Što prah znači za kovanim kotačima

Ako ste provodili neko vrijeme na forumima za ljubitelje automobila, vjerojatno ste naišli na žestoku raspravu o praškom premazu kovanim točkovima. Neki se zaklinju da je to najbolja zaštitna obrada, dok drugi upozoravaju da bi mogao ugroziti vaš skupi aluminijum. Dakle, koja je istina? Ako točno znate što je to prašak i kako se kovanje različito od livanja, možete se odlučiti na temelju toga.

Što je to točno? Za razliku od tradicionalne vlažne boje koja koristi tekuće rastvarače za nošenje pigmenta na površinu, prašak obuhvaća nanos suvih, fino mletih čestica izravno na metal. Te čestice sadrže pigment, smolu i aditive koji se spajaju pod toplinom i stvaraju iznimno izdržljivu obuku. Kad razmišljate o polivanju kola automobila prahom, birate proces koji se temeljno razlikuje od spreja - koji stvara deblji, otporniji premaz bez kapljica ili tečnosti.

Objasnjen proces elektrostatske obrade

Evo kako se čarolija događa. Tijekom polivanja aluminijumskih kotača prahom, specijalizirani pištol za prskanje nanosi elektrostatički naboj na čestice praha dok izlaze iz mlaznice. Vaše kolo je, u međuvremenu, uzemljeno stvarajući suprotan električni naboj. Ova razlika u naboju uzrokuje da se prah ravnomjerno drži svake površine kotača, uključujući teško dostupna područja kao što su pukotine i unutrašnjost cijevi.

Nakon što se prašak nanese, kotač ulazi u pećnicu za čvrstenje u kojoj se temperature obično kreću između 110 i 250 °C (230-482 °F) - Što? Tijekom faze toplinske otvrdnje, čestice praha se topiju, teče zajedno i kemijski se ukrštavaju kako bi formirali neprekidni, tvrdi film. Ovaj proces fuzije daje pudrovito premazanim felkama svoju legendarnu izdržljivost - završnica u biti postaje dio metala umjesto da stoji na njemu.

Pravo uzemljenje je ključno za primjenu. Prema istraživanjima iz industrije, održavanje izvrsnog tla značajno poboljšava jednakošću premaza i kvalitetu površine. Loše uzemljenje dovodi do neprostojne debljine filma, gubitka materijala i potencijalno ugrožene zaštite.

Zašto se na kovanim kotačima treba obratiti posebna pažnja

Razumijevanje smještenog kotača počinje procesom proizvodnje. Za razliku od livenih kotača, gdje se rastopljeni aluminij ulijeva u kalup i dopušta da se učvrsti, kovanci počinju kao čvrsti komad aluminija koji se zove "billet". Ovaj se čvor podvrgava snažnoj toploti i ogromnom pritisku, čime se kompresija i poravnava struktura zrna metala.

Ovaj proces kovanja stvara kotače koji su:

• Gustiji i manje porozni u skladu s člankom 3. stavkom 2.
• Jači funta za funtu , omogućava proizvođačima da koriste manje materijala uz održavanje strukturne integritete
• Skuplje zbog potrebne vremenski intenzivne, precizne proizvodnje

Ovdje je obloga razmatranja postaje presudna. Upravo toplina i pritisak koji daju kovani kotači svojoj superiornoj čvrstoći također ih čine potencijalno osjetljivim na proces toplotnog izliječenja. Lijevene kotače, s više nasumične strukture zrna i svojstvene poroznost, općenito su više opraštaju tijekom visoke temperature završetka. Međutim, kovani aluminij postiže svoje precizne metalurške osobine pažljivo kontroliranim grijanjem i hlađenjem tijekom proizvodnje.

Kada izložite kovani kotač temperaturama praškastog premaza, koje mogu biti veće od 400°F, u osnovi ponovno zagrevate metal koji je konstruiran da radi optimalno na temelju svoje prvobitne toplinske obrade. To dovodi do legitimnih pitanja o tome može li proces izlijevanja promijeniti strukturu zrna kotača ili mehanička svojstva.

To ne znači da je prašak premaz kovanih kotača inherentno opasan. Umjesto toga, to znači da proces zahtijeva više pažnje na kontrolu temperature, vrijeme i stručnost nego premazivanje standardnih livenih kotača. U sljedećim odjeljcima istražuje se točno kakvi rizici postoje i kako ih učinkovito ublažiti.

Zašto entuzijasti biraju prašak za performanse

Sada kad znate što je to, možda se pitate zašto toliko ljubitelja performansi posebno biraju ovu obluku za svoje kovanke? Odgovor leži u uvjerljivoj kombinaciji izdržljivosti i estetike, kojoj se mogu suprotstaviti samo nekoliko drugih metoda završetka.

Kada uložite tisuće dolara u kvalitetne kovanim kotačima, posljednja stvar koju želite je završetak koji crpka na prvom šljunčanocest ili bledi nakon ljeta parkiranja na otvorenom. Ploštanom premazom rublje se direktno rješavaju ove probleme, stvarajući zaštitnu barijeru koja nadmašuje tradicionalnu boju u gotovo svakoj mjerljivoj kategoriji.

Trajnost koja se može izdržati zloupotrebi staze

Zamislite da se na trkačkoj stazi razbijete brzinom od tri znamenke, da se prašina od kočionica vrti oko kotača, da se mali otpadovi razbijaju po površini s svakom krugom. Upravo u ovom okruženju se valja koristiti motoristički prašak.

Elektrostatička primjena i termički proces tvrđenja stvaraju završnu boju koja je s masenim udjelom od 0,15 do 0,15 mm - Što? Za razliku od vlažne boje koja na površini formira relativno tanak film, prašak se tijekom procesa čvrstljenja kemijski vezuje, što rezultira debljim, otpornijim slojem koji može apsorbirati udare bez luštenja.

