Откривање најчешћих проблема са горњим усисним носачима од штампаног челика

KRATKO

Gornja kontrolna ramena од челичног лима су чест извор проблема за многе власнике камиона због лаке и економичне конструкције. Кључни проблеми укључују велику вероватноћу квара лоптастог зглоба, лошу квалитет заваривања и склоност према савијању или пуцању под оптерећењем. Ови проблеми се често појачавају на возилима која су изнивели или дизана. У поређењу са јачим алтернативама као што су ливено гвожђе или ковање алуминијум, контролна рамена од челичног лима имају мању трајност, због чега се замена често разматра с обзиром на безбедност и перформансе.

Razumevanje kontrolnih ramova od kaljenog čelika

Рука за управљање је критичан компонента суспензије који повезује оквир вашег возила са руководним коглом, који држи волан. Њен посао је да омогућава да се точак креће горе и доле са тереном, док истовремено одржава стабилност и контролу управљања. Горње контролне руке од штампаног челика се производе резањем челичних плоча, притискањем у одређени облик, а затим заваривањем комада. Овај процес резултира шупљом, лаком компонентом која помаже произвођачима да смање тежину возила и производне трошкове.

Иако је ефикасан за стандардну употребу на путевима, ова метода производње ствара сасвим неодређене компромисе. Полна структура и ослањање на заваривање чине штампане челичне руке мање чврстим од солидних, једноделовитих ливаних или кованих руку. Процес штампања аутомобила захтева значајну стручност како би се осигурала конзистентност и чврстоћа. За произвођаче аутомобила који траже поуздано штампање метала, специјализовани добављачи као што су Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. нуди свеобухватна решења од прототипа до масовне производње, осигурајући да компоненте испуњавају строге индустријске стандарде као што је ИАТФ 16949.

Ове компоненте су уобичајене у многим модерним камионима и SUV-у, укључујући различите моделе Шевроле Силверда и ГМЦ Сијера. Многи возачи имају адекватне перформансе у нормалним условима. Међутим, када се подвргну тешком оптерећењу, вожњи на не-путном путу или модификацијама суспензије, њихова ограничења дизајна могу постати очигледна, што доводи до проблема које многи власници пријављују.

Уобичајени проблеми и симптоми неуспеха

Најзначајнија забринутост са штампаним челичним горњим контролним рукама је ризик од катастрофалног неуспеха зглоба. За разлику од ливених конструкција које често имају заштите за задржину за сигурност, зглоб у штампаној челични руци је усађен између горње и доњег металног плоча. Према анализи ReadyLIFT , ако се метална чаша која држи зглоб кугле искриви од стреса, кугла може потпуно провући кроз руку, што доводи до тога да се суспензија одвуче од точка. То може довести до изненадног губитка контроле над возилом.

Слаби квалитет заваривања такође је био документован проблем. Форумске дискусије на платформи као што су GM-Труцкс.цом су истакли повраћање и жалбе власника у вези са лошим заваривањем у близини бушица, што може довести до пукотина и евентуалне пропад. Ове рањивости су често изложене када се геометрија суспензије мења, као што је са нивелирањем или подизањем комплета, што поставља додатни стрес на фабричке компоненте под стрмим угловима.

Недавно повлачење куглиних зглобова за повратни производ који је направио Цогонити Моторспортс за ГМ ХД камионе наглашава ову слабост. Како је извештавао аутоеволуција , проблем је укључивао топлову штипачку која је повукла кроз кућиште, режим неуспеха идентичан основном бризи са ОЕМ штампаним челичним рукама. Ово истиче зглоб топке као критичну тачку стреса. Власници возила треба да буду будни да не би у њима појавили симптоме који указују на проблем. Пазите на следеће знаке упозорења:

• Звук ударања или пуцања: Ови звуци су често најосећљивији када се вози преко буна или када се направи оштри завајање.
• Вибрациони волан: Ослобођен или неисправан зглоб може изазвати вибрације које се осећају кроз волан.
• Nejednako trošenje guma: Када се ручка за управљање не поправи, то може довести до тога да се гуме прерано или неравномерно издрже.
• Уколико је потребно, Превозно средство може бити нестабилно или тешко да се држи у прави линији, што захтева стално исправљање вожње.

Стални стампац против ливеног гвожђа против алуминијумских контролних оружја: детаљна поређење

Избор правог материјала за управљање руком у великој мери зависи од вашег возила и начина на који га користите. Стаљ од штампане челика, ливеног гвожђа и ливеног алуминијума имају различите балансе чврстоће, тежине и трошкова. Разумевање ових разлика је од кључног значаја за доношење информисане одлуке, без обзира да ли замените издржан део или надограђујете суспензију.

