KRATKO

Задња врата за штампање аутомобила односи се на два различита концепта у зависности од ваших потреба: индустријски производњи процес формовање резног капијура од лима од метала помоћу преса високе тонаже, и популарна прилагођавање на тржишту да се ове штампане марке (као што су CHEVROLET или TOYOTA) испуне 3Д натписом.

За произвођаче, то укључује прецизно инжењерство са хидрауличким пресима за стварање површина "класе А" из алуминијумских или челичних празнина. За власнике камиона, то значи надоградњу фабричког изгледа са комплети за уношење слова направљен од винила, АБС пластике или нерђајућег челика да би лого избио. Овај водич покрива и инжењерску науку која стоји иза штампе и практичне кораке за њихово прилагођавање.

Инжењеринг који стоји иза штампе: Производствени процес

Пре него што задња врата стигну до дилерског паркинга, претварају се у насилну, али прецизну трансформацију. Автомобилно штампање је процес претварања равних металних листова у сложене, тродимензионалне облике помоћу масивних штампача и хидрауличких преса. За спољне делове као што су задње капије, ово је критична фаза која дефинише структурни интегритет и естетску привлачност возила.

Процес обично почиње са хладно клеткање за стандардне плоче куза, где се листови метала подају у штампу на собној температури. Мушкац "убија" метал у женску "очију", тако да се она у облику које жели. Међутим, за конструктивне компоненте које захтевају огромну чврстоћу без додатне тежине, произвођачи се све више окрећу трпање на топло (или оштрење пресом). Као што је детаљно описано Произвођач то укључује загревање борног челика до скоро 900 °C пре штампања, стварајући делове са чврстоћом на истезање до 2.000 MPa, што је од кључне важности за сигурносне кавезе и стубове.

За видљиве компоненте као што је кожа задње капије, приоритет је постизање Површина класе А - Да ли је то истина? Овај технички термин се односи на безупречну, реметан, некрепељиву завршну косу, која је неопходна за сликање. Достизање овога док се штампају дубоки, резбурски логотипи (као што су масивна слова "РАМ" или "ФОРД") захтева способности "дубоког цртања" да се метал истегне без раскидања. Произвођачи морају да уравнотеже еластичност материјала са притиском на коцци да би спречили "повратак" када метал покушава да се врати у свој првобитни облик.

Ако сте аутомобилски инжењер или радник за набавку који жели да се прошири ова врста производње, често су потребни специјализовани партнери. Shaoyi Metal Technology пружа свеобухватна решења за штампање која премоћују јаз од брзе производње прототипа до производње великих количина, користећи пресе до 600 тона за испоруку прецизних компоненти у складу са стандардима ИАТФ 16949.

Направити свој штампани задњи капион: Писма и уставке

За већину власника камиона, "печат за задње капије" није о хидрауличким пресима - то је о естетици. Фабричне задње капи често долазе са брендом штампаним (уграђеном) у метал, али обојеним исте боје као и камион, чиме се логотип машти у позадину. Најпопуларнија модификација данас је попуњавање ових удубљења послепродајним словима како би се створио контрастни, прилагођени изглед.

На тржишту се нуде три примарна материјала за ове уставке, од којих свака има различите трајности и визуелне карактеристике:

• Винилни налепници: Најприступачнија опција. То су у суштини танки налепници. Иако су јефтине (20 до 40 долара), склоне су лупљини након неколико година прања аутомобила и излагања ултравиолетовим зрацима.
• АБС пластична (3Д куполна): Значајна надградња, то су крута, дебља слова често са завученим ивицом. Они имају фабрички изглед и обично су довољно издржљиви за свакодневне возаче.
• Нерођива челик: Премијски избор за ентузијасте. Брендови као што је Путко нуде полиране или црне платинове слова из нерђајућег челика која се ласерским резом прилагођавају специфичној кривини штампане области. Они су практично неразрушиви и пружају највећи визуелни утицај.

Про-Тип за инсталацију: Успех ових комплета у потпуности зависи од припреме површине. У задни капион се налази у дубини која је запечаћена и која служи као базен за ухвативање уличне прљавштине и воска. Пре одвајања лепилог потпору, морате да оперите убоде спиртом (обично је обезбеђен) док тканина не буде бела. Уградња kompresovani delovi или додатак испод 15 °C може спречити 3М лепак да се правилно причврсти, тако да користите топлотни пиштољ или фризер за грејање косе да бисте загрејали метал ако радите у хладној гаражи.

Производња за самостално: Пројекти за штампање метала на основу прилагођености

Осим налепница и производње, постоји ниша ентузијаста за топле роде који желе физички да промене метал својих задњих врата. То често укључује "обрисање" задње врата (одлачење ручке и емблема за глатки изглед) или заваривање у "рулину" како би се заменио задњи браник.

Често питање у ентузијастичким круговима, као што је ААЦА форуми , је да ли хобисти могу да штампају свој сопствени логотип на задњу капију. У ствари, за праве штампање потребна су тона снаге и обрађени челични штампачи, што је скупо за једнократни пројекат. Неки произвођачи покушавају да користе МДФ (дрвено) штампање у продавници, али то ретко даје прецизну дефиницију потребну за аутомобилски листови метала.

Уместо штампања, вешти произвођачи користе ваљкање биљка или ЦНЦ гравирање да се креирају прилагођени дизајни на одвојеном металном листу ("кожа"), који се затим завари преко постојећег задњег капију. То постиже изглед наизмерног штампа без трошкова алата од милион долара.

Упутство за поређење: Материјали за штампање

Избор правог вставника за ваш камион зависи од вашег буџета и начина на који користите возило. Користите ову матрицу да бисте одлучили:

Завршне мисли о штампању и стилу

Печат за репце премоштава јаз између тешке индустријске инжењерске технике и личног израза. Било да анализирате способности дубоког вукања 600-тонске штампе за производњу или једноставно покушавате да одлучите између мато црног и полираног нержавећег писма за свој Силвердо, основни концепт остаје исти: прецизни облици функционишу.

За власника камиона, изглед "печат" је више од само брендинга; то је платно за прилагођавање. Ако изаберете одговарајућу категорију материјала за уставку и следите одговарајуће протоколе инсталације, можете да претворите серијски произведен плоч кузаре у посебну изјаву која ваше возило разликује на путу.

Често постављана питања

1. у вези са Шта је штампање у аутомобилима?

Автомобилно штампање је производњи процес у којем се листови метала хране у штампу и обликују штампом. Користи се за креирање панела кузова аутомобила, као што су врата, капуте, крила и задња врата. Овај процес осигурава да су делови идентични, структурно здрави и да имају глатку површину потребну за боју.

2. Уколико је потребно. Могу ли да напетам лого на свој начин на моје постојеће задње капије?

Не директно. За штампање метала потребно је да се метал формира док је раван лист под великим притиском. Када се једном изгради задња врата, не можеш их поново запечатати без уништавања структуре. Логои су обично добијени заваривањем у предфабриковану "кожу" или коришћењем 3Д лепила које се налазе на површини.

3. Уколико је потребно. Шта је моторно задње вратање?

Подржан задњи капион (или електрични капион) је електронска функција која омогућава аутоматско отварање и затварање капиона помоћу кључа, дугмета или сензора. Иако није повезан са печатња сам процес, штампана метална љуска мора бити дизајнирана са специфичним појачаним тачкама за монтажу мотора и хидрауличких опора који управљају системом.