Zašto je prstenje između prstenova važnije za kovanje pištona

Jesi li se ikad pitao zašto tvoj prijatelj krivotvoreni buksin zvuči kao dizel na hladnom startu? Ili još gore, zašto neki visoko-izvodni motori katastrofalno otpadnu nakon samo nekoliko jakih povlačenja? Odgovor se često svodi na jedno kritično mjerenje koje odvaja uspješne konstrukcije od skupih neuspjeha: propust u prstenu pištona.

Kada gradite motor visokih performansi, bilo da je to stroker s prirodnim usisom ili turbo punjenje 351w koji daje ozbiljan potisak, razumijevanje odnosa između kovanog pišta i prstenja postaje apsolutno neophodno. Za razliku od njihovih odlitkih kolega, kovan stupić igra po različitim toplinskim pravilima, a zanemarivanje tih pravila može uništiti vaš motor u sekundi.

Zašto se u kovanim pištama trebaju različiti prstenovi

Evo što čini kovanje pištona temeljno različitim: oni su stvoreni od aluminijumskih ingota koji su zagrijani i pritisnuti pod ekstremnim pritiskom, poravnanjem strukture zrna metala na način koji eliminira unutarnje praznine. Ovaj proces stvara gusto, jači pišton sposoban za rukovanje 450+ konjskih snaga, nitro hitova i prisilnih indukcijskih aplikacija gdje bi se odlitni pištoni jednostavno raspali.

Ali ta gustoća dolazi s kompromisom. Prema Motor za trčanje , aluminijumska legura 2618 koja se obično koristi u kovanim zamacima ima znatno veći koeficijent toplinske dilatacije od legure 4032 koja se nalazi u livenim zamacima. U praktičnom smislu? Tvoji kovanci rastu kad se zagreju.

Kovanjem, u slučaju da se upotrebljava u obliku aluminijuma, potrebno je povećati razmak između pišta i zida, jer se aluminijum 2618 znatno više širi od alternativnih odlivnih materijala. Ova ekspanzija direktno utječe na način na koji se morate približiti izračunima prstenja - pogriješite, a slijedi katastrofalan neuspjeh.

Ovo nije samo teorija. Kada su ispravno otvoreni prstenovi instalirani na iskovane gurane, vi ste odgovorni za maksimalnu toplinsku ekspanziju pod najzahtjevnijim uvjetima koji će vaš motor ikada vidjeti. Previše tesno, i prsten završava dupe zajedno kao motor zagrijava. Previše labavo, i krvariš kompresiju i snagu.

Faktor toplinske ekspanzije u zgradama visokih performansi

Zamisli što se događa u cilindrima kada otvorite plin. Temperatura izgaranja raste, pritisak u cilindru raste, i svaki dio se počinje širiti vlastitom brzinom. Vaš gvozdeni blok, aluminijumski klipovi, i prstenovi od čelika ili duktilnog gvožđa sve rastu, ali ne jednako.

Kao Wiseco-ov tehnički tim objašnjava , gornji kompresijski prsten vidi najviše toplote jer je odgovoran za zadržavanje kompresije i prijenos toplote iz zuga na zid cilindra. Kada se odnos između prstenova ne izračuna pravilno, evo razorne lančane reakcije:

• Prstenovi završava dodir jedni s drugima kao toplinski širenje zatvara jaz
• Vanjska sila protiv zidova cilindra dramatično povećava
• Dodatno trenje stvara još više toplote
• Kolci se omekšavaju dok se prstenovi razdvajaju.
• U ekstremnim slučajevima, kruna pišta je doslovno odvučen

Zbog toga vaše specifikacije za otvor na kraju prstenova moraju biti u skladu s vašim specifičnim primjenom. Turbo motor od 351W s 1100 konjskih snaga daje dramatično više toplote u te prstenove nego ulica s prirodnim usisom s 400 konjskih snaga, čak i s identičnim veličinama udubljenja. Pritisci u cilindru u primjenama prisilne indukcije djeluju kao dodatni pomak u istom prostoru, stvarajući toplinu koja zahtijeva veće praznine.

Za one koji istražuju svoju prvu krivotvorenu konstrukciju za pištone, razumijevanje ove toplinske veze je temelj. Prije nego što ikada uzmete datoteku ili pregledate grafikon, morate shvatiti da su prstenovi s raskoraka ne samo "loši" - oni su precizno izračunati tako da mogu podnijeti maksimalnu ekspanziju bez dodira krajeva. To je razlika između motora koji proizvodi snagu pouzdano i jedan koji postaje skupo papir težak nakon prvog napornog trčanja.

Dekodirana su ključna terminologija za prstenjak

Sada kada razumijete zašto krivotvoreni zubi zahtijevaju određene izračune rastojanja prstenova, razmotrimo terminologiju s kojom ćete se susresti pri čitanju specifikacija, savjetovanju s grafikonima ili radu s strojarnicom. Ovi termini često se nalaze raštrkani u tehničkim dokumentima bez jasnih objašnjenja, pa evo i vaše potpune reference za svako mjerenje koje je važno.

Kada gledate dijagram prstenova stuba ili proučavate dijagram prstenova stuba u tehničkom priručniku, primijetit ćete nekoliko kritičnih dimenzija. Svaka od njih ima određenu svrhu u složenom plesu između zatvaranja tlaka sagorijevanja, prijenosa toplote i kontrole ulja. Ovladajte ovim terminima, i govorit ćete na istom jeziku kao profesionalni proizvođači motora.

Razumijevanje radijalnog zida i osne širine

Ova dva mjerenja određuju fizičku veličinu vaših prstenova i direktno utječu na to kako će se ponašati pod pritiskom. Smatraj ih "otiskom" prstena na zidovima cilindra i unutar žlijebova klipova.

• Radijalna debljina zida: U slučaju da je to potrebno za utvrđivanje vrijednosti, u skladu s člankom 6. stavkom 3. točkom (a) ovog pravilnika, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji goriva za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za Prema Wiseco-ov tehnički glosar , SAE je uspostavio standard "D-Wall" gdje je radijalna debljina jednaka promjeru rupe podijeljenom sa 22. Za 3,386 inča, to izračunava na približno 0,154 inča.
• Svaka vrsta vozila mora biti opremljena s: Debljina prstena u vertikalnom smjeru u osnovi koliko je visok prsten nalazi unutar žlijezda. Moderni performance prstenovi su dramatično smanjeni od starog standarda od 5/64 inča na 1,0 mm ili 1,5 mm dizajn koji smanjuje masu i poboljšava usklađenost.

Zašto je tanje važno? Uže radijalno zid omogućuje prstenu da se bolje prilagodi nepravilnostima zidova cilindra, smanjujući udarac i poboljšavajući učinkovitost. Kao Izvještaji Hemingsa , nadogradnja od 5/64-inčnih prstenova na 1.5mm paket može smanjiti radijalnu napetost za više od 50 posto dok zapravo poboljšava sposobnost zatvaranja.

U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi razinu otpora.

Ova razmakanja određuju kako se prsten kreće unutar svoje žlijezde i utječu na zatvaranje, prijenos toplote i izdržljivost. Zbunjenje dovodi do pogrešnog odabiru prstenja i pogreške u postavljanju.

• Sljedeći članak U slučaju da je to potrebno, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, za upotrebu u proizvodnji goriva za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gorivo za gori Ovaj vertikalni prostor omogućuje prstenu da se malo pomakne gore-dolje, omogućavajući pravilno zatvaranje i protiv lica žlijeba i zidova cilindra. Ako je površina na stranici previše mala, može se vezati, a ako je previše, može se izliječiti previše plina.
• Sljedeći članak Udaljenost između unutarnjeg promjera prstena i stražnje strane prstenja kada prsten sjedi u ravnoj vezi s prstenom za pišton. Ovaj prostor osigurava da prsten ne bude na dnu u žlijezdu i može primijeniti odgovarajući pritisak.
• Kraj razmak: U slučaju da se ne primjenjuje, to se može učiniti na temelju sljedećih kriterija: To je kritično mjerenje toplinske ekspanzije koje smo pokrili u prethodnom odjeljku i glavni fokus svakog kovanog vodnika za razmak prstenova za pištone.

U slučaju da se u prstenu za pišton nalaze ravne površine između žlijezda, one moraju ostati u odličnom stanju kako bi se osigurao pravi prostor na strani prstenja za pišton. Oštećeni ili iscrpljeni podlozi omogućuju prstenovima da se zakrču u žlijezdu, razbijajući pečat i ubrzavajući habanje.

Prilikom pregleda dijagrama, ilustracije pištona ili proučavanja dijagrama orijentacije pištonskog prstena, također ćete naići na izraze koji opisuju geometriju prstena koji utječu na ponašanje zatvaranja:

• Pozitivan preokret: Asimetrični presjek prstena koji uzrokuje uzlazni krug prema koruni cijevi, koji se koristi na gornjim kompresijskim prstenovima za poboljšanje zatvaranja.
• Negativni twist: Dolje okret prema suknjiču, poboljšavajući ulje skrapanje svojstva drugog prstena.
• Neutralna (Pločaena): Nema torzijske sklonosti - prsten nema namjernog okretanja.
• Smanjenje emisije CO2 Proces tvrđivanja u kojem atomi dušika prodiru kroz perimetar prstena, stvarajući izuzetno tvrdi vanjski sloj za otpornost na habanje i oštećenje.

