinom kako bi se točno utvrdilo kako će se vaši kotači smjestiti unutar udubljenja kotača. Dok se mjerenje pomjera od površine za montiranje do središnje linije kotača u milimetrima, zadnja razmak daje vam potpunu sliku unutarnjeg prostora.

Zašto je za kovane kotače važnije uzvratno kretanje

Možda se pitate: "Što je pomak kotača i zašto bih se trebao brinuti o zadnjem rastojanju kada naručujem posebno kovanom kotač?" Evo što je stvar - kovan kolica predstavlja značajan korak naprijed od odlijevanja ili tekućine oblikovane alternative. Proces proizvodnje stvara gusto, čvršće kolo koje je po visokom cijeni. Za razliku od odlivanih kotača, gdje jednostavno birate iz raspoloživih veličina, prilagođeni kovanci su napravljeni prema vašim specifikacijama.

Ova mogućnost prilagođavanja je i blagoslov i odgovornost. Proizvođači kovanog kotača mogu postaviti precizne mjere za zadnju stranu koji možda nisu dostupni u masovno proizvedenih kotača. Međutim, kada se vaše prilagođene kolice vrate u proizvodnju, ne možete ih vratiti ako ste dali pogrešne specifikacije. Povezanost između širine kotača, pomicanja i zadnjeg prostora znači da čak i jedan pogrešan mjerenje može uništiti cijelu jednadžbu postavljanja.

Trošak pogrešnog odabira

Razmislite o tome što je na kocki kada naručite prilagođene kocke. Kvalitetan set može se lako kupiti za nekoliko tisuća dolara - ponekad pet do deset puta više od originalnih kotača vozila. Kad uzmete u obzir prilagođene završne oblike, specifične dizajne i precizno inženjerstvo, ulaganje postaje još veće.

Neispravno zadnja strana na prilagođenim iskovanim kotačima ne znači samo lošu estetiku - može rezultirati trljanjem guma, ubrzanim obrađenjem, ugroženim rukovanjem, a u najgorem slučaju, oštećenjem komponenti za kočnice i dijelova oslanjanja koji pretvaraju pogrešno postavljanje

Razumijevanje što je ofset guma i kako se to odnosi na zadnju stranu postaje presudno kad shvatite da ta mjerenja izravno utječu na to da li će vaša kotača očistiti sve što treba da očiste. Previše malo zadnjeg prostora gura kotač napolje, potencijalno uzrokujući dodir štitnika. Previše zadnjeg prostora dovodi kolo u unutrašnjost, što može dovesti do smetnji u ramena za podignuće, zavorne čepove i unutarnje otvorove za štitnike.

Kroz ovaj vodič za prilagođene kolice, naučit ćete kako točno mjeriti trenutne kolice, izračunati specifikacije koje vam trebaju i učinkovito komunicirati s proizvođačima. Bilo da nadograđujete svakodnevnog vozača, gradite show automobil ili opremate vozilo, savladavanje ovih mjera osigurava da vam vrhunski kovanci pružaju savršeno priključenje za koje plaćate.

Povratno spajanje vs. pomicanje jednostavno objasnjeno

Sada kad razumijete zašto su ova mjerenja važna za vaše ulaganje u prilagođene kovanim kotačima, razbijmo točno što je backspacing na kotaču nasuprot pomicanju. Iako oba mjerenja opisuju pozicioniranje kotača, pristupaju konceptu iz različitih referentnih točaka - a razumijevanje ove razlike ključno je prilikom priopćavanja specifikacija proizvođačima.

Povratno udaljenost u centimetrima

Zamislite da postavite kotač okrenut prema dolje na ravnu površinu. Povratno rastojanje je udaljenost od površine za montiranje (razloga na kojem se vaš kotač povezuje s čvorom) do zadnje rubine kotača - njegove unutarnje rupe. Ova mjera izražena je u centimetrima i točno vam govori koliko se kotač proteže prema unutrašnjosti prema oslanjanju i kočnim dijelovima vozila.

Evo praktičnog načina da to zamislite: ako imate kotač s 4 inča zadnjeg prostora, površina za montiranje stoji 4 inča udaljena od unutarnjeg ruba kotača. Kolica s 6 inča zadnjeg prostora ima svoju površinu za montiranje postavljenu 6 inča od unutarnjeg usta, što znači da se više kotača nalazi iza točke za montiranje i bliže vašim dijelovima obustave.

Da biste izmjerili svoj odmak, postavite kotač okrenut prema dolje na zaštitnu površinu. Postavite ravnu ivicu preko stražnje strane kotača tako da dodiruje obje vanjske ivice. Onda izmjerite od površine za montiranje do dna te ravne rube. Ta je udaljenost mjerenje vašeg zadnjeg rastojanja - jednostavno i jednostavno.

Odmak mjeren u milimetrima

Kada uspoređujete pomak kotača s povratnim rastojanjem, zamislite pomak kao mjerenje od površine montiranja do imaginarne crte koja prolazi kroz točan centar širine kotača. Za razliku od backspacing-a, pomak je izražen u milimetrima i može biti pozitivan, negativan ili nula ovisno o tome gdje ta površina za montiranje pada u odnosu na središnju liniju.

Kako ćemo jednostavnije objasniti ofsetne kotače, zamislite da svoj kotač savršeno presjeknete na pola. Ta središnja točka je tvoja referenca. Broj pomicanja pokazuje koliko se površina montiranja odmakne od te središnje linije i u kojem smjeru.

• Pozitivni kompenzator: Nalazi se bliže površini kotača (strana ulice), što gura kotač prema unutra ispod štitnika. Većina modernih putničkih vozila i vozila s pogonom na prednje kotače koriste pozitivne pomaknute kotače za odgovarajuće razdaljine i karakteristike rukovanja.
• Nula pomicanja: Površina za montiranje je točno poravnan sa središnjom linijom kotača. Ovaj neutralni položaj bio je uobičajen na starijim vozilima i nekim aplikacijama s pogonom na zadnje kotače.
• Negativni kompenzativ: Nalazi se bliže stražnjoj strani kotača (strana kočione kočnice), što gura kotač prema van prema ili iza štitnika. Kamioni, terenski vozila i agresivni stavovi često koriste negativnu pomaknutost za taj "poked" izgled.

Kada vidite pomak kotača objašnjen s oznakama poput "+45mm" ili "-25mm", znak ukazuje na smjer. +45 mm pomak znači da je površina montiranja 45 mm prema ulici, a -25 mm znači da je 25 mm prema kočionici.

Kako se izmišljena građevina odnosi na vaše izbore

Ovdje je razumijevanje backspace vs offset postaje posebno vrijedno za kupce prilagođenih kovanog kotača. Za razliku od livenih kotača proizvedenih u fiksnim kalupama ili strujnim kotačima s ograničenom prilagodbom, kovanim kotačima se radi iz čvrstog aluminijumskih štapova s iznimnom preciznošću.

Ovaj proizvodni proces znači da proizvođači kovanog kotača mogu prilagoditi specifikacije za povratno razmak i pomicanje koje jednostavno nisu dostupne u masovno proizvedenih alternativa. Treba li vam specifična 4,75-inčna zadnja strana umjesto standardnih 4,5 ili 5,0 inča? Kovanost to omogućava. Tražite neobično pomicanje koje savršeno čisti vaš veliki kočni komplet, uz održavanje željenog položaja? Kvalitetan proizvođač kovanog kotača može to i učiniti.

Pošto se s krivotvorenom konstrukcijom postižu strože tolerancije - često u razmjerima od samo djelića milimetra - osiguravaju se specifikacije koje naručite. U usporedbi s tim, odlivena kotača mogu se malo razlikovati od navedenih mjera zbog prirode procesa odlivanja. Kada radite s uskim razmakom oko komponente za visoku izvedbu ili prevelike kočnice, ta razlika preciznosti značajno je važna.

Ova fleksibilnost dolazi s odgovornošću. Budući da su kovanci napravljeni prema vašim specifikacijama, nema mjesta za pogreške u mjerenju. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju električne energije u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, proizvođač mora upotrijebiti: U sljedećem odjeljku, naučit ćete tačne formule i izračune potrebne za određivanje ovih specifikacija s pouzdanjem.

