ТЛ;ДР

Ugradnja navoja unutar kalupa za automobilske delove je napredan proizvodni proces koji integriše operacije nanošenja navoja direktno u progresivni kalup, eliminaciju potrebe za skupim sekundarnim procesima. Tako što sinhronizuje glave za navoje sa hodom preše, proizvođači mogu postići brzine proizvodnje veće od 200 hodova po minutu (SPM), istovremeno održavajući kvalitet „nula grešaka“ koji zahtevaju automobilske OEM proizvođači. Ova tehnologija značajno smanjuje troškove rada, WIP (rad u toku) inventaru i zahteve za površinom.

Poslovni slučaj: Zašto automobilska žiga treba ugradnju navoja unutar kalupa

Neprestana potražnja automobilske industrije za efikasnošću učinila je eliminaciju sekundarnih operacija strateškim prioritetom. Uobičajeno, delovi dobijeni štancovanjem koji su zahtevali navoje prenosili su se na sekundarnu stanicu za ručno ili poluautomatsko navojenje. Ovaj „prekid procesa“ unosi više tačaka kvara: povećane troškove rukovanja, mogućnost mešanja delova i sporiji ukupni protok. Integracija navojenja u alat za štancovanje transformiše ovaj radni tok u kontinuiranu operaciju u jednom prolazu.

Prednosti u pogledu cene i brzine
Главни финансијски фактор је смањење трошка по делу. Коришћењем постојећег кретања пресе, у-алати за нарезивање навоја могу производити готове делове брзинама које конкуришу самим алата за штампање — често до 250 удара по минуту (SPM) за мале пречнике. Ово је знатно брже од посебних машина за нарезивање навоја. Штавише, капитални трошак поново употребљивог уређаја за нарезивање (који се може премештати између алата) често је нижи него куповина посебне вторичне машине за нарезивање.

Култура нула грешака
Произвођачи аутомобила захтевају строгу контролу квалитета. Системи са уграђеним штампама по својству побољшавају квалитет осигуравањем прецизне локације нита у односу на друге штампане карактеристике, често држећи толеранције у оквиру 0,0010,002 инча. Интегрирани сензори одмах откривају крпење или погрешне подаје, заустављајући штампу пре него што се произведе хиљаде неисправних делова. Ова способност је од суштинског значаја за добављаче који се придржавају стандарда ИАТФ 16949

За произвођаче са ограничењима капацитета или оне који не желе да управљају техничком сложеношћу сопственог алата, аутсорсинг на успостављене лидере је одржива стратегија. Убрзајте своју производњу аутомобила са Шаои Метал Технологија , чији се свеобухватни решења за штампање прелажу пролаз од брзе производње прототипа до производње великих количина користећи пресе до 600 тона.

Основна технологија: Серво против механичких система

Избор правог механизма покретања је најкритичнија техничка одлука за инжењере. Избор између механичких и серво-привођених јединица зависи од запремине, сложености делова и буџета.

Механичко уграђивање на штампању
Механичке јединице су индустријски радни коњи. Они се покрећу директно ударом штампе, обично користећи механизам са раком и пинионом или оловним вицом. Ова синхронизација осигурава да славка улази и излази из материјала у савршеном времену са циклусом штампања.
Про: Ниже почетне трошкове, снажна трајност, једноставно одржавање и нема потребе за спољним изворима енергије.
Кон: Брзина је чврсто везана за штампу; ограничена флексибилност за различите дубине нита без реинструментације.

Улазак у матрицу са серво-приводом
Servo sistemi koriste nezavisne motore za pogon vretena za navoženje. Ovo odvaja akciju navoženja od brzine klipa preše, omogućavajući programabilnu kontrolu brzine, obrtnog momenta i vremena zadržavanja.
Про: precizna kontrola za složene delove, mogućnost „brzog povratka“ radi uštede vremena ciklusa i sposobnost navoženja velikih prečnika bez usporavanja glavne preše.
Кон: Veća početna investicija (2-4 puta veća od mehaničke), zahteva električnu integraciju i složeniju održavanja.

Према ИМС Бухрке-Олсон , механички системи остају идеалан избор за једноставне операције велике серије, док серво системи нуде потребну прилагодљивост за линије који производе више варијација делова.

Техничка конфигурација: одозго надоле, одоздо нагоре и праћење траке

Геометрија избаченог дела и конструкција прогресивног алата одређују физичку конфигурацију уређаја за нарезивање. Пројектанти алата морају одабрати поставку која омогућава кретање материјала, тачније „подизање траке“.