Evo što čini prašak posebno privlačan za ljubitelje trka:

• Odpornost čipova: Debelo, fleksibilno premaz apsorbira udare od puteva otpada, šljunčasta i staze marmora bez pukotina ili luštenja kao tradicionalna boja bi
• Otpornost na kemikalije: Prah na kočijama, spojevi guma i rastvarači za čišćenje koji bi proždrvili obične obloge imaju minimalni učinak na pravilno oštreni prašak
• UV stabilnost: Dugo izlaganje sunčevoj svjetlosti neće uzrokovati žuti ili bledi uobičajeni s obojenim kotačima vaš završetak ostaje dosljedan sezone nakon sezone
• Zaštita od korozije: Ovaj premaz djeluje kao barijera protiv rđe i oksidacije, štiteći vaše ulaganje čak i u ekstremnim vremenskim uvjetima
• Sklonost za upotrebu: Nakon što se izliječi, završni dio mnogo bolje podnosi povišene temperature koje nastaju tijekom agresivnog kočenja nego druge vrste kočenja

Redovni posjetitelji trkališta posebno cijene koliko dugo traju prahovi na felgama u zahtjevnim uvjetima. Iako bi obojene kotače možda trebale biti popravljene ili dovršene nakon jedne sezone vožnje, kvalitetne kotače koje su obložene prahom zadržavaju svoj izgled i nakon višegodišnje teške upotrebe.

Estetske mogućnosti koje ne obuhvaćaju samo proizvodne završetke

Samo izdržljivost ne objašnjava fenomen prekrivanja prahom. Isto tako važna uloga u njegovoj popularnosti među entuzijastima igra i estetska svestranost.

Proizvodi za završetak kotača obično nude ograničene mogućnosti, obično neke varijacije srebrne, sive, crne ili možda polirane usne. Prašno premaz otvara svijet prilagođavanja koji vam omogućuje da stvarno personalizirate izgled vašeg vozila.

Kada je riječ o izborima završetaka, naći ćete izvanrednu raznolikost:

• S druge strane, Dubok, zrcalni sjaj koji se najbolje nadmećuje tradicionalnoj vlažnoj boji
• Matne obloge: Rafinirani ravni izgled koji dopunjuje moderni stil vozila
• S druge strukture: Brojne boje ne mogu postići bore, čekić i druge efekte na dodir
• S druge površine: Sjajnost i dubina koje hvataju svjetlost iz svakog kuta

Posebno je važno spomenuti mogućnosti boje. Želiš li prašno obložene bijele kotače koje ostaju čiste i čiste? Prašno premazovanje daje superiornu konzistenciju boje u usporedbi s bojenim alternativama. Tražite nešto odvažnije? Zlatni prah je postao sve popularniji među entuzijastima koji traže agresivnu estetiku inspiriranu motorsportom.

Kada se zlatna kotača premažu pudrom, dobivate završnu boju koja se neće oksidirati ili zamagliti kao što bi se s vremenom mogla pojaviti zlatna boja. Ti zlatni kotačići na kojima se nalaze automobili i vikendske staze zadržavaju sjajan izgled jer je pigment uglavnom zaključan u samom natopljenom premazu.

Možda najvažnije, U slučaju da je proizvod namijenjen za proizvodnju proizvoda koji sadrže masnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nitratnu nit , a prah se ne ispire ili kaplje tijekom primjene. To znači dosljednije pokrivanje na složenim konstrukcijama kotača, bez tankih mrlja na rubovima šiljaka ili udruživanja u kutovima bačve koji pogađaju vlažne aplikacije boje.

Kombinacija iznimne izdržljivosti i neograničenih estetskih mogućnosti objašnjava zašto ozbiljni entuzijasti i dalje privlače ovu metodu završetka. Ali kako ćemo istražiti sljedeće, postizanje ovih prednosti na kovanom aluminiju zahtijeva razumijevanje toplinskih razmatranja koja mogu napraviti ili uništiti vaš projekt premaza.

Vruća rasprava i krivotvorena integritet aluminijuma

Ovdje stvari postaju kontroverzne. Provedi vrijeme na auto forumima raspravljajući o prahu premaza kovanim točkama, i naići ćeš na divlje suprotstavljene mišljenja. Neki vlasnici izvještavaju o besprekornim rezultatima nakon mnogo godina teške upotrebe. Drugi inzistiraju da nikada ne bi podvrgnuli svoj skupi kovan aluminijum pećnici za čvrstenje. Tko je u pravu?

Odgovor nije crno-bijeli, sve ovisi o razumijevanju metalurške znanosti iza kovanog aluminija i specifičnih temperatura. Razmotrićemo što se zapravo događa unutar kotača tijekom procesa premaza prahom.

Razumijevanje rizika izlaganja toplini

Sjećate se kako kovani kotači postižu svoju superiornu snagu? Kroz pažljivo kontrolisan proces grijanja i hlađenja koji usklađuje strukturu zrna aluminija. Ovaj proces toplinskog obrade, poznat kao "temperiranje" ili "otvrdnjavanje" daje kovanim kotačima izuzetan odnos snage i težine.

Doug Mason, globalni tehnički direktor u Howmet Wheel Systems, jasno objašnjava glavnu zabrinutost: "Glavno pitanje je da su kotači u osnovi aluminij koji je toplotno tretiran - drugim riječima, njegova snaga se dodjeljuje prolaženjem posebnog toplinskog procesa tijekom proizvodnje kotača".

Evo što to znači za vaš projekt premaza. Kada puderom pokrijete aluminijumske kotače, u osnovi ponovno zagrijavate metal koji je konstruiran s preciznim toplinskim svojstvima. Ako se temperatura izlijevanja previše poveća ili ako kotač ostane predugo u pećnici, rizikujete:

• Izmjena strukture zrna: Pažljivo poravnana molekularna struktura koja daje kovani aluminij svoju snagu može početi opustiti i pomaknuti se
• Smanjena tvrdoća: Temperirano stanje koje osigurava optimalnu čvrstoću može se omekšati, čime se kotač lakše ošteti
• Izmjena dimenzija: U ekstremnim slučajevima, pregrijavanje kotača može promijeniti oblik, posebno na sjedalu na kojem se guma drži
• Smanjena otpornost na umor: Moguća je smanjena sposobnost kotača da podnese višestruke cikluse pritiska bez pukotina

Ovo nije teorija. Prema tehničkoj dokumentaciji Alcoa Wheels, ako pokrijete aluminijumske felge prahom i temperatura dosegne 204°C (400°F) pet minuta, to je kad bi mogao imati problema s kotačem. "I evo odriješene stvarnosti... standardne temperature za prah za oblaganje često se kreću oko ovog praga.

Temperatura za sigurno oštrenje

Dakle, s kakvim temperaturama se zapravo suočavamo? Standardna premaznica prahom obično se čvrsti između 180-210 ° C (356-410 ° F), a kotač mora dostići i održati ovu temperaturu 15-20 minuta. Možete vidjeti potencijalni problem: gornji raspon normalnih temperatura otvrdnje približava se opasnoj zoni za kovan aluminijum.