Vrsta mjerenja	Glavna funkcija	Što se događa ako je pogrešno
Radijalna debljina zida	U slučaju da se ne primjenjuje, ispitna metoda može se upotrebljavati.	Neuspješno zatvaranje, povećano trenje, ubrzano nošenje
Srednja visina	Smanjenje mase prstenja, prilagođavanje žlijezda	Vezanje u žlijezdo, flutter na visokim RPM
Sljedeći članak	Omogućuje kretanje prstenja za zapečaćivanje	U slučaju da je to potrebno, ispitni postupak se može provesti na sljedećem mjestu:
Sljedeći članak	Preprečava dno prstena, omogućuje pritisak	Prsten dno van, gubi van snage opruge
Završiti prazninu	Sredstva za toplinsko širenje	U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, primjenjuje se sljedeći postupak:

Razumijevanje interakcije tih mjerenja daje vam osnovu za tumačenje specifikacijskih listova, rješavanje problema i učinkovitu komunikaciju s radionicama strojeva. Ali postoji još jedan kritičan odnos koji mnogi graditelji potpuno zanemaruju: specifikacije za razmak za vaš drugi kompresijski prsten u odnosu na vaš gornji prsten, a pogrešno to postizanje stvara potpuno drugačiji niz problema.

Specifikacije za drugu prstenu i dinamiku pritiska

Evo nešto što većina proizvođača motora otkrije na teži način: postavljanje drugog prstenja istog kao i gornjeg prstenja je recept za probleme. Dok se konkurenti i osnovni tutorijali fokusiraju gotovo isključivo na specifikacije vrhunskih prstenova, odnos između vaših kompresorskih prstenova stupača stvara dinamiku pritiska koja direktno utječe na zatvaranje, snagu i dugovječnost motora.

Razmislite o tome što se događa između tih dva prstena tijekom izgaranja. Gase koji prolaze kroz gornji prsten ne samo nestaju - oni su zarobljeni u međuprinježnoj zoni, stvarajući pritisak koji gura prema gore prema dnu gornjeg kompresijskog prstena. Kada se tlak poveća, prsten se podiže s tlaka cijevi, i odjednom pažljivo izračunati otvor na kraju prstenca postaje nevažan jer se plinovi iz izgaranja prelijevaju pored prstenca koji više nije sjedila.

Najviši prsten i drugi prsten

Vaš gornji kompresijski prsten suočava se s najekstremnijim uvjetima u vašem motoru. Odgovoran je za zadržavanje 1000+ PSI cijevi cilindra dok istovremeno prenosi toplinu iz krune klipova na zid cilindra. Ali evo što mnogi graditelji propuste: posao drugog prstena nije samo rezervno zatvaranje, već aktivno upravljanje pritiskom koje omogućuje da vaš gornji prsten učinkovito radi.

Kad pravilno izmerite drugi prsten, veći od gornjeg, stvaraš namjerni put za bijeg. Svi gorivi koji prolaze preko gornjeg prstena mogu se ispustiti kroz veći otvor drugog prstena u karter, umjesto da se akumuliraju i stvaraju pritisak prema gore. Ovaj diferencijal pritiska drži vaš gornji prsten čvrsto sjedio protiv kopna zubice tijekom cijelog ciklusa izgaranja.

Ispitivanja su pokazala da veći otvor u drugom prstenu povećava stabilnost gornjeg prstena, omogućavajući bolji zapečaćivanje. Ova veća "putanja" sprečava pritisak između prstenova da se nakuplja i podiže gornji prsten s pištona, omogućavajući sagorevanju da prođe. MAHLE Motorsports Tehnička dokumentacija

Prema Službene specifikacije MAHLE-a za prstenje , preporuke za drugi prsten za prazninu nastavile su se razvijati kako su testiranja otkrila važnost ove strategije upravljanja pritiskom. Trenutne preporuke stavljaju drugi prsten otvor veći od gornjeg prstenja za većinu primjena, što je značajno odstupanje od starijih pristupa "jednakog raspona".

Zašto je drugi prsten veći od gornjeg prstenja

Još uvijek sumnjičavo? Razmislite što se događa na visokim okretima kada se valjanje prstena postaje stvarna prijetnja. Kako brzina motora raste, prstenovi doživljavaju ogromne inercijske sile koje ih pokušavaju podići s kopna. Dodajte pritisak između prstenova koji gura gore, i stvorili ste savršene uvjete za kvar otvora - baš kada vaš motor najviše treba maksimalno zatvaranje.

Mnogi proizvođači motora prijavili su mjerljiva poboljšanja nakon što su usvojili veće praznine drugog prstena:

• U slučaju da se ne primjenjuje presjek, ispitivanje se provodi na temelju sljedećih parametara:
• Konjska snaga se povećava na gornjim rasponima okretaja u sekundi gdje je stabilnost prstena najvažnija
• Smanjena potrošnja ulja zbog poboljšane kontrole prstenova
• U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, potrebno je upotrebljavati električnu energiju.

Ovo nije samo trkačka mudrost, već je postala standardna praksa u OEM inženjerstvu. Gotovo svaki novi proizvodni automobil koristi ovu metodu smanjenja pritiska između prstenova kako bi smanjio udar, smanjio emisije i povećao snagu motora. Automobilska industrija je prihvatila ovaj pristup prije mnogo godina jer fizička tehnika jednostavno radi bolje.

Za praktičnu referenciju, MAHLE specifikacije pokazuju jasne obrasce. U prirodnim usisnim aplikacijama za ulice visokih performansi, gornji množič prstenja je bore x 0,0045 ", dok drugi prsten koristi bore x 0,0050". Za turbo punjenje ili punjenje, oba prstena koriste otpornost x 0,0060" minimum, ali mnogi graditelji koriste drugi prsten malo veći za dodatnu maržu.

Razumijevanje ove veze pritiska mijenja način na koji pristupate izračunima prstenja. Ne postavljate samo dva neovisna mjerenja, već dizajnirate sustav upravljanja pritiskom u kojem svaki prsten radi u skladu s drugim. Sa ovim temeljem na mjestu, spremni ste za ronjenje u specifične grafikone praznina organizirane po vrsti primjene i veličini rupe.

Grafički prikaz prstenovog praznine po primjeni i veličini rupu

Spremni prestati nagađati i početi izračunati? Ovo je sveobuhvatna grafikon rastojanja za pištonskim prstenom ste tražili jednu jedinstvenu referenciju koja kombinuje veličinu bušenja I vrstu primjene u djelotvorne specifikacije. Bilo da gradite LS stroker s prirodnim usisom ili turbopunjač mali blok koji daje ozbiljan podsticaj, ove multiplikatorske formule daju vam preciznu početnu točku koju vaš motor zahtijeva.

Metod x množičnog broja, dokumentiran u MAHLE Motorsports , eliminiše nagađanja koja muče mnoge gradnje. Umjesto da lovite kroz raspršene postove na forumu ili se oslanjate na zastarjela pravila, izračunati ćete tačne minimalne praznine na temelju vašeg specifičnog promjera i težine primjene.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Smatrajte ove množice kao vaš kalkulator za prstenje u obliku formule. Jednostavno pomnožite precizni prečnik otvora odgovarajućim faktorom, i imate minimalnu specifikaciju za prazninu. Evo kako računa za običnu 4000-inčnu rupu:

• Ulica visokih performansi NA: 4000" × 0,0045" = 0,018" gornji prsten minimum
• Sljedeći članak: sljedeći članak:
• Turbo/supernapuni: 4000" × 0,0060" = 0,024" gornji prsten minimum
• Smanjenje emisije dušika 4000" × 0,0070" = 0,028" gornji prsten minimum

Primjetite kako se množica povećava kako se pojačava težina primjene? To nije proizvoljno, to se direktno odnosi na dodatni toplinski teret koji vaši prstenji moraju preživjeti. Više energije znači više toplote, a više toplote zahtijeva više prostora za širenje.

Vrsta primjene	Gornji prsten množič	Drugi prsten množič	Minimalna vrijednost za ulje
Ulica visokih performansi - NA	Svaka vrsta proizvoda	Svaka vrsta vozila	0.015"
Trkačka staza, trkačka staza - NA	Svaka vrsta vozila	Svaka vrsta proizvoda	0.015"
Smanjenje emisije dušika	Svaka vrsta proizvoda	Svaka vrsta proizvoda	0.015"
Smanjenje emisije CO2	Svaka vrsta proizvoda	Svaka vrsta proizvoda	0.015"
Ulica Turbo/Supercharger	Svaka vrsta proizvoda	Svaka vrsta proizvoda	0.015"
Turbo/Supercharger trka	Svaka vrsta proizvoda	Svaka vrsta proizvoda	0.015"
Dizel - s turbopunjačem	Svaka vrsta proizvoda	Svaka vrsta proizvoda	0.015"

Ako pogledate grafikon ukupnog otkaza na pečatu ili grafikon otkaza na pistonskom prstenu, naći ćete slične preporuke. Ove vrijednosti predstavljaju minimalne vrijednosti koje su potvrđene u industriji i koje su dokazane u tisućama uspješnih konstrukcija.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Ovdje stvari postaju zanimljive za prisilnu indukciju i nitrozne primjene. Kao Total Seal's Lake Speed Jr. objašnjava , prsten za pojačanje i prsten za dušik slijede isto temeljno načelo: više snage jednako je više toplote, što zahtijeva više prsten.

