Процес штампања аутомобилских метала: од намота до компоненте

ТЛ;ДР

Процес штампања метала у аутомобилу : Ова брза производња претвара плочани листови у прецизне компоненте возила помоћу хидрауличних или механичких преса и прилагођених штампа. Процес се ослања на екстремни притисак (често преко 1.600 тона) за сечење, обликовање и обликовање материјала као што су челик високе чврстоће и алуминијум у критичне делове од заграђивача шасије до панела тела. За ауто инжењере и тимове за набавку, штампање метала нуди ненадмињену скалабилност, економичност и поновност, што га чини кичмом модерне масовне производње.

Анатомија процеса: од катуле до компоненте

Да би се разумело путовање од сирове металне намотачке до готовог аутомобилског делова, потребно је погледати у продавницу штампања. Процес је хронолошки радни ток где прецизно инжењерство среће грубу силу. Према великим произвођачима као што су Тојота , један корак штампања може трајати само три секунде при примени вертикалног притиска еквивалентног хиљадама кола постављених један на други.

1. Дизајн и стварање : Процес почиње много пре него што метал додирне штампу. Инжењери користе ЦАД/ЦАМ софтвер за пројектовање компоненте и одговарајућег "маре" (инструмента који обликује метал). У овој фази се одређују толеранције делова, често у пределу 1/1000 милиметра како би се осигурала безводна монтажа.
2. Материјално храњење : Огромне свијеће од листе се разврстају и стављају у штампу. Ова фаза често укључује исправљање и израмњивање метала како би се уклонило било какво кривило из намотачке, осигурајући да "празно" улази у штампу савршено равно.
3. За отварање и пирсинг : Када метал уђе у штампу, прва операција је обично "сјај", где се груби контур делова исече са траке. Истовремено, операције пирсинга могу прободити рупе потребне за затварање или усклађивање монтажа.
4. Обличење и цртање ово је место где се магија дешава. Прес присиљава плоски празан у шупљину штампе, пластично га деформишући у 3Д облик. То може укључивати савијање, флангирање или вучење метала како би се створио дубину.
5. Завршница : Печатени део је избачен, али није завршен. После обраде корака као што је дебуринг уклањају оштре ивице, док се површински третмани могу применити за отпорност на корозију.

Технике основног штампања: прогресивно против трансфер против дубокоцртање

Не стварају се сви делови аутомобила једнако, нити су исти методе штампања које се користе за њихову производњу. Избор одговарајуће технике зависи од сложености, количине и величине делова. Лидери у овој области као ЕСИ инжењерство нагласити три доминантне методе.

Прогресивно штампање

Идеално за производњу великих количина малих до средњих делова, прогресивно штампање користи континуиран трака од метала који се храни низ станица у једном штампању. Свака станица врши другачију операцију (резање, савијање, ударање) док се трака креће напред. То је краљ брзине у индустрији, способан да производи стотине делова у минути са минималним отпадом.

Прелазно штампање

За веће компоненте као што су врата или оквири мотора, трансферно штампање је стандард. За разлику од прогресивног штампања, где делови остају причвршћени за металну траку, овде се део ослобођује на почетку процеса. Механички "прсти" или системи преноса померају појединачни део са једне станице за обраду на другу. Ово омогућава сложенију геометрију и веће величине које континуирана трака не може подржати.

Дубоко цртање штампа

Када дубина делова прелази његов дијаметар, потребно је дубоко цртање. Ова техника користи удар да би се метал радикално истекао у шупљину. Потребна је специјализована контрола проток материјала како би се спречила пуцање или брдање током екстремног процеса деформације.

Наука о материјалима: Који метали чине аутомобил?

Дани када су аутомобили били направљени у потпуности од меког челика давно су прошли. Савремена штампања аутомобила укључује сложен мешавину напредних легура дизајнираних да уравнотеже безбедност, тежину и перформансе. Америчка индустријска наглашава прелазак ка материјалима који подржавају мандате индустрије о лаганости.