Evo razvrstavanja kritičnih praga za razumijevanje:

Temperatura	Trajanje	Potencijalni učinak na kovan aluminijum
U slučaju da je u skladu s člankom 3. stavkom 1.	Svaka trajanje	Općenito sigurnominimalni rizik za toplinsku obradu
izloženost:	15-20 minuta	Niska opasnost kod većine krivotvorenih legura
s druge strane, u slučaju da se ne primjenjuje, to se može smatrati da je u skladu s člankom 3. stavkom 1.	15-20 minuta	Uobičajeno rizikovisno o specifičnoj leguri
U slučaju da je u skladu s člankom 3. stavkom 1.	5+ minuta	Povećan rizik može utjecati na mehanička svojstva

Nasuprotno iskustvo koje čitate o internetu počinje imati smisla kada uzmete u obzir ove varijable. Vlasnici koji su uspješni često su radili s prodavnicama za obloge koje su pažljivo kontrolirale temperature ispod opasnog praga. Oni koji su izrazili zabrinutost možda su susreli trgovine koje koriste standardne procese visoke temperature bez prilagođavanja za kovan aluminijum.

Prije nego što se odlučite za bilo koju trgovinu s praškom za premaz, postavite si ovo važno pitanje: "Koju će temperaturu točno dostići moja kovanja tijekom izliječenja i koliko dugo?" Svaka ugledna trgovina koja ima iskustva s kovanim kotačima trebala bi biti u stanju dati određene brojeve. Ako ne mogu, razmislite o traženju drugdje.

Pitanje koliko dugo traju prašak na obrucima također postaje relevantno i ovdje. Neke trgovine nude prašakove premaze na nižu temperaturu koji se čiste oko 150-177 °C, što je u sigurnoj zoni za krivotvoreni aluminij. Međutim, ove formule mogu biti izložene gubitku u odnosu na standardne lijekove koji se liječe na visokom nivou temperature. Kada se razmatra koliko dugo traju prašak na pločevima tretiranim na nižim temperaturama, očekujte blago smanjenu otpornost na čipove i kemikalije, iako će završnica i dalje znatno nadmašiti mokru boju.

Razumijevanje ove temperaturne dinamike pomaže objasniti zašto je stručna stručnost toliko važna pri premazu kovanog kotača. Prava trgovina točno zna kako usporediti temperaturu, trajanje i obloge kako bi zaštitila integritet kotača i dugotrajnost obrade. U sljedećem odjeljku istražuje se kako ispravna priprema za prekrivanje dodatno smanjuje rizik i postavlja temelje za optimalne rezultate.

U skladu s člankom 6. stavkom 2.

Vidjeli ste te dramatične pudrovito obložene felge prije i nakon transformacija online - dosadni, oksidirani kotači koji izlaze iz procesa izgledaju kao iz tvornice. Ono što ne vidite na tim glamuroznim fotografijama je pažljiv priprema koji omogućava takve rezultate. Kada je u pitanju prašak premaz za felge, posebno kovani aluminij, priprema nije samo važna, to je sve.

Razmislite o tome ovako: čak i najskuplji prašak koji se nanosi na kontaminirane površine ili na one koje nisu pravilno pripremljene, prijevremeno će propasti. Još gore, agresivne metode pripreme koje su pogodne za liveno kolice mogu zapravo oštetiti kovan aluminijum, ugrožavajući tako završetak kao i strukturalni integritet kotača. Razumijevanje kako ispravno pudrati obloge počinje mnogo prije nego što bilo koji prah dodirne površinu.

Osnovne stvari za skidanje i pripremu površine

Prije nego što se može nanositi novi premaz, sve postojeće obloge moraju se potpuno skinuti. To uključuje prozirne slojeve, prethodno prekrivanje prahom ili boju za prodaju. Nepotpuno skidanje dovodi do problema s adhezijom, bubuljanja i prijevremenog neuspjeha premaza.

Profesionalne trgovine obično koriste jedan od nekoliko pristupa svlačenja:

• Hemijsko uklanjanje: Specijalna rješenja rastvaraju postojeće premaze bez mehaničke abrazije. Ova metoda je blaža za krivotvoreni aluminij, ali zahtijeva temeljito ispiranje kako bi se spriječilo kontaminaciju ostataka
• S druge strane, radi se o: Izgorivanje na visokim temperaturama uklanja organske premaze, ali ova metoda zahtijeva pažljivo praćenje temperature kako bi se izbjeglo približavanje opasnim zonama o kojima je već govorilo
• Medijski bombardiranje: Najčešći način, korištenje abrazivnih čestica za mehaničko uklanjanje premaza, iako je tehnika izuzetno važna za kovanje kotača

Nakon što se sve ukloni, temeljito se čisti i uklanja sve ostale onečišćenja. Prema industrijske smjernice za pretprerađivanje , testiranje čistoće prije nego što nastavi je neophodno. U slučaju da se voda ne raspadne, testom se brzo otkrivaju organski ostatci koji mogu utjecati na adheziju praškovog premaza.

Uzimajući u obzir razbijanje medija za kovan aluminijum

Ovdje su to kola za prah za krivotvorenje. Standardne metode eksplozije koje dobro djeluju na livenim kotačima mogu oštetiti gustoću i precizniju strukturu površine kovanog aluminija.

Kako se pudriše rub bez oštećenja površine? Počinje odabirom odgovarajućih medija. Prema specijalisti za eksploziju aluminijumskih kotača , ispravni pristup odvaja odricanje od završetka i pažljivo kontrolira pritisak tijekom:

Vrsta medija	Raspon PSI-a	Najboljena primjena
Sklene kuglice (80-120 zrna)	40 do 60 PSI	Završna obrada za satenski izgled
Aluminijum oksid (120-150 zrna)	45-70 PSI	Svaka vrsta materijala
Sklene stakle/granate (60-80 zrna)	60 do 80 PSI	Odlazak od površine

Za kovane kotače, ključna razmatranja uključuju:

• U potpunosti izbjegavajte čelične medije: Čestice čelika mogu se ugraditi u aluminij, stvarajući točke korozije koje potkopavaju vaš premaz iznutra
• Sklonite silicijski pijesak: Osim što predstavlja opasnost po zdravlje, proizvodi se nejednaki završni dio koji nije pogodan za precizno kovane površine
• Smanjivanje pritiska na tankim područjima: Ivice rešetaka i dekorativni detalji zahtijevaju nježniji tretman od površina cijevi
• Održavajte odgovarajuću udaljenost od stajanja: 150-250mm između mlaznice i površine sprječava lokalizirano pregrijavanje i osigurava jednaku pokrivenost

Nakon eksplozije, vrijeme postaje kritično. Svježi aluminij brzo se oksidira, a ulje od otisaka prstiju uništava lepljenje. Profesionalni radnici nanose primer u roku od 4 do 24 sata od pušenja, a sa kotačima se rukuju samo rukavicama tijekom cijelog procesa.