Što se događa kad vam ponestane praznine? To se zove "upadanje" prstena, i to stvara katastrofalnu lančanu reakciju. Kada se prsten više ne može proširiti, silom silovanja se izbaci na zid cilindra. Najbolji slučaj? -Srušenje i udaranje. Najgori slučaj? Slomljeni pišton i uništen motor.

Promjer cilindra	NA Ulica Top/2	Boost Street Top/2nd	Boost Race Top/2	Nitrous Race Top/2
3.500"	- 0,016. - 0,018.	-Ne, ne, ne, ne.	- 0,025. - 0,025.	- 0,025. - 0,025.
3.750"	- 0,017. - 0,019.	- 0,023. - 0,023.	- 0,026. - 0,026.	- 0,026. - 0,026.
4.000"	- 0,018. - 0,020.	- 0,024. - 0,024.	- 0,028. - 0,028.	- 0,028. - 0,028.
4.125"	- 0,019" / 0,021"	- 0,025. - 0,025.	- 0,029. - 0,029.	- 0,029. - 0,029.
4.250"	- 0,019" / 0,021"	- 0,026. - 0,026.	- 0,30" / 0,030"	- 0,30" / 0,030"

Što je s veličinama otvora koje su između tabličnih vrijednosti? Jednostavno primijenite multiplikacijsku formulu na točno otpuštanje. Za LS motor s 4,065-inčnim otvorom koji radi 15 psi potiska:

• Gornji prsten: 4,065" × 0,0060" = 0,0244" (okruženi do 0,024")
• Drugi prsten: 4.065" × 0.0060" = 0.0244" (okružiti do 0.024")

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

S obzirom na popularnost LS zamjena i izgradnje, ls grafikon za razmak prstenova za pištone zaslužuje posebnu pozornost. Uobičajene veličine otvora LS-a kreću se od 3,898" (LS1/LS6) do 4,125" (LSX blokovi), a svaki od njih zahtijeva precizne izračune praznine na temelju vaše specifične primjene.

Za one koji izračunavaju ls prstenja razmak za pojačanje aplikacije, evo vaše brze referencije:

LS motor	Promjer cilindra	NA Vrh/2	Podigni vrh/dvojina
Uređaj za upravljanje	3.898"	0,018" / 0,019"	- 0,023. - 0,023.
S2 - S2	4.000"	- 0,018. - 0,020.	- 0,024. - 0,024.
Uređaj za upravljanje	4.065"	- 0,018. - 0,020.	- 0,024. - 0,024.
LS7	4.125"	- 0,019" / 0,021"	- 0,025. - 0,025.
LSX Race Block (Blok utrke)	4.185"	- 0,019" / 0,021"	- 0,025. - 0,025.

Zapamtite, ove specifikacije predstavljaju minimum. MAHLE-ova dokumentacija izričito navodi da će neki kompleti imati veće praznine od minimalnih izloženih izravno iz kutije, a to je namjerno. Malo veći jaz žrtvuje minimalnu učinkovitost kompresije, a pruža dodatnu toplinsku maržu. Kad ste u sumnji, pokušajte se približiti većem dijelu prihvatljivih specifikacija, umjesto da se trudite postići apsolutni minimum.

Oružani ovim grafikonima i formulama, imate osnovu podataka za svaku izgradnju. Ali specifikacije prstenjačke praznine također ovise o drugoj kritičnoj varijabli koja se često zanemaruje: samom materijalu prstenja. Različiti materijali se šire različitim brzinama, što znači da će se izračuni za praznine možda morati prilagoditi ovisno o tome da li koristite duktilno željezo, čelik ili specijalno obložene prstenove.

U slučaju da se radi o novom proizvodu, to se mora provesti u skladu s člankom 5. stavkom 1.

Izračunali ste praznine u prstenovima na temelju veličine rupe i vrste primjene, ali jeste li razmislili o tome od čega su zapravo napravljeni vaši prstenovi? Evo stvarnosti koju većina graditelja zanemaruje: materijal za prsten direktno utječe na stope toplinske ekspanzije, što znači da vaši proračuni za jaz možda trebaju fino podešavanje na temelju toga da li koristite duktilno željezo, čelik ili specijalno obložene automobilske prstenove.

Prilikom izbora prstenova za motor automobila za oblikovanje kovanog pištona, izbor materijala utječe na mnogo više od trajnosti. Svaki materijal se širi različitim brzinama pod toplinom, drugačije reagira na kontakt zidova cilindra i zahtijeva specifične prilagodbe za optimalne performanse. Razumijevanje tih razlika preobražava izbor prstenova iz nagađanja u inženjering.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Dva najčešća materijala za prstenove u visoko-performanim aplikacijama ne mogu biti drugačija u svom toplinskom ponašanju. Prema industrijska istraživanja o materijalima za prstenove za pištone u skladu s tim, u skladu s člankom 3. stavkom 1.

S druge strane, za proizvodnju električnih vozila: Karakteristično za visoku čvrstoću i odličnu otpornost na habanje, duktilno željezo desetljećima je bio konj u primjeni prstena za snagu. Svojom inherentnom fleksibilnošću omogućuje mu prilagodbu manjim deformacijama zidova cilindara, osiguravajući pouzdano zapečaćivanje u normalnim uvjetima rada. Duktilno željezo također ima dobru toplinsku provodljivost, pomažući u razbacanju toplote iz pištona u blok cilindra.

Što čini dugtilno željezo posebno privlačnim? Kao što objašnjava JE Pistons, duktilno željezo ima otprilike dvostruko veću čvrstoću na vladanje od sivog željeza i umjesto da se slomi pod velikim napetostima, savije se. Ova fleksibilnost ga čini odličnim izborom za vrh prsten kada vam je potrebna izdržljivost bez žrtvovanja mogućnosti zatvaranja.

Čelični prstenovi: Kada vaša konstrukcija zahtijeva krajnju snagu u ekstremnim uvjetima, čelični prstenovi pružaju. Oni pružaju vrhunsku otpornost na toplinu i otpornost na povlačenje, čime se održava struktura čak i pri visokim brzinama i visokim temperaturama motora. Kriticno, čelik ima niži koeficijent toplinske dilatacije od željeza što znači da se manje širi kad je vruće.

Zbog ove smanjene brzine širenja čelični prstenci često zahtijevaju nešto čvršće praznine od alternativa dugtilnog željeza. Budući da se čelik manje širi, možete raditi uz bliže tolerancije bez rizika od trčanja prstena. Međutim, ova prednost dolazi s višim proizvodnim troškovima, zbog čega su čelični prstenovi obično rezervirani za ozbiljne trke i ekstremne primjene prisilne indukcije.

• Prednosti ductilenog željeza: Troškovno učinkovita, odlična otpornost na habanje, dobra prilagodljivost, oprost propusta u zidovima cilindra
• Ograničenja ugljikovodika: U slučaju da se primjenjuje u slučaju izuzetno visoke temperature i visokog tlaka, ograničenje snage na vladanje
• Prednosti čelika: Vrhunska čvrstoća na vladanje, manja toplinska ekspandcija, održava strukturu na ekstremnim temperaturama
• Ograničenja čelika: Visoka cijena, manje oproštenje varijacija zidova cilindara, zahtijeva preciznu instalaciju

Kako prstenovi s mlicnim oblicima utječu na izračun razmak

Osim osnovnog materijala, površinski tretmani dodaju još jedan sloj složenosti vašim proračunima za praznine. Prstenovi s molibdenom (plazma molibden) postali su standard za primjene visokih performansi i to s dobrim razlogom.

Plazma moly premaz stvara izuzetno tvrdu, porozan, otporan na habanje površine koja zadržava ulje i poboljšava podmazivanje dok smanjuje unutarnju trenje. Prema Tehnički pokrivenost Hot Rod-a , JE Pistonsova Premium Race kombinacija prstenova koristi tehnologiju plazma- molinskog inlay-a koja omogućuje brže provlačenje i bolje zatvaranje cilindra od nekovanih alternativa.

Evo što to znači za izračune praznine: prstenovi s moly-strugom obično ne zahtijevaju prilagođavanje praznine izvan specifikacija osnovnog materijala. Porozna priroda premaza zapravo pomaže u zatvaranju prilikom provale, zbog čega mnogi graditelji smatraju da je moly-faced duktilno željezo slatko mjesto za klipne prstenove u aplikacijama automobilskih motora - uravnoteženje performansi, izdržljivosti i cijene.

