KRATKO

Čelični štampirani nosači upravljačkog mehanizma česti su na modernim vozilima, ali su izrazito skloni koroziji, posebno u područjima s visokom vlažnošću ili uporabom soli na cestama. Proaktivna zaštita štampiranih čeličnih nosača upravljačkog mehanizma od korozije ključna je i najbolje se postiže nanošenjem trajne zaštitne barijere, poput boje koja sprječava hrđu ili specijalnog podmazivanja za podvozje. Ako se na površini već pojavila hrđa, često je moguće sigurno popraviti tako da se ukloni rastresiti sloj, nanese kemijski pretvarač hrđe, a zatim se metal zapečati zaštitnim slojem kako bi se spriječila daljnja korozija i osigurala sigurnost vozila.

Razumijevanje štampiranih čeličnih nosača upravljačkog mehanizma i razloga njihove korozije

Nosna poluga je ključni dio sustava ovjesa vašeg vozila, koji povezuje šasiju s glavom točka. Nosne poluge od kaljenog čelika izrađuju se presovanjem čeličnih limova u određeni oblik, što ih čini laganim i jeftinim za proizvodnju. Upravo ta isplativost je razlog zašto se one koriste na mnogim modernim putničkim automobilima. Upotreba procesa visokoserijske proizvodnje je razlog zašto su tako uobičajene. Za proizvođače automobila ključno je postići pravi balans između čvrstoće, težine i isplativosti ovih komponenti. Tvrtke koje se specijaliziraju za izradu precizijskih dijelova auto presovanjem, poput Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , upravljaju cijelim tim procesom, od izrade prototipa do seriske proizvodnje, osiguravajući da dijelovi zadovoljavaju stroge industrijske standarde poput IATF 16949.

Glavni nedostatak čelika, međutim, je njegova osjetljivost na rđu. Rđa, odnosno oksid željeza, posljedica je elektrokemijske reakcije između željeza, kisika i vode. Kada zaštitna boja ili prevlaka na kaljenom čeličnom upravljačkom ramenu otpadne zbog udara prašine s ceste, vlaga i zrak imaju izravan pristup golom metalu. Ovaj se proces znatno ubrzava prisutnošću soli na cestama koja se koristi u zimskim klimatskim uvjetima, a koja djeluje kao elektrolit i ubrzava koroziju. Sasvim je normalno da upravljački rami s vremenom razviju površinsku rđu, a u većini slučajeva je isključivo kozmetička priroda i ne predstavlja neposrednu sigurnosnu brigu.

Kaljeni čelik je samo jedan od nekoliko materijala koji se koriste za upravljačke rame, svaki s različitim svojstvima. Evo usporedbe:

• Kaljeni čelik: Jeftin i dovoljno jak za većinu svakodnevnih vožnji, ali je težak materijal i najosjetljiviji na rđu.
• Sivi lijev: Jači i izdržljiviji od čelika, što ga čini pogodnim za kamione i SUV-ove. Ima bolju otpornost na hrđu, ali je također vrlo težak.
• Aluminij: Značajno lakši od čelika, što smanjuje težinu i može poboljšati upravljanje i kvalitetu vožnje. Aluminijum je prirodno otporan na koroziju, ali je skuplji i može biti osjetljiviji na oštre udare.

Ako niste sigurni od kojeg materijala su napravljene vaše upravljačke ruke, postoji jednostavan test koji možete izvesti. Čeliko i željezo su željezni metali, što znači da sadrže željezo i da su magnetni. Jednostavno postavite magnet na upravljačku ruku; ako se čvrsto drži, imate ili čelični ili livenog željeza. Ako se ne drži, vjerojatno je od aluminija.

Proaktivna prevencija hrđe: vodič korak po korak

Najuspješniji način za borbu protiv hrđe je da se spriječi da se počne. Ključ dugotrajne zaštite je stvaranje trajne barijere između čelika i elemenata. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, to se može primjenjivati na vozila koja su u skladu s člankom 6. stavkom 2. Postoje nekoliko učinkovitih mogućnosti premaza, od kojih svaka ima svoju ravnotežu izdržljivosti, troškova i poteškoća primjene.

Glavne metode zaštite upravljačkih ruku uključuju specijalne premaze. Boje koje sprečavaju hrđu, kao što su visokokvalitetne šasije ili epoksidne boje, stvaraju tvrdu, nepropornu ljusku koja izlučuje vlagu. Za maksimalnu trajnost, prašak nudi deblju, jednaku obuku koja je izuzetno otporna na razbijanje i kemikalije, iako zahtijeva profesionalnu primjenu. Na kraju, gumeni ili voskovani podlozi pružaju fleksibilnu, samoprepravnu barijeru koja odlično apsorbira udare šljunca i otpada.

