Управљање аутомобилским штамповањем: стратегије за максималну ВОИ

KRATKO

Ефикасан управљање остацима за штампање аутомобила није само задатак чувања, већ критична финансијска стратегија која претвара отпад у поток прихода. Холистички приступ укључује три стуба: минимизацију стварања отпада на извору кроз напредни софтвер за гнезданје, аутоматизацију физичког уклањања специјализованим конвејерским системима и максимизацију вредности препродаје путем строге сегрегације легуре. Интегрирањем ових процеса, произвођачи могу да преобрате обраду скрапа из опаних оперативних трошкова у конкурентну средство које значајно побољшава конечне резултате.

Стратегија 1: Минимизација остатка на извору (превенција)

Најпридобрнији скрап је скрап који никада не генеришеш. Основа ефикасног управљања остацима за штампање аутомобила лежи у фази препродукције, посебно у дизајну штампе и употреби материјала. Инжењери се у великој мери фокусирају на однос коришћења материјала (MUR), који мере проценат необрађеног лима који се налази у готовом делу у односу на прихвате. Повишавање овог односа чак и на део проценатног поена може довести до огромних годишњих уштеда у производњи аутомобила велике количине.

Напредни софтвер за симулацију игра кључну улогу овде. Алатци као што је Динаформ омогућавају инжењерима да симулишу процес штампања, оптимизују празни облике и распореде гнездања како би се смањила ширина траке између делова. Овај процес, познат као "гњезданје", осигурава да распоред траке максимално искористи сваки квадратни центиметар катуле. Поред тога, технике као што је "заједничко резање ивице", где суседни делови деле резану линију, могу у потпуности елиминисати мрежу у одређеним апликацијама. Увеђење ових дигиталних стратегија пре него што се физички алати режу је најефикаснији начин да се смањи количина скрапа који се касније мора управљати.

Осим тога, избор производног партнера значајно утиче на стопе лома. Искусни произвођачи разумеју да прецизност у фази прототипирања предвиђа ефикасност у масовној производњи. Убрзавање производње са свеобухватним партнерима као што су Shaoyi Metal Technology помаже у премоштању јаза од брзе производње прототипа до производње великих количина. Користећи прецизност и капацитете штампања сертификованих по ИАТФ 16949 до 600 тона, произвођачи могу осигурати да су критичне компоненте од контролних руку до подкодра произведени са оптимизованим алатима који се придржавају глобалних ОЕМ стандарда, минимизирајући отпад материја

Стратегија 2: Автоматизовани системи за уклањање и руковање

Када се створи скрап, неопходно је одмах и поуздано уклонити га да би се одржало време рада штампе. У окружењу високог брзине штампања аутомобила, запљене падове за скрап могу изазвати катастрофалну штету штампања и зауставити производне линије. Избор система уклањања у великој мери зависи од врсте материјала и физичких ограничења објекта, често захтева комбинацију решења за подстицање и надградња.

Челични конвејвери су индустријски радни коњ за тешке апликације. Они су издржљиви и способни да се носе са оштрим, тешким челичним одсецима који би уништили лакше појасе. Међутим, они захтевају редовно одржавање како би се спречило зачепљање. Алтернативно, осцилациони конвејвери (подизачи за трепање) нуде решење које је лако одржавати за одвођење скрапа из густих јама. Ови системи користе вибрације да би се метал скретао напред, што елиминише потребу за појасима или ротирајућим деловима који се могу издржњавати или заглавити, што их чини идеалним за операције "уређивања и заборавка" у трудно доступним подручјима.

За лакше материјале, посебно у модерној аутомобилској производњи где се алуминијум све више користи за смањење тежине, пневматични или вакуумни системи су супериорни. Компаније као што су Мајфран Интернатионал обезбедити специјализоване системе који користе проток ваздуха за брз превоз лаких алуминијумских чипова и одсека. То спречава лаган остатак да плута или се заглави у традиционалним механичким конвејерима и осигурава чишће окружење за штампање.

Стратегија 3: Сегрегација и повратак вредности

Разлика између третирања скрапа као смећа и третирања као производа лежи у сегрегацији. Линије за штампање аутомобила често користе различите легуре различитих класа челика, алуминијума и бакра. Мешање ових метала понижава њихову вредност до најнижег заједничког знаменача. Да би се максимизовао повратак инвестиција (РОИ), објекти морају да имплементирају системе који одржавају ове потоке одвојене, циљујући високе нивое чистоће који захтевају премијене цене од рециклара.