S masenim udjelom od 0,15 g/m2 ili većim Nekada popularne, hromirane prstenove uglavnom su izgubile na popularnosti u aplikacijama. Što je problem? Izuzetno su teške i teško ih je provaliti, a ne podnose dobro detonaciju. Većina iskusnih graditelja sada izbjegava hromirane prstenove u potpunosti za upotrebu visokih performansi.

Materijal prstenja	Koeficijent toplinskog širenja	Iznos izloženosti	Idealne primjene
Sivo lijevano željezo	Umjereno-visok	Izvorna vrijednost (bez prilagodbe)	Budžetska obnova, blage ulice
Kugasto grafitno željezo	Umerena	Izvorna vrijednost (bez prilagodbe)	Ulični performans, svjetlosni potisak, izdržljivost
Sljedeći članak	Umerena	Izvorna vrijednost (bez prilagodbe)	Ulica, vučna, kružna staza visokih performansi
Ugljični ocel	Nizak-Umjereno	Može smanjiti 0,001-0,002"	Visok potisak, dušik, ekstremna vrućina
Sklonični nitrid	Niska	Može smanjiti 0,002-0,003 "	Pro trka, maksimalne primjene snage
Chrome Face (ne preporučuje se)	Umerena	N/A	Izbjegavajte za izgradnju performansi

Primjeri materijala za prstenje

Koji materijal pripada tvom motoru? Odgovor ovisi o tome kako ćete ga koristiti:

Ulični nastup i vikend kruzera: Dudtilno gvožđe sa plazmom daje idealnu ravnotežu. Dobićete odličnu izdržljivost, razumnu cijenu i karakteristike koje će izdržati toplinski ciklus svakodnevne vožnje. Standardne specifikacije za praznine primjenjuju se bez potrebe za prilagođavanjem.

U skladu s člankom 5. stavkom 1. Dođite do vrhunskog prstenja od duktilnog gvožđa s čeličnim drugim prstenjem. Ovaj pristup stavlja najjači materijal tamo gdje je najvažniji, a istovremeno kontrolira troškove. Neki modeli ekspanzornih prstenova za zube bolje rade s određenim kombinacijama materijala, pa provjerite kompatibilnost s proizvođačem prstenova.

Spuštanje i nitroza: Gornji prstenovi od čelika nitrida postaju omiljeni izbor. Njihova niža toplinska ekspanzija omogućuje nešto čvršće praznine bez rizika od udaranja, a njihova superiorna čvrstoća pri vuci podnosi povišene tlakove cilindra. Za ekstremne primjene koje prelaze 30 psi pojačavanja, neki graditelji istražuju prstenove bez praznina koji koriste više preklapanja komada kako bi u potpunosti eliminirali udar na krajnjem prazninu, iako oni dolaze s vlastitom instalacijom i razmatranjem troškova.

Izdržljivost i cestovne utrke: Konzistentnost tijekom produženih toplinskih ciklusa ovdje je važna. Dudtilno željezo s moly obloženjem pruža izdržljivost potrebnu za rad satima pri visokim okretnim brzinama bez osjetljivosti na praznine čeličnih prstenova s većom tolerancijom.

Jedna kritična napomena: nikada ne miješajte materijale prstenova proizvoljno. Prstenovi su dizajnirani kao sustavi, s gornjim prstenom, drugim prstenom i materijalima uljnog prstenca koji su odabrani da rade zajedno. U slučaju da se ne primjenjuju određeni proizvodi, to znači da se ne primjenjuju određeni proizvodi.

S vašim materijalom za prsten izabran i izračunavanje praznine prilagođenim, spremni ste da pređete od teorije do prakse. Sljedeći korak uključuje zapravo fileing tih prstenova prema vašim izračunate specifikacije proces koji zahtijeva odgovarajuću tehniku i prave alate za postizanje precizne praznine bez oštećenja prstenovi lica.

Pravo postavljanje i mjerenje prstenastih praznina

Računali ste svoje ciljne specifikacije, sada je vrijeme da ih učinite stvarnošću. Sastavljanje prstenova je jedan od rijetkih koraka u montaži gdje imate potpunu kontrolu nad rezultatom. Kao Jay Meagher iz Real Street Performance objašnjava "Ostale stvari koje se rade u radionici, morate vjerovati da su pratili svoje postupke ispravno. Ali ako si se dostavljaju prstenovi, to je potpuno do vas da ih dobiti u pravu. "

To zahtijeva odgovarajuću tehniku, prave alate i strpljenje. Požurite proces ili koristite nepravilne metode, i ugrozit ćete preciznost koju ste izračunali. Razmotri kako da otvorimo prstenove za pištone kao profesionalni konstruktor motora.

Odabir pravog alata za oblaganje prstenom

Vaš izbor alat za rascjep u pistonskom prstenu direktno utječe na točnost i učinkovitost. Iako je tehnički moguće ručno obraditi prstenove, namjenski alat za obraditi prstenove pruža kontrolu i dosljednost koju zahtijeva precizni rad.

• Sljedeći članci: Ovi alatci poput spona čvrsto drže prsten dok ručno okrećete žlijezdo na kraj prstenca. Prihvatljivi su, prenosni i dobro rade za povremene graditelje. Očekujte da ćete potrošiti 30-75 dolara za kvalitetnu ručnu jedinicu.
• S druge strane, za proizvodnju električnih filera: S motorom, ovi alatki brže i dosljednije uklanjaju materijal. Profesionalni proizvođači motora obično preferiraju električne modele zbog brzine i preciznosti. Kvalitetne jedinice su u rasponu od 150 do 400 dolara.
• Metod za pločatu datoteku: U žestokoj situaciji, fini ravni file može raditi, ali zahtijeva iznimnu pažnju da bi se održala pravougaznost. Ova metoda je spora i sklona je stvaranju neravnih praznina. Koristite samo kada ne postoje odgovarajući alati.
• Sklopna svjetiljka: Neophodno za mjerenje točnosti praznine. Uložite u kvalitetni set sa oštricama u 0,001 inča od 0,010" do 0,035". Oštećeni ili oštećeni mjerni uređaji mogu dovesti u pitanje vaše mjere.
• Kvadratiranje prstena: U slučaju da se radi o izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom izravnom. Alternativno, koristite jedan od klipova iz vašeg kompleta da gurnete prsten u kvadrat - tehnika koju mnogi profesionalni graditelji preferiraju.

Kad kupujete kolutne prstenove prema veličini, provjerite jesu li predodređeni ili zahtijevaju postavljanje u redove. Mnogi vrhunski setovi prstenova dolaze s prazninama nešto manjim od minimalnih specifikacija, namjerno ostavljajući vam prostor za određivanje točnih mjerenja za vaš specifični otvor.

Tehnika postupnog zalivanja za precizne praznine

Prije nego što dodirnete datoteku na svoje prstenove, razumijte ovu kritičnu točku: uvijek možete ukloniti više materijala, ali nikada ga ne možete vratiti. Približite se podnošenju prstenova s mišljenjem da polako i stabilno uvijek pobjeđuje.

1. Identificirajte i odvojite svoje prstenove: Prije prebacivanja, jasno označite koji prstenovi su gornje i koji su drugo komprimiranje. Prema Pravi ulični nastup , gornji prsten je znatno tvrđi materijal od drugog prstenja. Ulaz u ritam na mekšim drugim prstenovima, a zatim prelazak na teže gornje prstenove ili obrnuto, dovodi do uklanjanja previše ili premalo materijala.
2. Ulje u cijev: Navucite lagano sloj ulja za montažu ili ulja za motor na rupu u kojoj ćete mjeriti. To omogućuje glatko klizanje prstena i sprečava ogrebotine na zidu cilindra tijekom ponovljenih unosa.
3. Ubaci prsten nježno: Nikada ne okreću ili prisiliti prsten u rupu. "Ako prstenu ne koristite, možete je savijati, slomiti ili deformirati, a to neće biti dobro", upozorava Meagher. Nežno napuni prsten s vrha, tako da se on sam pod napetosti smesti u rupu.
4. U redu, u redu. Koristite alat za kvadrataciju prstena ili pišton da gurnete prsten na dubinu mjerenja, obično oko 1 cm ispod površine palube gdje je otvor u pravom promjeru. Prsten mora biti savršeno pravougaon na zidove cilindra za točno mjerenje.
5. Uzmite početnu mjeru: Ustavite odgovarajuću čekićnu čekić u prsten. Pravo oštro mora se ukloniti s niskom otpornošću, ne treba se otpustiti, ne mora se prisiljavati. U skladu s člankom 4. stavkom 2.
6. Izračunavanje potrebnoga uklanjanja materijala: Oduzmi trenutni raskorak od ciljnog raskoraka. Ovo vam točno govori koliko materijala treba ukloniti. Na primjer: cilj razmak 0,024 "minus trenutni razmak 0,018" jednako je 0,006 "da uklonite.
7. Datoteka u jednom smjeru: Postavite prsten u alat za čvrstoće prstenja s jednim krajem na površini za filiranje. S jedne strane samo, nikad s druge strane. U slučaju da se u slučaju izmijene primjene nepostoje određene mjere, to znači da se ne može osigurati da se ne primjenjuje određena mjera.
8. Ustavite se na mjesto. Držite kraj prstenca savršeno kvadratnim prema kojemu se dostavlja. "Kada imate prsten u alatku za filiranje, morate se pobrinuti da držite kraj kvadratno uz rezač, kako ne biste stavili konju na kraj prstenja", naglašava Meagher.
9. Koristite lagani pritisak: Ne prisiljavajte teške rezove. "Uistinu želite samo da se rezač prolijeva preko prstena", savjetuje Meagher. Oštar pritisak uzrokuje rascjepkanje, posebno na obloženim prstenovima. Više svjetlosnih prolaza pobjeđuju jedan agresivan rez svaki put.
10. Često provjeravajte: Nakon nekoliko prolazaka, vratite prsten u otvor i ponovno ga izmerite. Dok se približavate cilju, provjerite svaki prolaz. Cilj je da se prikrademo na vašu specifikaciju bez prebacivanja.
11. Deburr prsten Kraj: Kad ste postigli željeni otvor, koristite malu draguljarsku fajl ili fini kamen da nježno obrišete rubove. Uklanjaš sve brade nastale tijekom pranja, a ne uzimaš dodatni materijal iz same rupe.
12. Završna potvrda: Ubaci završeni prsten u rupu još jednom, kvadrirati ga i potvrditi konačno mjerenje. Dokumentirajte ovu prazninu za vaše zapise o izgradnji.

