Razumevanje cinkovanja za metalne delove u automobilskoj industriji

Šta znači cinkovano na vašem crtežu i zašto toliko auto delova zahteva cinkov premaz? Ako tražite šta je cinkovanje ili se pitate šta je galvanizacija, evo kratkog odgovora koji mogu koristiti inženjeri i menadžeri nabavke.

Šta je cinkovanje i zašto cink štiti čelik

Cinkovanje je nanošenje cinknog premaza na čelik ili gvožđe kako bi se sprečila korozija. Cink štiti na dva načina. Prvo, stvara fizičku barijeru koja odvaja čelik od vlage i kiseonika. Drugo, cink se žrtvuje i korodira po izboru, tako da čak i ako je čelik izložen, cink reaguje prvi i štiti osnovni metal. Kod termičkog cinkovanja, očišćeni čelik se uranja u rastopljeni cink na temperaturi od oko 860°F 460°C, što stvara metaluršku vezu i često vidljiv kristalni sjaj; nakon vađenja, površina reaguje sa vazduhom stvarajući cink-oksidi, a zatim i cink-karbonat, zaštitnu patinu koja poboljšava trajnost tokom vremena National Material. U tipičnim uslovima, cinkovani čelik može obezbediti dug vek trajanja uz minimalno održavanje.

Cinkovanje = povezani sloj cinka koji štiti čelik barijernim dejstvom i žrtvenim dejstvom.

Značenje cinkovanog čelika u automobilskim programima

На аутомобилским цртежима, израз галванисан може да се односи на неколико повезани цинкових преклопа. Да бисте избегли забуну, наведите процес. Питате се шта је галванисани челик? То је челик са везаним слојем цинка који се производи једном од доњих метода.

• Галвански пресвучен у топлом поступку (HDG) Уроњавање у течни цинк ствара јак, везани слој; приметићете блесак на многим деловима. Типична дебљина преклопа је око 0,045 до 0,10 mm и HDG је погодан за употребу на отвореном или у влажним условима код обложених цевних система.
• Претходно галванисање Цинк се рано наноси на намотачице, а затим се одступа, дајући брзу, равномерну покривеност за производе од листова.
• Електрогалванизација Цинк који се одлага електричном струјом на челик у првој фази производње понекад се назива цинковање у неким контекстима.
• Галвански нагљени Топло уливање, а затим игњењење у линији како би се створила зинк-желязна легура. Површина је матно сива, не штеди заварке и одлична је за прилепљење боје галванисање често се неформално користи за целу ову породицу.

Уобичајена погрешна разумевања која штете перформансама против корозије

• Плакирано није исто што и цинкарано. Цинкање галванизацијом обично наноси много тањи слој и намењено је унутрашњим или умерено корозивним срединама. Коришћење плакираних делова у зонама са кухињским солима или морском прскалицом може довести до раног појављивања црвене рђе. За такве услове изаберите ХДГ или одговарајући цинкарани лим. цинк и рђа се не понашају исто као челик и рђа .
• Сјајно не значи боље. Галванолано изгледа мате но добро се боји и заварује, због чега га користи много делова каросерије.
• Нејасни захтеви доводе до пропуштања. Немојте само написати цинкани премаз. Наведите метод — лим са топлотним цинкањем, пред-цинкарани лим, електроцинкање или галванолано, и тамо где је потребно, циљну дебљину или опсег. Та јасноћа спречава превремени квар и потребу за переделком.

Кад су основе дефинисане, следећи део објашњава како цинкани премаз заправо зауставља рђу у радним условима.

Како цинков преклоп заштитава челик од корозије

Да ли сте се икада запитали зашто танки слој цинка очувава аутомобилски челик на употреби у условима са соли на путевима и прскању? Звучи компликовано? Ево једноставне научне објашњење које инжењери могу користити од првог дана.

Како цинков преклоп спречава рђу на челику

Почињковани преклоп није само боја која лежи на површини. Када чист челик дође у контакт са течним цинком, гвожђе и цинк реагују и формирају чврсте интерметалне слојеве у грађи преклопа: гама, делта и зета, са дуктилним спољашњим ета слојем који садржи скоро чист цинк. Ти унутрашњи слојеви су чврђи од основног челика, док ета слој апсорбује мале ударате, тако да систем отпорно реагује на руковање и абразију. Подједнако важно, цинков преклоп на челику се равномерно развија око ивица и углова, избегавајући танке тачке где се корозија обично почиње.

• Заштита бариера блокира електролите од челика.
• Галваничка или жртвена акција значи да се цинк и рђа такмиче, а цинк увек прво кородира, штитијући изложени челик.
• Формирање патине гради цинк оксид на металу који се трансформише у цинк хидроксид, а затим у стабилан цинк карбонат, успоравајући даље нападе.

Сталност се разликује у зависности од масе премаза и окружења; дебљи цинк обично траје дуже, посебно у сувој атмосфери.

