Опасни зид штампање аутомобил: декодирање фабричких инспекционих ознака

ТЛ;ДР

Огњоварски штампање у аутомобилском свету има двоструко значење: најчешће се односи на криптични ознаке мастила за контролу квалитета (КЦ) (као што су "ПТБ" или "ОК") примењени током монтаже да би се провере инспекције боје, облоге и тела, које реставратори високо цењу за аутентичност. У другом случају, она описује индустријски процес штампања метала од притискања конструктивне панел са самог фаервола од лима. Ако реставрирате класичан аутомобил, оне мрљаве штампе мастила су витални трагови за његово фабричко порекло; ако гледате на производњу, ватропропасни зид је критична штампана компонента за структурно чврстоће.

За љубитеље реставрације, очување или реплицирање ових ознака инспекције - често скривених иза кутија за грејање или главних цилиндра - додаје "конкурсну" вредност. Међутим, разликујући ове козметичке штампе од законски заштићених, трајних Металле штампање је од кључног значаја да се избегну проблеми са криминалним манипулацијом.

Дешифровање мистерије: ПТБ и ознаке за инспекцију

За класичног ауто детектива, ништа не може да се упореди са узбуђењем када пронађе заштитни зид који је преживео са нетакненим оригиналним печатцима мастила. Ове ознаке нису биле намењене купцу; то су биле фабричке скраћенице које су користиле Фишер Боди и инспектори монтажне линије за потписивање на одређеним фазама изградње. Најлегендарнији међу њима је систем "ПТБ" који се налази на многим ГМ мускулним аутомобилима (Камаро, Шевелле, ГТО) крајем 1960-их и почетком 1970-их.

Код раздваја једноставне контролне тачке за монтажу:

• П (боја): Проверио сам да ли је боја тела у складу са стандардима фабрике и да ли је покривеност потпуна.
• Т (пререзање): Потврђено је да су облици, хром и унутрашња мека оштрица правилно инсталирани без оштећења.
• Б (тело): Последња проверка за листов метал, проломе врата и квалитет споја конструкције.

Боја промене
Боја мастила се ретко произвољно одабирала. Консензус у фабрици указује на то да су боје често коришћене за идентификовање специфичних радних смена како би се пратила одговорност. На пример, оранжеви печат обично указује на дневну смену, док је зелен печат често је означивао ноћну смену. Међутим, постоје аномалије. Инспектори су понекад хватали све масне оловке или гумени печат који су били доступни, што је довело до жутих, белих или плавих ознака на аутомобилима "оживелих". Проналажење жутог "ОК" или плавог "З" мање је о тајном коду, већ о томе ко је радио на линији тог уторак 1969.

Скриблинг са мастним оловком против гумених штампа

Не стварају се све ознаке противпожарног зида једнаке. Често ћете видети две различите врсте писања на оригиналном браништу, а разумевање разлике је кључно за аутентичну рестаурацију.

Гумени печати (Официални КЦ): Ово су званичне ознаке "П-Т-Б", "Испитано" или "Одобрено". Нанели су их гумном матрицом и трајном мастилом. Обично су смештени у конзистентним општим подручјима - као што је равна површина у близини кутије за грејање или иза појачавача кочница - али угао и јасноћа се дивно разликују. То је био људски процес, који се често брзо одвијао док се шасија кретала по линији.

Мастица за моливе (помоћ за састав): Изгледају као груби, ручно написани цртићи. То су били визуелни апарати за монтажу, а не проверу квалитета. Велики "979" нацртани жутом мастилом оловком могао би одговарати коду за унутрашњост Сиенне Браун, говорећи раднику на линији које седиште треба да зграби пре него што је ознака за уређење била лако читајућа. "59" може указивати на код боје. Ови знаци су често много већи и нереднији од инспекционих печатки.

Поручник за рестаурацију: Примена репродуктивних печатки

Једна од највећих расправа у рестаурационој заједници је да ли поново нанети ове печатке након преслика ватрозада. Ако их додате, циљ је да несавршеност ... и не само. Уобичајени грех у "прекомерној рестаурацији" је постављање штампа савршено исправно и у средини. Радници у фабрици су у једној смењи штампали стотине аутомобила, често нагнути преко бранилаца; ретко су настојали да постигну геометријску савршенство.