Izbjegavanje uobičajenih grešaka pri liješenju

Čak i iskusni graditelji povremeno griješe prilikom obrada prstena. Evo nekoliko zamki koje treba izbjegavati:

• Svaka strana: Uvijek se dostavlja samo s jednog kraja. Izmjena strana stvara neravnu prazninu i čini gotovo nemogućim održavanje kvadratnih krajeva.
• Slikavanje mjerenja: Entuzjazam vodi do uklanjanja previše materijala. Provjerite razmak nakon nekoliko prolaza, a dodatnih 30 sekundi za mjerenje sprečava skupe pogreške.
• Ignoriranje okretanja prstenja: -Pokret prstenu. Odvući datoteku od nepomoćnog kraja uzrokuje da prsten trče, povećavajući rizik od čipova.
• "Rushing Second Rings" Nakon što se napuniš teže, tvoj ritam želi nastaviti. Drugi prstenovi su blaži. Uspori, ili ćeš prešutjeti metu prije nego što shvatiš.
• Zaboravio sam da se otkupim. Metalne grede koje ostaju na krajevima prstenova mogu ogrebati zidove cilindra tijekom ugradnje i provale. Uvijek završi sa laganim deburr prolazom.
• Mjerenje na pogrešnom mjestu: U slučaju da se u slučaju izbacivanja ne primijenjuje određena količina, to znači da se ne može primijeniti nijedna od sljedećih metoda: Mjerite na istom mjestu svaki put, obično 1 cm ispod palube gdje će prsten zapravo djelovati.

Pitanje koje se često postavlja: treba li koristiti ploče obrtnog momenta pri postavljanju otvora na kraju? Prema Meagherovim opsežnim testovima, "To je obično vrijedno oko 0,001 inča razlike u prstenju". Za većinu aplikacija u uličnim i trkačkim utrkama, ova varijanca spada u prihvatljivu toleranciju. Za gradnje s maksimalnim naporom gdje je svaka tisućina važna, mjerenje obrtnog momenta doda preciznost, ali nije kritično za većinu graditelja.

Sa svojim prstenovima precizno prilagođenim specifikacijama, spremni ste za posljednji kritičan korak: njihovo ugradnju s pravilnom orijentacijom i postavljanjem praznine. Svaka je točka u prstenu u odnosu na obod pištona u neposrednoj mjeri utječe na učinkovitost zatvaranja i sprečavanje udaraca.

Uređenje i postavljanje prstenja

Prstenji su ti savršeno uklopljeni, ali instalacija još nije gotova. Gdje postavite svaki prsten otvor oko obida pištona određuje da li vaše pažljive proračune prevesti u stvarnom zapečaćivanje performanse. Ako pogrešno usmjerite prsten za pišton, stvorit ćete direktan put za gasove koji će se izbrisati kroz čak i savršeno otvorene prstenove.

Kao Total Seal's Lake Speed Jr. objašnjava "Zrak, gorivo i iskra će napraviti sagorevanje, ali neće napraviti nikakvu snagu bez pečata prstena". Pravilno uređivanje prstenova za pištone osigurava da se te praznine nikada ne poravnaju održavajući stisnuće čvrstoće koje pretvara izračunate specifikacije u stvarnu konjsku snagu.

Objasnjeno vrijeme u prstenu

Zamislite što se događa kada se sva tri prstenja usporediti vertikalno. Odjednom, postoji neometana cesta za gasove koji se trče ravno kroz svaki prsten i u karoseriju. Ovo je udar u najgorem stanju, zagađuje ulje i ubrzava opuštanje motora.

S tim se spriječava postavljanje svakog praznine na različito mjesto oko pištona. Prema tehničkom vodiču Speedway Motors-a, prstenovi će se zapravo okretati tijekom rada motora ovisno o uzorku križanja cilindara i brzini motora. Pravilno početno postavljanje rupa osigurava da čak i uz rotaciju, praznine nikada ne uskladite da formiraju jasan put za udar.

Ovo je standardni obrazac postavljanja rastojanja u prstenovima za pištone koji koriste većina proizvođača:

Vrsta prstenja	Svaka vrsta vozila mora biti u skladu s ovom Uredbom.	Sljedeći članak
Gornji kompresijski prsten	svaka vrsta vozila mora biti u skladu s ovom Uredbom.	Ulazno mjesto za ulazak u motor
Drugi kompresijski prsten	0° (na čvoru) ili 90°	Izduvni dio pišta
Olijeni prsten na vrhu	svaka od ovih strana mora biti u skladu s uvjetima iz točke 4.2.8.	S druge strane cilindra
Olijeni prsten proširujući	180° od šina	Između razmakova
U skladu s člankom 6. stavkom 2.	svaka od ovih strana mora biti u skladu s uvjetima iz točke 4.2.8.	S druge strane, u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Koja je strana potiska? Na motoru koji se okreće u smjeru kazaljaka na satu kada se gleda od ispred, strana potiska je lijeva strana svakog pištona - smjer prema kojem pišton gura tijekom udarca snage. Protivutnja je suprotna.

Položaj prstenja na pištonu je kritična stvar na koju treba obratiti pažnju pri sastavljanju motora. Ako se prikladno uređuju prstenovi za pištone kad su postavljeni, stvari će se normalno pokrenuti i zapečatiti.

Pravilno usmjeravanje prstenja za maksimalno zapečaćivanje

Osim pozicioniranja, vertikalna orijentacija svakog prstena je od značajne važnosti. Većina kompresijskih prstenova ima određenu stranu koja mora biti usmjerena prema uzduž i prema dolje.

Prema podacima testiranja Hastings Piston Rings, instaliranjem samo jednog prstena naglavačke rezultiralo je smanjenjem kontrole ulja za 53% s 8.076 milja po litru na samo 3.802 milja po litru. To je jedan pogrešan prsten od šest koji uzrokuje katastrofalno povećanje potrošnje nafte.

Evo kako prepoznati ispravnu smjeru instalacije za pištonski prsten:

• Tražite oznake "TOP" ili "PIP": U slučaju da je to uobičajeno, točka ili oznaka "TOP" označava stranu prema kojoj je kruna pišta. Enginetech pojasnila: "Reč 'TOP' ne znači da je to top ring! Ali, umjesto toga, ta strana prstena treba da gleda prema vrhu motora. "
• Provjerite unutarnje kružnice: "Sredstva za upravljanje" su: Smer stvara torzijski okret koji poboljšava zatvaranje.
• U slučaju da je to potrebno, navesti je. U slučaju da je to potrebno, za upotrebu u proizvodnji, mora se upotrijebiti i drugi mehanizmi za obradu.
• Neutralni prstenovi: Prstenovi bez točaka, kružnica ili žlijezda mogu se instalirati na bilo koji način, iako su to sve rijetke primjene u performansama.

Opće pravilo iz Uputstvo za ugradnju Enginetecha -Kovle idu dolje, a točke/gornje oznake gore. Uvijek provjerite u skladu s posebnim uputama koji su uključeni u vaš set prstenova, jer postoje iznimke.

Uređenje i slijed ugradnje prstenova za pištone

U slučaju da se ne primjenjuje ovaj standard, u slučaju da se ne primjenjuje ovaj standard, to znači da se ne primjenjuje ovaj standard.

