ТЛ;ДР

Одмах приступити дијагностике: Пре подешавања водилица или сензора, проверите своје време отпуштања пилота . Подаци из индустрије указују да више од 90% неразјашњених прогресивни неправилни исхрањивање узроковано неисправним калибрирањем пуштања хране.

Решење проблема треба да следи ову хијерархију: Прво, уцигните штампу како би се осигурало да се ролли за храну отварају тачно када пилотне пине уђу у траку. Друго, проверите висина линије за добацивање и упоређивање да би се спречило везивање. Треће, проверите материјална питања као што су коуил камбер (Секл криви). Коначно, проверите да ли постоје физичке опструкције као што су повлачење слина или лепкаво подмазивање. Решавање проблема са временом пуштања пилота решава већину грешака позиционирања.

Дијагностичка фаза 1: Критика времена пилот ослобађања

У хијерархији кварова код штампања, отпуштање пилота (или отпуштање довода) механизам је најчешћи кривац. Механичка логика је једноставна али непопустљива: доводач траке помера материјал напред за један корак, али коначно микро-поравнање обављају пилот пинови матрице. Да би ова предаја била без грешке, ваљци за довод морају да пусте траку тачно у тренутку када се пилот пинови увучу у материјал.

Ако се ваљци превремено отворе, тежина намотавања траке (запремина материјала између доводника и завојнице) ствара повратни напон који повлачи траку из положаја пре него што је фиксатори могу осигурати. Ово се често показује као непостојан корак или прекратки умаци. Супротно томе, ако се ваљци отворе превише касно, трака је и даље чврсто стегнута док трапезасте фиксационе игле покушавају да је насилно поравнају. Борба између кочнице доводника и силе поравнавања фиксатора резултира извијеним тракама, издуженим рупама за фиксаторе и сломљеним врховима фиксатора.

Поступак подешавања тачке отпуштања:

1. Померите пресу нагоре-доле споро све док заобљени врхови фиксационих игала само почну да улазе у материјал траке.
2. У управо тој тачки, доводни ваљци би требало да се отпусте (отворе).
3. Наставите са померањем пресе кроз доњу тачку хода (180 степени) и навише кроз повратни ход. Ваљци морају остати отворени током целог времена како би трака слободно лебдела док се матрица затвара и отвара.
4. Валићи треба да стисну траку само када се пилоти потпуно повuku и када трака поново дође на висину нивоа уравњавања.

Овај тренутак „слободног померања“ је недоговорив. За матрице са значајним подизањем (као што су оне које производе дубоко извучене делове), временски тренутак мора узети у обзир вертикално кретање шипки за подизање. Ако валићи стисну траку док је она још увек подигнута, материјал ће бити повучен наназад док се не спусти на ниво уравњавања, чиме је гарантован пропуштај при следећем ходу.

Дијагностичка фаза 2: Висина линије довода и поравнање матрице

Када се потврди временско подешавање, следећа променљива коју треба изоловати је геометрија довода. Основно правило постављања матрице је да материјал мора ући у алат паралелно са лицем матрице. Ако је висина линије за добацивање погрешно подешено — чак и за део инча — то уводи углани вектор силе потискивања. Уместо да клизи глатко, трака се гура наниже или нагоре у водилице, изазивајући трење, извијање и на крају закошавање.

Листа провере поравнавања табеле довода:

• Вертикална висина: Дно траке када напушта хранилиште мора ефикасно одговарати висини нивоа за добацивање (горњи део подизача или пластина за носило).
• Паралелност: Централна линија хранилаца мора бити савршено паралелна са централном линијом штампе. Неисправно излагање ствара бочно оптерећење пилотних пинова, што их доводи до прераног савијања или знојања.
• Убиј кључеве: Не ослањајте се само на зачепке за изједначавање црева. Коришћење прецизних обрада кључеви за умирање у слотове за подстицање плоче како би се осигурало да је алат математички паралелан са пресом и хранилиштем.

За апликације које укључују дубоко цртање, изазов се повећава. Како се трака подиже са лицевице да би се напредовала, угао између фиксираног хранилишта и подигнуте траке се мења. Ако је хранилац превише близу штампе, овај угао постаје стрм, што повлачи материјал. Повећање удаљености између хранилишта и ђајтора или коришћење стола за храну који се регулише у висини може смањити овај угловни напор и спречити везивање траке у подизачима.

