KRATKO

Одмах приступити дијагностике: Пре подешавања водилица или сензора, проверите своје време отпуштања пилота . Подаци из индустрије указују да више од 90% неразјашњених постепених грешака у уравњавању матрице потиче из неодговарајуће калибрације отпуштања довода.

Потребно је испоштовати следећи редослед за уклањање грешака: Прво, помакните пресу мало напред како бисте осигурали да се ваљци за довод отворе тачно када пилот пинови уђу у траку. Друго, проверите висину линије довода и поравнање матрице ради спречавања закочења. Треће, проверите могуће проблеме са материјалом као што је искривљеност калема (закривљени део). На крају, проверите физичке препреке као што су изvlaчење слага или лепкава подмазивања. Решавање тренутка отпуштања пилота уклања већину грешака позиционирања.

Дијагностичка фаза 1: Кључни значај тренутка отпуштања пилота

У хијерархији кварова код штампања, отпуштање пилота (или отпуштање довода) механизам је најчешћи кривац. Механичка логика је једноставна али непопустљива: доводач траке помера материјал напред за један корак, али коначно микро-поравнање обављају пилот пинови матрице. Да би ова предаја била без грешке, ваљци за довод морају да пусте траку тачно у тренутку када се пилот пинови увучу у материјал.

Ако се ваљци превремено отворе, тежина намотавања траке (запремина материјала између доводника и завојнице) ствара повратни напон који повлачи траку из положаја пре него што је фиксатори могу осигурати. Ово се често показује као непостојан корак или прекратки умаци. Супротно томе, ако се ваљци отворе превише касно, трака је и даље чврсто стегнута док трапезасте фиксационе игле покушавају да је насилно поравнају. Борба између кочнице доводника и силе поравнавања фиксатора резултира извијеним тракама, издуженим рупама за фиксаторе и сломљеним врховима фиксатора.

Поступак подешавања тачке отпуштања:

1. Померите пресу нагоре-доле споро све док заобљени врхови фиксационих игала само почну да улазе у материјал траке.
2. У управо тој тачки, доводни ваљци би требало да се отпусте (отворе).
3. Наставите са померањем пресе кроз доњу тачку хода (180 степени) и навише кроз повратни ход. Ваљци морају остати отворени током целог времена како би трака слободно лебдела док се матрица затвара и отвара.
4. Валићи треба да стисну траку само када се пилоти потпуно повuku и када трака поново дође на висину нивоа уравњавања.

Овај тренутак „слободног померања“ је недоговорив. За матрице са значајним подизањем (као што су оне које производе дубоко извучене делове), временски тренутак мора узети у обзир вертикално кретање шипки за подизање. Ако валићи стисну траку док је она још увек подигнута, материјал ће бити повучен наназад док се не спусти на ниво уравњавања, чиме је гарантован пропуштај при следећем ходу.

Дијагностичка фаза 2: Висина линије довода и поравнање матрице

Када се потврди временско подешавање, следећа променљива коју треба изоловати је геометрија довода. Основно правило постављања матрице је да материјал мора ући у алат паралелно са лицем матрице. Ако је висину линије довода погрешно подешено — чак и за део инча — то уводи углани вектор силе потискивања. Уместо да клизи глатко, трака се гура наниже или нагоре у водилице, изазивајући трење, извијање и на крају закошавање.

Листа провере поравнавања табеле довода:

• Вертикална висина: Дно траке кад напушта довод мора ефикасно да одговара висини нивоа довода матрице (врх подизача или плочица за хабање).
• Paralelizam: Осник довода мора бити савршено паралелан са осником матрице. Неисправно поравнање ствара бочно оптерећење на усмеривачима, због чега се они могу изокренути или превремено износити.
• Кључеви за матрицу: Не полагајте се само на стегове да бисте поравнали матрицу. Користите прецизно обрадене кључеве за матрицу у жлебовима плоче носача како бисте осигурали да је алат математички паралелан са постељином пресе и доводом.

Код примене које обухватају дубоко вучење, изазов се повећава. Док се трака подиже с лица матрице како би напредовала, угао између фиксног доводника и подигнуте траке се мења. Ако је доводник превише близу матрице, овај угао постаје стрм, што узрокује увијање материјала. Повећање растојања између доводника и матрице — или коришћење доводне плоче са регулацијом висине — може смањити ово угловно оптерећење и спречити заклињање траке у подизачима.