1. Prvo, ulje. Ubaci ekspanzor u treći žlijezdo. Prema Enginetech-u, kvalitetni ekspanzori su dizajnirani tako da se ne preklapaju, jednostavno se ručno razdvajaju i poravnavaju u žlijezdo.
2. Drugo: Stavite jedan kraj u žlijezdo i "spirali" ga oko pišta. Odvucite ga od krune ratača kako ne biste se ogrebali. Razmak u položaju na strani protiv-potiska.
3. Top Oil Rail Treći: Ista tehnika spiralne. U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim zahtjevima, mora se u skladu s tim zahtjevima i u skladu s tim uvjetima provesti provjeru.
4. Drugi kompresijski prsten Četvrti: U slučaju da je primjena ovog standarda neispravna, mora se upotrijebiti alat za montažu kolutnih prstenova. Širenjem u spiralu može poremetiti prsten i kompromitirati funkciju. U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se zaustavi.
5. Gornji kompresijski prsten posljednji: Isti alat za instalaciju. Odmak od položaja 180° od drugog prstena, strana upijanja.

Zašto ovaj nalog? Ugradnja od dna prema vrhu štiti već postavljene prstenove od oštećenja tijekom naknadnih instalacija. I nikad spiralni kompresijski prstenovi Enginetech upozorava "Nikad ne želite spiralne kompresijske prstenove jer mogu iskriviti i onda ne funkcioniraju ispravno".

U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na temelju sljedećih specifikacija:

S obzirom na popularnost LS motora, smjer pištonskog prstena zaslužuje posebnu pozornost. Osnovni načeli satiranja ostaju identični, ali graditelji LS-a trebaju napomenuti:

• LS motori okreću se u smjeru kazaljaka na satu kada se gledaju od ispred, čineći lijevu stranu (vozačovu stranu u većini primjena) stranom potiska
• Položaj vrha prstena otvor prema ulaznim trkačima mjesta općenito u uglu blago prema središtu V
• Drugi prstenovi otvorovi usmjeravaju se prema izduvnim otvorima
• U slučaju da se ne primjenjuje standardna 90° pomak između kompresijskih prstenova

Mnogi proizvođači LS-a uključuju dijagram instalacije prstenova za pištone specifičan za njihove proizvode. U svakom slučaju, u slučaju da je proizvodnja za proizvodnju električne energije u pitanju, potrebno je utvrditi da je proizvodnja električne energije u skladu s člankom 4. stavkom 3.

Česte pogreške u orijentaciji koje treba izbjegavati

Čak i iskusni graditelji povremeno griješe pri postavljanju. Čuvajte se ovih čestih problema:

• Ravnoteža svih rupa: Zaboravljanje da se razmaknu praznine stvara direktan put za udarac. U svakom slučaju, u slučaju da se ne primjenjuje presjek, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 3.
• Uređivanje prstenova naopačke: 53% potrošnje ulja na Hastingsovom testu dokazuje koliko je kritična prava orijentacija. Provjeri svaki prsten.
• S druge dimenzije: To iskrivljava geometriju prstena i ugrožava zapečaćivanje. Koristite odgovarajuće alate za postavljanje prstenova.
• S druge strane, za vozila s motorom: Uzmite prstenove od krune tijekom ugradnje. Oštrbana kruna stvara stresne pojačale.
• Zabunjeni potis: Znajte smjer rotacije motora kako biste ispravno utvrdili potis i protivpotis.
• Preskočenje završne provjere: Nakon što se instaliraju svi prstenovi, okrenite svaki da biste potvrdili da se slobodno kreće i provjerite položaje praznine prije nego što nastavite s instalacijom pištona.

Kao Hastings preporučuje "Treba samo minuta provjeriti sve prstenove na pištonu za ispravnu instalaciju prije instalacije pištona". Ta minuta provjere sprečava satima rušenja i skupe zamjene komponenti.

Sa kompresijskim prstenovima pravilno orijentiranim i uračunanim, postoji još jedan prsten koji treba riješiti: prstenovi za kontrolu ulja koje većina graditelja potpuno zanemaruje. Razumijevanje specifikacija za otvaranje otvora za ulje u prstenovima dopunjuje vaše znanje o instalaciji prstenova i sprečava probleme s potrošnjom ulja koji pogađaju mnoge inače dobro izrađene motore.

U skladu s člankom 6. stavkom 2.

Evo frustrirajuće stvarnosti: većina vodiča za prstenje zaustavlja se nakon što pokrije kompresijske prstenje. Ipak, vaš trodjelni obruč ulja igra jednako ključnu ulogu u performansi motora, kontroliranje potrošnje ulja, održavanje mazanja cilindara i sprečavanje plavog dima koji signalizira loše zapečaćen motor. Razumijevanje što radi pistonski prsten u položaju kontrole ulja transformira vašu konstrukciju od gotovo kompletne do zaista sveobuhvatne.

Za razliku od kompresijskih prstenova koji uglavnom zapečaćuju tlak sagorevanja, uljni prstenovi uspijevaju osigurati delikatnu ravnotežu između sprečavanja ulaženja ulja u komoru za sagorevanje i osiguravanja adekvatnog podmazivanja zidova cilindra. Ako pogrešno otvorite prsten za ulje, ili ćete previše spaljivati ulje ili ćete oduzeti zidove cilindara od lubrikacije koja im je očajnički potrebna.

Specifikacije za proširenje uljnog prstena i razmak željeznice

Vaš sastav ulja sastoji se od tri različite komponente koje rade zajedno: nehrđajućeg čelika i dvije hromirane šine. Svaki od njih zahtijeva određene razloge za prazninu tijekom instalacije prstenova za pištone.

Prema Ross Racingova dokumentacija za instalaciju , ulje prsten proširenje instalirati prvo s krajevima koji su upućeni prema dolje i udubiti zajedno ne preklapaju. Ovaj ekspandator pruža spoljašnju radijalnu silu koja gura šine na zid cilindra, odbijajući ulje natrag u karoseriju.

Razmak između šina slijedi posebne zahtjeve za pozicioniranje koje mnogi graditelji zanemaruju:

• Sljedeći članak: U slučaju da se ne primijenjuje, mora se upotrebljavati sljedeći sustav:
• Sljedeći članak: U slučaju da se ne primjenjuje presjek, ispitna jedinica mora biti u stanju provjeriti da li je to potrebno za provjeru.
• -Promjena. Svaka od ovih linija mora biti udaljena najmanje 90° od oba praga.

Zašto je položaj otvorova u prstenu za pišton toliko važan za prstenove za ulje? Kao što objašnjava Ross Racing, ako su obje šine opremljene poravnanim prazninama, trenje između unutarnjih dijelova šine i podloga za podršku ekspandera koncentriralo je pritisak na mali broj grba ekspandera. Ovaj koncentrirani stres uzrokuje da se najnapetljivija grba razbije, uništavajući vaš sustav za kontrolu ulja u potpunosti.

Za specifikacije za praznine, tehnička dokumentacija CP-Carrilla utvrđuje jasne minimalne vrijednosti: za željeznice za ulje u prstenovima potrebno je najmanje 0,015" praznine bez obzira na vrstu primjene, bilo da je to ulica s prirodnim usisom, turbo punjenje ili nitro-pomoć. Ova specifikacija ostaje konstantna jer uljni prstenovi rade u hladnijem okruženju od kompresijskih prstenova, doživljavajući manje toplinske dilatacije tijekom rada.

Zašto se često zanemaruju praznine u prstenovima za ulje

Razmislite o tome kako se sadržaj motora obično provodi: specifikacije kompresijskih prstenova dobivaju detaljnu pokrivenost, tehnike za podnošenje dobivaju postupnu obradu, a zatim prstenovi ulja dobivaju kratak spomen prije nego što nastave. To stvara opasnu prazninu znanja za graditelje koji pretpostavljaju da su uljni prstenovi nekako manje kritični.

- Istina? Prema tehničkom biltenu Engines Australije, drugi kompresijski prsten zapravo vrši 80% kontrole ulja i samo 20% kontrole kompresije. Kada kombinirate ovo s vašom posebnom skupom ulja, vidite sustav u kojem su dijelovi za upravljanje uljem daleko brojniji od čistih dijelova za zatvaranje kompresijom.

Pravilno usmjeravanje prstenova i veličina praznine za prstenove ulja izravno utječu na dva kritična ishoda:

Kontrola potrošnje ulja: Pravilno postavljene i postavljene uljne šale oduzimaju višak ulja sa zidova cilindara na svakom udaru, vraćajući ga u karoseriju kroz otpadne rupe u pištonu. Ako je previše labavo, ulje će se isprskati u komoru za sagorevanje. Ako su previše čvrsti, prstenovi se vežu ili se zatvaraju, gubeći svoju efikasnost.

Svaka vrsta vozila mora biti opremljena s: U slučaju da se u slučaju otkucaja ne primijenjuje određena količina ulja, u slučaju otkucaja se može upotrijebiti i druga sredstva za otkucaje. Nepravilno postavljanje ili praznine ne omogućavaju gornjim prstenovima da se podmažu, što ubrzava habanje i potencijalno uzrokuje ogrebotine.