Kako izračunati povratno i pomjerno

Spremni za prelaz preko definicija i ući u stvarnu matematiku? Ne brinite se - izračuni koji povezuju širinu kotača, pomak i zadnja udaljenost su jednostavni kad jednom razumete formuli. Bilo da koristite kalkulator za pomicanje ili sami radite sa brojevima, savladavanje ovih konverzija osigurava vam da naručite prilagođene kovanke s povjerenjem.

Objasnjena formula za uzlazak

Standardna formula za izračunavanje udaljenosti između guma i one koje se nalaze iza njih uzima u obzir ukupnu širinu kotača, uključujući i flange koje drže krug na mjestu. Evo formule koju ćeš koristiti:

U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi razinu i veličinu vozila.

Zašto dodajemo 1 inč širini kotača? Uređena širina kotača (kao što je "9 inča" ili "10 inča") mjeri samo sjedalo za perle - područje na kojem se zapravo montira guma. Flanže kotača koje se protežu s obje strane dodaje približno 1 inč ukupnoj širini. Ova podešavanja daju vam pravu poziciju središnje linije potrebnu za točne izračune povratnog razmak.

Idemo kroz stvarni primjer. Recimo da naručujete 9 inča širok kovani kotač sa +25mm odstupanjem:

1. Dodajte 1 inča na navedenu širinu kotača: 9 + 1 = 10 inča (ukupna širina)
2. Podijeliti sa 2 da nađemo srednju liniju: 10 od 2 = 5 inča
3. Konvertirajte offset od milimetara na inčeve: 25mm ÷ 25.4 = 0,98 inča
4. Dodajte pretvoreni ofset na središnju crtu: 5 + 0,98 = 5,98 inča odstup

Budući da ovaj kotač ima pozitivan pomak, dodajete pretvorenu vrijednost. Za negativne kompenzacije, umjesto toga oduzimate. 9 inčni kotač s odstupanjem od -25 mm izračunava se kao: 5 - 0,98 = 4,02 inča odstojanja.

Prebacivanje između pomicanja i povratka

Ponekad znate koliko je potrebno zauzvratno razmak, ali morate komunicirati pomak s proizvođačem koji radi prvenstveno u metričkim mjerama. Proces backspace-to-offset kalkulatora jednostavno preokreće formulu:

Odmak (inči) = Povratno udaljenost - ((Širina kotača + 1) ÷ 2)

Zatim pretvorite u milimetre množenjem sa 25,4.

Na primjer, ako vam treba 6,5 inča zadnjeg prostora na 10 inča širokog kotača:

1. Izračunati središnju liniju: (10 + 1) ÷ 2 = 5,5 inča
2. Oduzmite središnju liniju od backspacing: 6.5 - 5.5 = 1,0 inča
3. Preusmjeriti u milimetre: u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno.

Pozitivan rezultat ukazuje na pozitivan pomak. Ako vaš izračun donese negativan broj, to znači da je kotač negativno pomaknut - što znači da se površina za montiranje nalazi unutar središnje linije, što gura kotač napolje.

Prilikom uspoređivanja specifikacija različitih proizvođača pouzdan kalkulator za pomaknute kolice eliminiše pogreške pri pretvaranju. Neki proizvođači isključivo ofsetnu listu, dok drugi preferiraju backspacing. Sposobnost pretvaranja između njih dvoje osigurava da uspoređujete jabuke s jabuka kada procjenjujete mogućnosti za ugradnju.

Uzorci izračuna za uobičajene veličine kotača

Umjesto ručnog izračunavanja svake konfiguracije, grafikon pomicanja na zadnji prostor pruža brze referentne vrijednosti za popularne veličine kotača. U sljedećoj tablici prikazane su širine kotača od 8 do 12 inča u općenito korištenim rasponima pomicanja:

Širina kotača	S druge strane, za svaki proizvod, primjenjuje se sljedeći standard:	S druge strane, za sve druge vrste vozila, primjenjuje se sljedeći standard:	Povratno spajanje
8.0"	+38 mm	+1.50"	6.00"
8.0"	+25 mm	+0.98"	5.48"
8.0"	0mm	0.00"	4.50"
9.0"	+38 mm	+1.50"	6.50"
9.0"	+22 mm	+0.87"	5.87"
9.0"	-25mm, u redu.	-0.98"	4.02"
10.0"	+25 mm	+0.98"	6.48"
10.0"	0mm	0.00"	5.50"
10.0"	-44 mm	-1.73"	3.77"
11.0"	+22 mm	+0.87"	6.87"
11.0"	-25mm, u redu.	-0.98"	5.02"
12.0"	+25 mm	+0.98"	7.48"
12.0"	-44 mm	-1.73"	4.77"

Primjećuješ li uzorak? Kako se širina kotača povećava, potrebno je više pozitivnog (ili manje negativnog) odstupanja kako bi se održala ista udaljenost između kotača. Točka širine 12 inča s odstupanjem od -44 mm pruža 4,77 inča odmora - slično onome što točka širine 8 inča postiže s nultim odstupanjem. To je odnos koji je od ključne važnosti prilikom nadogradnje na šire kotače, a istovremeno se pokušava zadržati postojeće slobodne prostore.

Korištenje kalkulatora za offset i backspace uz ovakav referentni grafikon vam pomaže da brzo procijenite da li će određena konfiguracija kotača raditi za vašu aplikaciju. Primjetit ćete da agresivni kamioni i terenske konstrukcije često koriste te duboke negativne ofsetove (-44 mm do -76 mm) kako bi postigli taj "poked" stav, dok se ulični automobili obično drže u rasponu pozitivnih ofsetova kako bi održali pravilnu geometriju vešanja.

Nakon što savladate ove izračune, spremni ste izmeriti postojeće kotače i prikupiti specifikacije potrebne za narudžbu prilagođenih kovanih kotača.

Mjerenje udaljenosti na postojećim kotačima

Sada kada razumijete formule, vrijeme je da se uključite. Prije nego naručite prilagođene kočene kotače, trebat ćete precizne mjere iz trenutne postavke. Znajući kako mjeriti udaljenost između zadnjeg i drugog kotača i prikupiti sve povezane specifikacije, možete spriječiti skupe pogreške pri naručivanju i osigurati da vam nova kotača savršeno pristaju prvi put.

Mjerenje trenutnih kotača

Pitate se kako se mjeri backspacing na kotaču? Proces je jednostavan i zahtijeva samo osnovne alate. Metoda s ravnim rubovima ostaje najpouzdaniji pristup, a možete ga završiti u samo nekoliko minuta po kotaču.

Evo što će vam trebati:

• Ravno oštro (dobro radi metalni pravilo, ravnica ili komad ravnog drveta)
• Mjerna traka s oznakama od 1 cm
• Ravno, zaštićeno površine za rad na
• U idealnom slučaju, točka bez gume (iako je mjerenje moguće s gume na mjestu)

Pratite sljedeće korake kako biste točno izmjerili:

1. Pravilno postavite kotač: Ako je vozilo postavljeno na podnožje, to znači da je vozilo postavljeno na podnožje. Ako je guma još uvijek na sebi, pobrinite se da je nizak.
2. Postavite ravnu stranu preko kotača: Postavite ravno rub dijagonalno preko unutarnjeg flangea - unutarnjeg ruba kotača. Pravog kraja treba imati na obje strane stražnje strane kotača, i to preko cijelog otvora.
3. Svaka vrsta vozila mora biti opremljena s: Koristeći mjernu traku, pronađite udaljenost od mjesta gdje ravna ivica dodiruje unutarnji flans do montažne podloge za čvor. Ovo je ravna obradna površina gdje se vaš kotač priključi na čvor.
4. Zapamti svoje mjerenje: Udaljenost koju ste upravo izmjerili je vaš backpacing, izražen u inčima. Tipično čitanje može biti 4,5 inča, 5,75 inča, ili slično.

Kada učite kako mjeriti pomak okvira, zapamtite da ćete morati izvršiti brz proračun, a ne izravno mjerenje. Kada imate razmak između vozila, koristite obrnu formulu iz prethodnog dijela: oduzmite polovicu ukupne širine kotača od mjerenja razmak između vozila, zatim pomnožite s 25,4 da biste pretvorili u milimetre.