У служби, та патина може смањити стопу корозије на отприлике део голог челика, а време до првог одржавања се повећава са дебљином премаза. Интерметал-плус-ета структура објашњава зашто цинкован метал често надмашује премазе који се ослањају само на интегритет филма.

Зашто је заштита исеченог руба важна код карице возила

Linije sastavljanja, probušene rupe i isečeni flansovi otkrivaju čelik. U ovom slučaju, žrtveno ponašanje je vaša mreža za sigurnost. Čak i ako ogrebotina ili rez otkrije čelik, okolni cink korodira preferencijalno i štiti tu površinu sve dok se susedni cink ne potroši. Smernice dobijene iz podataka o termo prevlačenju pokazuju da male otkrivene površine, na primer tačka prečnika do oko jedne četvrtine inča, mogu biti katodno zaštićene pre nego što se pojavi crvena rđa, što je ključno za spojeve karoserije i presavijene ivice gde je otkrivanje rubova neizbežno Američko udruženje za cinkovanje .

Kada galvanisane površine i dalje korodiraju

Pojava bele ili crvene mrlje ne znači uvek kvar, ali ukazuje na uslove koje treba ispraviti.

• Zatrpana vlaga na svежem cinku može izazvati stvaranje vlažnog skladišnog prljanja — bujni beli proizvod od rđanja cinka pre nego što se formira karbonatni patin. Osušite i provetrite delove kako bi se normalni patin mogao razviti.
• Agresivne vode i ekstremne vrednosti pH mogu ubrzati koroziju cinkovanog sloja. Cink je najstabilniji u vodi čiji pH iznosi otprilike između 5,5 i 12,5, dok vruća, brzo tekuća voda može povećati napad.
• Hloridi iz morske vode i sredstava za odleđivanje povećavaju rizik, ali prirodni soli magnezijuma i kalcijuma u morskom vazduhu mogu pomoći u pasivaciji cinka. Projektujte tako da se so otklanja, a ispiranje vršite kada je to izvodljivo.
• Ako legirani slojevi izađu na površinu, mogu se pojaviti blage smeđe mrlje usled izloženog gvožđa. Ovo je obično estetski, a ne strukturni problem.

Svi ovi efekti i gore navedene preporuke za skladištenje detaljno su dokumentovani za sisteme premaza cinkom kod Nordic Galvanizers. Zaključak za timove koje rade na automobilima je jednostavan. Kontrolišite vlagu, propišite dovoljnu debljinu premaza i dozvolite stvaranje patine. Kako je nauka o zaštiti jasna, sledeći odeljak upoređuje procese cinkovanja kako biste mogli izabrati pravi u zavisnosti od dela, rizika i plana završne obrade.

Cinkovanje ronjenjem, galvanizacija sa termičkom obradom ili elektrolučko cinkovanje za auto delove

Избор међу типовима цинкања може бити незгодан. Који цинчани премаз одговара вашем делу, плану завршне обраде и буџету? Почните тако што ћете ускладити могућности процеса с начином на који ће се део обликовати, спајати и завршавати у вашем програму. За преглед главних типова цињеног челика и начине њихове производње, погледајте овaј резиме процеса Четири Челика.

Избор одговарајућег метода цинкања у зависности од случаја употребе

Сви горе наведени процеси спадају у шире врсте галванизованог челика, укључујући гарно галванизовање, гарно галванизовање, електрогалванизовање, галванизовање и шерардирање четири челика.

Разлози о лакоћи бојења и заваривања

• Галванниалиран ГА формира зинк-жељан легуру. Покрив је тежи и отпорнији на оштећење површине од гаванског и пружа бољу сварење. Такође даје мање гаса током заваривања, иако су још увек потребне одговарајућа вентилација и ППЕ.
• Галванизовани премази се могу заварити, али очекујте диме цинк оксида и потенцијалне проблеме као што су прскање и недостатак фузије ако се процедуре не контролишу. Многи тимови заваривају делове пре него што се покрију када је то могуће.
• Шерардизација даје равномерну површину која чини одличну основу за бојење, што може поједноставити завршне операције Four Steels.

Када треба избећи превелику дебљину премаза

• Лим галванизован унапред, произведени на континуираној линији, обично има релативно танки слој, што помаже у формирању и контроли димензија у даљем процесу Four Steels.
• Делови са серијским цинкањем имају чврсте интерметалне слојеве који побољшавају отпорност на абразију. Планирајте допуштене толеранције и завршне операције тако да овај везани слој одговара захтевима ваше склопове по питању уклапања и изгледа Four Steels.
• Ако је ваш приоритет заваривост, галванолани цинк пружа шири опсег процеса код тачкастог заваривања у односу на цинкани лим, због својег цинково-гвожђастог легурног преклопа Xometry.