Rezultati koji se mogu vidjeti prije i nakon polivanja poluprahom na felci u velikoj mjeri ovise o ovom nevidljivom radu pripreme. Izbacivanje plina kraće zagrijavanje kotača prije premaza kako bi se oslobodili gasovi zarobljeni iz poroznog aluminija preprečava izbacivanje i pušenje u konačnoj oblici. Odgovarajuće maskiranje štiti rupe u šipci ventila, površine sjedala za podložne dijelove i područja za ugradnju čvorova gdje bi premaz utjecao na pravilno ugradnju i sigurnost.

Zašto je sve ovo važno izvan estetike? Zato što kvalitet pripreme izravno utječe na izdržljivost i sigurnost kotača. Prekrivanje na kontaminiranim površinama će se razbiti i odvojiti, što će izložiti goli aluminijum korozivnoj prašini za kočnice i hemijskim sredstvima na cesti. Agresivno razbijanje koje oštećuje površinu kotača može stvoriti točke koncentracije napora gdje se na kraju mogu razlikovati pukotine. U početku bi se moglo uštedjeti vremena ako se pripremaju prečice, ali to ugrožava sve što premaz treba zaštititi.

Nakon što ste razmotrili temelje pripreme, razumijevanje kako se premaz prahom uspoređuje s alternativnim metodama završetka pomaže vam da napravite najbolji izbor za vašu specifičnu upotrebu kovanog kotača.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Dakle, vi ste odgodio prednosti i rizike od praha premaz kovanog kotača, ali kako se zapravo stavlja u odnosu na alternative? Ovdje se mnogi entuzijasti zaglave. Svaka metoda obrada ima svoje razlike u izloženosti toplini, izdržljivosti, troškovima i pogodnosti za različite scenarije vožnje.

Bilo da gradite vikend-traka ratnika, neokrenuti show auto, ili jednostavno osvježavanje svakodnevne vozača kotače, razumijevanje ove razlike vam pomaže da donese odluku koju nećete požaliti. Razdvojimo svaku opciju posebno za upotrebu krivotvorenog aluminija.

Prašno premazovanje protiv mokre boje za kovanim kotačima

Najčešće se uspoređuje između praha i tradicionalne vlažne boje. Obje mogu dati zapanjujuće rezultate, ali se značajno razlikuju po tome što se odnose na upotrebu, trajnost i toplinu.

Kada se pudrovom obrišu aluminijumska kotača, počinjete se baviti procesom toplotnog otvrđivanja o kojem smo već razgovarali. Umjetna boja, nasuprot tome, izliječava se kemijskim isparivanjem na temperaturi okoline ili niske temperature pečenja, obično ispod 82 ° C (180 ° F). To dramatično smanjuje strah od toplinske izloženosti za kovan aluminijum.

Ovdje se jasno vidi kompromis:

• Izdržljivost: Prašni premaz odlučno pobjeđuje. Njezina je deblja, kemijski spojena premaz otporna na čipove, kemikalije i UV zračenje, daleko bolje nego čak i visokokvalitetna automobilska boja
• Izloženost toplini: Mokra boja zahtijeva minimalnu toplinu, što je po svojoj prirodi sigurnije za toplinski osjetljive kovane legure
• Kvalitet završne obrade: Oboje mogu postići izvrsne rezultate, iako mokra boja omogućuje veću kontrolu nad metalnim pločicama, prelazom boja i prilagođenim efektima kao što su završne boje bombona
• Popravak: Mokre ogrebotine boje mogu se dotaknuti ili pomiješati. Oštećenja prah premaz obično zahtijeva skidanje i recating cijeli kotač

Za kovane kotače koji su u redovnoj vožnji na stazi, kotači od legure s prahom obično imaju više smisla unatoč razmatranjima o toplini - prednost izdržljivosti nadmašuje rizike kada se održava pravilna kontrola temperature. Za automobile s kojima se radi na izložbi, a čiji se točkovi rijetko susreću s teškim uvjetima, visokokvalitetna mokra boja može pružiti usporedive vizualne rezultate s manjim toplinskim rizikom.

Alternativni finiši koji vrijede razmatrati

Osim rasprave o prahu protiv boje, nekoliko drugih mogućnosti završetka zaslužuje razmatranje za primjenu kovanih kotača.

Ceramicno oblaganje: Ovo nije zamjena za završetak, već zaštitni sloj koji se nanosi na postojeće završetke. Keramički premazi stvaraju hidrofobne, kemijski otporne površine koje olakšavaju čišćenje i produžavaju životni vijek boje ili praškastog premaza. Ne zahtijevaju toplinu, ali također ne mijenjaju izgled kotača značajno. Mislite na keramiku kao na osiguranje za vaš odabrani završetak, a ne kao na alternativu.

Smanjenje i smanjenje emisije: Ovaj elektrohemijski proces stvara nevjerojatno tvrdi, otporan na koroziju sloj oksida direktno na površini aluminija. Anodiranje nudi odličnu izdržljivost i jedinstvene estetske mogućnosti, posebno atraktivne satenske i obojene obloge. Međutim, ovaj postupak najbolje funkcionira na specifičnim legurama aluminija, a nisu svi kovanci kandidati. Tretman također ograničava mogućnosti boje u usporedbi s praškom ili bojom.

S druge strane, ne smije se koristiti: Moderne obloge za kotače su se razvile, jer omogućuju potpunu promjenu boje bez ikakvog izlaganja toplini ili trajnog mijenjanja. U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, potrebno je uzeti u obzir i druge mjere. Možete mijenjati boje sezonski ili potpuno ukloniti omot kako biste se vratili u originalnu finish. -Nepovoljne strane? Vinyl ne podnosi toplinu kočionica kao i druge obloge, može se podignuti na rubovima na agresivnoj traci i obično traje 3-5 godina u usporedbi s desetljećima ili više za kvalitetne polupračne ploče.