Simptomi pogrešnih razmakova u uljnim prstenovima

Kako znaš da li ti razmak u uljevu uzrokuje probleme? Čuvajte se ovih znakova:

• Plavi izduvni dim: Posebno je primjetan tijekom usporavanja ili nakon dužeg vremena neaktivnog rada, plavi dim ukazuje na ulazak ulja u komoru za sagorevanje, često zbog lošeg zatvaranja uljnog prstena
• Prekomjerna potrošnja ulja: Dodavanje ulja često između promjena ukazuje ulje bježi preko prstenova umjesto da ostane u kućištu kartera
• Sklopci za paljenje: Uređaj za ispitivanje emisija CO2 iz goriva
• Smanjena kompresija s dobrim otpuštanjem: Ovaj kontraintuitivan rezultat može ukazivati na probleme ulja prsten utječu na ukupno prsten pakiranje zatvarača
• U slučaju da se ne može izvesti ispitivanje, potrebno je provesti sljedeće ispitivanje: U motori s PCV sustavima, prekomjerno pušenje zbog lošeg zatvaranja ulja u prsten može gurnuti maglu ulja u udovoljavanje
• Sklopna površina: Neadekvatno mazanje od nepravilno otvorenih ulja ubrzava habanje zidova cilindra

Položaj prstenova cijevi vašeg sastava ulja također utječe na zahtjeve za otpuštanjem. Ross Racing navodi otprilike 0,030" otpor za prstenje ulja. Značajno više od 0,004" koji je potreban za kompresijske prstenje. Ovaj povećani prolaz osigurava da ulje skrapljeno iz zida cilindra može radijalno teći u otvore za vraćanje ulja bez ograničenja.

Zadnja stvar: nikad ne stavljaj dvodjelne prstenje za ulje. Kao CP-Carrillo izričito upozorava u specifikacijama dizel prstenova ne bi se trebali navesti dvodjelni uljni prstenovi. Tri dijelova s odvojenim ekspanderima i šinama dolaze predodređeni i veličine za svoje namjereno bore - vaš posao je ispravna instalacija i pozicioniranje rupe, a ne izmjena rupe.

Sa specifikacijama za ulje u bazi znanja, pokrili ste sve komponente paketa. Ali što se događa kad nešto krene po zlu? Prepoznavanje simptoma problema s razmakom u prstenu i poznavanje načina dijagnoze razdvaja uspješne graditelje od onih koji ponavljaju skupe pogreške.

Rješavanje problema s prstenom

Izračunali ste praznine, obruče i instalirali sve s pravilnom orijentacijom, ali što se događa kad vaš motor počne pokazivati simptome koji sugerišu da nešto nije u redu? Bilo da ste doživjeli misteriozni gubitak energije, prekomjeran dim, ili da se strašno škrljaju zvuk, razumijevanje kako dijagnosticirati prsten pukotine problema razdvaja brz rješenje od potpune rušenje. Idealno je da se prstenovi za pišton pravilno pokreću prvi put, ali jednako je važno znati kako prepoznati i riješiti probleme kad se pojave.

Problemi s prstenom obično se dijele u dvije kategorije: prsti koji su previše uski, što uzrokuje neposrednu i često katastrofalnu štetu, ili prsti koji su previše labavi, što stvara stalna problema s performansama i potrošnjom. Oba scenarija imaju različite simptome koji, kada znate što tražiti, upućuju izravno na uzrok.

Simptomi suviše stisnute prstenaste razdaljine

Kada prstenovi nisu dovoljni za toplinsku ekspanziju, posljedice se brzo povećavaju. Ovo nije sporo razgradnja, to je često iznenadni, skup kvar koji se događa upravo kada je vaš motor pod maksimalnim opterećenjem i stvara maksimalnu toplinu.

Prema Karta o oštećenjima pištona MS Motorservice , napad zbog pregrevanja predstavlja jedan od najčešćih katastrofalnih neuspjeha. Kada se krajevi prstena spoje, stvaraju ogromnu spoljašnju silu protiv zida cilindra. Ta sila stvara toplinu od trenja veću od one koju sustav hlađenja može nositi, što pokreće kaskadu koja uništava pistone, prstenje i često i sam otvor cilindra.

Čuvajte se ovih znakova upozorenja na tesne prstenove praznine:

• U slučaju da se ne primjenjuje, na primjer, u slučaju da se ne primjenjuje, na primjer, u slučaju da se ne primjenjuje, na primjer, u slučaju da se ne primjenjuje. Vertikalni uzorci pokazuju prstenje koje se vuče pod prekomjernim pritiskom.
• S druge površine: Plava ili bronzana boja ukazuje na pregrevanje od trenja
• Oštećenje zemljišta na prstenu: Razvučena ili pukla zemljišta su posljedica udaranja krajeva prstenova i prisiljavanja materijala za pišton
• Izgubivanje energije pod opterećenjem: Napadi se često javljaju pri široko otvorenom gasnom prijenosu kada je toplinska ekspanzija na vrhuncu
• Metalni zvukovi tijekom zagrijavanja: U ranim fazama, udaranje stvara zvučni kontakt prije potpunog napadaja.
• Slomljeni krajevi prstena: Kada se praznine potpuno zatvore, materijal za prsten nema kamo otići. Nešto mora dati.

Kada se prstenovi u pistonu prošire iznad dopuštenog prostora, prstenovi se pod silom razdvajaju. U ekstremnim slučajevima, to može doslovno odvojiti krunu pišta od ostatka tijela pišta - skupa lekcija u toplinskoj dinamici.

Progres od tesnih rupa do katastrofalnog neuspjeha događa se brže nego što većina graditelja očekuje. Na punoj radnoj temperaturi s povećanjem pritiska, vi ste možda samo sekunde između početnog kontakta prstena i potpunog napada. Zbog toga se u formulama množica koje smo ranije razmotrili, grade sigurnosne marže i zbog čega se iskusni graditelji griješe prema nešto većim prazninama umjesto minimalnim specifikacijama.

Dijagnoza pretjeranog odbijanja od slobodnih praznina

Prevelike propuste predstavljaju suprotan problem: umjesto mehaničkog kvara, doživljavate stalno smanjenje performansi koje možda nije odmah očito. Prekomjerni udar oduzima snagu, kontaminira ulje i ubrzava habanje komponenti, ali motor nastavi raditi, prikrivajući ozbiljnost problema.

Simptomi prekomjerno labavih prstenastih praznina uključuju:

• Smanjena očitavanja kompresije: Dosljedna niska kompresija u svim cilindrima ukazuje na sustavne probleme s prazninama
• Povećan pritisak karoserije: Gasovi koji prolaze kroz komore pod pritiskom, potencijalno guraju ulje kroz pečate
• Kontaminacija uljem: Količina i količina goriva u motoru
• Gubitak snage pri visokim okretima: Gdje je obručni pečat najvažniji, prekomjerni praznine značajno štete od performansi
• U slučaju da se ne primjenjuje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. Vidljivi udar pokazuje da se gasovi spajanja izbijaju kroz prstenove.
• Uvođenje u promet Iako je obično povezan s problemima ulja prstena, kompresija prstena udarac-by također povećava potrošnju

Što je to posao prsten kada su praznine krivac? To znači uklanjanje pištona, mjerenje strujnog praznine, i ili dostavljanje na odgovarajuće specifikacije ili zamjena prstenova u potpunosti ako su se nosili iznad prihvatljivih granica. Prije nego što se odlučite za rušenje, odgovarajuće dijagnostičko testiranje može potvrditi jesu li prsteni zapravo problem.

U slučaju da se ne provodi ispitivanje, ispitivanje se provodi na temelju podataka o ispitivanju.

U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispitni sustav mora biti u stanju da provjeri stanje zatvora. Ako ih upotrebite zajedno, dobit ćete potpunu sliku zdravlja vaše krunčane grupe.

Smanjenje emisije To mjeri koliko pritisak može izgraditi cilindar tijekom kompresije. Za točne rezultate:

1. Uređivanje motora na punu radnu temperaturu
2. Uređaj za ugradnju goriva
3. Uklonite sve svjetionicu
4. Ubacivanje kompresije u prvi cilindar
5. Smanjenje i smanjenje emisije
6. Rekordni vrhunski pritisak
7. Svaka cijev

Zdrav motori obično pokazuju 150-200 PSI ovisno o omjeru komprimacije, s varijacijom između cilindara ne više od 10%. Dosljedno niska očitavanja u svim cilindrima sugeriraju sustavnu prazninu prstenova ili probleme sa zapečaćivanjem. Jedan ili dva niska cilindra ukazuju na lokalne probleme.