Када ускладите процес са делом, следећи корак је разумевање начела производње и контроле цинчаних преклопа добијених потапањем. У наредном одељку детаљно објашњавамо процес цинкања корак по корак, како бисмо показали контроле које осигуравају квалитет.

Унутрашњост процеса цинкања потапањем и контроле

Када гледате како носач са угловима потоне у котао са цинком, шта заправо контролише коначну дебљину и квалитет? Ево процеса наношења цинчаног преклопа потапањем који ћете видети у модерној цинкари и механизама који осигуравају конзистентност преклопа за аутомобилске делове.

Цинкање потапањем корак по корак

1. Uklanjanje masti i čišćenje Уклоните уља, ознаке боје и прљавштину коришћењем алкалних или благих киселих средстава за чишћење. Тешки загађивачи или заваривачки шљака се уклањају механичким поступком обраде млазом. Контролна тачка површине су видно чисте како цинк може равномерно да реагује Stavian Metal.
2. Очишћење Уклоните оксидни слој и рђу коришћењем сумпорне или хлороводоничне киселине или абразивним обрађивањем млазом. Контролна тачка равномеран метални изглед указује да су оксиди уклоњени Stavian Metal.
3. Флуксовање Потопите у раствора фукса или провуците кроз комору са фуксом како бисте уклонили преостале оксиде и заштитили површину све до потапања. Контролна тачка присутан је непрекидни, равномерни филм фукса Stavian Metal.
4. Потапање у течни цинк Спустите делове у купку која има најмање 98% цинка и обично се одржава на температури око 450–460 °C. Гвожђе и цинк стварају интерметалне слојеве са спољашњим ета слојем цинка, стварајући цинковано прекривање методом потапања. Контролна тачка потпуно прекривање без заробљеног ваздуха, нарочито у цевастим или затвореним просторима; спустите делове под углом ради исправног испуштања ваздуха Stavian Metal.
5. Изvlaчење, исцеживање и завршна обрада Контролишу брзину повлачења, испуштање, вибрацију или центрифугирање како би се уклонило вишак металa и побољшала једноликост. Контролна тачка глатко одвајање без тешких потеклина или непокривених места Stavian Metal.
6. Хлађење или пасивација Ваздушно хладите или гашите у раствору за пасивацију да бисте стабилизовали површину. Контролна тачка конзистентан изглед, спреман за даљу обраду Stavian Metal.
7. Инспекција Проверите изглед и дебљину премаза у складу са задатим стандардом. Контролна тачка документујте мерења премаза и забележите било какав потребан переделање Stavian Metal.

Како температура купке утиче на дебљину премаза

Ефекат температуре купке на дебљину премаза при врућем цинкању је директан. Виша температура убрзава цинк-гвожђе реакцију и ствара дебље интерметалне фазе, док смањење температуре котла може помоћи у контроли дебљине код реактивних челика. Упутства указују да пад испод око 820 °F успорава раст, омогућавајући време за повлачење терета пре него што се развије прекомерна дебљина или крхкост. Време уроњавања такође има значаја, с обзиром да реактивни челици показују скоро линеаран пораст с временом, па краће задржавање помаже у ограничавању дебљине Američko udruženje za cinkovanje .

Температура и време задржавања утичу на раст премаза; подесите оба параметра у складу са реактивношћу челика и жељеном дебљином

За контролу димензија, имајте на уму да све површине добијају на дебљини. Планирајте критичне спојеве и величине рупа тако да се завршени вруће цинкани челик монтира без брусња или переделивања, нарочито код носача од вруће цинканог челика и заварених оквира

Утицај хемијског састава челика и припреме површине

Не сви челици реагују на исти начин. Челици са високим садржајем силицијума, посебно у Санделиновом опсегу, су реактивнији. Често се користе две практичне контроле. Прво, прилагодите хемијски састав купке – додавање никла може смањити раст премаза на реактивним партијама. Друго, повећајте површински профил пескострујањем како бисте охрабрили међусобно раставање интерметалних кристала, што ограничава висину и укупну дебљину. Оба приступа су документоване контроле за управљање растом премаза, заједно са строжом контролом времена уроњавања Америчког удружења за цинкање.

Дизајн и даље има значај. Обезбедите јасне путеве за вентилацију и одвод како се средстава за чишћење и цинк не би затворили у пукотинама. Спуштајте носаче у купку под углом да бисте омогућили испуштање ваздуха и избегавајте оштре джепове који успоравају одводњавање. Ове праксе подржавају равномерне премазе и смањују козметичке недостатке током процеса цињења у топлој купки и након тога код Ставијан Метал.

Када су дефинисани кораци и контроле процеса, следећи одељак показује како их превести у јасне стандарде и формулисање у захтеву за понуду који ће вам обезбедити потребну масу премаза и документацију.