U sljedećoj usporedbenoj tablici svaka je opcija procijenjena prema kriterijima koji su najvažniji za primjene kovanog kotača:

Tip završne obrade	Potrebna izloženost toplini	Ocjena trajnosti	U skladu s člankom 3. stavkom 2.	Mogućnost samogradnje	Najbolja uporaba
Pulverizacija	Visoka (177-210°C / 350-410°F)	Odlično (8-10+ godina)	$100-$250	Niskog zahtjeva za specijaliziranu opremu	Vozači na stazi, svakodnevni vozači koji trebaju maksimalnu izdržljivost
Mliječna boja (2 stupnja)	Smanjena (okolišna temperatura do 82 °C / 180 °F)	Dobro (5-7 godina)	$150-$400	Umjereno zahtijeva spray kabinu, vještine	Prikaz automobila, prilagođene boje, slatkiše
Keramičko obloživanje	Nijedan	(Samo zaštitni sloj)	$50-$150	Dostupni HighDIY kompleti	Zaštita od otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpad
S druge vrste	Ne (elektrokemijski postupak)	Odlično (10+ godina)	$200-$500	Vrlo nisko industrijski proces	Specijalne legure, jedinstvena estetika satena
Vinila	Smanjena (samo za toplinu)	Umereno (3-5 godina)	$75-$200	Umjereno zahtijeva strpljenje, vježbanje	Privremene promjene, prikaz automobila s ograničenom vožnjom

Što to znači za vašu situaciju? Razmotrimo sljedeće situacije:

• Dnevni vozač u teškoj klimi: U ovom slučaju, primjene pudrovnih kočionica su odlične.
• Službeni auto: Prah premaz ostaje idealan za izdržljivost, ali osigurati svoju trgovinu razumije kovan aluminijum temperaturne granice
• -Satnja za auto: Visokokvalitetna vlažna boja ili anodiziranje mogu dati precizan kvalitet završetka koji su sudije cijenili, uz manji toplinski rizik
• Sastavne promjene boje: Vinylni omotač pruža fleksibilnost koju ne može nadmašiti nikakva trajna obrada

"Prav" izbor u konačnici ovisi o tome kako ćete koristiti svoje kotače i koje kompromise ste spremni prihvatiti. Ljubitelji staze uglavnom prihvaćaju toplotne uvjete za prah u zamjenu za njegovu neprikosnovanu izdržljivost. Proizvođači automobila bi mogli dati prednost finom kontroli finiša koji pruža vlažna boja.

U kojem god smjeru se nagnete, pronalaženje prave radionice za izvršenje odabrane završne obrade je izuzetno važno. U sljedećem odjeljku ćemo vam reći koja pitanja postaviti i na što obratiti pažnju prilikom provjere pružatelja praškovitih premaza za vaše kovanje kotača.

Kako provjeriti trgovine za oblak praha za kovanje kotača

Lako je naći prodavnicu koja može da polije polupravu na obloge. Pronaći jedan koji stvarno razumije jedinstvene zahtjeve krivotvorenog aluminija? To zahtijeva postavljanje pravih pitanja i točno poznavanje razlike između kompetentnih stručnjaka i operatora koji bi mogli ugroziti vaše skupe kotače.

Razlika između uspješnog projekta premaza prahom i oštećenog kotača često se svodi na iskustvo radionice i kontrolu procesa. Za lakiranje automobila za upotrebu u obliku praha potrebno je imati stručna znanja koja nisu dostupna u svim trgovinama. Prije nego što predate svoje kotače, morate provjeriti da radnja može dati rezultate bez rizika od metalurške integritete za koju ste platili vrhunske cijene.

Pitanja koja treba postaviti prije obveze

Kad se pitate koliko vam treba vremena da se obloge za prah obloge, iskusni trgovini će vam dati detaljne vremenske rasporede koji će vam pomoći da ih pravilno pripremite, kontrolirate njihovo izlječenje i provjerite njihovu kvalitetu. U slučaju da se radi o brzom radu, odmah bi trebalo biti upozoreno na opasnost.

U slučaju da se prodavač odluči za prodaju u trgovini, koristite sljedeći popis:

1. Koju temperaturu i trajanje iskvarenja koristite za kovane aluminijumske kotače? Prihvatljivi odgovori su između 150-190 ° C (300-375 ° F) s određenim vremenskim okvirom. Nejasni odgovori kao "standardne temperature" sugeriraju da ne razlikuju svoj proces za krivotvorene aplikacije.
2. Koje ste marke kovanih kotača već premazali? Iskustvo s brendovima poput Apex, BBS, HRE, Forgeline ili Volk ukazuje na poznavanje vrhunskog kovanog aluminija. Tražite fotografije završenih radova na sličnim kotačima
3. Kako kontrolirate i dokumentirate temperaturu peći tijekom izlječenja? Profesionalne radionice koriste kalibrirane termoparove koji bilježe stvarnu temperaturu metala, a ne samo temperaturu okolne pećnice. Zahtjev za kopijama temperaturnih dnevnika iz prethodnih poslova
4. Koje formulacije praha nudite za toplinski osjetljive primjene? Proizvođači koji imaju iskustva s kovanim kotačima obično imaju zalihe praha za niskotemperaturno čvrstenje posebno za aluminijumske primjene
5. Koje metode pripreme koristite i kako se štitite od ugrađenih kontaminacija? U slučaju da se na zahtjev za odgovor upotrebi stakleni granulat ili mediji aluminijumskih oksida pod kontrolisanim pritiskom, nikada ne upotrebljavajte čelik ili agresivan silicijev pijesak.
6. Da li dostavljate pisanu dokumentaciju o vašem postupku i jamstvu? Poštovani trgovinici daju jasne garancije za svoj rad, uključujući i za lepljenje, konzistentnost boje i nedostatke

Kolika količina pudera se koristi za obloge značajno se razlikuje ovisno o veličini kotača, složenosti i zahtjevima pripreme. Očekujte da ćete platiti 150 do 300 dolara po kotaču za kvalitetnu prašku za kotače s krivotvorenim aplikacijama. Citatovi znatno ispod ovog raspona često ukazuju na prečice pri pripreme ili kontrole procesa koje bi mogle ugroziti vaše rezultate.

Ocenjivanje rezultata i utvrđivanje problema

Kad se kola vrate iz servisiranja, pažljivo ih provjerite i otkrićete potencijalne probleme prije nego što postanu sigurnosni. Znajući što tražiti pomaže vam uhvatiti probleme dok garancije zahtjeve ostaju važeći.

