ҚЫСҚАША

Автомобиль штамптау құнын бағалау негізінен жоғары бастапқы құрал-жабдық инвестициялары ($5,000–$100,000+) төмен айнымалы бөлшек бағаларына қарсы тұруға негізделеді. Негізгі есептеу формуласы: Жалпы құн = Тұрақты құндар (Жобалау + Құрал-жабдық + Дайындау) + (Айнымалы құн/бірлік × Көлем) . Жылына 10 000 бірліктен асатын автомобиль жобалары үшін күрделі прогрессивті матрицаларға инвестиция салу әдетте цикл уақытын және еңбекті қатты төмендету арқылы иеліктің жалпы құнын (TCO) ең төмен деңгейде қамтамасыз етеді. Нақты бюджеттеу материал пайдалануын (орналастыру), престің тоннаждығын (станоктың сағаттық құны) және қалдықтарды қайтару деңгейін жан-жақты талдауды талап етеді.

Штамптау құнының құрылымы: Тұрақты және Айнымалы

Автокөлік жасауда құнын бағалау - бұл амортизациялау процесі. Лазерлі кесу немесе CNC өңдеу сияқты төмен көлемді процестерден айырмашылығы, онда әр бірліктің құны салыстырмалы түрде тұрақты болып қалады, ал соғу кезінде бөлшектің құны көлемі артқан сайын тез төмендейді. Бұл екі нақты бюджетке бөлінуін түсіндіруді талап етеді: тұрақты капитал салымы мен айнымалы өндірістік шығындар.

Тұрақты шығындар ("Жұмсалған" салым)
Ең ірі кедергі - бұл құрылғылар. Толтырылған құрал болаты миллиондаған соққы циклдарын көтеруге арналған қатайтылған құрал-жабдық болатынан дәлме-дәл жасалады. Құрылғылардың құны әртүрлі болуы мүмкін , ол жай пішіндеме үшін шамамен 5000 АҚШ долларынан бастап күрделі прогрессивті матрицалар үшін бірнеше формалау станциялары бар 100000 АҚШ долларынан асады. Бұл санатқа инженерлік жобалау сағаттары, матрицаны жинау және құралды реттеу үшін бастапқы "сынау" кезеңі де кіреді. Бұл алғашқы сан жоғары болса да, сапалы матрицалар — мысалы, миллиондаған циклдарға кепілдік берілетін 1 миллион соққы —жобаның өмірлік циклына арналған құрал-жабдық шығындарыңызды тиімді түрде шектеу.

Айнымалы шығындар (Жұмыс жасау тарифі)
Қалып дайын болғаннан кейін, «бөлшек бағасы» әсер етеді. Оған шикізат (болат/алюминий орамдары), машина сағаттық мөлшерлемелері (пресс тоннажы мен энергия тұтынуына негізделген), еңбек ақы және жалпы шығындар енеді. Әр минутына 60 соққы жасайтын 100 тонналық престе бір бөлшектің еңбек ақысы материалдың құнымен салыстырғанда еленбейтін деңгейде болады. Тартып шығару бағасын бағалаудың стратегиялық мақсаты — прогрессивті қалыптың үлкен алғашқы бағасын компенсациялайтын көлемдік порогты анықтау, әдетте бұл 10 000-20 000 бөлшек аралығында болады.

Қадамдық қадаммен шығындарды бағалау формуласы

Жобалау үшін инженерлер құрылымдық есептеулерді қолданады. Күрделі геометриялар үшін AutoForm осыны автоматтандыра алады, ал қолмен есептеу мына логикаға негізделеді:

1. Таза материал құнын есептеңіз
Автомобильдік штамптау материалға тыйым салады. Формула дайындаманың өлшемінен (ұзындық × ені × қалыңдығы × тығыздық) басталады.
Материал құны = (Брутто салмақ × Материал бағасы/кг) - (Қалдық салмақ × Қалдық құны/кг)
"Брутто салмақ" инженерлік қалдықты — бөлшекті шығарғаннан кейін қалған металл денесін қосады. Тиімді орналастыру бұл қалдықты азайтуға мүмкіндік береді, бірақ кейбір қалдықтар болдырмау мүмкін емес.