Наведите G90 цинкаре и стандарде галванизације у захтевима за понуду

Звучи компликовано? Када састављате захтев за понуду, неколико прецизних навода може спречити забуну, одлагања и переделу. Почните тако што ћете повезати процес са одговарајућим стандардом и назначити како се означава и проверава дебљина.

Како читати и наводити G-серијске цинкарске премазе

G90 је ознака за масу преклопца у складу са ASTM A653 за непрекидно цинкани лим, а не самостална спецификација за цинкање. G90 једнак је 0,9 унце/фт^2 укупно на обе стране, што је отприлике 0,76 мила по страни, око 18 µм. Друге уобичајене ознаке укључују G60 и G185. Преклопци непрекидних лимова су скоро чист цинк, равномерни и дуктилни, са типичним опсегом по страни од око 0,25 мила до мало испод 2 мила, Америчко друштво за цинкање. Ако вам је потребно куповно цинкање по врућем поступку на готовим деловима, уместо означавања серије G, позовите се на ASTM A123.

Стандарди који имају значај у набавци за аутомобилску индустрију

• ASTM A653 за траку и лим коришћењем ознака серије G као што је G90.
• ASTM A123 за предмете цинкане по врућем поступку након израде – носачи, оквири, носачи.
• ISO 1461 је уобичајена међународна алтернатива стандарду A123; минималне вредности дебљине и правила локалне дебљине се мало разликују, а захтеви по ASTM су обично виши у многим категоријама. Оба стандарда описују узорковање и мерење, укључујући пет или више мерења по референтној површини у ширио разбацаним тачкама ISO 1461 у односу на ASTM A123, AGA .
• ASTM A153 се често примењује на центрифуговане спојнице и мале делове који су наведени у расправи о ISO 1461.

Како бисте избегли двосмисленост, укључите јасну дефиницију галванизованог челика на цртежу. На пример, дефинишите галванизовани челик као челик са цинком премазом према ASTM A653 континуираном траком или ASTM A123 партијског калотирања. Ако ваш тим затражи дефиницију галванизованог челика или затражи дефиницију галванизованог челика, усмерите их директно на надлежни стандард.

Критеријуми прихватања и контролна листа документације

• Користите овај текст у захтевима за понуду (RFQ) и цртежима
  • Челична трака према ASTM A653, минимални цинкови премаз G90, погодна за е-премаз; проверити просечну масу премаза према ASTM A653.
  • Произведени делови према АСТМ А123; мере дебелине премаза и прихватања према одређеном стандарду; бележе референтне површине и мерења.
  • Завршице за АСТМ А153, у зависности од примене.
• Појас примедбе стање очекиване цинковане завршнице по процесу континуираног листа готово чистог цинка у односу на партије интерметални слојеви tipovi premaza мора бити експлицитно.
• Инспекција и записи захтевају одзиве дебелине по стандарду, детаље узорка и сертификат или декларацију о усаглашености.

Користите најновије ревизије стандарда; ако ваш ОЕМ има заменљиве спецификације, оне ће управљати.

Са закљученим детаљима, следећи корак је дизајнирање делова за вентилацију, одвод и зглобове тако да премаз испуњава захтев у производњи.

Правила за пројектовање за полуђење циља без дефеката

Када ослободите шупљи загон или заваривач, да ли ће се он извући, испустити и да ли ће се и даље уклапати након цинчког слоја? Користите ова правила која су доказана у терену да бисте галтенирали челичне делове правилно први пут и избегли прераду.

Правила за вентилацију и одводњавање која спречавају дефекте

Cinkovanje čelika je proces potpunog uranjanja, tako da sredstva za čišćenje i rastopljeni cink moraju slobodno da teku. Postavite otvore za ventilaciju na najvišim tačkama, a otvore za pražnjenje na najnižim tačkama u odnosu na orijentaciju koja se koristi u fabrici. Ukoliko nije pravilno izvedena ventilacija, zarobljene tečnosti mogu trenutno ispariti stvarajući paru pod pritiskom do 3600 psi, što nosi rizik pucanja i nepokrivenih mesta. Skratite uglove poprečnih rebri ili dodajte rupe blizu uglova i obezbedite prolazne rupe na krajnjim pločama kako biste sprečili stvaranje lokvi i nepravilnosti tokom cinkovanja. Američko udruženje za cinkovanje, Ventilacija i drenaža. Tipične prakse uključuju skraćivanje ukrućenja za oko 3/4 inča i korišćenje rupa prečnika 1/2 inča postavljenih blizu unutrašnjih uglova radi drenaže. Kod cevastih delova, držite krajeve otvorenim kada god je to moguće i postavite male spoljašnje ventile blizu zavarenih spojeva; delove uvek spuštajte u kupku pod uglom kako bi olakšali ispuštanje vazduha.

