ТЛ;ДР

Donji upravljački ramovi od žičanog čelika, koji se često nalaze na vozilima poput Chevrolet Silverado i GMC Sierra, imaju nekoliko poznatih problema. Glavni problemi su sklonost rđi i koroziji, što može skratiti njihov vek trajanja, kao i konstrukcija koja može dovesti do preranog otkaza kuglastog zgloba. U poređenju s alternativama poput livene ili kovanog čelika, smatraju se u opštem slučaju manje izdržljivim, pogotovo kod intenzivne upotrebe ili u teškim klimatskim uslovima.

Prepoznavanje vaših upravljačkih ramova: žičani čelik naspram alternativa

Пре него што можете да дијагностикујете било који проблем, важно је да знате коју врсту контролних кракова има ваш возило. Три најчешћа материјала су класични челик, ливено гвожђе и алуминијум, сваки са својственим карактеристикама. Кракови од класичног челика производе се штампаним спајањем лимених плоча челика, често изгледају као две C-образне половине спојене по шавовима. Кракови од ливеног гвожђа праве се од течног гвожђа које се лива у калуп, чиме настаје један цели комад грубљег изгледа. Алуминијумски кракови могу бити ливени или ковани, али су приметно лакши.

Утврђивање материјала на вашем возилу је једноставан поступак који можете извршити код куће. Према техничком билтену произвођача аутомобилских делова MOOG , неколико једноставних тестова може дати дефинитиван одговор. Почните тако што ћете детаљно очистити контролни крак како бисте уклонили сву прашину или мрље које би могле да заклоне његове карактеристике.

Пратите ове кораке да бисте идентификовали материјал контролног крака:

1. Тест магнета: Узмите магнет и ставите га на траку управљачког механизма. Ако се магнет не прилипи, трака је направљена од алуминијума. Ако се прилипи, тада имате или челик у облику лима или ливено гвожђе.
2. Тест чекићем: Ако се магнет прилипи, следећи корак је да пажљиво ударите траку управљачког механизма малим чекићем. Трака од формираног челика ће дати шупљи, звонки звук, сличан удрцају по лиму. Чврста трака од ливеног гвожђа ће дати туфан звук са врло мало или без резонанце.

Ова једноставна дијагностичка процедура помаже вама да прецизно идентификујете своје компоненте, што је кључни први корак пре него што размотрите поправку или замену. Знанje врсте материјала осигурава да наручита правилне делове и да разумете могуће слабости повезане са њим.

Уобичајене тачке квара код трака управљачког механизма од формираног челика

Иако су функционални за многе примене, контролне куке од штампаног челика имају неколико добро документованих мане од којих би требало да буду свесни власници возила. Ови проблеми се често обављају на форумима за власнике и познати су као забринутост мехрантичара, посебно код интензивно оптерећених камиона и теренских возила изложених неповољним условима.

Једна од најзначајнијих забринутости је прерано оштећење топчиног зглоба. На неким дизајнима, посебно на горњим рукама за управљање на одређеним ГМ камионима, штампана челична конструкција нуди мало или никакву подршку за задржавање кугластих зглобова у случају да не успе. То може довести до катастрофалног одвајања суспензије, што доводи до колапса точкова. Иако доње руке могу имати другачији дизајн, укупни напон на интегрисаним кугличастим зглобовима у штампаном челичном склопу остаје слабо место.

Друга главна проблема је рђа и корозија. Заварени шавови на челичним раменицима стварају подручја у којима се влага и со може сакупити, што убрза процес рђавања. За разлику од чврстог ливеног гвожђа или алуминијума отпорног на корозију, штампани челик може рђати изнутра, потенцијално угрожавајући његов структурни интегритет без очигледних спољних знакова све док оштећење није озбиљно. Ово је посебно проблематично у регионима са обилним снегом и сољеним путевима.

Коначно, постоји могућност да се прегну или ослабе под екстремним стресом. Пошто су направљени од завареног лима метала, а не од чврстог комада, штампани челични рамени су подложнији навијању или деформисању под тешким оптерећењима или оштрим ударима. Власници на форумима често изражавају забринутост због њихове трајности након инсталирања комплета за нивелирање, који могу да промене углове суспензије и повећају стрес на компоненте.

Будите опрезни за ове уобичајене симптоме неисправног контролног руку:

• Звуци трепљења или пуцања, посебно када прелазимо на ударацима или окретамо.
• Вибрације или осећај лабавости у волану.
• Неједнако или превремено хабање гума.
• Возило повлачи у једну страну током возње.

Упоређење материјала: Челични штампани делови насупрот ливеном гвожђу, кованом и алуминијумском

Избор материјала за тракасту полугу значајно утиче на њену чврстоћу, тежину, цену и опште перформансе. Произвођачи често користе челичне штампане делове као економични избор, али разумевање компромиса у односу на друге материјале је кључно за доношење информисаних одлука о поправци или надоградњи. Сам процес производње одређује многа од ових својстава; на пример, метално штампање захтева прецизно инжењерство и опрему за обликовање делова од лима. За произвођаче возила који траже поуздана решења, компаније као што су Шаои (Нингбо) Метал Технологија Цо, Лтд. специјализују се на производњи таквих сложених штампаних делова у великим количинама.

Сваки материјал нуди другачију равнотежу користи. Ливено гвожђе је познато по својој огромној чврстоћи и издржљивости, што га чини уобичајеним избором за тешке камионе и SUV-ове. Ковани челик и ковани алуминијум нуде највиши ниво чврстоће због процеса производње који компримира метал, усклађује његову структуру зрна и елиминише унутрашње празнине. То чини коване компоненте високо отпорним на ударе и умора.

Ево поделе на различите материјале:

За већину свакодневних примена у вожњи, фабрички опремљене челичне руке су адекватне. Међутим, за возила која су подвргнута тешким оптерећењима, коришћењу на терену или тешким временским условима, надоградња на чврстији материјал као што је ливено гвожђе или ковано челик често се сматра вредном инвестицијом у дугорочну издржљивост и безбедност.

Често постављана питања

1. Постављање Која је разлика између контролних руку од ливеног гвожђа и челика?

Главна разлика лежи у њиховој конструкцији и својствима. Штампани челични контролни рамени су направљени од челичних плоча које су притиснуте у облик и завариване заједно, што их чини релативно лаганим и јефтим. Руке за управљање од ливеног гвожђа израђују се заливањем растопљеног гвожђа у калуп, што резултира једним чврстим комадом који је много јачи, тежак и отпорнији на савијање, што га чини идеалним за тешка возила.

2. Како да препознате контролне полуге од штампаног челика?

Можете извршити два једноставна теста. Прво, проверите да ли магнет прилијепи за траку контроле; ако прилијепи, онда је направљена од челика или гвожђа. Ако не прилијепи, она је од алуминијума. Друго, ако магнет прилијепи, ударите траку чекићем. Шупљи, звонки звук указује на штампан челик, док глуп звук означава чврсто ливено гвожђе.

3. Уколико је потребно. Која је разлика између штампаних и кованих контролних руку?

Траке контроле направљене штампањем обликују се од пресованог и завареног лима, што је економичан процес. Коване траке контроле праве се загревањем чврстог комада метала и компримовањем под екстремним притиском у калуп. Овај поступак ковања поравнава унутрашњу структуру зрна метала, тако да је готов део значајно јачи и отпорнији на замор и удар него штампани део.