U slučaju da je to potrebno, provjerite:

• Konzistencija premaza: Za sve vrste proizvoda, upotrebljava se samo jedna vrsta proizvoda, a ne više od jedne vrste proizvoda.
• Podudaranje boja: Svi četiri kotača treba da se podudaraju. Razlike između kotača ukazuju na neskladne temperature začišćenja ili razlike u serijama praha
• Površinske greške: Tražite rupine, mjehuriće ili grube točke koje ukazuju na kontaminaciju ili probleme s izduvanjem plinova tijekom liječenja

Još važnije, budite oprezni na sljedeće pokazatelje toplinske štete koje mogu sugerirati da su se vaša kovanja pregretla tijekom čvrstljenja:

• Vidljiva promjena boje: U slučaju da se ne primjenjuje presjek, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. Plava, siva ili duge boje ukazuju na prekomjerno izlaganje toplini
• Izmjena dimenzija: Ubaci gume i provjeri da li ima problema s sjedalima ili neobične vibracije koje bi mogle ukazivati na deformaciju.
• Uređaj za obradu površine: U teškim slučajevima možete primijetiti da se točak osjeća drugačije prilikom rukovanja, iako to zahtijeva usporedbu s neobrađenom referentnom

Što se tiče garancije, razumijte da prašak premaz kovanog kotača obično poništava originalni proizvođač konstrukcijske garancije. U skladu s člankom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1308/2013 Komisija je odlučila da se odluka o uvođenju mjera odredi u skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1370/2013. Prije nego što nastavite, zatražite pisanu dokumentaciju od svoje radionice za premaz koji uključuje:

• Specifični zapisi o temperaturi i trajanju za vaše kotače
• Upotrebljena formulacija praha i specifikacije za njegov ozdravljenje
• U skladu s člankom 2. stavkom 2.

Ova dokumentacija neće obnoviti garanciju proizvođača, ali pruža lijek ako se pojave problemi povezani s premazom i uspostavlja profesionalni standard brige ako se kasnije pojave pitanja. Neki entuzijasti fotografišu svoje kotače prije i nakon prekrivanja kako bi dokumentirali osnovno stanje.

Ako ste opremljeni pravim pitanjima i znanjem o inspekcijama, možete s povjerenjem odabrati trgovinu koja će vam dati lijepe, trajne rezultate bez ugrožavanja vaših kovanog kotača. No što ako vas i dalje zanimaju standardne temperature za polivanje prahom? U sljedećem dijelu istražuju se alternativne metode za nisku temperaturu i posebne razmatranja za primjene u motornim sportovima gdje se ne može pregovarati ni o integritetu kotača ni o trajnosti obrada.

Opcije niske temperature i aplikacije u automobilskim sportovima

Što ako želite prednosti izdržljivosti praškastog premaza, ali ste zabrinuti zbog toplinskih rizika za vaš kovani aluminij? Nisi sam. To pitanje potiče mnoge ljubitelje prema alternativnim praškama niske temperature formulacijama dizajniranim posebno za otopljenje ispod opasnih pragova koji ugrožavaju integritet kovanih kotača.

Ali evo iskrene istine: niže temperature za kuhanje dolaze s kompromisima. Razumijevanje što ste dobili i što ste žrtvovali pomaže odrediti imaju li te alternative smisla za vašu specifičnu primjenu - posebno ako ste na terenu.

Alternativni oblici premaza na niske temperature

Standardni premazi u prahu se izliječu između 180-210 ° C (356-410 ° F), što ih dovodi do neugodno blizu temperatura koje mogu utjecati na toplinsku obradu kovane aluminija. Formulacije niske temperature rješavaju ovo izravno, izlijevanjem na 150-165 ° C (300-330 ° F) dobro unutar sigurne zone za gotovo sve kovane legure kotača.

Ti specijalni prah postižu nižu temperaturu čvrstosti modifikovanom kemijom smole. -Kakva je razmjena? Kemijska prekrižna veza koja se događa tijekom čvrstljenja nije potpuno potpuna ili robusta kao standardne formule na visoke temperature. U praksi to znači:

• Malo smanjena otpornost čipova: U slučaju da se premazi koji se ne čvrsto čuvaju ubrzaju se nego premazi koji se ne čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto koriste.
• Smanjena kemijska otpornost: Agresivna prašina za kočnice i rastvarači za čišćenje mogu s vremenom lakše utjecati na završetak
• Kraći životni vijek: Očekujte 5-8 godina solidne performanse umjesto 10+ godina mogućih s standardnim premazom prahom
• Ograničene mogućnosti boje i završetka: Ne postoje sve boje i teksture u formulatima s niskom tvrdošću

Međutim, praška za premaz na niske temperature i dalje značajno nadmašuje mokru boju po trajnosti i otpornosti na kemikalije. Za mnoge entuzijaste prihvaćanje skromnog smanjenja trajanja kako bi se u potpunosti eliminirao toplinski rizik predstavlja razumni kompromis, posebno za nezamjenljive vintage kovanke ili ultra-premium primjene gdje su same kotačice skuplje od nekih automobila.

Kad razgovarate s prodavnicom premaza o mogućnostima, pitajte posebno o dostupnosti praha s niskim učvršćivanjem. Prodavnice koje imaju iskustva s kovanim aluminijem obično imaju u zalihama ove alternative i mogu vam savjetovati da li su završne izmjene u skladu s vašim namjenom.

Posebna pitanja za kola za vožnju na stazi

Plošeni premaz za motorsport predstavlja jedinstvene izazove. Za ljubitelje staza potrebna su kola koja održavaju strukturu kroz ponavljajuće cikluse visokog stresa dok su sportski završeni koji izdržavaju prašinu kočnica, kuglice guma i povremene izlete izvan staze. I čvrstoća kotača i izdržljivost premaza jednako su važni.

Prema istraživanje inženjerstva kotača iz 949 Racing , tragaju se za upotrebu podupire točkova na sile daleko iznad što industrijski standardi ispitivanja su dizajnirani za procjenu. JWL standardi na kojima su većina kola na aftermarketu izgrađena stvoreni su 1981. godine, prije nego što su HPDE događaji uopće postojali. Moderni automobili spremni za stazu na ljepljivim gumama mogu generirati 1,4 g ili veće trajne opterećenja u zakretima, što dramatično premašuje otprilike 1 g koje ovi standardi simuliraju.