Upravljanje površinama za spajanje i međusobnim vezama spojnih elemenata

Прво, јасно дефинишите површине споја на цртежима. Површине споја су контактне површине везе које остају у додиру након монтаже. За клизна-критичне везове на галванизованим челичним деловима, обично се сматра да су неприпремљене површине са топлотном галванском заштитом класе А по питању трења. Више класе трења могу се постићи коришћењем одобрених цинк-богатих система преко правилно припремљених галванизованих површина. Увек користите подложне плочице испод окретних делова како бисте заштитили премаз и стабилизовали момент затезања. Навоје матице треба избушити након галванизације, а такође обезбедите додатни размак или предвидите проширење отвора када вијци прођу кроз премазане отворе; многе екипе наводе отворе са укупним размаком од око 1/8 инча више од пречника вијка у клизна-критичним условима. Ове методе су консолидоване у водичу за пројектовање Америчке асоцијације за галванизацију (AGA), у коме су детаљно описане припрема везова за премазане површине споја и руковање везовима. Америчка асоцијација за галванизацију, водич за пројектовање .

Заваривање, маскирање и контрола димензија

Темељно очистите заваренице. Уклоните сву шљаку и флукс пре премазивања и избегавајте шипке са високим садржајем силицијума које могу створити превише дебео, храпав премаз преко зоне заваривања. Запечатите или провентилишите преклопне спојеве. Ако су празнине мале, потпуно запечатите заваривањем или обезбедите отворе за вентилацију; када се шипке сусрећу под углом, празнина након заваривања дужине око 3/32 инча помаже цинку да покрије спој. За покретне делове обезбедите радијални зазор од најмање 1/16 инча како би зглобови и вратила слободно радили након премазивања. Користите довољне полупречнике закривљености, избегавајте оштре жлебове и планирајте редослед заваривања како бисте минимизирали остатни напон и деформације на температурама цинкања. На време истакните термички осетљиве елементе јер процес загрева челик на око 830 °F. На крају, унапред усагласите завршну обраду галванизованог челика ако ће се делови касније дупликовати.

1. Потврдите оријентацију, тачке дизања и уклапање у котао са вашим галванизером; обезбедите вентилацију на највишим тачкама и одвод на најнижим тачкама.
2. Обезбедите исечене углове или додајте одводне отворе дужине 1/2 инча поред углова попречних неравних плоча и завршних плоча; исечите укруте за око 3/4 инча.
3. За цеви, оставите крајеве отворене кад год је могуће и поставите отворе за вентилацију близу заварених шавова; избегавајте слепе шупљине.
4. Наведите површине за спајање, тип везе и класу трења у напоменама; наведите подложнице испод делова који се окрећу.
5. Навојите навртке након премазивања; додајте рашчепшиње рупа или наведите проширење за места за завртње.
6. Запечатите или обезбедите вентилацију преклопљених области; избегавајте пукотине које задржавају растворо.
7. Уклоните све заваривачко флуид и сажи; одаберите заваривачке материјале компатибилне са цинкањем.
8. Наведите зоне без цинкања и заштитите их тамо где је неопходно да бисте одржали момент затезања или електрични контакт.
9. Обезбедите рашчепшиње за покретне делове; проверите толеранције тамо где интерметална структура може утицати на прилегање.
10. Идентификујте компоненте осетљиве на топлоту и потврдите било какве радње након цинкања.

• Конвенције о заштити и означавању
  • Користите траке отпорне на киселине, пасте на воденој основи, боје на бази смоле за високе температуре или мазиве за високе температуре како бисте заштитили области које не треба премазивати.
  • Не користите маркер на бази уља за идентификацију; они могу створити ненамерне голе тачке. Користите маркер који се раствори у води или одвојљиве металне ознаке.
  • Јасно означите локације утварача ако се отвори за проветривање и одвод морају затворити након облога.
  • Запис завршног плана на путнику за усклађивање преобраде за дуплексне премазе и жељени цинк за галванизацију.

Протипа Координација галванизатора и радника за бојење рано када галванизација претходи е-коат-у како би се закључила прерада и избегли проблеми са прилепљивањем.

Планирајте ове детаље пре пуштања и ваши делови од циликарског челика ће бити чисто обложени, сјединити се глатко и бити спремни за следећи корак. Затим ћемо припремити те површине за боју, е-полоху и прах без угрожавања адхезије.

Бојење и прашасто премазивање цињаног челика за аутомобилске површине

Да ли вам се икада одлепила боја са новог сјајног носача? Када радите преко цинка, адхезија зависи од припреме. Претворимо делове спремне за производњу у издржљиве системе боје или прашастог премаза који ће издржати пут.

Припрема цинчаних површина за бојење или Е-коат

Успешно бојење цинчаног челика почиње идентификацијом стања површине, а затим чишћењем и профилисањем према упутствима ASTM D6386 Америчке асоцијације за цинкање.