Високојакости челик (ХСС) остаје индустријски стандард за безбедносно критичне компоненте као што су шасија и безбедносни кавез за путнике. Она нуди изузетну заштиту од удара, али захтева знатно већу тонажу за штампање у поређењу са традиционалним челиком. Произвођачи морају користити тврде штампе које издрже абразију и стрес формирања ХСС-а.

Алуминијум је материјал избора за смањење тежине возила и продужење опсега ЕВ. Често се користи за капе, врата и капије, алуминијум је лакши од челика, али теже за штампање због своје тенденције да се врати након формирања. Потребно је прецизно инжењерство да би се компензовала ова еластичност.

Мед и барана играју мању структурну улогу, али огромну функционалну. Са порастом електрификације возила, ови метали се штампају у гужве, терминале и коннекторе, који су вредни због њихове супериорне електричне проводности.

Употреба у аутомобилу: Који делови су заправо штампани?

Свестраност процеса штампања значи да се додирује скоро сваком систему у возилу. Од сјајног спољашњег изгледа до скривеног механичког срца, штампани делови су свеприсутни.

• Тело у белом : Ово се односи на скелетну конструкцију возила. Оглашени делови овде укључују велике панеле као што су крила, капе и кровови, као и структурне стубове (А, Б и Ц стубови) који штите становнике. Оврло је овде критично; штампање "класе А" осигурава безупречан спољни изглед.
• Šasija i opona : Ови делови, као што су управљачке руке и пречни чланови, морају издржавати сталне вибрације и оптерећење пута. Печатка обезбеђује потребну трајност и отпорност на умору.
• Повртач и мотор : Прецизност је од највеће важности за компоненте мотора као што су масланине, поклопци за вентили и мењачи. Ови делови често захтевају чврсте толеранције како би се спречили цурења и осигурала механичка ефикасност.

За произвођаче који се баве сложеним ситуацијама између почетног пројекта и пуне монтаже, од кључног је значаја да пронађу партнера који може да се бави целим спектром. Компаније попут Шаои Метал Технологи понуде свеобухватна решења за штампање који премоштају јаз од брзе прототипирања до масовне производње, користећи пресе до 600 тона за испоруку компоненти са сертификатом IATF 16949 за све од система шасије до сложених електричних терминала.

Трендови у индустрији: будућност штампања

Сектор штампања аутомобила брзо се развија, што је проузроковано преласком на електрична возила (ЕВ) и паметну производњу. National Material примећује да потражња за корпусима за батерије и системима за управљање топлотом ствара нове могућности за штампаче. Ове компоненте често захтевају велике, дубоко нацртане геометрије и специјализоване технике спајања.

Осим тога, аутоматизација трансформише штампачку фабрику. Модерне линије интегришу IoT сензоре директно у штампе како би пратили знојење у реалном времену, предвиђајући потребе за одржавањем пре него што се деси прекид. Овај приступ "паметног штампања" максимизује време рада и осигурава да је милионти део произведен исто тако прецизан као и први.

Често постављана питања

1. у вези са Који су 7 корака у методу штампања?

Иако постоје варијације, седам уобичајених корака у свеобухватном процесу штампања укључују: 1. 2. "Прелаз" (у преводу из енглеског), 1. Пробивање (пробивање рупа), 3. Да ли је то могуће? Уклона (углови обликовања), 5. Аир Бендинг (обликовање без изласка дна), 6. Подножје и ковирање (написивање детаља и постављање коначног облика) и 7. Клинк триминг (уклањање вишка материјала из извучених делова).

2. Уколико је потребно. Које су четири врсте металног штампања?

Четири примарне категорије су прогресивно штампање (континуирано аутоматско обликовање), штампање прелазног штампања (за велике делове који се крећу механички), дубоко цртање штампања (за дубоке, шупље облике) и четворолице / вишелице штам

3. Постављање Који је процес штампања у аутоматизованој производњи?

У аутоматизованој производњи, штампање укључује међусобно повезане системе у којима роботизоване руке или механички храњечи померају метал кроз линију преса са минималном људском интервенцијом. То укључује аутоматско храњење навојком, роботизовани пренос између станица за умирање и аутоматске оптичке инспекционе системе који проверавају квалитет на високим брзинама.