ТЛ;ДР

Čelični nosači izrađeni štampanjem su uobičajeni na savremenim vozilima, ali su izuzetno skloni koroziji, naročito u regionima sa visokom vlažnošću ili upotrebom soi na putevima. Proaktivna zaštita nosača poluge od čelika izrađenog štampanjem od rđe je od velike važnosti i najbolje se postiže nanošenjem trajne zaštitne barijere, kao što je farba koja sprečava rđu ili specijalni podložni premaz. Ako se površinska rđa već pojavila, često je moguće bezbedno je tretirati tako što ćete ukloniti labavi sloj, naneti hemijski konvertor rđe, a zatim zapечатити metal zaštitnim slojem kako biste sprečili dalju koroziju i osigurali bezbednost vozila.

Razumevanje nosača poluge od čelika izrađenih štampanjem i razloga njihove korozije

Vlati kašike su ključni deo sistema za vođenje vašeg vozila, koji povezuje šasiju sa glavom točka. Vlati kašike od kaljenog čelika proizvode se presovanjem čeličnih ploča u određeni oblik, što ih čini lakim i jeftinim za proizvodnju. Upravo je ova isplativost razlog što se one koriste na mnogim modernim putničkim automobilima. Takav proces visokoserijske proizvodnje je razlog njihove rasprostranjenosti. Za proizvođače automobila ključno je postići pravi balans između čvrstoće, težine i isplativosti ovih komponenti. Kompanije koje se specijalizuju za preciznu izradu auto delova metodom štampanja, kao što je Шаои (Нингбо) Метал Технологија Цо, Лтд. , upravljaju celokupnim procesom od izrade prototipa do seriske proizvodnje, osiguravajući da delovi zadovoljavaju stroge industrijske standarde poput IATF 16949.

Међутим, главни недостатак челика је његова подложност рђавини. Рђа, или оксид гвожђа, је резултат електрохемијске реакције гвожђа, кисеоника и воде. Када се заштитна боја или премаз на штампаној челични контролној руци одсече од пута, влага и ваздух добијају директен приступ голом металу. Овај процес се значајно убрзава присуством путне соли која се користи у зимској клими, која делује као електролит и убрзава процес корозије. Савршено је нормално да контролне руке током времена развијају неку површинску ржужу и у већини случајева је то чисто козметичко и не непосредна брига за безбедност.

Стаљ је само један од неколико материјала који се користе за контролне руке, од којих сваки има различите особине. Ево како се упоређују:

• Струна са штампом: Јефтин и довољно јак за већину свакодневних апликација за вожњу, али је тежак материјал и најпогоднији за рђављење.
• Ливеног гвожђа: Јачи и издржљивији од штампаног челика, што га чини погодним за камионе и SUV-е. Има бољу отпорност на ржужу, али је такође веома тежа.
• Алуминијум: Знатно лакше од челика, што смањује тежину и може побољшати управљање и квалитет вожње. Алуминијум је природно отпоран на корозију, али је скупљи и може бити подложнији оштећењу од оштрих удара.

Ако нисте сигурни из каквог материјала су направљене ваше контролне руке, постоји једноставан тест који можете извршити. Челик и гвожђе су железни метали, што значи да садрже гвожђе и да су магнетни. Једноставно ставите магнет на контролну руку; ако се чврсто држи, имате или штампани челик или ливено гвожђе. Ако се не држи, вероватно је направљен од алуминијума.

Проактивна превенција рђа: водич корак по корак

Најефикаснији начин да се управља рђавином је да се спречи да се почети. Стварање трајне баријере између челика и елемената је кључ дугорочне заштите. Ово је посебно важно за нова возила или након инсталирања нових управљачких руку. Постоји неколико ефикасних опција премаза, од којих свака има своју балансу издржљивости, трошкова и тешкоће примене.

Основне методе за заштиту контролне руке укључују специјалне премазе. Боје које спречавају рђављење, као што су висококвалитетне шасије или епоксидне боје, стварају тврду, непорну љуску која затвара влагу. За максималну трајност, прахло покривање нуди деблу, равномерну завршну косу која је изузетно отпорна на скрапљење и хемикалије, иако захтева професионалну примену. Коначно, гумени или воскови прекриви пружају флексибилну, самозаздрављујућу баријеру која одликује у апсорпцији удара од чаква и одломка из пута.

