KRATKO

Штамповање шина за електрична возила (ЕВ) заменило је традиционалне жичане ременице као индустријски стандард за дистрибуцију енергије високог напона, првенствено због супериорне топлотне ефикасности, смањене тежине и аутоматских могућности монтаже. Користећи прогресивно штампање , произвођачи могу масовно производити сложене геометрије са чврстим толеранцијама неопходним за батеријске пакете и инверторе.

Кључне предности укључују оптимизовану употребу простора у компактним ЕВ платформама и способност интегрисања напредних функција као што је монтажа фистатора у оквиру. За оне који доносе одлуке, прелазак на штампане шипке представља потез ка скалабилној производњи без дефеката која директно подржава циљеве електрификације повећаног домета и нижих трошкова производње.

Стратешка промена: Зашто ЕВ траже штампане баскете

Прелазак са флексибилних каблова на чврсте штампане шипке није само преференција дизајна; то је инжењерска неопходност која је проузрокована јединственим ограничењима модерне архитектуре електричних возила. Како батеријске пакете и енергетска електроника постају густије, просторна запремина која се захтева од традиционалних округлих каблова постаје одговорност. Штамповани шипци, са својим растим, правоугаоним попречним пресецима, нуде знатно бољи фактор паковања, омогућавајући инжењерима да усмеравају високу напонну енергију кроз уске канале који би били немогући за жичане жице.

Термичко управљање делује као други критични покретач. Површински површински однос према попречном пресеку равне шипке је супериорнији од круглог кабла, што олакшава ефикасније расејање топлоте. Ова физичка својство омогућава шипке да носе веће густине струје. ампацитет без преласка температурних граница. У електричним возилима високих перформанси, где врхунске струје током брзог пуњења или убрзавања могу драматично да се повећају, овај топлотни простор је од виталног значаја за безбедност система и дуговечност.

Осим тога, штампане шипке омогућавају аутоматску монтажу, темељ производње возила за масовну производњу. За разлику од каблова, који често захтевају ручно рутирање и повезивање, чврсте шипке могу се изабрати и поставити роботским системима. Ова крутост такође смањује ризик од грешака у везивању и отказивања изазваних вибрацијама, доприносећи укупној поузданости високонапонског електричног система.

Производствени процеси: штампање у односу на обликовање у односу на ецкинг

Избор правог процеса производње у великој мери зависи од производње и сложености делова. Иако постоји неколико метода, прогресивно штампање влада врховно за производњу високог обема ЕВ. У овом процесу, метална намотка се храни кроз низ станица у једном сету. Свака станица обавља специфичну операцију - резање, савијање, пробијање или ковање - што постепено оформи шипку. Овај метод обезбеђује доследну понављање и подржава високу брзину извода, што га чини најјефикаснијим рјешењем за годишње волумене веће од 20.000 јединица.

За мање волумене или веома сложене 3Д облике који се не могу лако штампати, ЦНЦ-обликовање шипке је искоришћен. Овај процес савија и окреће металне шипке у сложене конфигурације без скупог тврдог алата. Идеално је за прототипирање или малопрометна возила, али нема брзину циклуса штампања. Химичко градење или ласерско сечење служи као трећа опција, првенствено за изузетно танке, сложене гужве које се користе у међусобној повезивању модула батерије, где механички напор од штампања може деформисати деликатан материјал.

Напредне прогресивне поставке ђака сада укључују уграђена у матрицу способности. Водећи произвођачи користе системе који могу да уносе спојке, ореве или чак да монтирају вишеслојне ламиниране гужве директно унутар штампање. Ова интеграција елиминише секундарне операције, смањујући трошкове руковања и побољшавајући тачност позиције тачака повезивања.

Наука о материјалима: бакар, алуминијум и биметали

Избор између бакра и алуминијума је централни компромис у инжењерству буса. Мед (C11000) остаје златни стандард за проводљивост, нудећи највишу ампацитет по јединици запремине. Неопходно је за просторно ограничена подручја као што су инвертори и теретни мотори где је максимизација густине снаге најважнија. Међутим, бакар је тежак и скуп, што представља изазове за иницијативе о осветљивању.

Алуминијум (серија AA6000) постало је омиљена алтернатива за дуге траке, као што су главне везе батерије са мотором. Док алуминијум има само око 60% проводљивости бакра, он је око 70% лакши. Увеличењем попречне површине како би се компензовала нижа проводљивост, инжењери могу постићи исте електричне перформансе са половином тежине бакра. Ова масовна смањење директно преводи на повећање домет возила.

Да би се премостио јаз, индустрија се све више ослања на биметалне растворе ... и не само. Технологије као што су фрицтион срушавање или ултразвучно заваривање споје медне контактне тачке (за поуздане, оксидационо отпорне везе) са алуминијумским главним телима (за уштеду тежине). Ове хибридне шипке нуде најбоље од оба света, али захтевају специјализоване производнике који су способни да управљају ризицима од галваничке корозије који су својствени различитим металним интерфејсима.