Стаљ са штампањем је економична, лага опција коју произвођачи воле за возила за масовно тржиште. Ливено гвожђе, како је објашњено GMT Rubber , је шампион у тешкој тежини, ценећи га по својој огромној снази и издржљивости, што га чини идеалним за тешке камионе и SUV-ове. Лијечени алуминијум нуди модерни компромис, пружајући снагу која је супериорна од штампаног челика док је значајно лакша од ливеног гвожђа. Да бисте се одлучили, ево детаљног разматрања њихових кључних особина:

За возача који свакодневно вози на асфалтираним путевима, обично су довољне штампане челичне руке. Међутим, за свакога ко тече, који иде на не-дорогу или је инсталирао лифт, надоградња на ливено гвожђе или ливени алуминијум је мудра инвестиција у сигурност и дуготрајност.

Решења: Поношања и повлачење

Ако сте идентификовали проблеме са стаљеним контролним рукама или планирате да промените суспензију вашег камиона, најефикасније решење је замена. Направљање на снажнију алтернативну производњу за послепродају или ОЕМ не само да решава својствене слабости, већ и побољшава геометрију суспензије и укупне перформансе, посебно на подигнутим возилима. Стручњаци снажно саветују да сваки камион са штампаним челичним рукама који добија комплет за изравњавање или подизач треба да замени горње контролне руке како би се спречио прерани неуспех зглобова.

Ваше главне опције су јачи ОЕМ делови или специјализовани послепродајни оружји. За многе ГМ камионе, то значи замену штампаних челичних јединица за фабрички лијечени алуминијум или лијечене челичне руке са другог нивоа опреме или моделне године. Решења за постмаркет, као што су цевичасти или ковани челични контролни рамени, специјално су дизајнирани да исправљају углове кугли на подигнутим камионима, пружајући бољи равнац, више путовања суспензије и супериорну чврстоћу.

Што се тиче повлачења, ситуација може бити сложена. Иако су постојали специфични GM повраћања везана за лош квалитет заваривања од одређених продаваца, многи широко дискутовани проблеми се односе на основна ограничења дизајна, а не на специфичан производњи дефект. Да бисте утврдили да ли је ваше возило погођено познатим проблемом, увек је најбоље проверити ваш ВИН код дилера или на званичном сајту за повлачење произвођача. Ако имате проблема, ево једног практичног начина да се опоравите:

1. Идентификујте своје тренутне контролне руке. Као што је препоручено од стране MOOG Parts , једноставан начин за провере је са магнет. Магнит ће се леплити на штампани челик и ливено гвожђе, али не и на алуминијум. Ако се стаљеним руком удари, износиће се шуп звук, док ће ливено гвожђе издати тупи ударац.
2. Процени своје потребе за вожњом. Размислите да ли углавном возите на аутопуту, вучете тешке теретке, возите се на не-путевином путу или имате подигнуто или израмњено суспензију. Ваша употреба ће одредити најбољи заменски материјал.
3. Истражите одговарајуће замене. Истражите опције из каталога ОЕМ-а и реномираних брендова на последишњем тржишту који се специјализују за компоненте суспензије за ваш специфичан модел камиона.
4. Погледајте дипломираног механичара. Правилна инсталација је од кључне важности за безбедност и перформансе. Професионални техничар може се побринути да се нове контролне руке правилно инсталирају и да се возило након тога правилно усклађује.

Често постављана питања

1. U čemu je razlika između klipova od sivog liva i klipova od kaljenog čelika?

Главна разлика лежи у њиховој производњи, чврстоћи и тежини. Стампане челичне контролне руке направљене су од завариваних челичних плоча, што их чини лагима и јефтином, али мање издржљивим. Управна рука од ливеног гвожђа направљена је од једног ковала ливеног гвожђа, што их чини много тежим, јачим и отпорнијим на тешке услове, због чега се обично користе у тешка возила.

2. Да ли су контролне полуге од клетаног челика магнетне?

Да, сталне контролне руке су магнетне. Једноставни начин да се идентификује материјал контролне руке је коришћење магнета. Ако се магнет залепне, рука је или од штампаног челика или ливеног гвожђа. Ако се не држи, то је алуминијум.

3. Уколико је потребно. Шта је повлачење горње контролне руке ГМ?

Било је неколико питања везаних за горње контролне руке ГМ-а. Неки званични повраћања су била усмерена на специфичне производње рукама од штампане челика због лошег квалитета заваривања од стране добављача. Поред тога, било је повлачења за послепродајне куглице за ГМ камионе за које је утврђено да су дефектне, што је нагласило рањивост ове компоненте. Ако сте забринути, најбоље је да проверите број возила у овлашћеном дилери.