1. На време комуницирајте намеру коришћења дуплексног система. Замолите свог цинкара да избегава пасивирање квашењем када ће делови бити обојени. Ако нисте сигурни, тестирате пасивирање према ASTM B201.
2. Идентификујте стање. Ново оцинковано је глатко и треба да се профилише. Делимично је изветрено и има цинк оксид и цинк хидроксид који се морају уклонити. У потпуности је изветрен цинк карбонат и обично треба само благо чишћење.
3. Плостирајући се, пролазајући или капићи због лакаг мелења или филирања пре чишћења. Не резајте у подножје.
4. Избаците органске материје. Користите благи алкални чистилац на 10 делова воде на 1 део чистилаца, одржавајући притисак испод 1450 ПСИ. Или користите благи кисео раствор на 25 делова воде на 1 делова киселине, оперете се за 23 минута или избришете растворитељ чистим крпом.
5. Свјеже воде оперете и осушите. Минимизирајте време за боју. Намерите начин да се покрије у року од 12 сати након сушења.
6. Профил површине. Опције укључују брисање на 3060 степенима са абразивима 200500 микрометра и Мохосовом тврдошћу ≤5, прање прамера који формира филм до 13 микрона, акрилна претратмана или пажљиво брисање алатом до око 1 милиона уклања.

• Компатибилни третмани површина и грунтови по категорији
  • Пранилачки грунтови за хемијско трављење и побољшање адхезије.
  • Акрилне претходне обраде нанете уронјавањем, током или прскањем.
  • Чишћење песком у складу са ограничењима профила ради спречавања оштећења цинка.
  • Конверзија цинк-фосфата за процесе прашкастог премазивања.
  • Консултујте се са својим добављачем за системе боје са цинк-покривањем како бисте постигли потребну завршну боју цинка.

На цинку, квалитет претратмана је критичан као и дебљина премаза.

Порошно премазивање цинка без неуспеха прилепљења

Можете ли да прекријете цинк-покривене делове? Да, ако пратите кораке припреме АСТМ Д7803 како бисте избегли испаљивање гаса и лошу адхезију.

• Површина се класификује као новогвалванизована или делимично издржена. Затим уклоните бубреге, пролазе и мрвице.
• Чисто као горе. Оперите и темељно сушите. Преферира се загревање.
• Профил се производи са брисањем за SSPC SP16, конверзијом цинк фосфата или брушење моторним алатом.
• Пре него што се напече, испревари се да би се одбациле ухваћена вода и ваздух и спречили дупки и пукови. Поставите пећницу око 30 Ц изнад температуре за лечење праха и печете док део не достигне температуру пећине или најмање један сат.
• Поделите прах одмах након печења и зачекајте према произвођачу праха. Овај дуплексни приступ даје зглобове који су галтенисани и покрывени прахом за дугу живот.

Топлотна обрада и њен утицај на перформансе премаза

Termički ciklusi su važni. Izbegavajte kaljenje pasivacijom kada se delovi boje ili prevlače prahom jer pasivacija može sprečiti lepljenje. Preliminarno pečenje kontroliše ispuštanje gasova i poboljšava vezu. Dokumentujte raspored pečenja i stvaranja u beleškama o procesu, uključujući svako ponovno zagrevanje nakon montaže, kako bi lepljenje i izgled ostali konzistentni tokom izrade.

Tražite zančan metalni premaz koji nalepi na trake ili serije HDG? Usaglasite sa proizvođačem premaza kompatibilnost i uslove nanošenja, posebno za navedene prethodne tretmane e-lakom.

Kada je završna obrada fiksirana, sledeći odeljak opisuje korake inspekcije i brze popravke uobičajenih grešaka premaza pre nego što delovi stignu na liniju.

Inspekcija, kontrola kvaliteta i otklanjanje neispravnosti kod galvanizovanog cinknog premaza

Nedostaje vam vreme pri pokretanju proizvodnje? Koristite ovaj usmereni plan da potvrdite galvanizovani cinkani premaz pre nego što delovi stignu na liniju.

Корак инспекције и технике мерења

1. Визуелна пријем Проверите да ли постоје пролази или капљице, голе тачке, црне тачке, бојење површине заваривача, бојење пепелом, пљошиста сива подручја, бубрежни клици, пупови или дупе и бела рђа. Пажљиво се ручите цинком премазаном за да се избегну огребови.
2. Потврдити спецификацију Проверите процес и тип премаза на путујућем или сертификатима и одговарајте стандарду цртежа. Упознајте да ли су делови цинк обложени HDG или континуираним путем листе.
3. Мерење дебљине Користити магнетне или електронске мерење према АСТМ Е376. Следите савете о најбољој пракси: узимајте најмање пет читања, читања простора на широком, останите 4 инча од ивица, избегавајте углове и закривљене области кад је то могуће, и поново проверите тачност са схим-ом изнад и испод очекиваног распона. Погледајте упутства о типовима и процедурама гама Американац Галванизерс Асоцијација.
4. Решавање спорова За арбитражу или НИРД, пресекајте узор и мерите оптичком микроскопијом. Ово је деструктивно и зависи од оператера, па га резервишите за посебне случајеве према истим смерницама горе.
5. Проверка изради Проверите равномерну дренажу у рупинама и ивицама насталим процесом циљаног челика. Поља која се могу додирнути или преработити пре бојења или е-облачења.