2. Машина сағаттық ставкасын анықтау
Престер тонна өлшемі (күш) мен жатын өлшемі бойынша бағаланады. 600 тонналық престің 100 тонналық престен гөрі жоғары сағаттық ставкасы бар, себебі энергия мен ықтимал амортизация құны жоғары.
Машина құны = (Сағаттық ставка ÷ Сағатына соққы саны) × (1 ÷ Тиімділік коэффициенті)
Тиімділік әрқашан 100% болмайды; рулондарды ауыстыру, техникалық қызмет көрсету интервалдары мен күтпеген тоқтап қалу уақытын (әдетте 80-85% OEE) ескеріңіз.

3. Құрал-жабдықтың құнын амортизациялау
Тұрақты құны күтілетін өндіріс мерзіміне бөліңіз.
Бір бөлшектің құрал-жабдық құны = Қалып инвестициясының жалпы сомасы ÷ Жалпы өмірлік көлем
Егершінкі форманың құны 80 000 доллар болса, бірақ бес жыл ішінде 500 000 бөлшек шығарса, әр бөлшекке келетін құрал-жабдық қосымшасы тек 0,16 доллар. Керісінше, 5 000 бөлшек үшін осы форманың әр бөлшекке қосатын құны 16,00 доллар болады, бұл жобаны іске асыруға тыйым салуы мүмкін.

Материал мен өндіру факторлары

Инженерлік сатының басында қабылданған конструкциялық шешімдер соңғы бағаның құнына көбейткіш ретінде әсер етеді. Бөлшектің күрделілігі мен құны арасындағы байланыс сызықтық емес, экспоненциалдық. Саңылаудың, көзге көрінерді гана, бірақ негізгі механикалық престен жоғары дәлдікті серво-преске ауысуды немесе қымбат екінші деңгейлі операцияларды талап ететіндей әсер етуі мүмкін.

Материалды таңдау және пайдалану
Шикізат жиі айнымалы бөлшек бағасының 60-70% құрайды. Қатаң болат (HSS) немесе алюминий автомобильдің массасын азайтса да, жарылмай өңдеу үшін үлкен және қымбат престерді қажет етеді. Сонымен қатар, «орналастыру» тиімділігі маңызды. Металл жолақта жақсы бір-біріне сәйкес келмейтін, дұрыс емес пішіндегі бөлшектер қалдықтардың мол болуына әкеледі. Симуляциялық технология жоғары көлемді өндіру кезінде миллиондаған долларды үнемдеуге мүмкіндік беретін пайыздық ұпайларды сақтап, физикалық құрал жасалмас бұрын үлгі пішіндерін оптимизациялау үшін жиі қолданылады.

Күрделілік және ДТҚ (Өндіруге ыңғайлы дизайн)
Бөлшектегі әрбір элемент өзіне сәйкес матрицалық станцияны талап етеді. Қарапайым доңғалақ үш станцияны қажет етуі мүмкін: тесу, иілу, кесу. Күрделі автомобиль корпусы жиырма станцияны қажет етуі мүмкін. Ақылды ДТҚ нұсқаулары осы шығындарды қатты дәрежеде азайтуға мүмкіндік береді:

• Бүгу радиустары: Қымбат жылумен өңдеуді қажет етпейтін сынуды болдырмау үшін стандартты иілу радиусына (әдетте материал қалыңдығының 1 есе) сәйкес келіңіз.
• Шетінен арақашықтық: Деформацияны болдырмау үшін тесіктерді шетінен материал қалыңдығының кемінде 2 есесіне дейін сақтаңыз, әйтпесе бұл өңдеуді баяулату немесе күрделі тіреу құралдарын қолдану қажет болады.
• Толеранс: Функционалды тұрғыдан маңызды емес жерлерде әдетті дәлдік шектерін (мысалы, +/- 0,001") пайдаланбаңыз. Стандартты тегістеу шектері (+/- 0,005" - 0,010") дәлме-дәл механикалық өңдеу стандарттарына қарағанда әлдеқайда арзан болып табылады.

Жасырын шығындар мен қауіп-қатер факторлары

Автомобиль саласындағы штамптауда бюджеттен тыс шығындар сирек болса да, олар болат бағасынан емес, бөлшектің нақты OEM стандарттарын қанағаттандыруын қамтамасыз ететін «көзге көрінбейтін» операциялық шындықтардан туындайды. Бағалауыңызды жасағанда бұл қолдау инфрақұрылымын ескеруіңіз керек.

