KRATKO

Izbor između čeličnih i aluminijumskih poluga za upravljački sistem podrazumeva kompromis između težine, čvrstoće i cene. Aluminijumske poluge za upravljački sistem su znatno lakše (često za 40-50%) u odnosu na čelične, što smanjuje nesušenu težinu i može primetno poboljšati vožnju i reaktivnost sistema za vešanje. Međutim, čelične poluge nude veću čvrstoću i izdržljivost po nižoj ceni, što ih čini izdržljivim izborom za namenske primene i izgradnju u okviru ograničenog budžeta.

Osnovno pitanje: Ušteda u težini i nesušena masa

Glavni razlog rasprave o korišćenju čeličnih ili aluminijumskih poluga za upravljački sistem je težina. Da bismo razumeli zašto nekoliko kilograma toliko mnogo znači, moramo govoriti o 'nesušenoj težini' ili 'nesušenoj masi'. Ovaj izraz se odnosi na ukupnu težinu svih komponenti koje ne nose sistem za vešanje vozila, uključujući točkove, gume, kočnice i same poluge za upravljački sistem. Što manju nesušenu težinu imate, bolje će vaš sistem za vešanje raditi.

Smanjenje nedejstvujuće mase omogućava da se sklop točka i gume brže prilagodi promenama na kolovozu. Umesto da težak točak udari o neravninu i poremeti stabilnost šasije, lakši sklop točka može preciznije pratiti konture kolovoza. To se ogleda u poboljšanoj vuči, oštrijoj upravljačkoj reakciji i ujednačenijem komforu vožnje. Kako ističu stručnjaci iz industrije, ovo je glavna prednost aluminijuma. Prema Aldan Americanu, aluminijumski nosači viljuške mogu imati masu 40–50% manju u odnosu na svoje čelične kolege . Ovo značajno smanjenje može učiniti primetnu razliku u osećaju vozila, pogotovo tokom dinamične vožnje.

Iako procenat deluje impresivno, rasprave na forumima među entuzijastima često ukazuju da je stvarna razlika između savremenog контролни крак од штампаног челика а алуминијумски би могао бити само неколико фунти по углу. Ово је мања разлика у односу на поређење алуминијума са старијим, тежим деловима од ливеног гвожђа или ливеног челика. Одлука се тада своди на анализу трошкова и користи: да ли је добијена перформанса због смањења неколико фунти масе која није прикачена за осовину вредна обично већих трошкова алуминијума за ваше специфичне потребе?

Чврстоћа, издржљивост и особине материјала

Pored težine, inherentna fizička svojstva čelika i aluminijuma određuju gde svaki materijal ima prednost. To je klasični sukob između gole sile i lake krutosti. Čelik je univerzalno prepoznatljiv po svojoj sirovoj čvrstoći i izdržljivosti. Može da podnese velike opterećenja i značajne udare, zbog čega je omiljeni materijal za teretne kamione, vozila za teren i automobilske vučne saobraćaje sa velikim brojem konjskih snaga, gde su komponente izložene ekstremnim naponima. Ključna karakteristika čelika je njegova sposobnost da se savije ili deformiše pri udaru koji bi uzrokovao katastrofalnu oštetu krtijem materijalima. Ova popustljiva priroda može biti sigurnosna prednost u ekstremnim situacijama.

Aluminijum, posebno kovan aluminijum, nudi drugačiji tip čvrstoće: krutost. Iako možda nema istu zateznu čvrstoću kao čelik, izuzetno je krut u odnosu na svoju težinu. Ova krutost sprečava da se viljuška savija pod opterećenjem pri vožnji u krivini, što pomaže u održavanju precizne geometrije vešanja i omogućava direktniji i osetljiviji odgovor vozaču. Međutim, ova krutost ima i svoje nedostatke. Kako objašnjavaju stručnjaci za komponente vešanja , aluminijumska viljuška može otpirati savijanju do određene granice, ali udarac iznad te granice može uzrokovati pucanje ili lom umesto savijanja.

Ова основна разлика ствара јасне случајеве употребе. Ако имате приоритет издржљивост за тешки возило или честу употребу на неравном терену, челик је често поуздан избор. Ако ваш циљ је побољшане управљачке карактеристике за спортско возило које се користи на улици или за аутокрос, крутост и уштеда у тежини алуминијума пружају изражиту предност. Тип вашег возила и стил вођења треба да буду примарни фактори који воде вашом одлуком у овом погледу.

Перформансе у стварном свету: Управљачке карактеристике, квалитет воза и корозија

Преводећи материјалну науку на седиште возача, избор између челика и алуминијума има уочљив утицај на перформансе. Смањење тежине код алуминијумских контролних лукова директно побољшава управљачке карактеристике. Са мање масе за контролу, овисност може поуздано да одржава гуме на неравним површинама, што доводи до прецизнијег укључивања у кривине и бољег хвата при изласку из кривина. Због тога је алуминијум популарна надоградња за возила која се користе на тркама и модерна перформанс возила где се свака унца неподржане тежине пажљиво испитује.