Уобичајени дефекти премаза и начини како их спречити

Ево уобичајених проблема на цинком галванизованом челику и практична решења, заснована на препознатим узроцима и третману компаније Steel Pro Group.

Извештавање о прихватању које се наставило

• Идентификација лота, топлота, број дела, датум, добављач.
• Процес и тип премаза HDG серија или лист, стандард референција.
• Модел калибрације, идентификатори калибрације и методе према АСТМ Е376.
• Мерења локација на мапи, најмање пет читања по подручју, појединачне вредности и просеке.
• Визуелне откриће са фотографијама и расположењем прерадују, прихватају или одбацују.
• Преработите инструкције, поново тестирајте податке и коначно се пријавите.

Усагласити пролаз или неуспех са одређеним стандардом и OEM циљевима и применити само нумеричке прагове из руководеће спецификације.

Са инспектијом, следећи део повезује ове контроле са одлукама о животни циклус, опцијама за поправку и избором добављача за издржљиве зинк-покривене зглобове.

Ограничења животног циклуса и доказани избор набавке

Да ли је цинк-плакиран исти као и цинкован за делове које купујете? Када претежите галтенисани или цинкван за спољну задницу или запртни уређај за кабину, почети са трајањем, поправљивошћу и временом доводње. Прави избор штити перформансе и ваш распоред лансирања.

Питања одрживости и разматрања на крају употребног века

Размишљајте о циклусу употребе, а не само о јединичној цени. За дугорочну заштиту на отвореном, челик са топлотним цинкањем генерално има боље перформансе од цинкања јер HDG ствара дебљи, металуршки везани премаз који може трајати деценијама пре првог одржавања у многим атмосферским условима, док је цинкање најбоље за краткорочно до средње дугу употребу у затвореним просторима и за прецизне размере. Оба система се ослањају на жртвовани цинк, али маса премаза одређује трајање на отвореном M&W Alloys. Да ли је цинкање или галванизација боља за употребу на отвореном? За вијке и носаче изложене временским приликама или солима за топљење снега, HDG је углавном безбеднији избор. Мали поправци на терену су изводљиви помоћу боја са високим садржајем цинка, познатих као спреј цинкање. Постоје и могућности поновне обраде, од поновног цинкања у радњи до поновне галванизације када спецификације то дозвољавају, што помаже у продужењу употребног века без потпуне замене.

Ограничења и начини спречавања облика кварова

• Окружење има значај. Висока влажност, со из пристанишних подручја и индустријско загађење убрзавају губитак цинка. На отвореном, преферирани су HDG или нерђајући челик; у затвореним просторима, лакирање може бити довољно (извор као горе) .
• Контрола толеранције. Слојеви цинка су тани, обично 5 до 12 микрона за делове у затвореним просторима, тако да навоји и чврсти спојеви остају у оквиру спецификације. Дебљина HDG слоја може променити спој; предвидети веће навртке или завршну обраду навоја (извор као горе) .
• Обликовање и спајање. Поклопци са лакираним премазом боље прате интензивну деформацију; HDG може пуцати на оштрим савијањима. Заваривање галванисаног материјала захтева контролу испарења; резани ивице често захтевају надоградњу цинканом бојом (извор као горе) .
• Брига о водоничном стању кртости код челика високе чврстоће. Цинк-богати прајмери су историјски изазивали питања, па је потребно проверити критичне делове. Тренутни рад користи ASTM F519 методе за процену осетљивости, а новија истраживања указују да цинк прајмери можда не изазивају кртост на одређеним челицима високе чврстоће, при чему испитивања трају NSRP .
• Изглед насупрот трајности. Поклопац побеђује у блистању и једноликом изгледу. Вруће цинкање побеђује у издржљивости на отвореном. Последње обраде као што су хроматна пасивација и прашасте боје могу побољшати краткорочну перформансу, али не могу заменити дебљи жртвени резерв врућег цинкања на отвореном (извор као горе) .