Дијагностичка фаза 3: Материјал и проблеми са траком (камера и носилац)

Понекад су алат и доводник савршени, али сурови материјал није у складу са спецификацијама. Коуил камбер , често звана „серијски загиб“, односи се на закривљеност дуж ивице калема коју изазива процес резања. Када се искривљена трака протера кроз чврсте, паралелне водилице, она делује као клин. На крају, закривљеност принуди траку да се заклини на једној водици, спречавајући је да достигне предњу стопу.

Уобичајена грешка је подешавање водилица за лист превише чврсто. Радници често затежу водилице како би „присилили“ траку да буде права. Међутим, водилице имају за циљ само да доведу траку у опсег хватања уводних шипки. Оне не могу исправити искривљеност (камбер). Ако приметите закочење, ослабите мало улазне водилице како би уводне шипке могле да обаве свој задатак финалне позиционирања. Ако је искривљеност значајна (ван АСТМ спецификација), основни узрок лежи у подешавању исправљача или код добаљача резаног листа, а не у калибу.

Интегритет носача траке: У прогресивним калибима, носачи веб су карикатурa која преноси делове. Ако је носач пројектован превише слабо или уже, потисак доводника може изазвати његово извијање, нарочито ако трака наиђе на отпор. Проверите носач на забојавање или оштећење слично гармоники, што указује да сила довода премашује стубну чврстоћу траке материјала.

Дијагностичка фаза 4: Препреке и механичка мешања

Категорија коначних случајева блокирања подразумева физичке препреке унутар алата. Повлачење слина је познат кривач када се исечен комад прикачени на лице чекића вуче назад кроз отвор матрице. Ако овај комад падне на површину траке, спречава напредовање материјала или доводи до судара двоструког метала.

Уобичајени узроци блокада:

• Магнетизам: Резултатни магнетизам у челику алата може задржати комадиће или струготину. Демагнетизација комплета алата је стандардан корак одржавања.
• Вискозност подмазивања: Уље које је превише лепљиво (високе вискозности) може изазвати ефекат усисавања, услед чега се комадићи прилијубе за чекић. Супротно томе, уље које је превише разређено можда неће заштитити водиље шипке од залепљивања.
• Бурс: Велики натук на носачу траке може да се закачи за дизалицу или водиљу шину, тренутно заустављајући довод.

Када се серијска производња суочи са хроничним проблемима у вези конзистентности материјала или хабања алата, решење често захтева поновно разматрање саме производне стратегије. Код аутомобилских компоненти који морају испуњавати стандард IATF 16949, сарадња са специјалистом као што је Шаои Метал Технологија може да премости јаз између прототипа и масовне производње. Њихова способност да се баве пресом тонаже до 600 тона и управљају прецизним рукама за контролу или подрамцима осигурава да се темељне променљиве процеса - као што су руковање материјалом и одржавање штампа - стабилизују пре него што постану догађаји одсуства.

На крају крајева, неправилно храњење је симптом, а не болест. Методички проверавајући време, подешавање, исправност материјала и физичку прозор, можете идентификовати механичку стварност која спречава траку да се креће напред.

FAQ: Прогресивно решавање проблема

1. Постављање Како да знам да ли је мој пилот каснио?

Ако је пилот ослобађање је постављен прекасно, често ћете видети продужене рупе за пилот у Стрип. Ово се дешава зато што се пилотска пинацчеваче вуче против ивице рупе док се нахранитељ још увек причвршчава за материјал. Такође можете чути јасан "скрцајући" звук док се трака присиљава на место, или приметити прерано знојење на врховима пилота.

2. Постављање Која је идеална висина линије за храњење?

Висина водне линије треба да буде подешена тако да материјал улази у штампу савршено хоризонтално, одговарајући нивоу подизача или лицу штампе (у зависности од дизајна алата). Добро правило је да се осигура да трака не додири доње или горње стране вожних пруга док улази. Требало би да "плави" у центру вертикалног проналаска.

3. Постављање Може ли повећање притиска пилота да поправи грешку?

Не. Повећање притиска опруге на водиљама или подизачима ретко исправља проблем неправилног увлачења и често само прикрива основни узрок. Ако се трака не позиционира правилно, проблем је скоро увек у тренутку (пуштању) или геометрији (кочењу). Повећање притиска ће вероватно довести до тога што ће водиље пробити траку или изазвати извијање носача.