Za one koji žele nanositi zaštitni premaz kod kuće, neophodno je slijediti precizan postupak kako bi se zaštita održala. Najbolji rezultati će se postići primjenom boje ili premaza na novu ili temeljito očistu kontrolnu ruku. U nastavku možete pogledati jednostavne upute za postupak podnošenja zahtjeva:

1. Čisti i razgradi: Prvo temeljito očistite upravljačku ruku jakim odmazivačem masnoća kako biste uklonili svu prljavštinu, ulje i prljavštinu. Površina mora biti savršeno čista da bi se premaz pravilno pridržavao.
2. -Poboljšaj površinu. Lakše pišite ili odgrijite cijelu površinu finih zrna papira za pištanje ili podloge za guranje. To stvara mikroskopsku teksturu koja daje primer i boju bolji prijem.
3. Nanesite podlogu: U tankim, ravnim slojevima prskajte kvalitetnim, samorezavim ili cinkom bogatim primerom. Primer je od suštinske važnosti jer se veže za goli metal i pruža stabilnu osnovu za gornji sloj.
4. Nanesite gornji sloj: Nakon što se podloga osuši prema uputama proizvođača, nanesite odabrani lak ili premaz za šasiju. Nanesite više tankih slojeva umjesto jednog debelog kako biste izbjegli kapanje i osigurali ravnomjerno pokrivanje.
5. Omogućite pravilno otvrdnjavanje: Dopustite da se posljednji sloj potpuno otvrdne. Ovo može trajati od 24 sata do nekoliko dana, ovisno o proizvodu, temperaturi i vlažnosti. Izbjegavajte izlaganje dijelova vlazi ili teškim uvjetima tijekom tog razdoblja.

Kako ukloniti postojeću površinsku hrđu s nosača upravljača

Ako vaši nosači upravljača već pokazuju znakove hrđe, važno je to riješiti prije nego što se stanje pogorša. Ključno je razlikovati između površinske hrđe koju je moguće obraditi i ozbiljnog strukturnog truljenja. Važno je razumjeti da površinski hrđa površinska hrđa strukturna hrđa , karakterizirano jakim ljuštenjem, dubokim rupama koje smanjuju debljinu metala ili vidljivim rupama, ozbiljna je opasnost za sigurnost. Svaki nosač upravljača s strukturnom korozijom mora se odmah zamijeniti i ne smije se popravljati.

Kod površinske korozije cilj je ukloniti labavu koroziju, a zatim kemijski obraditi preostalu koroziju kako bi se stvorila stabilna površina koja se može slikati. Ovaj proces uključuje dvije glavne faze: mehaničko uklanjanje i kemijsku konverziju. Mehaničko uklanjanje pomoću četke od žičane vune ili brušenja uklanja ljuštenje i labave čestice. Nakon toga nanosi se kemijski pretvarač korozije. Ova tekućina reagira s oksidom željeza, pretvarajući ga u tvrsti, crni, inertni polimerni sloj koji zaustavlja proces korozije i djeluje kao podloga za novi zaštitni premaz.

Slijedite ove korake kako biste sigurno obradili postojeću površinsku koroziju na nosačima upravljača vašeg vozila. Uvijek dajte prednost sigurnosti tako što ćete raditi na ravnoj površini i koristiti odgovarajuću zaštitnu opremu poput rukavica i sigurnosnih naočala.

1. Sigurno podignite i osigurajte vozilo: Koristite podizač da podignete vozilo i čvrsto ga osigurate na podizačima. Nikada nemojte raditi ispod vozila koje je oslonjeno samo na podizač.
2. Uklonite rđu koja otpada: Pomoću četke od žice, žičanog kotača na bušilici ili kutne brusilice, pažljivo uklonite svu rđu koja otpada te ljuskasti prah s oštećenih područja. Cilj vam je doći do čvrste metalne površine, čak i ako je izbrazdana.
3. Nanesite kemijski pretvarač rđe: Četkicom ili sprejom nanesite sredstvo za pretvaranje rđe direktno na preostalu rđu. Pažljivo slijedite upute proizvođača jer neki zahtijevaju određenu debljinu sloja i vrijeme sušenja. Rđa se obično pretvara u crnu ili tamnoplavu boju dok se obrađuje.
4. Očistite i neutralizirajte površinu: Nakon što se sredstvo potpuno izliječi, očistite površinu kako je navedeno u uputama proizvođača. Neke proizvode možda treba isprati ili protresti otapalom kako bi se neutralizirala kemijska reakcija prije slikanja.
5. Grunto i naslikajte radi zaštite: Nakon što je korozija neutralizirana i površina stabilna, sada možete nanijeti trajni zaštitni premaz. Upotrijebite visokokvalitetni temeljni premaz, a zatim izdržljivu boju za šasiju ili podpremaz, kao što je opisano u odjeljku o prevenciji, kako biste spriječili daljnje izlaganje metala vlazi.

Često postavljana pitanja

1. Što su upresani čelični nosači?

Upresani čelični nosači su dijelovi ovjesa koji se izrađuju presovanjem listova čelika u željeni oblik. To je ekonomičan i uobičajen izbor za moderne putničke automobile, ali su skloniji koroziji u vlažnim okruženjima u usporedbi s materijalima poput lijevanog željeza ili aluminija.

2. Je li normalno da se ručice upravljačkog mehanizma zarđaju?

Da, vrlo je uobičajeno da upresani čelični nosači i drugi neobloženi dijelovi ovjesa razviju površinsku koroziju, osobito na vozilima koja se voze u vlažnim klimatskim uvjetima ili područjima gdje se zimi koristi sol na cestama. U većini slučajeva, lagana površinska korozija je kozmetičke prirode i nije odmah strukturni problem, ali treba je obraditi kako bi se spriječilo pogoršanje.

3. Jesu li limene opruge s upravljačkim polugama magnetske?

Da, jer su napravljeni od željeznog metala (čeličnog), stampirane čelične upravljačke ruke imaju magnetnu snagu. Jednostavan način da ih prepoznate je da vidite da li se magnet drži površine. Ako je tako, upravljačka ruka je napravljena od čelika ili odlijevenog željeza. Ako ne, vjerojatno je aluminijum.