Оквир за доношење одлука и листа контроле захтева за понуду

1. Опремите окружење и животну средину. Употреба HDG за излагање на отвореном или хлориду; употреба плакирања за унутрашње излагање. Референтна цинкована против галванизована очекивања у вашем RFQ.
2. Назовите стандард и класу. За ХДГ, позовите АСТМ А123. За плакирање, позовите АСТМ Б633 са класом дебљине и типом пасивације. Укључите тестирање прихватања.
3. Укажите завршне и пост-обраде. Укажите потребе за хроматом или лаком и да ли је потребан праховни врх.
4. Контролишемо прикључење и зглобове. За ХДГ, планирајте стратегију нитња превеликих орева, покуцајући после. За плакирање, потврдите дебљину класе како бисте заштитили приступе.
5. Планирајте производњу. Пре покривања заварити када је то могуће, или документовати контролу дима и поправку на врху са бојом богатом цинком.
6. Инспекција и записи. Потребно је измерити дебљину премаза и потврдити. Уклонити узорке и методе према цитираном стандарду.
7. Време и капацитет. У продавницама за платовање се могу брзо претворити мале прометке; ХДГ чайници често морају да се заказују. Питајте за типичну брзину обрате и пик капацитета.
8. Преработи пут. Потврдите опције за скидање и поново платовање или поново галванисање ако делови не одговарају спецификацијама.

Брзо питање које можете да улепшете у белешке о снабдевању. Цинк плакиран или цинкиран за спољне запртне уређаје. Изаберите ХДГ. је цинк-плакиран исто као и цинкован. Не, структура и дебљина премаза се разликују. За прецизне фитсе, цинк против цинкованог челика обично указује на платовање, а не на ХДГ (извор као горе) .

Ако вам је потребан комплетан партнер који може интегрисати формирање, заваривање, цинк слој и завршну обработу у строгим временским редовима ППАП-а, размислите о упоређивању са добављачима сертификованим по ИАТФ 16949 стандарду. Један пример је Шаои, који нуди интегрисану обраду метала и обраду површине са аутомобилским системима квалитета. Видети њихове способности на shao-yi.com - Да ли је то истина? Увек упоредите више квалификованих извора за трошкове и капацитете.

За издржљивост на отвореном, изаберите ХДГ и наведите прави стандард; за чврсто одговарање или употребу у затвореном простору, користите платинацију; документирајте методе инспекције и поправке, а за сложене зглобове консултујте се са стручњацима.

ФАК-и о галтванисању и цинковом премазу

1. у вези са Како се производи цинк?

То је галванизација. Код врућег цинкања, челик се чисти, маринира, обрађује флуксом, потапа у течни цинк, а затим хлади и инспектира. На тај начин се формирају слојеви цинка и гвожђа са спољашњим цинчаним слојем који штити баријерном и жртвованом акцијом. Контроле процеса као што су температура купке, време задржавања и хемијски састав челика одређују квалитет и дебљину премаза у производњи.

2. Који су мане цинчаних премаза?

Potencijalne mane proizilaze iz loše prilagodjenosti procesa i namene. Debele prevlake mogu uticati na male tolerancije, svеж cink može razviti belu traku skladištenja ako se čuva u vlažnom stanju, zavarivanje zahteva kontrolu dimova, a izgled varira u zavisnosti od metode. U agresivnim sredinama bogatim hloridima, tanki sloj cinka iz pocinčavanja može biti nedovoljan. Dobar dizajn za ventilaciju i pražnjenje, ispravni standardi na crtežima i odgovarajuća prethodna obrada pre bojenja smanjuju ove rizike.

3. Šta je bolje, nerđajusi čelik ili pocinčani čelik?

Zavisi od sredine, opterećenja i budžeta. Nerđajući čelik otporan je na koroziju bez žrtvenog sloja i često se preferira za teške morske uslove ili primenu pri visokim temperaturama. Pocinčani čelik pruža ekonomičnu žrtvenu zaštitu i jaku zaštitu ivica, što ga čini prvim izborom za nosače, okvire i primenu karoserija po belom kada je ispravno specificiran i obrađen. Potvrdite sa odgovarajućim standardima i ciljevima u pogledu korozije.

4. Kako se naziva proces premazivanja metala cinkom kako bi se sprečila korozija?

Naziva se cinkovanje ili galvanizacija. Uobičajeni postupci uključuju cinkovanje ronjenjem za gotove delove, kontinuirano cinkovanje za lim, elektrocinkovanje i galvanalne. Svi ovi postupci stvaraju sloj cinka na čeliku kako bi usporili rđu i zaštitili izložene sečene ivice.

5. Da li je pocinkovano isto što i galvanizovano?

Ne. Pocinkovanje je elektrolitički proces koji obično ostavlja tanak sloj pogodan za unutrašnje prostore ili delove sa uskim tolerancijama. Galvanizovano se obično odnosi na deblje premaze nanete ronjenjem ili kontinuiranim postupkom, koji su metalurški povezani i bolji za spoljašnju upotrebu ili izlaganje hloridima. Izbor zavisi od uslova sredine i potreba za zaštitom ivica, neophodno je navesti odgovarajući standard, a u slučaju nedoumice, preporučuje se konsultacija sa partnerom certifikovanim prema IATF 16949, kao što je Shaoyi, kako bi se odabrao postupak u skladu sa oblikovanjem, zavarivanjem i završnom obradom.