Напредни системи управљања остацима користе дивертерске падове и двосмерне конвејтере који аутоматски превезу остатке у различите канте на основу рецепта активне штампе. На пример, када се линија прелази са челика на алуминијум, систем за контролу прилагођава дивертер како би се сјећао да се сјећање одводи у специјални алуминијумски контејнер. Достизање 95% или веће чистоће је често праг за цене врхунског нивоа. Студије случаја из Копасни системи да докажу да инжењерски системи дизајнирани да испоруче алуминијумски лом високог чистоће могу драматично скратити период окупације инвестиције у опрему.

Осим одвајања, физичка обрада повећава вредност. Скрап је обиман и скуп за транспорт јер га углавном превозите ваздухом. Употреба раширача или брикетирачких машина на месту може да компресира остатке у густе цигле или чипове. Ово значајно повећава однос густине, понекад и до 6:1, смањујући такси за превоз и чинећи материјал привлачнијим за топионице. Рециклирачи као што су Интерцо нагласити да обрађени, одвојени нежељени метали од операција штампања дају знатно већи приход од лабавих, мешаних оптерећења.

Стратегија 4: Паметни системи и усклађеност са сигурношћу

Модерно управљање ломицом ушло је у доба индустрије 4.0. То више није довољно само да се метал помера; систем мора да обезбеди податке. "Смарт" системи за отпад користе сензоре ИОТ-а за праћење нивоа кутије, оптерећења конвејера и здравља опреме у реалном времену. Ови системи могу аутоматски обавестити превознике када се кочница приближава капацитету, спречавајући преливање и елиминишући време простора повезано са чекањем замену. Овај приступ заснован на подацима претвара логистику логистике од реактивне главобоље у прогностички радни ток.

Безбедност је последња, непроговарајућа компонента. Скрап за штампање је оштр као бркавица и често је прекривен клизким мастилима, што представља озбиљан ризик за раднике. Аутоматизација процеса руковања смањује изложеност људи овим опасностима. Осим тога, управљање течностима повезаним са ломаном је од кључне важности за усклађеност са животном средином. Систем који сепарацију и рекуперацију резања течности не само да смањује трошкове за уклањање, већ такође осигурава придржавање стандарда ИСО 14001. Као што су приметили стручњаци из индустрије на ETA, Inc. , игнорисање "скривених трошкова" скрапакао што су одлагање течности и безбедносне обавеземоже тихо смањити профитабилност операције штампања.

Инжењерски профит од процеса

Оптимизација животног циклуса штампања треба да промени перспективу. То није управљање отпадом, то је управљање ресурсима. Улагајући у прецизан дизајн штампе, снажне системе за аутоматско уклањање и интелигентне технологије сегрегације, произвођачи аутомобила могу открити значајну вредност. Најуспешније фабрике гледају на своју производњу скрапа као на секундарну производну линију, коју управљају са истом строгошћу и пажњом на квалитет као и аутомобилске компоненте које производе.

Често постављана питања

1. у вези са Који су главни начини превоза штампања?

Најчешће методе укључују челичне конвејзоре за тешке апликације, осцилаторне конвејзоре за транспорт са малим одржавањем у уским просторима и пневматичне (вакуумске) системе за лаге материјале као што је алуминијум. Магнетни конвејвери се такође користе за гвожђе за одвајање челичних делова од негвожђених хладница или отпада.

2. Уколико је потребно. Зашто је одвојеност остатака важна у штампању аутомобила?

Сегрегација је од виталног значаја за финансијски опоравак. Мешани скрап (нпр. челик смешан са алуминијем) се продаје по цени најнижеврединог метала или као "пљачки" скрап. Сегрегирани лом који испуњава стандарде чистоће (често 95%+) захтева значајну премију. На пример, чисти алуминијумски одсеци се продају по много већој цени по тони од мешаног железног лома.

3. Уколико је потребно. Како "гњезданство" смањује трошкове лома?

Нестинг је процес који се користи током фазе пројектовања како би се делови на металној траци поставили у најефикаснији могући образац. Укључивањем облика и минимизирањем удаљености између реза (веб), произвођачи побољшавају однос коришћења материјала (МУР), осигурајући да се више готових делова производи из исте количине сирове намотачке, директно смањујући количину генерисаног отпада.