Сапа бағалау және сертификация
Автомобиль компоненттері PPAP (Өндірістік бөлшекке рұқсат беру процесі) деңгейлері 1-5 сияқты қатаң растауды талап етеді. Бұл құжаттама тегін емес; оған тексеру приспособлениялары, CMM уақыты және инженерлік сағаттар қажет. Сонымен қатар, дұрыс сертификаттауға ие емес жеткізушіні таңдау уақыт өте келе қымбатқа түсетін еске алуларға немесе сапа сәйкессіздіктеріне әкелуі мүмкін. Прототиптен массалық өндіріске дейінгі сатылар арасындағы қашықтықты жою үшін дұрыс өндірушімен серіктестік қауіптерді басқару үшін маңызды.

Мысалы, Shaoyi Metal Technology бақылау иінтілері мен ішкі рамалар сияқты маңызды компоненттерді жеткізу үшін IATF 16949-ға сәйкес сертификатталған дәлдік пен 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктерді пайдаланады. Тез прототиптеу (мысалы, бес күнде 50 бөлшек) және үлкен көлемді өндірісті қамтамасыз ету қабілеті масштабтау кезінде шығындар моделін тұрақты ұстауға мүмкіндік береді және поставщиктерді ауыстырып, құрал-жабдықтарды қайта сертификаттауды қажет етпейді.

Жөндеу және логистика
Қалыптар мәңгі сақталмайды. Ұсталардың өткірленуі мен тозған қалып бөліктерін ауыстыру үшін әдетте құрал-жабдық шығындарының жылына 2-5% құрайтын «қалып жөндеуі» резервін қосу керек. Соңында, логистиканы ескеріңіз. Шетелдегі қалып бастапқыда 30% арзан болса да, ауыр болат қалыптарды тасымалдау құны, портта кешігу ықтималдығы және инженерлік өзгерістерді тез жою мүмкіндігінің болмауы бастапқы үнемдеуді жоя алады. Жалпы жеткізілген құны (TLC) – маңызды метрика.

Қорытынды

Дәл автомобиль штампылау құнын бағалау болаттың әр фунтына төленетін бағадан едәуір асып түсетін көптеген өлшемді жұмбақ. Бұл $100,000 құрал-жабдық инвестицияларын бөлу процесінен цикл уақыты мен қалдықтар мөлшерін микроскопиялық түрде оптимизациялауға дейінгі барлық өнім өмірлік цикліне стратегиялық қарауды талап етеді. Симуляциялық деректерді пайдалану, жасау үшін дизайн принциптеріне сәйкес келу және дұрыс қуаттылық пен сертификаттауға ие серіктестерді таңдау арқылы инженерлер штампылауды шығындар орталығынан бәсекелестік артықшылығына айналдыра алады. Ең төменгі бөлшек бағасы жиі-жиі алдамшы болып табылады; шынымен мақсат — ең төменгі жалпы иелік құны.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Металл штампылау CNC механикалық өңдеуге қарағанда қымбат па?

1000 данадан төмен көлемдер үшін штамптау, ережеге сай, бастапқы жабдықтарға кететін құнының жоғары болуына байланысты ($5000 және одан жоғары) қымбатқа түседі. Алайда, 10 000 және одан да көп даналар кезінде штамптау СЧПУ-мен өңдеуге қарағанда бір бөлшекке кететін цикл уақыты минут емес, секундпен өлшенетіндіктен және еңбек ақы шығындары көптеген санға таралатындықтан, әлдеқайда арзан болып табылады.

штамптау құнын бағалау үшін стандартты формула қандай?

Стандартты формула: Жалпы құны = Жабдықтарға кеткен шығын + (Материал құны + Өңдеу құны) × Саны өңдеу құны — басу машинасының сағаттық ставкасын өндірістік жылдамдыққа (сағатына бөлшек саны) бөлу арқылы анықталады. Материал құны — қалдық металдың қайтарылу құнын алып тастағаннан кейінгі қақпаның брутто салмағын ескеруі тиіс.

"1 миллион соққы" матрица кепілі бағалау үшін не дегенді білдіреді?

"1 миллион соққыға кепілдік" дегеніміз – құрал-жабдық жоғары сапалы қатайтылған болаттан (карбид немесе D2 сияқты) жасалғанын және негізгі жөндеу немесе ауыстыру талап етілмейтін бір миллион бөлшек шығару үшін құрылғанын білдіреді. Құнын бағалау үшін бұл сізге құрал-жабдық құнын өте ұзақ қызмет ету мерзіміне пайыздап есептеуге мүмкіндік береді, осылайша жоғары көлемді тапсырыстарда бір өнімге шаққандағы құрал-жабдық құнын төмендетіп, елеусіз деңгейге дейін түсіреді.