KRATKO

Услуга за одржавање аутомобилских штампа је систематска пракса инспекције, чишћења и рестаурације алата за штампање пре ако се не успе, обезбеђује се конзистентан квалитет делова и максимизује се време рада штампе. За разлику од поправке штампе, која је реактивни одговор на кршење, правилни распоред одржавања је проактиван и заснован на броју удара (нпр. оштрење сваких 50.000 удара) а не на календарским датумима.

Ефикасни програми се ослањају на "млечни трк" свакодневних визуелних провера у комбинацији са строгим техничким интервенцијамакао што су блискуње и марењеу одређеним интервалима. Преласком са "гасања" на одржавање засновано на подацима, произвођачи аутомобила могу заштитити скупу алатку класе А и задовољити строге захтеве ланца снабдевања за само у времену (JIT).

4 нивоа одржавања: изван "гашења пожара"

У свету високих притиска у аутомобилској штампању, често постоји збуњеност између "поправке" и "одржавања". Индустријски стручњаци обично категоризују зрелост у радњи у четири различите нивоа. Разумевање положаја вашег објекта је први корак ка смањењу времена одсуства.

1. Постављање Реактивна поправка (режим за гашење ватре)

Ово је стандардно стање за многе продавнице. Радови се обављају само када се подвргну удару, пуцање ломи или квалитет делова пада изван толеранције. Иако то решава непосредни проблем, то је најскупља стратегија због непланираног одлагања, убрзане испоруке резервних делова и пропуштених прозора за испоруку. Као што је приметио MetalForming Magazine , многе организације потцењују своје стварне трошкове алата јер прате трошкове поправке уместо да инвестирају у право одржавање.

2. Постављање Превентивно одржавање (ПМ)

Превентивно одржавање помера радњу из хаоса у контролу. То укључује планиране задатке - чишћење, инспекцију и марење - које се обављају у редовним интервалима. Циљ је да се обуре пре него што изазову неуспех. Међутим, график ПМ који се темељи на календару (нпр. "проверите да ли је сваки понедељак") може бити неефикасан ако се производња веома количе.

3. Уколико је потребно. Прогнозивно одржавање (ПдМ)

Ово је златни стандард за распореде одржавања аутомобилских штампа. ПДМ се ослања на податке, посебно бројеве удара, да би диктирао интервале сервиса. Ако историјски подаци показују да одређени ударац затупи након 60.000 удара, распоред покреће оштрење на 50.000 удара. Овај приступ максимизује живот алата док практично елиминише изненадне повреде.

4. Уколико је потребно. Проактивно одржавање

Проактивне стратегије укључују анализу коренских узрока како би се елиминисали хронични проблеми. Уместо да стално мењају извор који се сруши сваког месеца, проактивна екипа истражује зашто? ломи се - можда због неправилног преднатоварвања или лошег дизајна кавеза - и поново дизајнира алат како би трајно решио проблем.

"Млечни трк": распоред дневних и сменских инспекција

Робустан распоред одржавања аутомобилских штампа почиње у радионици са оператерима. Често се назива "млечни покрет", ове рутинске проверке нису преговарајуће за заштиту сложених прогресивних штампа током покрета великих количина.

Визуелна инспекција пре лета

Пре него што се штампа покрене, визуелна претрага је критична. Оператори морају да траже очигледне црвене заставе које могу изазвати катастрофалну штету:

• Дебљине страног објекта (ФОД): Слице, метални остаци или лабави причврстивачи који се налазе на чевли за куповину.
• Системи подмазивања: Уверите се да су нафтеце повезане и да не цуре на под.
• Осипавачи: Уверите се да сви блокови и сензори функционишу исправно.

Контрола током рада

Уређење не престаје када се почне са штампањем. Сваки два сата, или у променама смена, оператери треба да обављају активно праћење. Слушајте промене у ритму штампе - звук "двоструког удара" или бука водича често претходи судара. Проверите последњу траку да ли има бура или козметичких дефеката, који указују на густе ивице или наплаћене ударе.

Стварање контролне листе за смену је од суштинског значаја. Треба да захтева од оператера да потпишу на одређеним контролним тачкама, као што су напетост плоче за стриппер и рад са пражним држачем, обезбеђујући одговорност и доследност у смене.

Интервали засновани на удару: распоред подизања тешка тела

Док свакодневна провера открива непосредне опасности, средиште професионалног програма одржавања је распоред који се заснива на удару. Аутомобилски штампе обично се деградирају на основу обима извршеног рада, што чини бројиоце удара најпрецизнијим мерилом за распоређивање услуге.

50-100000 хит бенчмарк

Уобичајен исходни план за детаљну инспекцију је сваки 50.000 до 100.000 удара, мада се ово разликује по типу материјала и сложености штампања. У овом интервалу, матрица треба извући из штампе за преглед на клупу. Техници треба да мере прозорци са метрењима; одступање веће од 0,02 мм често сигнализује да су компоненте за вођење потребне замену или подешавање.