Нарезивање одозго надоле

Ово је стандардна конфигурација за равне делове са минималним подизањем траке. Уређај за нарезивање навоја монтиран је на горњу полуматрицу и спушта се заједно са клином пресе. Ово је најчешћа и најисплативија метода, која омогућава високе брзине. Међутим, захтева да трака током деонице нарезивања навоја остане релативно непомична и равна.

Дону-дону упирање

Када прогресивни штампање захтева значајну лифт линк (да би се очистили облици или екструзије), материјал се креће вертикално између станица. У овим случајевима, на доњи део ципеле се монтира јединица оддоле горе. Лесница се гура доле на славицу, или славица се подиже да се сретне са лентом. Произвођач напомиње да доле-нагоре притискање ефикасно компензује кретање материјала, користећи удар штампе за позиционирање делова, а не за покретање ротације, што је корисно када подизање траке прелази стандардне границе.

Технологија за праћење траке

За апликације у којима је удар штампе кратак или подизање траке је прекомерно (више од 2,5 инча), јединице које прате траку су решење. Ове јединице путују са траком за део потеза, ефикасно продужујући прозор за додир. То омогућава да славица заврши своје циклусе нитња чак и у брзиним, кратким притискама где стационарна јединица не би имала довољно времена да уђе и изађе из рупе.

Оперативна изврсност: Лубрикација, заштита и одржавање

Увођење ин-тип-тапинг захтева дисциплинован приступ одржавању и заштити за спречавање катастрофалних оштећења алата.

Лубрикација и хлађење
Притицање ствара значајну топлоту и тржење. Модерне јединице за устројене убоде често имају могућности "преко алатног хладилаца", који испоручује уље високог притиска директно на ивицу. То не само да подмазује нит, већ и избацује чипове који би иначе могли да заглаве алат или оштете површину делова.

Сензори за заштиту од прелаза
Да би се светила искључила или са минималним надзором, обавезно је снажно детектовање. Сензори треба да прате:
1. Потицај Присуство: Проверавајући да је славина још увек нетакнута после сваког циклуса.
2. Позиција траке: Уверите се да је рупа савршено изравнана пре него што уђе славина.
3. Граничне вредности момента: Серво системи могу детектовати скокове момента (што указује на туп чеп или предмали отвор) и одмах зауставити пресу.

Брза замена за одржавање
Прекиди у раду уништавају профитабилност. Водећи произвођачи као што су Аутоматизовани системи завртања користиве свечане вијаче са затварањем, што оператерима омогућава да за неколико секунди промене издрпану славицу без уклањања јединице из штампе. Редовни распореди одржавања треба да се фокусирају на чишћење кочија за бацање и проверу синхронизације времена како би се спречило одвајање нитке.

Стратешка вредност интеграције у току

Прелазак на штампање у штампању представља прекретницу зрелости за аутомобилске операције штампања. То прелази произвођача од једноставног добављача пражних делова на испоручника готових компоненти са додатом вредношћу. Иако постоји крива учења инжењерства, посебно у погледу времена удара и управљања лифтом, РОИ од елиминисања секундарне логистике и постизања проток нуле дефекта је неоспорна.

За управљаче фабрике, одлука на крају уравнотежава почетне трошкове инжењерства са дугорочним уштедама радног труда и површине на поду. Било да се бира снажна механичка јединица за посвећене тркаче великог броја или свестрани серво систем за породицу делова, у-марињење је камен темељац модерне, конкурентне аутомобилске производње.

Често постављана питања

1. у вези са Која је максимална брзина за у-маривање?

Брзина производње у великој мери зависи од величине навоја, материјала и дубине навоја. За мале пречнике отвора (нпр. М3 до М5) у негвозденим металима, брзине могу бити веће од 200 УМИ. Већи пречници или тврђи материјали попут челика високе чврстоће обично раде спорије, често између 60 и 100 УМИ, како би се контролисала топлота и трајност алата.

2. Да ли се уградња навоја у алат може накнадно инсталирати у постојеће алате?

Да, али захтева довољно простора за матрицу. Јединице за нарезивање су компактне, али матрица мора имати отворену станицу или довољно места између постојећих станица да прими јединицу и обезбеди неопходно кретање одвозног уређаја. Консултације са пројектантом матрице су од суштинског значаја да би се утврдило да ли је надоградња изводљива или је потребно израдити нову матрицу.

3. Како спречити оштећење матрице струготинама?

Управљање струготинама је критично. Већина система унутар матрице користи специјализоване навојне ножеве (као што су ножеви за ваљкање) који формирају навој без стварања струготина. Ако се користе сечећи ножеви, користи се високотлачно хлађење кроз алат и вакуумски системи како би се стругotine одмах испраљивале и уклањале, чиме се спречава контаминација матрице или оштећење делова.