Za najtočnije rezultate prilikom utvrđivanja pomicanja obrva, izmjerite svaki kotač u trenutnoj postavci. U skladu s proizvodnim tolerancijama mogu postojati i male razlike među točkima iz istog seta. U slučaju da se ne provede ispitivanje, potrebno je provjeriti da li je vozilo u skladu s odgovarajućim specifikacijama.

Razmatranja usmjerena na središte i na leđa

Prije nego što završite specifikacije prilagođenih kotača, morate razumjeti kako se kotači usredotoče na središte vozila. Ova razlika utječe na kvalitetu montiranja i na mjere koje ćete pružiti proizvođačima.

S vremenom obrtanja od 660 mm ili većim imaju središnju rupu koja se točno poklapa sa promjerom čvorova vašeg vozila. Sam čvor podržava težinu kotača i drži sve savršeno usredotočeno. Većina tvorničkih originalnih kotača je centrisana na središte, jer proizvođači automobila dizajniraju kotače posebno za svaku platformu vozila. To precizno prilagođavanje smanjuje vibracije i osigurava da se kotač istinski okreće oko središnje točke osovine.

Spušcivači "Srednja visina" je visina koja se može mjeriti na temelju: Samo se s maticama za podizanje može raditi centriranje, što može raditi, ali zahtijeva izuzetno precizno ugradnju. Mnogi kola na popratnom tržištu koriste ovaj pristup jer je proizvodnja jedne veličine kotača koja odgovara desetak primjena vozila ekonomičnija nego stvaranje verzija specifičnih za svaki.

Kad naručite prilagođene kovanim kotačima, imate prednost: proizvođači mogu strojariti središnju rupu na točno vaš prečnik čvora, čime su vaši kotači doista usredotočeni na čvor. To znači da ćete morati izmjeriti ili provjeriti prečnik vozne jedinice (također nazivaju središnju rupu) i pružiti ovu specifikaciju s vašim narudžbom.

Ako trenutno koristite kola s osnivačem na središtu, sa prstenovima na središtu, pažljivo mjerite. Prstenovi popunjavaju prazninu između prevelike rupe i vašeg pravog čvora. Vaši novi prilagođeni kovanci trebaju biti obrađeni na pravi broj čvorova vozila, što eliminira potrebu za adapterskim prstenovima i osigurava optimalan balans i ugradnju.

Koje specifikacije prikupiti prije naručivanja

Kad ste spremni komunicirati s proizvođačem kovanog kotača, imati potpune specifikacije sprečava kašnjenja i nesporazume. Evo vam sveobuhvatna lista mjerenja koje morate prikupiti:

1. Promjer točkova: Potvrdi željeni prečnik u inčima (17", 18", 20", itd.). U slučaju povećanja veličine mora se uzeti u obzir zahtjev za razmak za kočnice.
2. Širina kotača: Određujte željenu širinu u centimetrima. Zapamtite da široka kotača mogu zahtijevati drugačije zadnje rastojanje kako bi se održao odgovarajući prostor.
3. S druge strane, za sve proizvode koji sadrže: U slučaju da je proizvodnja u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvođač može upotrijebiti sljedeće podatke: Ako ste izmjerili trenutne kotače, podijelite te brojeve kao osnovu.
4. Bolt Pattern (PCD): U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi broj i veličinu vozila. Provjerite da li se ova specifikacija točno poklapa s vašim vozilom.
5. Srednja rupu (dijametar čvorova): Mjerite svoj čvorište ili se obratite specifikacijama vozila. Uobičajene veličine uključuju 73,1 mm za mnoga europska vozila i 67,1 mm za različite japanske primjene.
6. U slučaju vozila s brzinom od 30 km/h, Dokumentirajte sve prepreke kao što su preveliki zavorni čepovi, ruke za ovježbanje ili modifikacije unutarnjeg krila. Fotografije s mjerama pomažu proizvođačima da razumiju vašu specifičnu situaciju.
7. Sljedeći članak: Podijelite širinu guma i odnos bočnih zidova koji planirate voziti. To pomaže proizvođačima potvrditi da vaš izbor zadnjeg prostora pruža adekvatan prostor.

Razumijevanje kako izračunati pomak kotača i kako mjeriti pomak kotača od postojećeg postavljanja daje vam dokazanu polaznu točku. Ako vam sadašnji kotači dobro pristaju, usklađivanje ili blago prilagođavanje tih specifikacija smanjuje rizik od ugradnje. Ako se značajno mijenja širina kotača, ponovno izračunati backspacing potrebno održati slično pozicioniranje unutar kotača dobro.

S svim ovim mjerama dokumentiranim, spremni ste razgovarati o faktorima prikladnosti koji idu izvan osnovnih brojeva - uključujući kako izbor guma i primjena vozila utječu na vaše idealne specifikacije za otpuštanje.

Činili za prikladnost koji su izvan broja

Izmjerili ste kotače, izračunali formule i prikupili specifikacije. Ali ovdje se teorija susreće s stvarnošću: backspacing na kotačima ne postoji izolirano. Broj koji odaberete izravno utječe na to hoće li vaše gume izbrisati kritične dijelove ili će uzrokovati skupe probleme. Razumijevanje kako offset radi na kotačima u stvarnim primjenama znači razmatranje svega, od unutarnjih bunara štitnika do vožnje oslanjanja.

U slučaju da se ne primjenjuje presjek, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:

Razmislite što se događa kad okrenete volan na stranu. Prednje gume se ne samo okreću - oni se vuče prema unutrašnjoj strani štitnika. Sada dodati kompresiju obustave kada udari u nagib sredinom zavoja. Ovaj dinamički pokret je upravo razlog zašto statička mjerenja sama ne mogu jamčiti pravilno postavljanje.

Više zadnjeg prostora gura kolo i gume prema unutrašnjosti prema tri kritična područja:

• Svaka od sljedećih opcija: Ploče ili plastična obloga unutar vaših kotača ima ograničen prostor. Previše zaostalosti uzrokuje kontakt guma tijekom punog blokiranja upravljača ili kompresije vešanja.
• Komponente ovjesa: Kontrolne ruke, potpornici, okretni dijelovi i poveznice za zamah zauzimaju prostor blizu unutarnje strane kotača. Nezavisna vozila s prednjim ovjesima posebno su osjetljiva na izbore za povratno rastojanje.
• Sklop za kočenje: Kalibri, posebno veliki remeni, se šire prema van od središta. Neodgovarajuće razmak između kolutnih kraka i tijela kalibra stvara opasne smetnje.

S druge strane, manje odstojanja od vozila guraju kotač prema van. Iako to rješava probleme s odobrenjem, stvara nove izazove. Vanjska ivica gume približava se - ili prolazi - kraj pramca. Iskusit ćete trljanje pri kompresiji suspenzije, zavojima, ili pri nošenju teških tereta koji uzrokuju dodatni sklup.

Kako ofset obrta utječe na ovu ravnotežu? Budući da je odmjeravanje na kotačima odredio položaj površine za montiranje, promjena odmjeravanja uz održavanje iste širine kotača pomjera cijeli otisak gume prema unutra ili prema van. Više pozitivna offset stavlja sve u; više negativna offset gura sve van. Zato je važno razumjeti što je to backspacing na kotačima - to vam točno govori koliko prostora u vozilu radite.

Razlika između širine i udaljenosti guma od vozila

Ovdje mnogi entuzijasti čine skupu grešku: usredotočuju se na specifikacije kotača, a zaboravljaju da gume zauzimaju stvarni prostor. Gume širine 275 mm na točkama od 9 inča ponašaju se vrlo različito od guma širine 305 mm na istom točku - čak i s identičnim otpornim razmakom.

Razmislite o ovom odnosu: mjerenje otpora između koljena govori vam gdje je unutarnja rupa kotača u odnosu na površinu za montažu. Ali bočni zid gume izboči se preko rupe s obje strane. Šire gume su duže unutar i izvan vozila od uskih, bez obzira na specifikacije kotača.

Kad se prebacujete na šire gume, često morate smanjiti razmaku između gume i gume kako biste nadoknadili dodatnu širinu gume. U suprotnom, ta dodatna guma pritisne dijelove vešanja ili unutarnje čvorište branika. Suprotno se odnosi na smanjenje veličine - možda imate prostora za dodatni otpor koji stavlja kotač bliže tvorničkom položaju.