Правило 10х за пруге

Неисправност пруге је главни узрок оштећења штампе. Према Произвођач , најбоља пракса за пролећну дуговечност је правило "10х". У овом смернику се каже да би пруга требало да буде избран да траје десет пута дуже од интервала одржавања. Ако је ваш интервал одржавања 50.000 удара, ваше пруге треба да буду прописане за 500.000 циклуса. Уколико је пруга изгубила више од 10% своје дужине, одмах је заменити како би се спречило неравномерно притисак одвајања.

Критичне процедуре: Оштрење, шмингирање и марење

Када распоред диктује услугу, квалитет рада одређује будуће перформансе алата. Три процедуре - оштрење, блескање и марење - су где се највише грешака дешава.

Оштрење најбољих пракса

Оштрење није само о оштривању ивице; то је о уклањању уморног метала. Техници морају изабрати прави шлифовац за челик који се шлифова (нпр. Д2 против М4) како би се избегло "претраживање топлоте" или микро-крекинг површине. Увек мешајте хладником када је то могуће. Ако је потребно суво брушење, користите лаке пролазе како бисте спречили прегревање резаних секција.

Уметност да се убрзамо

Шиминг враћа висину затварања после оштрења, али се често лоше ради. "Спангирани" део штампе узрокован скупљањем вишеструких танких шимса може довести до одвијања и непостојаних делова. Правило: Користите што мање могућег броја шимова. Уместо пет 0,002 "шима, користите један 0,010" шим. Уверите се да су шимпе резани тако да се тачно подупиру на отпечатак секције, да би се пружила чврста подршка.

Стратегија подмазивања

Нису сва подмазива једнака. Водеће пинове обично захтевају прецизно уље (3-5 капи) за одржавање танког хидродинамичког филма, док је за тешке плоче за ношење можда потребна литијска маст екстремног притиска. Наношење погрешног подмазива може привући абразивне остатке или не одвојити метал од метала под оптерећењем.

Специфичности аутомобила: површине класе А и велики волумен

Автомобилска штампање наметне јединствене ограничења која генерална производња не. Производња површина "класе А" (надворних панела) значи да чак и микроскопски остаци могу изазвати неприхватљиве бубуље или убоде, што доводи до скупог отпада.

Контрола рушевина и захтеви за заједничку техничку истрагу

У аутомобилским ланцима снабдевања, испорука у току (JIT) је норма. Непослушност штампе не само да зауставља пресу; она може да заустави производњу купца, што доводи до огромних казни. Због тога, распореди одржавања за аутомобилске матрице морају да дају приоритет контроли отпада. Вентилације, шпале за остатак и сензорска очи морају бити религиозно очишћене како би се спречило "влачење слива", где се остатак повлачи на лице штампе.

Употреба сертификованих партнерстава

За одржавање ових ригорознијих стандарда често је потребна подршка изван унутрашње залихе за алате. За критичне програме великог броја, партнерство са специјализованим произвођачима је од суштинског значаја за осигурање континуитета. На пример, Shaoyi Metal Technology користи ИАТФ 16949-сертификоване процесе како би се смањио јаз између прототипа и масовне производње, осигуравајући да компоненте као што су контролни рамени и подрамници испуњавају глобалне спецификације ОЕМ-а за конзистентност и издржљивост.

На крају крајева, успешан распоред одржавања аутомобилских штампа интегрише унутрашњу дисциплину са спољним стручним знањем, осигуравајући да је документација (често потребна стандардима TS 16949 или IATF) прецизна као и сама алатка.

Закључак: Прелазак са трошкова на инвестиције

Увеђење структурисаног распореда одржавања преображава орматарску собу из центра за трошкове у стратешку средство. Узимајући интервал који се заснива на удару, спроводећи свакодневне инспекције "миле" и придржавајући се строгих протокола за оштрење и оштрење, произвођачи аутомобила могу драматично продужити живот алата. Као што је истакао Phoenix Group , прелазак са реактивног поправљања на проактивно одржавање је једини најефикаснији начин да се побољша продуктивност и квалитет у операцијама штампања. Трошкови одржавања су увек нижи од трошкова неуспеха.

Често постављана питања

1. у вези са Која је разлика између поправке и одржавања?

Репарација штампа је реактивни процес који се дешава након што се алат сломи или не успе да произведе добар део. То укључује поправљање оштећења. Од друге стране, одржавање инструмента је активно, планирано деловање које је дизајнирано да се инструмент прегледа, очисти и обнови док још увек функционише, спречавајући да се порекло деси.

2. Уколико је потребно. Колико често треба одржавати моторне матрице?

Иако су свакодневне визуелне инспекције обавезне, детаљно одржавање клупа треба планирати на основу броја удара, а не времена. Заједнички индустријски стандард је да се обавља велика сервисна услуга сваких 50.000 до 100.000 удара, у зависности од сложености штампе и врсте материјала који се штампа.

3. Уколико је потребно. Који су кључни елементи контролне листе за превентивно одржавање?

У комплетну контролну листу спада чишћење остатака и кал, инспекција пруга на умору или кршење, проверка плинча за износ, проверка функције сензора и мерење пролаза за сечење. Такође се ради о оштривању тупих резачких ивица и о обезбеђивању одговарајуће мазивања свих покретних делова.