Ova stvarnost ima važne implikacije za felne za pokrivanje električnim motorom namijenjene za rad na traci:

• Neprijateljstvo sa kolima nadmašuje sve zabrinutosti o završetku. Malo manje izdržljiv premaz na konstruktivno zdravom kotaču nadmašuje savršenu završetku na potencijalno ugroženom aluminiju
• Slijedeći postupak: Osigurajte vaš premaz radionica pruža dokumentirane temperature zapise dokazuje vaše kotače ostao unutar sigurnih granica
• Ozbiljno razmislite o opcijama s niskim cijenama liječenja: Smanjeno smanjenje trajnosti može biti vrijedno prihvaćanja kako bi se uklonili svi pitanja o metalurškim učincima
• Regularno provjeravajte kotače: U slučaju da se u slučaju pojave pojave pojačavanja vozila, u slučaju pojave pojačavanja vozila, potrebno je utvrditi da je pojava pojačana.

Kao što istraživanje 949 Racing naglašava, čak i fabrički svježi kotači imaju ograničen životni vijek na utrkama. Pro trkački timovi obično povlače kotače nakon jedne sezone, bez obzira na vidljivo stanje. Iako većini entuzijasta nisu potrebni tako agresivni rasporedi zamjene, to naglašava važnost početka s nekompromisnim strukturama kotača, što znači biti konzervativni u pogledu temperature premaza prahom.

Što je s DIY kut? Uređaji za kućno oblaganje praškom postaju sve dostupniji, pa se mnogi entuzijasti pitaju hoće li sami riješiti pitanje oblaganja kovanim kolicima. Evo jednostavnog odgovora: za iskovana kotača posebno, profesionalno premazivanje je preporučljivo unatoč mogućnostima uštede koju nudi DIY.

Razum je praktičan. Učenje kako kod kuće natjerati polupod za felge zahtijeva značajne ulaganja u opremu, pušku za prskalicu, pećnicu za čvrstenje dovoljno veliku za kotače, kompresor i pravilnu ventilaciju. Još važnije, postizanje dosljednih rezultata na kovanom aluminiju zahtijeva preciznu kontrolu temperature i praćenje koje ulazna oprema rijetko pruža. Polupravan čelik ili odlit aluminijum čine odličan projekt za učenje DIY-a. Ali tvoje skupe kovanke? Račun rizika i koristi favorizira stručno znanje.

Ako ste odlučni istražiti DIY pudrovito premazivanje felge, početi s vježbanjem kotača bačene zamjene ili čelika rezervne dijelove prije nego što pokušaju krivotvorene primjene. To gradi tehniku i otkriva temperature vaše opreme karakteristike bez rizika premium dijelove.

Nakon što su sve mogućnosti za završetak temeljito istražene, posljednji dio slagalice je razvoj jasnog okvira za donošenje odluka koji uzima u obzir sve faktore u odnosu na vaše specifične potrebe. Razumijevanje kada je prašak smisao, kada alternative služe bolje, i kako proizvodna kvaliteta utječe na cijelu jednadžbu sve spaja.

Odluke o utvrđivanju okvira i uvjeti kvalitete proizvodnje

Uzimao si puno tehničkih informacija o pudrovom premazu kovanim kotačima. Sada je vrijeme da sve to sintetiziramo u praktičan okvir za donošenje odluka koji možete stvarno koristiti. Bilo da se pitate možete li bezbedno pudrovati kotače ili raspravljati o tome možete li pudrovati obloge za vašu specifičnu primjenu, odgovor ovisi o teženju nekoliko međusobno povezanih čimbenika u odnosu na vašu jedinstvenu situaciju.

Cilj nije pronalaženje univerzalnog "ispravnog" odgovora, već razumijevanje koje varijable su najvažnije za vaše kotače, vaš stil vožnje i vaša očekivanja. Zajedno ćemo izgraditi taj okvir.

Odluka o pravim kotačima

Počnite od iskrene procjene tri temeljna pitanja o vaš stavljanje kovanog kotača:

Pitanje 1: Što je konstrukcija kovanog peleta i koliko su vaša vozila vrhunska?

Ne imaju svi kovanci jednaku toplinsku osjetljivost. U početnom razinu kovanog kotača od uglednih proizvođača obično se koriste legure i toplinski tretmani koji dobro podnosu temperature premaza prahom kada su pravilno kontrolirani. Ultra-premium kotači od proizvođača poput HRE-a ili Forgeline-a mogu koristiti specijaliziranije legure koje zahtijevaju posebnu opreznost. Razumijevanje specifične konstrukcije kotača pomaže vam da prilagodite svoju toleranciju na rizike.

Pitanje 2: Kako ćete zapravo koristiti ove kotače?

• Svaki dan vozač u teškim uvjetima: Vrhunska izdržljivost praškovitog premaza vjerojatno opravdava prihvaćanje kontrolirane toplinske izloženosti putna sol, kočni prašak i izbijanje na polici neustrašivo kažnjavaju manje završne oblike
• Specijalno oružje za stazu: Uzmite u obzir alternative praha na niske temperature ili visokokvalitetnu mokru boju kako biste eliminirali bilo kakva pitanja o strukturalnom integritetu uz održavanje trajnosti završetka
• Prikazni automobil s minimalnom vožnjom: U slučaju da se ne primjenjuje druga opcija, u slučaju da se ne primjenjuje druga opcija, potrebno je upotrijebiti i sljedeće metode:
• Ulica i staza s dvostrukim ciljem: Rad s radnom kućom koja ima iskustva u specijalizaciji aplikacija za kovanje ploča i koja može dokumentirati kontrolu temperature tijekom cijelog procesa

Pitanje 3: Možete li pristupiti istinski kvalificiranim stručnjacima?

Prodaja koju izaberete važna je koliko i završetak koji izaberete. Srednja radnja koja koristi standardne postupke predstavlja veći rizik od iskusnog stručnjaka koji koristi kontrolirane temperature za izazovne aplikacije. Ako u vašem području nema trgovina s dokumentiranim iskustvom s krivotvorenim kotačima, razmislite o tome da vaše kotače pošaljete stručnjaku umjesto da se kompromitujete s lokalnim generalistima.

