ТЛ;ДР

Трансфер штампање је прецизан метал формирање процес где појединачни празног се одвоји од металне траке пре улази у штампу, а затим се механички помера између независних станица за рошење прстима или шинама. Ово "слободно стање" омогућава производњу великих, дубоко увучених и сложених трансферски штампање аутомобилских компоненти као што су оквири шасије и руке суспензије без ограничења носача. Иако је генерално спорији од прогресивног штампања штампањем, нуди супериорну ефикасност материјала и способност да се носи са сложеним геометријом која захтева ротацију или бочно пирсирање, што га чини омиљеним методом за структурне делове возила.

Основе: Механика преноса штампања штампањем

У својој суштини, штампање преносом се разликује од других метода руком на радном делу. У прогресивном штампању штампањем, део остаје причвршћен на континуирано металну траку (носиоца) док се креће кроз станице. За разлику од тога, штампање преносном штампањем почиње одмах одвајањем празног од намота. Овај одвојени празан се затим транспортује са станице на станицу помоћу механичког система аутоматизације, који се обично састоји од серво-привођених шина са заграбцама или прстима.

Одређивачка инженерска предност овог процеса је "слободно стање". Пошто компонента није везана за метални трака, она се може слободно манипулисати између станица. Може се ротирати, нагинути или превртати како би се прилагодиле сложеним операцијама обликовања као што су обрнуто цртање или бочно пирсирање које би било немогуће ако би део још увек био причвршћен за катулу. Ова способност је критична за производњу аутомобила, где компоненте често имају нелинеарну геометрију и захтевају чврсте толеранције преко више равница.

Модерне презентне пресе, као што су оне које користе Аранда Тоулинг и други лидери у индустрији, често интегришу серво технологију да би оптимизовали криву преноса. Ово омогућава подешавање профила удара, омогућавајући штампи да се успори током фазе формирања за бољи проток материјала и убрза током фазе преноса како би се одржале високе брзине излаза.

Трансфер против прогресивног матрица: Дилема произвођача аутомобила

За ауто инжењере и менаџере закупке, избор између преноса и прогресивног штампања је често примарна одлука о производњи. Док су прогресивне штампе ненадмињене по брзини на малим деловима, прелазни штампе доминирају када се повећавају величина и сложеност. Следеће поређење наглашава оперативне разлике критичне за производњу аутомобила.

Кључни фактор у овој одлуци је коришћење материјала. У производу аутомобила, где трошкови сировина могу да чине до 70% цене делова, способност ефикасног уграђивања празног је главна предност за трансферно штампање. Као што је примећено у техничким анализима од стране Стандардни матрица , елиминисање носача траке омогућава инжењерима да се размачу празнице (гњездање) како би се максимизовао износ од намотача, значајна стратегија штедње трошкова за велике количине тркања челика или алуминијума тешке габре.

Кључне аутомобилске апликације и компоненте

Прелазно штампање је неопходно за одређене категорије аутомобилских делова у којима се структурна интегритета и геометријска сложеност сусрећу. Процес се најчешће користи за:

• Велике структурне компоненте: Окопице шасије, пресни чланови и стубови захтевају тонажу пресе и величину кревета типичне за преносне линије. Способност манипулације овим великим деловима између станица осигурава доследну дебљину и чврстоћу зида.
• Делови са дубоким узором: Компоненте као што су лоначи за уље, резервоари за гориво и мотори за кочнице захтевају дубоко цртање, где се метал значајно истеже. "Слободно стање" трансферног штампања омогућава материјалу да тече без напетости носачке траке, смањујући ризик од пуцања или резања.
• Складни делови суспензије: Контролна рука и подкод често захтевају операције на више осија. Трансферни системи могу да окрећу део како би извршили пирсинг или флангирање на странама које би биле неприступачне у прогресивном штампању.

За произвођаче који траже партнера способан да се бави овим захтевним спецификацијама, Шаои Метал Технологија нуди свеобухватна решења за штампање аутомобила. Са сертификацијом ИАТФ 16949 и капацитетом штампа до 600 тона, они премоћују јаз између брзе производње прототипа и масовне производње за критичне компоненте као што су контролне руке и подкод.

Техничке предности за производњу аутомобила

Осим геометријске слободе, штампање преносном штампањем нуди специфичне инженерске предности које су у складу са модерним аутомобилским стандардима, посебно у погледу лаке тежине и безбедности од судара.