За оне који желе да нанесе заштитни премаз у кући, неопходно је да се следи прецизан процес за трајну завршну косу. Најбољи резултати ће бити постигнути наношењем боје или подпокривањем на нову или темељно очишћену контролну руку. Ево једноставног водича за процес пријаве:

1. Чишћење и деградирање: Прво, темељно очистите контролну руку снажним дегресером како бисте уклонили сву прљавштину, уље и прљавштину. Површина мора бити савршено чиста да би се премаз правилно причврстио.
2. Скуфф на површини: Леко пецајте или огребљите целу површину фино-грит шлифованом папиром или огребљивом подутером. То ствара микроскопску текстуру која даје прајмеру и боји бољи ухвати.
3. Нанесите прајмер: Спрјерите висококвалитетни, самоограђивајући или богати цинком прајмер у танким, равномерним слојевима. Пример је од суштинског значаја јер се везује за голи метал и пружа стабилну основу за горњи слој.
4. Нанесите горњи слој: Када се прајмер отера у складу са упутствима произвођача, нанесете боју или премаз који сте изабрали за шасију. За избегавање капљица и осигурање једнаког покривања, нанесете више танких слојева уместо једног дебелог слоја.
5. Дозволите да се правилно заздрави: Нека се последња коша потпуно зацели. Ово може трајати од 24 сата до неколико дана, у зависности од производа, температуре и влажности. Избегавајте излагање делова влаги или тешким условима током овог времена.

Како третирати постојећу површинску ржужу на контролним рукама

Ако ваше контролне руке већ показују знаке рђа, важно је да се то реши пре него што се погорши. Кључ је у томе да се разликује између рђа на површини која се може третирати и озбиљног структурног распада. Од суштинског значаја је да се схвати да površinski rđa , који се појављује као пробојка и светло јаз, је генерално контролисан. Међутим, структурна рђа , карактерише се тешким лупањем, дубоким јамама које смањују дебљину метала или видљивим рупама, представља озбиљну опасност за безбедност. Свака рука за управљање са структурном рђавином мора се одмах заменити и не треба поправљати.

За површинску ржу се циљ је уклонити лабаву корозију, а затим хемијски третирати преосталу ржу за стварање стабилне, бојеве површине. Овај процес укључује две главне фазе: механичко уклањање и хемијску конверзију. Механичко уклањање жичном четкицом или шлифовачем се одбацује од шлифованих, лабавих честица. Након тога се примењује хемијски конвертор за ржуди. Ова течност реагује са гвожђеним оксидом, претварајући га у тврди, црни, инертни слој полимера који зауставља процес рђавања и делује као прајмер за нови заштитни премаз.

Следите ове кораке да бисте безбедно третирали постојећу површинску ржужу на управљачким рукама вашег возила. Увек приоритетно узимајте безбедност тако што радите на равном површини и користите одговарајућу заштитну опрему као што су рукавице и заштитне наочаре.

1. Безбедно подигнете и подржите возило: Користите јак да бисте подигли возило и чврсто га закрепили на јак стоје. Никада не ради испод возила које се подржава само вицом.
2. Уклоните лабаву ржужу: Коришћујући жичну четку, жични круг на бушилици или угловни мелница, пажљиво уклоните све лабаве, лупаве рђаве и боју са погођених подручја. Ваш циљ је да се вратите на чврсту металну површину, чак и ако је у дубокама.
3. Употребити хемијски конвертер за ржужу: Продукт за преображавање рђа треба да се четка или прска директно на преосталу ржу. Пажљиво пратите упутства за производ, јер неки захтевају одређену дебљину и време сушења. Рђа ће обично постати црна или тамнољубичаста док се претвара.
4. Чишћење и неутралисање површине: Након што се конвертор потпуно зачепи, очистите површину према упутствима произвођача. Неки производи могу захтевати оперење или брисање растварачем како би се неутралисала хемијска реакција пре бојења.
5. Према и боја за заштиту: Када је рђа неутралисана и површина је стабилна, сада можете навести трајан заштитни слој. Користите висококвалитетни прајмер, а затим чврсту боју шасије или подпокрив, као што је описано у одељку за превенцију, како бисте запечатили метал од будуће изложености влаги.

Често постављана питања

1. у вези са Шта су штампане челичне контролне руке?

Стални контролни рамени су компоненте суспензије направљене притиском листова челика у жељени облик. Они су економичан и уобичајени избор за модерне путничке аутомобиле, али су склонији рђавању у влажним окружењима у поређењу са материјалима као што су ливено гвожђе или алуминијум.

2. Уколико је потребно. Да ли је нормално да контролишу руке?

Да, веома је често да се на површини руде штампаних челичних контролних руку и других непокривених делова суспензије, посебно на возилима који се возе у влажним климама или подручјима где се зими користи путна сол. У већини случајева, лага рђа на површини је козметичка и није непосредан структурни проблем, али треба је третирати како би се спречило погоршање.

3. Да ли су штампани челични управљачки полуги магнетни?

Да, јер су направљене од гвожђа (цела), штампане челичне контролне руке су магнетне. Једноставни начин да их идентификујете јесте да видите да ли се магнет лепта на површину. Ако је тако, контролна рука је направљена од челика или ливеног гвожђа. Ако не, вероватно је алуминијум.