Технике за "фабрички" изглед:

• Метода штемпела: Винилни штенцили су популарни, али могу оставити тврде, неестествене ивице. Да би се изгледало нежно, мало замаглите боју уместо да преплавите штенцил.
• Трик "Картофела": Одрастали су се и у старој школи. Текстура кромпира више опонашава неравномерно преношење издржених гумених печатника него хршких винилних налепница.
• Стратегија распоређивања: Не погођајте. Покушајте да пронађете "ценке" оригиналног мастила током шливања. Ако је ваш аутомобил изгубио све траге, проверите форуме преживјелих за вашу специфичну фабрику за монтажу (нпр. Норвуд против Ван Нуис за Камаро). Постављање печатке где је никада постојао је мртва подачка неавтентичне рестаурације.

КРИТИЧНА: ВИН штамповање против штампа мастила

Од суштинског значаја је разликовати између козметичких печата и ВИН (идентификациони број возила) метални штампажи - Да ли је то истина? Иако можете слободно да бришете, пребојите или поново нанесете печатке мастилом, лаж са печатеним металним бројевима је федерално кривично дело.

Скривени VIN (Con бројеви):
Поред плоче за VIN на приборној плочи, произвођачи су често штампали "деломни VIN" или "скривени VIN" директно у листови огнег зида, обично скривени од кутије за грејање или мотора за дувач. То су биле мере против крађе које су биле намењене да помогну полицији да идентификује украдена возила. Никада не испуњавајте, не мелите или мењајте ове металне штампе током кузова. Ако пробијате варо, залепљајте ове бројеве да бисте их сачували. Они су коначни доказ идентитета вашег аутомобила.

Автомобилно штампање метала: индустријска страна

Док се реставратори фокусирају на мастило, сам заштитни зид је чудо друге дефиниције "печатирања": процеса обраде метала. Опасни зид (или преграда) је сложена плоча формирана притиском равних листова метала између масивних челичних штампа под притиском од стотине тона. Овај процес, познат као дубоко цртање, ствара сложене криве и укочавања неопходне за монтажу мотора, рулског стуба и педала, истовремено пружајући круту заштиту кабине.

Од класичног до модерног штампања
У 1960-им, штампање ватровар је било операција бруталне силе која је често захтевала више удара да би се формирао облик. Данас је технологија развијена у прецизно инжењерство. Модерна производња аутомобила захтева строге толеранције за састављање робота. За произвођаче који желе да премосте јаз између прототипа и масовне производње, компаније као што су Шаои Метал Технологија понудити свеобухватна решења за штампање. Користијући прецизност и капацитете штампања до 600 тона сертификованих по ИАТФ 16949 стандарду, они испоручују критичне компонентеод структурних подкодра до сложених заградапремоштавајући јаз без обзира да ли вам је потребно 50 прототипа или милиони делова за масовно производ

Често постављана питања

1. у вези са Шта је ватропровод у аутомобилским условима?

У дизајну аутомобила, брандмавар (такође назван преграда) је метални панел који одваја моторни простор од пасошњак кабине. Његова основна функција је да обезбеди структуралну крутост, монтира основне компоненте као што су рулни колона и главни цилиндр, и штити путнике од буке мотора, топлоте и потенцијалних пожара.

2. Уколико је потребно. Где се обично сакривају печати за инспекцију ватрозаштитног зида?

Проверени печати се често налазе на подручјима којима је било доступно током ране монтаже, али су касније покривени. Уобичајене скривалиште укључују подручје иза грејача или кутије за климацију, иза појачачача/главног цилиндра за кочнице или у близини мотора за брисање ветровице. На многим аутомобилима "оживелих", ове печатице се откривају само када се компоненте уклопе за рестаурацију.

3. Уколико је потребно. Која је најбоља изолација за рестаурацију?

За аутентичну реставрацију, многи власници користе репродуктивну плесњу од јута или мате на бази асфалта које имитирају фабрички изглед. Међутим, за модерне перформансе, бутил-базирани звучни деденсер (као што је Динамат) у параду са затвореним ћелијским пеновим облогом нуди супериорну отпадање топлоте и буке. Ако желите да се акција изгледа са модерним перформансима, неки рестауратори стављају модерну изолацију под фабрички гумени макет.