Širina kotača također utiče na ovu jednadžbu. Ako se guma postavi na širi kotač, bočni zid se više prostire horizontalno, što smanjuje vertikalni izboč. Ista gumena guma od 275 mm na 11-inčnom kotaču ima drugačiji profil razdaljine od onih na 9-inčnom kotaču. Ova interakcija između veličine guma, širine kotača i zadnjeg prostora zahtijeva pažljivo razmatranje prije finalizacije specifikacija za prilagođene kovanim kotačima.

U slučaju da se primjenjuje primjena, primjenjuje se sljedeći uvjet:

Različita vozila zahtijevaju različite strategije zadnjeg prostora na temelju njihove namjene. Ono što je savršeno za sedan koji se vozi svakodnevno stvara probleme na kamionu ili sportskom autu koji se fokusira na stazu.

S druge strane, za vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm: Ova vozila često imaju kola s znatno manjim zadnjim rastojanjem od zaliha - obično od 3,5 do 5 inča na kotačima širine 9 inča ili šire. Smanjeno udaljenost između zadnjeg i zadnjeg dijela stvara popularan izgled široke staze, a pruža prostor za veće komponente oslanjanja. Međutim, prema 4 Dijelovi kotača , previše agresivno s minimalnim zadnjim rastojanjem (2 do 3 inča na 10 do 12 inčnih širokim kotačima) može uzrokovati nepredvidljivo "darty" upravljanje i druge manevarske čudnosti, posebno na nerednim cestama.

Vozila visokih performansi: Ulica performanse i staza vozila obično održavaju backspacing bliže tvorničkim specifikacijama. Prioritet je očuvanje pravilne geometrije, radijusa i osjećaja upravljanja. Ako se središte kotača premjesti previše napolje, povećava se opterećenje upravljačkih dijelova, kugličnih spojeva i čvorova za vezanje - dijelova koji se još više opterećuju tijekom agresivnih zakretanja.

Sljedeći zahtjevi: Kamioni koji se dižu i terenski pogoni suočavaju se s posebnim izazovima. Podignuti ventil mijenja geometriju, a veće gume zahtijevaju pažljivu selekciju zadnjeg rastojanja. Mnogi proizvođači ovjesnica određuju točne zahtjeve za zadnju stranu za svoje komplete za podizanje, posebno za nezavisne aplikacije prednjeg ovjesnika gdje A-ruke mogu stupiti u kontakt s točkama s prekomjernim zadnjim prostorom.

U tablici ispod prikazano je kako različite vrijednosti zadnjeg rastojanja utječu na razmak u različitim smjerovima:

Povratno spajanje	Sljedeći članak	Sljedeći članak	Tipična primjena
6.0"+ (visoka)	U slučaju da se vozilo ne može zaustaviti, mora se provjeriti da li je vozilo u stanju da se zaustavi.	Maksimalna - kotač pod štitnim ventilom	Fabrički zalihe, neki prednji pogon.
5,0" - 5,5" (srednje-visoko)	Odgovara za većinu sastavnih dijelova zaliha	Dobro rastojanje od branika	Vozila visokih performansi, blage nadogradnje
4,0" - 4,5" (umjereno)	Određene vrijednosti za suspenziju	Može se približiti branilici	Kamioni, podignuti SUV-ovi, agresivna montaža
3,5" - 4,0" (niže)	Svaka vrsta vozila mora biti u skladu s ovom Uredbom.	-To je to.	S druge konstrukcije
Ispod 3,5" (vrlo nisko)	Prekomjerna - potencijalni problemi s rukovođenjem	Značajan udarac, vjerojatno su potrebne modifikacije štitnika.	Prikazu vozila, ekstremne stavove gradi

Kako ofsetni kotači rade kako bi postigli ove različite vrijednosti zadnjeg rastojanja? Zapamtite da široka kotača trebaju više negativne pomicanja kako bi održala isti zadnji rastojanje kao i uski kotači. 10 inč široki kotač s pomicanjem -25 mm pruža slično zadnje rastojanje kao i 8-inčski kotač s nultim pomicanjem. Ova veza objašnjava zašto agresivni terenski kotači često pokazuju duboko negativne brojeve pomicanja - to je jedini način postizanja primjenjivog backspacing-a na ekstra širim širinama kotača.

Razumijevanje ovih zahtjeva specifičnih za primjenu pomaže vam u donošenju informiranih odluka prilikom određivanja prilagođenih kovanog kotača. Sljedeće što treba uzeti u obzir? Izbjegavanje uobičajenih grešaka pri narudžbi koje pretvaraju savršene specifikacije u neuspjehe pri montaži.

Izbjegavanje skupih grešaka pri naručivanju prilagođenih kotača

Napravio si račune, izmjerio kotače i istražio mogućnosti za montažu. Ali evo stvarnosti - čak i iskusni entuzijasti čine pogreške pri naručivanju koje pretvaraju ulaganje u prilagođene krivotvorene kotače u skupu lekciju. Razumijevanje najčešćih grešaka prije nego što završite specifikacije može vas uštedjeti tisuće dolara i tjedana frustracije.

Kada je u pitanju pomicanje u kotačima i specifikacije za zadnju stranu, male pogreške stvaraju velike probleme. Za razliku od naručivanja odlivenih kotača iz kataloga gdje bi povrat mogao biti moguć, prilagođeni kovanci su proizvedeni posebno za vašu narudžbu. Jednom kada proizvodnja počne, nema povratka. Razmotrimo neke zamke koje kupuju najčešće.

• Zabrkavanje metričkog pomicanja s imperialnim backspacingom: Miješajući milimetre i inčeve dovodi do kotača koji ne odgovaraju kako se očekuje.
• Neposmatranje promjena veličine gume: Nove dimenzije guma mijenjaju zahtjeve za razmak čak i s identičnim specifikacijama kotača.
• Kopiranje specifikacija različitih širina kotača: Odmak od 9 inča kotača ne prevodi se direktno na 10 inča kotača.
• Loša komunikacija s proizvođačima: Nejasne ili nepotpune specifikacije stvaraju prostor za pogreške u tumačenju.
• Izbjegavanje provjere prije proizvodnje: Pretpostavljajući da je sve u redu bez potvrđivanja detalja prije nego što proizvodnja počne.

Metrička vs. carska konfuzija

Ova greška se događa češće nego što biste očekivali, čak i među iskusnim kupcima kotača. Odmak se mjeri u milimetrima dok se backspacing koristi u inčima - i zbuniti ih stvara divlje pogrešne specifikacije. Zamislite naručivanje kotača s ono što mislite je 5.5 inča backspacing, ali proizvođač tumači da je kao 5.5 mm offset. Rezultat će biti ni blizu što vam je potrebno.

Zbunjenost se povećava kada se upućuje na grafikon pomicanja i povratnog razmjera iz različitih izvora. Neki grafikoni prikazuju obje mjere jedna uz drugu, dok drugi pokazuju samo jedan oblik. Ako izvlačite specifikacije iz više referenci, provjerite koju jedinicu mjerenja svaki izvor koristi prije nego što kombinirate informacije.

Evo praktične zaštite: uvijek izričito navedite jedinicu kada komunicirate s proizvođačima. Umjesto "skidanje: 25", napišite "skidanje: +25 mm" ili "odmak: 5,5 inča". To eliminiše dvosmislenost i prisiljava vas da potvrdite da koristite ispravni sustav mjerenja. Kada offset objašnjen u dokumentaciji koristi jedan format, ali vaše bilješke koriste drugi, odvojite vrijeme za ispravnu konverziju umjesto pretpostavke.

Još jedno uobičajeno pitanje uključuje pomak na samom pretvaranju. Formula zahtijeva da se dodaje 1 inč na navedenu širinu kotača prije dijela na 2 - korak koji je lako zaboraviti. Ako ne prilagodite to, računanje će se pomaknuti za pola inča, što je dovoljno da izazove probleme sa trljanjem ili prekomjeran udaranje ovisno o smjeru pogreške.