Evo matrice odluka koja sažima ključne faktore:

Vaše stanje	Preporučeni pristup	Ključni uzeci
Vozač dnevno, iskusna lokalna trgovina dostupna	U slučaju da se ne primjenjuje, primjenjuje se sljedeći standardni standardni postupak:	Osigurajte da temperatura otpornosti ostane ispod 190°C (375°F)
Upotreba tračnica, trajnost kritična	Smanjene temperature za prah	Prihvaćanje skromnog kompromisa izdržljivosti za sigurnost strukture
Ultra-premium kotači, show-car korištenje	S druge vrijednosti, osim onih iz tarifne oznake 9403 ili 9404	Smanjenje toplinskog rizika u potpunosti na nezamjenljivim komponentama
Ograničene mogućnosti trgovine na lokalnom nivou	Odnosno, u slučaju da se ne primjenjuje, ne smije se upotrebljavati.	Ne kompromituj stručnost zbog pogodnosti

Vrijednost preciznosti u automobilskoj proizvodnji

Razumijevanje kako ispravno prašiti kotače u prahu na kraju se povezuje s širim istinom o automobilskim komponentama: kvalitetna završna obrada može samo sačuvati ono što kvalitetna proizvodnja stvara. Pažnja koju ulažete u zaštitu svojih kovanog kotača odražava precizno inženjerstvo koje ih je i od početka učinilo vrijednim zaštite.

Ova veza između izvrsnosti proizvodnje i zahtjeva za završetkom se nalazi u cijeloj automobilskoj industriji. Jesu li kovanci aluminijumski? Da, i da svojstva aluminija u potpunosti ovise o tome koliko je precizno kovan, toplinski tretiran i obrađen. Isti se načelo primjenjuje na sve ključne komponente vašeg vozila, od ramena za ovješće do elemenata pogonskog sustava.

Razmislite o tome što razlikuje zaboravljene komponente od izvanrednih. Rijetko je to jedan faktor, već akumulacija preciznosti u svakoj fazi proizvodnje - izbor materijala, parametri kovanja, protokoli toplinske obrade, tolerancije obrade i provjera kvalitete. Poduzeća koja posluju u okviru stroge standarde kvalitete kao što je IATF 16949 u svakom procesu, osiguravajući da komponente dosljedno ispunjavaju zahtjevne automobilske specifikacije.

Ova filozofija proizvodnje objašnjava zašto neke krivotvorene komponente imaju vrhunske cijene, dok druge nemaju. Kada vidiš s druge konstrukcije podržani IATF 16949 certifikatom i sveobuhvatnim inženjeringom, gledate na vrstu kontrole kvalitete koja proizvodi komponente vrijedne pažljive završne pažnje. Rješenja toplog kovanja koja se izvršavaju prema takvim standardima stvaraju metaluršku konzistenciju koja omogućuje informirane odluke o završetku. Možete vjerovati svojstvima aluminija jer je proizvodni proces bio kontroliran od početka do kraja.

Odluka o premazu pudra na obodima kotača koju donesete treba odražavati isto točno razmišljanje. Kao što proizvođači kvalitete dokumentiraju svoje postupke i provjeravaju rezultate, i prodavnice kvalitetanog premaza osiguravaju podatke o temperaturi, koriste kalibriranu opremu i daju značajne garancije za svoj rad. Paralela nije slučajnost. Obje discipline razumiju da automobilske komponente rade pod zahtjevnim uvjetima gdje se skraćenice na kraju otkrivaju.

Bilo da procjenjujete krivotvorene kotače, komponente za ovježbanje ili bilo koji precizni automobilski dio, pitati o proizvodnim standardima i sertifikacijama kvalitete pruža uvid u ono što zapravo kupujete. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje zahtjeva za zaštitu proizvoda.

Najbolja odluka za poliranje prahom štiti preciznost koja je potrebna za proizvodnju vaših kotača. Učinite da vaša investicija u završetak prilagođava kvalitetu vaših komponenti.

Na kraju krajeva, prašak premaz kovanog kotača nije inherentno rizično - neinformirana prašak premaz je. Uz znanje iz ovog vodiča, možete s povjerenjem procijeniti svoje mogućnosti, provjeriti potencijalne trgovine i donijeti odluke koje će štititi izgled i strukturu vaših kotača za godinama vožnje.

Često postavljana pitanja o prašnom premazu kovanim kotačima

1. Sljedeći članak Možeš li pokriti kovane aluminijumske kotače?

Da, možete pokriti kovane aluminijumske kotače, ali proces zahtijeva pažljivu kontrolu temperature. Standardni premazi u prahu izlijevaju na 350-400 ° F, što se približava pragu na kojem se može utjecati na toplinsku obradu kovane aluminija. Rad s iskusnim radnjama koje koriste prah za liječenje niske temperature (300-350 ° F) i dokumentiraju svoj proces osigurava da se očuvaju kvaliteta završetka i integritet kotača.

2. u. Koje su mane praškog premaza?

Za prašno premaz je potrebna specijalizirana oprema i veći početni troškovi od tekuće boje. Popravke su teške jer ogrebotine obično zahtijevaju skidanje i ponovno pokrivanje cijelog kotača. U skladu s tim, Komisija je utvrdila da je u pogledu aluminija u iznosu od 0,05 EUR/kg u razdoblju od 1. siječnja do 31. prosinca 2016. Alternative pri niskim temperaturama nude smanjenu trajnost u usporedbi s standardnim formulacijama.

3. U redu. Koliko dugo prahovi traju na kovanijim felgovima?

Kvalitetni prašak na kovanim obroncima obično traje 8-10+ godina uz pravilnu primjenu, značajno nadmašujući mokru boju. Elektrostački nanesen i termički oštročišćeni završetak iznimno dobro otporan na čipove, kemikalije, UV razgradnju i kočni prašak. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve vrste metalnih spojeva koji su osjetljivi na toplinu, primjenjuje se metoda za utvrđivanje vrijednosti.

4. - Što? Koja je temperatura sigurna za prašku premaz kovanih kotača?

Temperatura ispod 177 ° C (350 ° F) je općenito sigurna za većinu kovanog aluminijuma. Raspon od 177-190 °C (350-375 °F) predstavlja nizak rizik uz odgovarajuće vrijeme. Više od 204 ° C (400 ° F) tijekom više od pet minuta može utjecati na toplinsku obradu kotača i potencijalno oslabiti strukturu zrna. Uvijek zatražite dokumentirane temperature iz svoje trgovine premazom prije nego što se obvežete.

- Pet. Je li prašak bolji od mokre boje za kola?

Za upotrebu na stazama, prašak obično nadmašuje mokru boju zbog superiorne otpornosti na čipove, kemijske izdržljivosti i toplinske tolerancije nakon izliječenja. Deblja, kemijski vezana boja bolje se nosi s prašinom od kočnica, otpadom na cesti i agresivnim čišćenjem nego konvencionalna boja. Međutim, u svojoj radnji morate koristiti procese s kontrolisanom temperaturom koji su prikladni za kovan aluminij kako ne biste ugrozili čvrstoću kotača u uvjetima visokog napona.