Руковање са високојаким легурима

Савремени возила све више се ослањају на напредни челик високе чврстоће (АХСС) и алуминијум како би смањили тежину и истовремено одржали безбедност. Ови материјали су мање пластични и склонији за поврат. Трансферски штампе омогућавају средње одгајање или специфичне станице за поново ударање које се тешко интегришу у прогресивну траку. Способност одвајања делова значи да се снаге могу ефикасније центрирати, смањујући натежу тонаже на штампу.

Флексибилност процеса и секундарне операције

Трансферни системи су одлични у интегрисању секундарних операција. Пошто је део приступачан са свих страна током преноса, процеси као што су у-марирање, уношење орада или чак и мали послови монтаже могу бити укључени у циклус штампе. Према Петерсон Ентерпрајзес , ова разноврсност често елиминише потребу за кадама за заваривање или обраду, консолидујући производњу и смањујући укупне трошкове делова.

Корак процеса: од празног до готовог ауто-дељења

Разумевање оперативног тока помаже у дизајнирању делова оптимизованих за ову методу. Типична линија за пренос штампе следи ове секвенцијалне кораке:

1. Усклађивање: Процес почиње навртачком од лима. Улазник за цртање сече почетни облик, потпуно га одвајајући од траке. Ово је посебна тачка одступања од прогресивног штампања.
2. Transfer: Механички прсти (прихваћачи) или вакуумне чаше спускају се, грабе празан и померају га бочно до прве станице формирања.
3. Станице формирања: Делот се креће низ матрица. Станица 1 може извршити почетно извлачење (куповање). Станица 2 може да прерађује облик или пробије рупе. Станица 3 може да врши флангирање или резање.
4. Излаз: Завршени компонент се избацује на конвејер или у кобу, спреман за инспекцију или покривање.

Програмски софтвер за симулацију игра кључну улогу овде. Као што је истакао Кључно видљивост , инжењери сада користе "дигитална близнака" да симулирају покрет преноса и стрес који се формира пре резања било ког челика. Ова виртуелна валидација осигурава да прсти за пренос неће упаднути у штампу и да се део неће разбити током операција дубоког цртања.

Стратешки одговарајући за ланце снабдевања аутомобила

Трансферско штампање представља оптимални средњи простор за многе аутомобилске програме. То премоштава јаз између велике брзине прогресивних штампа (које се боре са дубоким вучевима и великим деловима) и ниске брзине тандемских линија (где се делови ручно померају између одвојених штампача). За компоненте које захтевају структурну крутост, ефикасност материјала и сложен облик, он остаје стандард у производњи аутомобилских метала.

Закључак

Избор правог процеса штампања је израчунавање геометрије, запремине и трошкова материјала. За трансферски штампање аутомобилских компоненти , вредност лежи у свестраности. Одвајајући део од траке, произвођачи добијају слободу да производе дубље, јаче и сложеније делове, а истовремено смањују скупи остатак. Како конструкције возила и даље фаворизују високо чврсте лаке материјале, контролисана прецизност система преноса ће само постати критичнији за ланцу снабдевања аутомобила.

Често постављана питања

1. у вези са Која је главна разлика између трансферног штампања и прогресивног штампања?

Главна разлика је у делу причвршћености. У прогресивном штампању штампањем, део остаје причвршћен на метални носилац до завршне станице. У штампању преносног штампања, празно се прво исече са траке, а затим се одвоји независно између станица. Ово омогућава преносној матрици да се носи са већим деловима и дубљим завлачењем који би деформисао носилачку траку.

2. Уколико је потребно. Зашто се преферише трансферно штампање за дубоко увучене делове?

За дубоко цртање потребно је да материјал тече у шупљину. Ако је део причврштен за траку (као у прогресивном штампању), напетост од траке ограничава овај проток, често узрокујући сузе или ређење. Трансферско штампање оставља део слободан, омогућавајући материјалу да природно тече и омогућава много дубље, сложеније облике као што су пате за уље и кућишта мотора.

3. Уколико је потребно. Како преносно штампање намањује трошкове материјала?

Трансферско штампање омогућава оптимизовано гњездовање празног. Пошто се прво режу празни делови, они се могу размаштати или распоредити на катулу тако да се смањи трака металног остатка. За разлику од тога, прогресивни матрици захтевају континуирану траку за превоз делова, што по својој природи ствара више отпада.