Promjene veličine guma utječu na postavljanje

Zamislite sljedeći scenarij: vaše trenutne gume 275/40R20 savršeno se uklapaju na postojeće gume s određenim zadnjim rastojanjem. Naručite nove prilagođene kolice s identičnim specifikacijama, planirate nadogradnju na gume 305/35R20 za agresivniji izgled. Kada sve stigne i bude postavljeno, gume se dobro trljaju o unutarnji štitnik tijekom kompresije oslanjanja. Što je bilo loše?

Odnos pomicanja prema zadnjem rastojanju koji ste izračunali bio je točan za vašu staru veličinu gume, a ne za novu. Ta 305 mm guma je 30 mm šira od tvoje prethodne gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene gumene Čak i na istom kotaču, dodatna širina se proteže i unutar i izvan vozila, trošeći prostor koji je postojao kod uskih guma.

Prema uputstvima Odvojeno skretanje kotača , mnogi kupci se posvećuju specifikacijama kotača, a podcjenjuju važnost izbora guma. Širina, visina bočnih zidova, pa čak i razlike u konstrukciji određene marke utječu na to koliko prostora zapravo zauzima namješten pneumatik.

Kad planirate nadogradnju veličine guma uz nove kotače, uzmite u obzir obje dimenzije. Šire gume obično zahtijevaju smanjenje zadnjeg prostora (dostignuto kroz više negativnog pomicanja) kako bi se održao isti unutarnji prostor. Visoki bočni zidovi povećavaju ukupni prečnik guma, potencijalno stvarajući probleme s razdaljinom pri potpunom pritisku oslanjanja koji nisu postojali s gume nižeg profila.

Prije nego što zaključite s specifikacijama kotača, prvo odredite točnu veličinu gume. Zatim koristite zadnju stranu za pomicanje grafikona koji računa na specifičnu širinu guma. Ako niste sigurni kako će nova veličina guma utjecati na prostor, posavjetujte se s proizvođačem kotača - ugledne tvrtke razumiju ove veze i mogu vam savjetovati o odgovarajućim prilagodbama u odnosu na zadnju stranu.

Provjera specifikacija prije proizvodnje

Greške u komunikaciji između kupaca i proizvođača uzrokuju više grešaka pri montiranju nego pogreške pri izračunu. Možda znate točno što vam treba, ali ako se ta informacija ne prenese točno na proizvodni tim, rezultirajući kotači neće odgovarati vašim zahtjevima.

Česti propusti komunikacije uključuju:

• Sljedeći popisi specifikacija: Pružanje širine kotača i pomicanje, ali zaboravljanje na određivanje detalja središnje rupe ili uzorka vijaka.
• U slučaju da se ne primjenjuje, mjerenje se može provesti na temelju sljedećih metoda: Kažu proizvođaču "Treba mi isti kao i moje trenutne kotače" bez davanja stvarnih brojeva.
• Uređaj za upravljanje Razgovarajte o zahtjevima telefonom bez pisane potvrde.
• "Standardne" specifikacije koje nisu provjerene: Pretpostavljajući da vaše vozilo koristi zajedničke specifikacije bez stvarnog mjerenja ili potvrde.

Što je rješenje? U slučaju da je proizvodnja započela, zahtjev za pisanom potvrdom svake specifikacije. Proizvođači kvalitetnih kovanog kotača obično daju potvrdu narudžbe ili listove specifikacija s svim detaljima - prečnikom kotača, širinom, pomicanjem, zadnjim razmakom, uzorkom vijaka, središnjom rupu i svim prilagođenim značajkama. Pažljivo pročitati ovu dokumentaciju, uspoređujući svaki broj s vašim izvornim zahtjevima.

Ako vam nešto izgleda nepoznato ili se ne poklapa s vašim bilješkama, odmah prestanite i objasnite. Jednostavan telefonski poziv ili razmjena e-pošte prije početka proizvodnje ne košta ništa. Ako otkrijete grešku nakon što su vam kola obrađena, to znači da morate početi ispočetka s novim materijalima i dodatnim vremenom.

Neki kupci smatraju korisnim napraviti svoj vlastiti list specifikacija, uključujući referentne fotografije koje prikazuju trenutno pozicioniranje kotača, mjere prostornog prostora i eksplicitne izjave o njihovim ciljevima ("kotači bi trebali sjediti u ravnoteži s branikom" ili "potrebno je 1 inč dodatnog udarca u uspored To daje proizvođačima kontekst izvan sirovih brojeva i pomaže im da otkriju potencijalne probleme koje ste možda propustili.

Ulaganje koje ulažete u prilagođene kolice zaslužuje temeljnu provjeru na svakom koraku. S specifikacijama potvrđene i potencijalne pogreške izbjegava, ste spremni raditi s proizvođačima koji mogu donijeti svoju viziju u stvarnost s precizno inženjering.

Rad s proizvođačima krivotvorenih kotača

Izračunao si specifikacije, izbjegao uobičajene greške i sve pažljivo dokumentirao. Sada dolazi kritični korak - prevod sve te pripreme u uspješnu narudžbu za prilagođene kotače. Razumijevanje značenja pomicanja kotača i kako učinkovito komunicirati svoje zahtjeve razdvaja glatke transakcije od frustrirajućih razmjena između njih koje odgađaju vaš projekt.

Proces narudžbe prilagođenih kovanog kotača značajno se razlikuje od kupnje kola koji su već na raspolaganju. Ne birate iz postojećeg zaliha - vi ste puštanje precizne komponente proizvedene prema vašim preciznim specifikacijama. Ovaj suradnički pristup zahtijeva jasnu komunikaciju, realna očekivanja u vezi s vremenskim rokovima i partnerstvo s proizvođačima koji stvarno razumiju zahtjeve za ugradnju automobila.

Komuniciranje s proizvođačima kovanog kotača

Smatraj da je tvoj prvi kontakt s proizvođačem više savjet nego jednostavna transakcija. Kvalitetni proizvođači kovačkih kotača žele razumjeti vaš cjeloviti projekt, a ne samo obradu narudžbe. Što više konteksta pružite unaprijed, to su oni bolje pozicionirani da vam savjetuju o optimalnim specifikacijama za vašu specifičnu aplikaciju.

Počnite s ovim bitnim detaljima:

• Informacije o vozilu: Godina, marka, model i razina opreme. U skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, vozila se moraju upotrebljavati za upravljanje brzinama.
• Trenutne specifikacije kotača: Podijelite izmjerene zadnje razmak, izračunane pomak, šraf uzorak, i središnje rupu od postojećih kotača koji se dobro uklapaju.
• Željene promjene: Jasno izjavite što želite da se razlikuje od trenutnog pripreme - šire kotače, agresivniji položaj, priprema za ispiranje ili dodatni prostor za kočenje.
• Specifikacija guma: Ako je to moguće, navesti se broj vozila koje se koriste za proizvodnju vozila.
• Namjena: Svakodnevna vožnja, vikend krstarenje, trkački dani, off-road avanture ili izložba utječu na preporuke za optimalnu specifikaciju.

Kada razgovarate o prilagođenim ofset kotačima s proizvođačima, ne oklijevajte postavljati pitanja. Što znači odstupanje kotača za vašu platformu vozila? Kakvo je rastojanje preporučeno za slične konstrukcije? Iskusni proizvođači vjerojatno su radili na vozilima identičnim vašim i mogu podijeliti dragocjene uvide o izazovima u vezi s odlaganjem ili optimalnim pristupima montiranju.

Prema Vodič za montiranje kotača od Poly Performance , backspacing je često preferiran u industriji 4WD-a jer se izravno odnosi na slobodno mjesto unutar komponenti - točno ono što proizvođači ovjesa navode prilikom određivanja kompatibilnosti kotača. Razumijevanje kojega formata mjerenja vaš proizvođač preferira pomaže u pojednostavljenju komunikacije.

Što očekivati tijekom postupka naručivanja

Nakon što ste utvrdili specifikacije s proizvođačem, proces narudžbe obično slijedi strukturirani slijed. Ako znate što možete očekivati u svakoj fazi, to vam pomaže da ostanete angažirani i da uočite potencijalne probleme prije nego što postanu skupi problemi.