Још један значајан фактор из стварног света је отпорност на корозију. Челик, чак и када је прекривен, подложан је рђењу, нарочито у регионима са обилним падавинама, снегом и посним путевима. Током времена, рђа може угрозити структурални интегритет компоненте. Алуминијум, напротив, природно ствара заштитни оксидни слој који спречава корозију. Због тога је одличан избор за свакодневну употребу у непогодним климама, обезбеђујући дужи век трајања и мање одржавања. За автомобиле намењене изложби, чист изглед без рђе на алуминијуму је такође велика естетска предност.

Размотрите ове практичне сценарије. За класични, тежак муслкар као што је Чевели, направљен за трчање на стази, огромни напон тешког поласка чини да су чврсти челични регулациони кракови логичан избор. За модерни Мустанг ГТ који се користи на тркама, лаки алуминијумски кракови помажу напредном систему овиса да ради на максималном нивоу. А за Додџ Чаленџер који се свакодневно вози у подручју са снегом, отпорност алуминијума према корозији је велика дугорочна предност, спречавајући будуће кварове изазване рђењем.

Изван материјала: Објашњено – штампано, ливено и ковано

Једноставан избор између „челика“ и „алуминијума“ је превише упрошћен. Процес производње има кључну улогу у перформансама и цени регулационог крака. Разумевање разлике између штампаних, литих и кованих делова је кључно за доношење заиста обавештене одлуке. Ова разлика је толико важна да произвођачи возила могу користити различите типове чак и на истом моделу, као што је детаљно описано у водичу за Силверадо регулационе кракове .

Три основна типа која ћете наићи су:

• Пресовани челик: Они се праве пресовањем и заваривањем челичних лимова у жељени облик. Ова метода је веома економична и производи компоненту која је релативно лагана за челик. Често их можете препознати по глатком, обојеном финошу и видљивим завареним шавовима.
• Ливени челик/алуминијум: Овај процес подразумева ливање течног метала у калуп. Ливени делови могу бити комплексни по облику, али су често тежи и крхкији од кованих делова због структуре зрна охлађеног метала. Обично имају грубљу, текстурирану површину.
• Кован алуминијум: Ово је премијум метод производње. Цели комад алуминијума се загреје, а затим пресује у облик под екстремним притиском. Ово поравнава структуру зрна метала, што резултира компонентом која је изузетно јака, чврста и лагана.

Квалитет делова од штампаног челика у великој мери зависи од прецизности процеса производње. За произвођаче аутомобила, постизање ове прецизности у великим серијама је кључно. Компаније специјализоване за високотонасну металну штампу користе инжењерско знање неопходно за поуздану производњу ових сложених компоненти. За оне који траже комплексна решења, од израде прототипа до масовне производње, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. нуди напредне аутоматизоване капацитетe и IATF 16949 сертификацију, осигуравајући висок квалитет и рентабилност за делове као што су штампани челични контролни носачи.

Овај контекст је од суштинског значаја. Квалитетан штампани челични носач може понудити боље опште перформансе и поузданост у односу на јефтин ливени алуминијумски део. Увек треба узети у обзир метод производње, поред основног материјала, приликом процене надоградње.

Pravo odluka za vaše vozilo

На крају дана, не постоји јединствени „најбољи“ материјал за контролне лопатице; постоји само најбољи материјал за вашу специфичну примену. Одлука између челика у облику и алуминијума заснована је на јасном разумевању ваших приоритета. Ако су ваши примарни циљеви максимизација перформанси вођења, побољшање одзива управљача и смањење неподржане масе за возило намењено уличним перформансама или трчању, алуминијум је бољи избор. Његова отпорност на корозију такође је значајна предност за свакодневну употребу у тешким климатским условима.

Са друге стране, ако вреднујете чврстоћу, максималну издржљивост и доступност изнад свега осталог, челик у облику остаје одличан избор. За тешка возила, радне камионе, теренску употребу или пројекте са ограниченим буџетом, чврстоћа и нижа цена челика обезбеђују сигурно и практично решење. Проценом свог возила, стила воžње и буџета, можете уверено одабрати контролну лопатицу која испуњава потребе у погледу перформанси и поузданости.

Često postavljana pitanja

1. Koji je odnos težine aluminijuma i čelika?

Čelik je znatno gušći od aluminijuma. Gustina čelika iznosi približno 7,85 grama po kubnom centimetru (g/cm³), dok je kod aluminijuma samo oko 2,7 g/cm³. Zbog toga je čelik skoro tri puta teži od aluminijuma po zapremini, što čini aluminijumske komponente izuzetno povoljnim za smanjenje težine u automobilskim primenama.

2. Koji je najbolji materijal za klipove?

Najbolji materijal potpuno zavisi od vaših potreba. Za vozila orijentisana na performanse, gde su vožnja i reaktivnost najvažniji prioriteti, ili za automobile u vlažnim/slanim klimatskim uslovima, aluminijum se često smatra idealnim zbog male težine i otpornosti na koroziju. Za namenske primene, terensku upotrebu ili kada je cena glavni faktor, čelik je bolji izbor zbog veće čvrstoće i niže cene.