Дизајн за производњу (ДФМ) за штампане шипке

Успешна производња бусица почиње на цртежној табли. Придржавање принципа пројектовања за производњу (ДФМ) осигурава да се део може поуздано штампати без прекомерне зноје или неисправности алата. Критичан фактор је minimalni radijus savijanja - Да ли је то истина? За већину бакарних и алуминијумских легура, унутрашњи радиус савијања треба да буде најмање једнак дебелини материјала (1Т) како би се спречило пукотине на спољашњем ивици савијања. Могући су чврстији радијеви, али могу бити потребни специјализовани материјални температори или операције ковања који додају трошкове.

Инжењери такође морају да одговоре за спрингбек нагиб метала да се делимично врати свом првобитном облику након савијања. Високопруге легуре имају више повратних појаса, што захтева да штампање мало прегине материјал како би се постигао коначни жељени угао. Точно предвиђање овог понашања помоћу софтвера за симулацију је обележје способног партнера за штампање.

Изолација и изолација су једнако критични разматрања ДФМ-а. Високонапонске EV базе захтевају снажну диелектричку заштиту. Опције се крећу од епоксидног прашковог премаза (који нуди отпорност на високе температуре и равномерну покривеност) до топлотно скраћених цеви и ламинираних филмова. Избор изолације утиче на процес штампања, јер се мора узети у обзир дебелина премаза, а оштре ивице морају бити одграбљене или измишљене како би се спречило пробој изолације.

Стратегија снабдевања: Процена изводилаца автобуских пруга

Прибављање аутобусних бара за аутомобилске апликације захтева проверу добављача према строгим стандардима квалитета. Сертификат ИАТФ 16949 је непроговарај; она потврђује да систем управљања квалитетом произвођача испуњава строге захтеве ланца снабдевања аутомобила. Поред основне сертификације, процени вертикалну интеграцију добављача. У идеалном случају, партнер би требао да се брине о дизајну алата, штампању, наплаћивању и монтажу у кући. Ова контрола смањује време за извршење и централизује одговорност за квалитет.

Када се прелазимо од развоја ка масовној производњи, способност да се прошири је од кључне важности. Неки произвођачи се специјализују само за прототипе, док други захтевају огромне минималне количине наруџбине. Проналажење партнера који може да премости ову јаз је од суштинског значаја за непрекидно лансирање. Убрзајте своју производњу аутомобила са Kompletne rešenja za žicanje kompanije Shaoyi Metal Technology , премоштавајући јаз од брзог прототипирања до производње великих количина. Користити прецизност и капацитете штампања до 600 тона сертификованих по ИАТФ 16949-у, они испоручују критичне компоненте као што су контролне руке и подкодци са строгим поштовањем глобалних ОЕМ стандарда.

Коначно, потражите могућности "помоћ за дизајн". Најбољи добављачи делују као продужетак вашег инжењерског тима, пружајући повратне информације о ДФМ-у у раној фази пројектовања како би се смањили трошкови наоружања и побољшале перформансе делова. Они би требало да користе симулационе алате за валидацију пројеката пре него што се челик исече, осигуравајући да је прелазак са ЦАД-а на физички део непрекидан и без грешака.

Закључак

Пошто електрична возила и даље доминирају у аутомобилском пејзажу, улога штампаних шина ће само расти у значају. Ове компоненте су артерије ЕВ погонског система, уравнотежујући конкурентне захтеве густине снаге, смањења тежине и скалабилности производње. За инжењере и професионалце из области набавке, успех лежи у разумевању интеракције између својстава материјала, механике штампања и избора стратешког партнера. Приоритетним ранним сарадњом у области ДФМ и одабиром произвођача са доказаним аутомобилским родословом, ОЕМ-ови могу осигурати да су њихови системи дистрибуције енергије тако робусни и ефикасни као и возила која возе.

Често постављана питања

1. Постављање Зашто се у електричним возилима преферирају шипке са печатком уместо каблова?

Штамповани шипци нуде врхунску ефикасност простора, боље управљање топлотом и довољно су крути да подрже аутоматску роботизовану монтажу. Они омогућавају већу густину струје (ампацитет) у мањем отпечатку у поређењу са традиционалним округлим жичаним појасом, што је од кључног значаја за густе батерије за ЕВ.

2. Постављање Која је разлика између прогресивног штампања и ЦНЦ обликовања?

Прогресивно штампање је брз производњи процес идеалан за масовну производњу (20.000+ јединица), користећи прилагођени алат за обављање више операција у једном пролазу. ЦНЦ обликовање је спорији процес без алата који је погоднији за прототипе малог обема или сложене 3Д облике које је тешко штампати.

3. Постављање Да ли алуминијумске шине могу у потпуности заменити бакар?

Не у потпуности. Иако је алуминијум лакши и јефтинији, има нижу проводљивост од бакра. Одличан је за пренос главне снаге где простор омогућава већи попречни пресек, али бакар је и даље пожељан за компактне просторе које захтевају максималну густину снаге, као што су унутрашњи инвертори.

4. Постављање Шта је сертификат IATF 16949?

IATF 16949 је глобални технички стандард за системе управљања квалитетом у аутомобилској индустрији. То обезбеђује да произвођач има чврсте процесе за спречавање грешака, смањење варијабилности ланца снабдевања и континуирано побољшање, што је обавезно за добављаче нивоа 1 и ОЕМ.