Potvrda specifikacije: Prije nego što se počne s proizvodnjom, treba dobiti pisanu potvrdu o svakom detalju - promjeru, širini, pomicanju, zadnjem rastojanju, uzorku vijaka, središnjem otoku, završetku i elementima dizajna. Oprezno pregledajte ovaj dokument u odnosu na vaše originalne zahtjeve. Ovo je tvoja posljednja prilika da uhvatiš greške bez financijskih posljedica.

Inženjerski pregled: Proizvođači kvalitete ocjenjuju vaše specifikacije u odnosu na poznate parametre za vaše vozilo. U skladu s člankom 4. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija može donijeti odluku o odobravanju zahtjeva za odobrenje. Takva stručnost je neprocjenjiva - ne odbacujte njihove preporuke bez pažljivog razmatranja.

Vremenski plan proizvodnje: Za pravljenje kotača potrebno je vrijeme. Standardni vremenski uvjeti obično su u rasponu od 4 do 12 tjedana ovisno o složenosti, zahtjevima za završetkom i trenutnim rasporedom proizvodnje. Brze narudžbe mogu biti moguće, ali često imaju premijsku cijenu.

-Dobio sam. Prijatelji će vas informirati o svim detaljima tijekom proizvodnje. Možda ćete dobiti fotografije koje prikazuju napredak obrade, završne primjene ili inspekcije kontrole kvalitete. Ova transparentnost stvara povjerenje i pruža dokumentaciju o konstrukciji vaših kotača.

Konačna inspekcija: Prije isporuke, gotovi kotači trebaju proći temeljitu provjeru kvalitete - provjeru dimenzija kojom se potvrđuju specifikacije u skladu s vašim narudžbom, inspekciju završetka radi otkrivanja nedostataka i ispitivanje ravnoteže. Neki proizvođači pružaju izvješća o inspekciji ili potvrde koje dokumentiraju ovaj proces.

Zašto je važno imati stručnu stručnost u proizvodnji

Ne posjeduju svi proizvođači kovanog kotača jednake sposobnosti ili razumijevanje automobila. Kada ulažete u prilagođene ofsetne specifikacije kotača koje se moraju precizno integrirati s vašim vozilom, stručnost proizvođača direktno utječe na vaš rezultat.

Tražite ove pokazatelje proizvodnje:

• Industrijske certifikacije: Sertifikacije upravljanja kvalitetom poput IATF 16949 označavaju proizvođače koji ispunjavaju stroge standarde automobilske industrije. Za ovakav certifikat potrebno je dokumentirano postupanje, dosljedna kontrola kvalitete i sustav kontinuiranog poboljšanja.
• In-house inženjerstvo: Proizvođači s posebnim inženjerskim timovima mogu analizirati vaše specifikacije, identificirati moguće probleme s ugradnjom i preporučiti rješenja prije nego što proizvodnja počne.
• Sredstva za proizvodnju električne energije: Moderni CNC obradi postižu tolerancije unutar djelića milimetra - neophodno kada vam prilagođeni pomak kotača mora očistiti kočnice za određene marže.
• Upotreba: Proizvođači upoznati s različitim platformama vozila razumiju izazove specifične za platformu i mogu predvidjeti probleme o kojima možda ne znate pitati.

Za one koji traže partnere za precizno kovanje za automobile, proizvođači poput Shaoyi (Ningbo) Metal Technology pokazuju mogućnosti koje zahtijevaju ozbiljni projekti kotača. Njihova IATF 16949 sertifikacija osigurava da komponente ispunjavaju točne specifikacije, dok mogućnosti brzog prototipanja - ponekad za samo 10 dana - ubrzavaju prilagođene projekte koji bi inače imali produžene vremenske linije. Možete istražiti svoje sljedeći članci: kao izvor za razumijevanje koje preciznost vruće kovanje može pružiti.

Vrijednost proizvodne stručnosti ne obuhvaća samo proizvodnju kotača prema specifikacijama. Iskusni proizvođači postaju partneri u vašem projektu, nudeći savjete o optimalnom backspacing za vašu aplikaciju, identificiranje potencijalnih problema otpuštanja prije proizvodnje, i osiguravanje gotovog proizvoda pruža performanse i estetiku ste ulažu u.

Razumijevanje značenja pomicanja kotača i komuniciranje vaših zahtjeva jasno vas stavlja u poziciju za uspjeh. No čak i uz pažljivo planiranje, povremeno se javljaju problemi s prikladnošću. Sljedeći dio govori o tome kako dijagnosticirati i riješiti probleme povezane s backspacingom ako vaše prilagođene kovanim kotačima ne rade točno kako se očekuje.

Rješavanje problema s fitom

Došli su vam kola, uzbuđeni ste i nešto nije u redu. Možda se tijekom zavoja čuje uznemirujući zvuk škrljaja ili ste primijetili neobičan obrazac habanja na svojim novim guma. Prije nego što se počne paničarivati, razumijte da se problemi s ugradnjom koji se odnose na zadnje razmak i pomak na feljama često mogu dijagnosticirati i ispraviti. Ključ je u tome da se tačno prepozna ono što se događa i izabere odgovarajuće rješenje.

Čak i uz pažljivo planiranje, stvarna prilagodba se ponekad razlikuje od proračuna. Geometrija oslanjanja pod opterećenjem, tolerancije proizvodnje u različitim komponentama i dinamična priroda vožnje stvaraju scenarije koje statička mjerenja ne mogu uvijek predvidjeti. Razmotrimo kako prepoznati probleme povezane s backspacingom, procijeniti mogućnosti ispravljanja i odrediti kada je potpuni preuređenje neophodno.

Dijagnoza problema s prilagođavanjem povezanih s povratnim rastojanjem

Prvi korak u rješavanju problema s prilagođavanjem je potvrda onoga što se zapravo događa. Različiti simptomi ukazuju na različite uzroke, a razumijevanje tih uzoraka pomaže vam da se usmjerite na pravo rješenje.

Česti simptomi i njihovi vjerojatni uzroci povezani s povratkom uključuju:

• U slučaju da se radi o gume, gume se moraju držati na mjestu. U slučaju da se vozilo vozi prema naprijed, mora se navesti da je vozilo u stanju da se vozi prema naprijed. Vanjska ivica gume stupa u kontakt s lijevom bočicom kad se upravljač približava punoj blokadi ili tijekom zavoja.
• U slučaju da se ne primijenjuje presjek, ispitna metoda može se upotrijebiti. U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, vozilo se mora zaustaviti. Kada se oslanjanje stisne preko udarca ili tijekom teškog kočenja, guma stupa u kontakt s unutarnjim oblogom krila ili metalnim pločom.
• U slučaju da je vozilo u kontaktu s dijelovima suspenzije: Ako se vozilo previše udaljava od nas, to će dovesti volan previše blizu da ne može upravljati rukama, podupiranjem ili vezanjem za štapove. Možda čujete praskanje tijekom vožnje ili primjećujete tragove svjedoka na dijelovima.
• Svaka vrsta vozila mora biti opremljena s: U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim zahtjevima, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim zahtjevima. To može uzrokovati zvukove brušenja ili vidljive tragove na čepcu.
• Nejednakost nošenja guma na unutarnjim ili vanjskim rubovima: Kronično trljanje koje možda ne čujete uvijek stvara ubrzano obrazac habanja. Prema Apex Wheels-ovom tehničkom vodiču, trljanje guma dovodi do preuranjenog oštećenja guma i može postati opasnost za sigurnost ako se ne riješi.
• Vibracija ili povlačenje upravljača: Problem s pomicanjem rubova koji utječe na polumjer pregrada može se manifestirati promjenama osjećaja upravljača, posebno uočljivim tijekom ubrzanja ili kočenja.

Da biste ispravno dijagnosticirali problem, stavite vozilo na dizalo ili na stolac za uzlazak i temeljito ga pregledate. Tražite sjajne mrlje na bočnim zidovima guma koje ukazuju na kontakt. Provjerite unutarnji obloge za ogrebotine ili razbijenu plastiku. Provjerite ruke za vezanje i komponente za kočnice na tragove svjedoka. Neka netko okrene volan na punu blokadu u oba smjera dok vi promatrate razgraničenja.

Ne zaboravite provjeriti s vozilom koje je normalno natovareno - putnici, teret ili težina vuče kompresiju ovlaštenje i smanjenje razmak koji su se činili primjerenim kada je auto sjedio prazan na dizalici.