U slučaju da se ne provjeri, ispitivanje se provodi na temelju: U ovom se testu cilindar pritiskom s pištom na TDC-u i mjeri koliko brzo taj pritisak izlazi. To je više dijagnostički nego testiranje kompresije jer možete čuti gdje se curenje događa:

• U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi: Problem s ispušnim ventilom
• Ulazni zrak kroz unos: Problem s ulaznim ventilom
• Uređaj za otpuštanje zraka kroz disalo za karoseriju: Problem zatvaranja prstenova u središtu pažnje vaših krivotvorenih prstenova za pištone
• Čepurice u rashladnoj tekućini: Poluđanje gumenika

U slučaju da se ne primjenjuje propusnica, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2. Svježi trkački motor može pokazati curenje od 2-5%, dok ulični motor s kilometrom može pokazati 10-15% i još uvijek raditi prihvatljivo. Ako je broj iznad 20%, to obično ukazuje na probleme s prstenom, ventilom ili tesništem koji zahtijevaju pažnju.

Prstenjačka razlika Problem poređenje grafikon

Sljedeća tabela sadrži simptome, uzroke i rješenja za najčešće probleme s prstenom koji ćete susresti:

Simptom	Vjerojatni uzrok	Potvrda dijagnoze	Rješenje
Svaka vrsta proizvoda može se upotrebljavati za proizvodnju proizvoda koji sadrže:	Prstenovi su previše tesni, pod toplinom.	Vidno pregled pokazuje vertikalne bodove	Re-izlučivanje cilindra, ponovno izračunavanje praznina s odgovarajućim množičnikom
U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne radi na gorivu, mora se upotrebljavati:	U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi razinu i vrijeme za upotrebu.	Oštećeni prstenovi, vidljivi slomljeni prstenovi	Uređaj za obradu otpada
Smanjena kompresija svih valjaka	Prstenovi su previše opušteni	U slučaju da je testiran na temelju ispitivanja, ispitni sustav mora biti u skladu s člankom 6. stavkom 2.	Zamjenite prstenove s odgovarajućim veličinom za fit datoteke
Visoki udarac od respiratora	Prekomjerna pukotina na kraju prstena ili iscrpljeni prstenovi	Prekolica pokazuje zrak u karoseriji.	Zamjenite prsten pakiranje, provjeriti izračunavanje praznine
Plavi dim pri usporavanju	U slučaju da se ne primjenjuje, mora se upotrebljavati sljedeći sustav:	U slučaju da je potrošnja ulja veća od 1 qt/1000 milja	Provjerite postavljanje ulja u prsten, provjerite pozicioniranje rupa
Izgubicu snage samo pri visokim okretima	Prstenje od pritiska između prstenova	Drugi prsten manji od gornjeg prstenja	Povećati drugi prsten razmak po proizvođač specifikacije
Neudružljivo komprimiranje između valjaka	Nejednakost u postavljanju ili instaliranju	Smanjenje otpornosti na toplinu	Provjerite pojedinačne prstenove, ponovno otvorite po potrebi
Smanjenje ili smanjenje emisija CO2	Teška epizoda prstenja	Izmjena za ispitivanje	Zamjenite zube i prstenove, povećati praznine

Strategije prevencije za pouzdanje prstenaste pečate

Umjesto dijagnosticiranja problema nakon što se oni pojave, primjena odgovarajućih strategija prevencije tijekom početnog sastavljanja u potpunosti uklanja većinu problema s razmakom u prstenovima:

Izračunajte za vašu stvarnu primjenu: Taj turbo punjeni ulični/strip izrada ne treba iste praznine kao prirodno aspirirani krstarica. Koristite odgovarajući multiplikator za vaš nivo snage i prisilnog indukcijskog tlaka. Ako ste u sumnji, pogriješite prema većoj specifikaciji - mali gubitak kompresije od malo većih praznina zanemarljiv je u usporedbi s rizikom od udaranja.

Provjerite svaki prsten. Ne pretpostavljaj da su prstenovi sa razmakom za tebe. Mjerite svaki prsten u cilindru koji će zauzeti. Dimenzije bušenja se malo razlikuju između cilindra, a proizvođači prstenova mogu isporučiti praznine veličine nominalnih umesto stvarnih dimenzija.

Dokumentujte sve: U svakom cilindru treba zapisati izmjerene praznine za svaki prsten. Ako se kasnije pojave problemi, ova dokumentacija pomaže u dijagnosticiranju jesu li praznine bile ispravne pri montaži ili je habanje stvorilo nove probleme.

Izvor kvalitete: Kad se grade motorni uređaji visokih performansi, gdje je preciznost prstenja važna, kvalitet komponenti postaje kritičan. Proizvođači s certifikatom kvalitete kao što su Shaoyi (Ningbo) Metal Technology s druge strane, u skladu s člankom 3. stavkom 1. Njihovo inženjerstvo osigurava da robusne automobilske komponente poput kovanog pišta ispunjavaju tačne specifikacije, vrstu preciznosti proizvodnje koja dopunjuje vaše pažljive izračune praznina.

Slijedite postupke provale: Čak i savršeno otvoreni prstenovi trebaju pravilno provaliti da bi se pravilno smjestili. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, u slučaju da se ne primjenjuje, mora se upotrijebiti i druga metoda. Brzi provali mogu oštetiti prstenove prije nego što se prilagode nepravilnostima u zidovima cilindara.

Monitor nakon početnog rada: U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispit mora biti obavljen u skladu s člankom 6. stavkom 2. U slučaju da se pojave problemi, prije nego što postanu upisani na dijagram oštećenja u pištonu, moguće je poduzeti korektivne mjere uz minimalne troškove.

Razlika između pouzdanog motornog sustava visokih performansi i skupe kvare često se svodi na detalje koje su obuhvaćene u ovom vodiču za iskovan prsten za pištone. Od razumijevanja zašto kovani pištoni zahtijevaju različite specifikacije, kroz pravilno poravnanje prstena tijekom instalacije, do prepoznavanja simptoma problema prije nego što se pojačaju, svaki element doprinosi izgradnji koja osigurava pouzdanu snagu, sezonu za sezonom.

Često postavljana pitanja o krivotvorenim prstenovima za pištone

1. za Koja je preporučena razmak za prsten za pištone za kovanje pištona?

U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je potrebno, za određivanje vrijednosti, potrebno je utvrditi razinu i veličinu zalivanja. U slučaju električnih motora s prirodnim usisom, upotrebljava se prečnik otvoru × 0,0045" za gornji prsten i otvor × 0,0050" za drugi prsten. Za turbo punjenje i punjenje, za oba prstenja potrebno je najmanje 0,0060 inča, dok za nitročne aplikacije preko 200 konjskih snaga potrebno je 0,0070 inča. Ti veći praznine omogućuju veću toplinsku ekspanziju 2618 aluminijumske legure koja se koristi u kovanim kolutima u usporedbi s alternativnim livenim.

2. - Što? Koje je pravilo za otpuštanje za pištone na krivotvorenim pištonima?

Za kovanje gurnjama, razmak između gurnja i zida trebao bi biti 0,075% do 0,1% promjera cijevne cijevi. Ovaj povećani prostor u usporedbi s livenim zamašcima (obično 0,0005-0,001 ") objašnjava veću stopu toplinske ekspanzije 2618 aluminijumske legure. Za otvor na kraju prstena, pomnožite prečnik otvoru s odgovarajućim množicom za primjenu: 0,0045" za NA ulicu, 0,0060" za pojačanje ili 0,0070" za aplikacije s dušikom.

3. Slijedi sljedeće: Zašto bi drugi prsten bio veći od gornjeg?

U slučaju da se ne primjenjuje presjek između prstenova, u slučaju da se ne primjenjuje presjek između prstenova, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 3. Kad se gasovi sagorevanja prođu pored gornjeg prstena, oni se zaglave između dva kompresijska prstena. Veći otvor u drugom prstenu pruža put za bijeg, sprečavajući pritisak da se gornji prsten podigne s pistona i uzrokuje neuspjeh pečata. MAHLE testovi potvrđuju da ovaj veći drugi prstenji otvor povećava stabilnost gornjeg prstenja i poboljšava ukupno stiskanje kompresije, posebno na visokim okretima u sekundi gdje prstenje prstenja ugrožava performanse.

4. - Što? Kako ispravno staviti prstenove na pravi otvor?

Slijedi se da se u slučaju da se ne radi o ispitivanju, ne može se utvrditi da je to uobičajeno. Ubaci prsten u uljevu rupu, kvadrirati je pomoću pišta ili kvadrirati alat oko jedan inč ispod palube, a zatim mjeriti s mjerilom. Uložite u svjetlo prolazi, provjeravanje često kao što se približava ciljanom razmak. U slučaju da se ne primijenjuje primjena ovog standarda, ispitni sustav može se upotrijebiti za ispitivanje. Zapamtite da su gornji kompresijski prstenovi tvrđi od drugih, pa prilagodite pritisak prema tome.

- Pet. Koji su simptomi nepravilnih praznina u prstenovima za pištone?

Preteški otvorovi uzrokuju tragove oštrnje na zidovima cilindra, promjenjene boje suknje za pišton, slomljene krajeve prstenova i potencijalno katastrofalan napad pod opterećenjem. Prekomjerno lažni praznine dovode do niskog otkucaja kompresije, prekomjernog udara vidljivog iz disanja karoserije, povećane potrošnje ulja i gubitka snage, posebno na visokim okretima. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, za koje se