Дијагностичка фаза 3: Проблеми са материјалом и траком (искривљеност и носач)

Понекад су алат и доводник савршени, али сурови материјал није у складу са спецификацијама. Искривљеност калема , често звана „серијски загиб“, односи се на закривљеност дуж ивице калема коју изазива процес резања. Када се искривљена трака протера кроз чврсте, паралелне водилице, она делује као клин. На крају, закривљеност принуди траку да се заклини на једној водици, спречавајући је да достигне предњу стопу.

Уобичајена грешка је подешавање водилица за лист превише чврсто. Радници често затежу водилице како би „присилили“ траку да буде права. Међутим, водилице имају за циљ само да доведу траку у опсег хватања уводних шипки. Оне не могу исправити искривљеност (камбер). Ако приметите закочење, ослабите мало улазне водилице како би уводне шипке могле да обаве свој задатак финалне позиционирања. Ако је искривљеност значајна (ван АСТМ спецификација), основни узрок лежи у подешавању исправљача или код добаљача резаног листа, а не у калибу.

Интегритет носача траке: У прогресивним калибима, носачи веб су карикатурa која преноси делове. Ако је носач пројектован превише слабо или уже, потисак доводника може изазвати његово извијање, нарочито ако трака наиђе на отпор. Проверите носач на забојавање или оштећење слично гармоники, што указује да сила довода премашује стубну чврстоћу траке материјала.

Дијагностичка фаза 4: Препреке и механичка мешања

Категорија коначних случајева блокирања подразумева физичке препреке унутар алата. Изvlaчење слага је познат кривач када се исечен комад прикачени на лице чекића вуче назад кроз отвор матрице. Ако овај комад падне на површину траке, спречава напредовање материјала или доводи до судара двоструког метала.

Уобичајени узроци блокада:

• Магнетизам: Резултатни магнетизам у челику алата може задржати комадиће или струготину. Демагнетизација комплета алата је стандардан корак одржавања.
• Вискозност подмазивања: Уље које је превише лепљиво (високе вискозности) може изазвати ефекат усисавања, услед чега се комадићи прилијубе за чекић. Супротно томе, уље које је превише разређено можда неће заштитити водиље шипке од залепљивања.
• Гребени: Велики натук на носачу траке може да се закачи за дизалицу или водиљу шину, тренутно заустављајући довод.

Када се серијска производња суочи са хроничним проблемима у вези конзистентности материјала или хабања алата, решење често захтева поновно разматрање саме производне стратегије. Код аутомобилских компоненти који морају испуњавати стандард IATF 16949, сарадња са специјалистом као што је Shaoyi Metal Technology може затворити јаз између прототипирања и масовне производње. Њихова способност да управљају пресама капацитета до 600 тона и произведу прецизне контролне носаче или потпоре осигурава стабилилност основних процесних варијабли — као што су руковање материјалом и одржавање матрица — пре него што постану узроци застоја у раду.

На крају крајева, неисправан унос је симптом, а не болест. Систематским проверама тачности, поравнања, равнине материјала и физичког слободног простора, можете утврдити механичке чињенице које спречавају траку да напредује.

ЧПП: Отклањање грешака код прогресивних матрица

1. Како знам да закашњење пилота завршава касно?

Ако је закашњење пилота подешено превише касно, често ћете видети издужене пилот отворе у траци. Ово се дешава зато што водиља тре о ивицу рупе док фидер још увек чврсто држи материјал. Можете такође чути изражен звук „кљопцања“ док се трака насилно поставља на место, или приметити превремено хабање врхова водиља.

2. Која је идеална висина линије довода?

Висина линије довода треба да буде подешена тако да материјал улази у матрицу сасвим хоризонтално, на нивоу отпорника или лица матрице (зависно од конструкције алата). Добар принцип је осигурати да трака не додире доњи или горњи део водилица приликом уласка. Требало би да „плута“ у средишту вертикалног размака.

3. Да ли повећање притиска водиље може поправити неправилан довод?

Не. Повећање притиска опруге на водиљама или подизачима ретко исправља проблем неправилног увлачења и често само прикрива основни узрок. Ако се трака не позиционира правилно, проблем је скоро увек у тренутку (пуштању) или геометрији (кочењу). Повећање притиска ће вероватно довести до тога што ће водиље пробити траку или изазвати извијање носача.