Uređaji za razdaljanje i druge mogućnosti ispravljanja

Kada jednom prepoznate problem, postoji nekoliko načina za ispravljanje ovisno o težini i smjeru problema.

Razmaknici točkova ako je to moguće, možete se pobrinuti za situacije u kojima je otporni prostor na felci prevelik - kotač se nalazi previše u unutrašnjosti i dodiruje se s dijelovima oslanjanja ili unutarnjim dijelovima krila. Kvalitetni razmaknici usmjereni na čvor guraju kotač prema van, što učinkovito smanjuje zadnji rastojanje bez potrebe za novim kotačima.

Prema Orion Motor Tech vodič za usporedbu , razmaknici za kotače zahtijevaju posebnu pažnju na održavanje koju integrirana ofsetna rješenja ne zahtijevaju. Morate vratiti vijke svakih 6.000-10.000 milja i potvrditi da postojeći čepovi pružaju adekvatnu vezu sa dodatnom debljinom razdaljine. Većina neuspjeha povezanih s razmakom proizlazi iz problema s instalacijom, a ne od problemova s dizajnom, pa je pravilna instalacija ključna.

Razmak najbolje djeluje za manje korekcije - obično od 5 do 25 mm podešavanja. Veće ispravke uvode veću utjecaj na komponente oslanjanja i ležajeve kotača, što potencijalno ubrzava habanje. Ako vam je potrebna debljina oddaljivanja veća od 25 mm da biste dobili ispravno postavljanje, preispitivanje specifikacija kotača može biti mudrije dugoročno rješenje.

Modifikacije braniča u slučaju da se vozilo ne može ukloniti, to je u suprotnom slučaju. Opcije uključuju:

• Svaka vrsta vozila: Stručnjak koristi toplinu i posebne alate da nježno zakrči usnu štitnika prema unutra, stvarajući dodatni prostor bez vidljivih vanjskih promjena. Ovo dobro radi za sitne situacije trljanja.
• Povlačenje od štapova: Ova tehnika, koja je agresivnija od valjanja, preoblikuje štitnike kako bi se osigurao dodatni prostor. Rezultati su dramatičniji, ali imaju veći rizik od oštećenja boje.
• Svaka vrsta proizvoda Kada se trlja na plastičnim oblogama oklopnog krila, a ne na metalnim listovima, pažljivo oblaganje može eliminirati kontaktne točke bez utjecaja na izgled.

Kao što je napomenula Sklopna kolica , valjanje branika treba obavljati profesionalci koristeći odgovarajuće toplinske pištolje i valjanje alata - ne improvizirane rješenja koja mogu oštetiti završetak vašeg vozila.

Prilagođavanje ovjesa ponuditi drugi put za manje ispravke. Ako koristite prilagodljive spirale, podizanje visine vožnje za 5-10 mm može stvoriti dovoljno prostora da se eliminiše trenje bez dramatičnog utjecaja na izgled ili rukovanje. Neki vozila također dopuštaju podešavanje kambera tako da se guma naginje prema unutra na vrhu, pružajući dodatni slobodni prostor za branike na račun neznatno povećanog unosa unutarnjih guma.

Kada se preurediti s ispravnim specifikacijama

Ponekad korekcijske metode ne mogu adekvatno riješiti problem prikladnosti, ili kompromis koji zahtijevaju nisu prihvatljivi za vašu aplikaciju. U slučaju da se ne primjenjuje, u slučaju da se ne primjenjuje, u slučaju da se ne primjenjuje, u slučaju da se ne primjenjuje, u slučaju da se ne primjenjuje, u slučaju da se ne primjenjuje, u slučaju da se ne primjenjuje, u slučaju da se ne primjenjuje, u slučaju da se ne prim

• Problemi s odobrenjem su ozbiljni: Potrebno bi više od 25 mm razdaljine, ili bi modifikacije branika bile opsežne i vidljive.
• Postoje više kontaktnih točaka: To znači da nijedan smjer podešavanja ne može sve riješiti.
• Pojava sigurnosnih rizika: Kontakt s čepom za kočnice, ozbiljna smetnja dijelova oslanjanja ili situacije u kojima bi trljanje moglo dovesti do naglog kvarenja gume.
• Učinkovitost je ugrožena: U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka ne primjenjuje, to se može učiniti u slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka ne primjenjuje nijedan od sljedećih zahtjeva:
• Estetski ciljevi nisu ispunjeni: Razmak ili modifikacije štitnika rezultiraju izgledom značajno drugačijim od prvobitnog vida.

Ako je potrebno ponovno naručivanje, temeljna dokumentacija o problemu ugradnje pomaže osigurati da zamjenski kotači stignu s ispravnim specifikacijama. Fotografirajte točno gdje se kontakt događa. U slučaju da se ne primjenjuje presjek za ispitivanje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 3. Ako je to moguće, provjerite da li se to događa u mirovanju, prilikom ulaženja upravljača, prilikom kompresije oslanjanja ili samo prilikom opterećenja.

Ako je potrebno, potrebno je uputiti uputstvo za uputstvo.

1. U slučaju da je to moguće, navesti fotografiju. Jasne slike koje prikazuju točke dodira, tragove habanja i praznine pružaju proizvođačima vizualni kontekst problema.
2. Uključite mjere: Kvantificirajte koliko je potrebno prilagoditi - "pneumatika se dodiruje sa štitnikom za otprilike 8 mm pri punoj kompresiji" je više primjenjivo nego "kolice trljaju".
3. Referentne originalne specifikacije: U prilogu se navodi potvrda o narudžbi u kojoj se navodi koje su specifikacije tražene u odnosu na ono što je možda proizvedeno.
4. Opišite svoje pokušaje ispravljanja: Ako ste pokušali s razdaljinama ili drugim prilagodbama, objasnite što ste pokušali i zašto se to pokazalo nedovoljnim.
5. Reci željeni ishod: Ako je potrebno, možete se obratiti u skladu s člankom 5. stavkom 1.

Kvalitetni proizvođači znaju da čak i pažljivo određene, prilagođene kotače povremeno zahtijevaju prilagođavanje. Njihov odgovor na pitanja prilagođavanja pokazuje njihovu predanost zadovoljstvu kupaca i dubinu njihove tehničke stručnosti. Proizvođač koji je spreman analizirati vašu dokumentaciju, raspraviti o mogućim uzrocima i raditi na rješenju pokazuje pristup partnerstva koji zahtevaju složeni prilagođeni projekti.

S dijagnosticiranjem problema s montiranjem i procjenom korektivnih puteva, bolje ste pripremljeni za rješavanje trenutnih problema ili određivanje narednog narudžbe za prilagođeni kovani kotač s još većom preciznošću.

Priprema za vaš prilagođeni kovani kotač

Prošao si kroz izračune, mjerenja i uputstva za rješavanje problema. Sada je vrijeme da sve spojiš prije nego što klikneš na gumb za narudžbu. Bilo da ste se desetak puta osvrnuli na grafikon s povratnim rasponom ili upotrebili grafikon s pomjerom i povratnim rasponom kako biste usporedili specifikacije proizvođača, priprema koju ste učinili može vas pozicionirati za uspjeh - ali samo ako ispravno izvršite posljednje korake.

Razlika između besprekorne instalacije namještenog kolica i frustrirajućeg neuspjeha montaže često se svodi na tri stvari: točna mjerenja koja su više puta provjerena, izračuni koji su dvaput provjereni u odnosu na pouzdane referencije i kristalno jasna komunikacija s odabranim proizvođa Ako preskočite bilo koji od ovih koraka, kockate se ulaganjem koje lako može prelaziti nekoliko tisuća dolara.

Vaš popis specifikacija za prednaručivanje

Prije nego što kontaktirate bilo kojeg proizvođača, prikupite sve specifikacije koje vam trebaju. Ako je informacija organizirana i provjerena, to će pomoći da se ne bude dugo odlazio i da se ne bude bilo nesporazuma. Koristite ovu sveobuhvatnu listu za potvrdu da ste spremni:

1. Promjer točkova: Potvrdi željenu veličinu u inčima (17", 18", 20", itd.) i provjeri zahtjeve za otpuštanjem kočionica ako se povećava iz zaliha.
2. Širina kotača: Dokumentiranje željene širine i razumijevanje kako to utječe na računanje backspacing u usporedbi s vašim trenutnim kotačima.
3. Specifikacije za ofset: U slučaju da je to potrebno, u skladu s člankom 6. stavkom 1. Usporedba s grafikonom pomicanja kotača za provjeru broja ima smisla za vašu aplikaciju.
4. U slučaju da je to potrebno, mora se utvrditi: Izračunajte iz svoje pomicanje ili mjeriti izravno iz postojećih kotača. Koristite grafikon pomicanja rubova da biste potvrdili da su vaši izračuni u skladu s industrijskim standardima.
5. Bolt Pattern (PCD): Ako je to moguće, provjerite da li je točno. Ne pretpostavljajte - mjerite ili potvrdite iz dokumentacije proizvođača.
6. Srednji prečnik rupu: U slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene, mora se izmijeniti: Za optimalno ravnotežu, kolica koja su skovana po narudžbi treba biti obrađena u središtu žarišta.
7. Specifikacija guma: U slučaju da se ne uspije postaviti gumena guma, potrebno je da se u njoj navede veličina gume.
8. U slučaju da je to potrebno, u skladu s člankom 6. stavkom 2. Napomena: Ne možete koristiti sve komponente koje utječu na postavljanje - velike kočione komplete, izmjene oslanjanja ili izmjene štitnika.
9. Trenutni mjerenja kotača: Ako su vam postojeći kotači dobro uklopljeni, zabilježite njihove specifikacije kao dokazano referentno područje.
10. Opis namjenske uporabe: Svakodnevna vožnja, korištenje staze, vožnja izvan ceste ili prikaz - ovaj kontekst pomaže proizvođačima da preporuče optimalne specifikacije.

Ako ste popunili listu prije prvog razgovora s proizvođačem, pokazat ćete da ste ozbiljan kupac koji razumije proces. Također vas štiti - kada su specifikacije dokumentirane u pisanom obliku, nema dvosmislenosti u vezi onoga što ste naručili nasuprot onome što se proizvodi.

Partnerstvo s proizvođačima koji se usmjeravaju na kvalitetu

Vaše prilagođene kovane kotače su dobre samo koliko i proizvođač koji ih proizvodi. Kada vjerujete tvrtki da će proizvesti precizne komponente koje utječu na izgled i sigurnost vašeg vozila, certificiranje i postupci kontrole kvalitete su značajni.

Tražite proizvođače koji imaju priznate industrijske certifikata. Prema Panduan za certificiranje Flexiforge Wheel-a iATF 16949:2016 certifikat je posebno važan za proizvođače kotača koji opskrbljuju velike proizvođače automobila - obuhvaća cijeli proizvodni proces i usmjeren je na stalno poboljšanje i sprečavanje nedostataka. Isti standard vrijedi i kada naručujete prilagođene kotače; certificirani proizvođači održavaju dokumentirane procese koji osiguravaju dosljednost od narudžbe do isporuke.

Osim certificiranja, procijeniti sljedeće pokazatelje kvalitete:

• Ugrađeni inženjerski kapaciteti: Proizvođači s posebnim inženjerskim timovima mogu pregledati vaše specifikacije, identificirati potencijalne probleme i predložiti optimizacije prije nego što proizvodnja počne.
• S obzirom na to da su u skladu s člankom 77. stavkom 1. Moderna CNC obrada postiže tolerancije unutar delića milimetra - neophodno kada rezultati računala za zadnju stranu kotača zahtijevaju točno izvršavanje.
• Prozračna komunikacija: U slučaju da je proizvodnja proizvoda u skladu s ovom Uredbom, proizvođač mora imati pravo na informacije o tome kako se proizvodi proizvode.
• Sposobnosti za izradu prototipa: Za složene projekte, brza proizvodnja prototipa omogućuje provjeru prije nego što se počne s punom proizvodnjom.

Za one koji traže rješenja za precizno kovanje za automobilske primjene, proizvođači poput Shaoyi (Ningbo) Metal Technology primjer su mogućnosti koje zahtijevaju ozbiljni projektni zahtjevi. Njihova IATF 16949 sertifikacija i in-house inženjering osiguravaju da komponente ispunjavaju točne specifikacije, dok mogućnosti brzog prototipanja - ponekad za samo 10 dana - ubrzavaju prilagođene projekte koji bi inače mogli imati produžene vremenske linije. S pogodnim globalnim prijevozom iz njihove lokacije u blizini luke Ningbo, oni služe kao vrijedan resurs za entuzijaste i poduzeća koja istražuju s druge strane, za proizvodnju automobila .

Ulaganje koje ulažete u prilagođene kočenja zaslužuje proizvođača koji odgovara vašoj posvećenosti pravljenju svakog detalja. Naoružan s kompletnim popisom specifikacija, provjerene proračune iz vaše backspacing kalkulatora rad, i kvalitet fokusiran proizvođač, ste u poziciji da dobiju kotače koji se savršeno, bezgrešno, i isporučiti točnu estetiku ste zamišljali. To je 30 do 60 minuta provedenih na pripremi direktno se prevodi u tisuće dolara zaštićenih i izbjegavanje mjeseci frustracije.

Često postavljana pitanja o prilagođenom kovanom kolima

1. za Što znači 4.75 backspacing znači?

Udaljenost od površine za montiranje kotača do unutarnjeg usta znači 4,75 inča. To mjerenje pokazuje koliko se kotač proteže prema suspenziji i kočionima. Više zadnjeg prostora povlači kotače bliže tim dijelovima, dok ih manje zadnjeg prostora gura prema van prema štitniku. Za prilagođene kovanim kotačima, ova specifikacija je kritična jer proizvođači mašine kotače na točno mjerenje, što je preciznost neophodna prije narudžbe.

2. - Što? Koje pomicanje je 7.5 backspacing?

Odmak za 7.5 inča backspacing ovisi o širini kotača. Na primjer, na 8 inčnim širokim točkovima, 7,5 inčni zadnji prostor jednako je otprilike +51 mm pomicanju. Na 10-inčnom kotaču, isto to se može prevesti na 25 mm pomicanja. Upotrijebi formuli: Offset (inči) = Backspacing - ((Širina kotača + 1) ÷ 2), zatim pomnoži s 25,4 za milimetre. Uvijek provjerite izračune s backspace-to-offset grafikona kada naručujete prilagođene kovanim kotačima.

3. Slijedi sljedeće: Kako mjeriti otpornost na kolima kod kuće?

Postavite kotač s licem prema dolje na zaštitnu površinu. Slijedi se nastavak u nastavku. U slučaju da je to moguće, mora se mjeriti i izravno izravno izravno. Ova udaljenost u centimetrima je vaš backspacing. Za preciznost, mjerite sva četiri kotača jer proizvodne tolerancije mogu uzrokovati blage varijacije. Ova mjera postaje vaša osnovna linija prilikom naručivanja prilagođenih kovanog kotača.

4. - Što? Koja je razlika između pomicanja kotača i zadnjeg prostora?

Odmak mjeri od površine montiranja do središnje linije kotača u milimetrima i može biti pozitivan, negativan ili nula. U slučaju da je to moguće, mora se provjeriti da je to moguće. Oba opisuju različito pozicioniranje kotača - pomak vam govori koliko se tačka za montiranje odmakne od središta, dok vam povratni prostor točno govori koliko prostora postoji unutar vozila. Proizvođači prilagođenih kovanog kotača mogu raditi s bilo kojom mjerom jer su matematički povezani.

- Pet. Mogu li koristiti udaljivače za popravak pogrešnog zadnjeg prostora na prilagođenim točkovima?

Razmak između kotača može ispraviti previši razmak između kolica gurajući ih napolje, ali najbolje rade za manje podešavanja od 5-25 mm. Kvalitetni spacerovi usmjereni na čvor zahtijevaju povratak svakih 6.000-10.000 milja i adekvatno uključivanje žicne nitke. Za korekcije veće od 25 mm, preporudžbina prilagođenih kovanog kotača s ispravnim specifikacijama često je sigurnije i pouzdanije rješenje. Spacer ne može popraviti backspacing koji je previše nisko - što zahtijeva modifikacije štitnika ili nove kotače.