KRATKO

У контексту рестаурације класичних аутомобиласпецифично за Мопар, Форд и ГМ мускуле аутомобила за штампање радијаторске подршке позива на делимични идентификациони број возила (VIN) или број налога за испоруку (SO) штампани у метал на основу радијатора. Овај "скривени ВИН" је критичан алат за верификацију аутентичности возила и статус "одговарања бројева".

За већину Мопа 1969 и новијих, обично ћете наћи овај печат на водичој страни горњег ребра радијатора или испод налепнице хладило. Ако га не можете пронаћи, печат може бити испуњен бојом, који се налази на вертикалној страни јара, или панел може бити замена за сервис. Не пуцајте песком. ово подручје током рестаурације, јер ризикујете да заувек уништите овај витални идентификациони знак.

Шта је штампање радијатора?

Да бисмо разумели значење овог термина, морамо разликовати између два начина на који се користи у аутомобилском свету: идентификацијски знак и производни процес.

1. у вези са Идентификациони знак ("Скривени ВИН")
За колекционере и реставраторе, ово је примарна дефиниција. Произвођачи као што су Црайслер (Мопар) и Форд штампали су делимичне ВИН или бројеве наручења на панеле кузара, укључујући подршку радијатора, као одвраћање од крађе и за праћење фабрике. За разлику од табеле VIN на приборној табли или ознаке Фендера, које су закрчане или заплетене, ови бројеви су физички упечаћени у структуру унибоди. Проналажење овог печатица је често једини начин да се докаже да је високовредни мишићни аутомобил оригинална фабричка конструкција, а не "ребоди" (генерична љуска обучена са ВИН ознакама од ретког аутомобила).

2. Уколико је потребно. Комепонент који је штампао
У ширем инжењерском контексту, само подржавање радијатора је производ метални штампаж производњи процес у којем се листови метала притискају у облик. Док су старије опоре биле једноставна челик од тешке калибрације, модерно штампање аутомобила је развило у науку високе прецизности. Лидери индустрије као Shaoyi Metal Technology сада користе напредне пресе од 600 тона да премосте јаз од брзе производње прототипа до производње великих количина, осигурајући критичне компоненте као што су подкови и контролна рука да испуњавају строге глобалне стандарде ОЕМ-а.

За сврху овог водича, фокусираћемо се искључиво на идентификациони знак користи се за класичну верификацију возила.

Водич за локацију: Где наћи печат

Локација штампе за подршку радијатора може бити судска истрага. Локација се значајно разликује по произвођачу, години и фабрици за монтажу. Мопар возила из ере мускул-кара (19681974) су најчешће дискутована, али постоје разлике.

Мопар (Додж, Плимут, Крайслер)

За Б-Корпије (Чаргер, Роод Руннер, ГТХ) и Е-Корпије (Чалленгер, Баракуда), печат је неухватљив, али предвидљив. Користите ову контролну листу:

• Возачино бочно горње стакло: Најчешћа локација за моделе 1969+ је горња трака за вратање (горизонтална метална трака која пролази преко горње стране радијатора) на левој страни (возача).
• Под налепнице за хладнике: Радници фабрике су често постављали "Антифројд" или хладницу директно изнад печати. Можда ћете морати да осетите отисак кроз налепник или пажљиво прегледате ивице.
• Вертикално лице / радијаторски јарак: На неким аутомобилима саграђеним у Сент Луису, печат се налази на вертикалној страни опоре, усред мотора. У ретким случајевима, може бити и штампано наоблако .
• Strana iza: На неким Роод Руннерима из 1969. године, власници су пријавили да су пронашли печат на задњој страни подршке, ближе капаку радијатора.

Форд (Мустанг, Фајерлејн)

Фордова пракса штампања била је мање конзистентна у погледу ВИН-а на носачима центра у поређењу са Мопар-ом. Уместо ВИН-а, вероватно ћете наћи:

• Код датума: Печатени секвенци као што су "11 15 В2" који указују на дан, месец и смену.
• Локација: Проверите равна подручја близу затварања кабуце или, на раним Мустанговима (19651966), погледајте испод подручја батеријског подноса иза бочне закрпе.

Dešifrovanje brojeva

Када пронађете печат, следећи изазов је тумачење. Секвенца коју пронађете ретко ће одговарати пуном 13-цифреном ИН на вашој контролној табли. Уместо тога, то је "Делимични ВИН" или "Секвентни број".

Делимични ВИН (1969+ Мопар)

На већини Мопара од 1969. године и даље, штампа за подршку радијатора састоји се од следећег:

• Код године: Једина цифра или писмо (нпр. "9" за 1969, "0" за 1970).
• Код биљке: Писмо које указује на фабрику за сакупљање (нпр., "Г" за Сент Луис, "Е" за Лос Анђелес).
• Број поредице: Најкритичнији део - то су последњих шест цифара VIN-а.

Пример верификације:
Ако је ваш ДАШБОРД ВИН JS23R0B150000(Додж Цхаленгер Р/Т 1970. године изграђен у Хамтрамцку), ваш штамп за подршку радијатора треба да пише нешто као 0B150000- Да ли је то истина? Ако се последњих шест цифра подудара, имате "подобар број" тело панел.

Бројеви наређења за испоруку (СО) (пре 1969)

За аутомобиле изграђене пре 1969. године, идентификационе ознаке често прате Број налога за испоруку уместо ВИН-а. Овај број се може наћи на Фендер Тег али ће не појављују се на приборној табли. То често изазива панику међу почетницима рестауратора који претпостављају да се њихови бројеви не подударају јер упоређују два различита скупа података.

Технике рестаурације и очувања

Одржански штамп радијатора је често слаб, пошто је ударан руком на покретном монтажном линију. Очување тог материјала током реставрације је од суштинског значаја за будућу вредност возила.

Опасност од пуцања песком

Никада не пускајте песком зону за штампање. Индустријски медији за експлозију су довољно агресивни да потпуно бришу плитке фабричке штампе. Када се метал изглади, губи се његово порекло.

Безопасне методе одвајања

Да открије печат који је сакривен под педесет година боје и масти:

1. Хемијско уклањање премаза: Користите резач за боју на геловој бази на одређеној области. Узима слојеве без уклањања метала.
2. Пружни абразиви: Ако је механичко уклањање потребно, користите 0000 челичну вуну или веома фину шпиљарску сунџеру ручно. Идите полако.
3. Подстицање: За изложбе аутомобила, неки рестауратори лагано трију мастилу или белу моливу преко печати да би се ликови "поп" против боје тела, иако пуристи често воле суптилан, обојен изглед.

Решавање проблема: Недостале или нечитаве печатице

То је уобичајен сценарио: одрабао си боју, проверио сваки агол огледалом и ништа ниси пронашао. Да ли то значи да је аутомобил лаж?

Не мора бити. Постоји неколико легитимних разлога за недостатак штампе за подршку радијатора:

• Услужни резервни делови: Ако је аутомобил у почетку свог живота био у упад у предњи крај, дилерица је можда инсталирала "Замена сервиса" основне подршке. Ови делови су продавани преко лавице и обично имају не, не могу. Само печатице за возило или генерички кодови датума.
• Побољак: Фабрички маркер је изморан. У понедељак ујутро или петка поподне, радник је можда превише лагано ударио метал. Тешки слојеви прајмера и боје лако могу попунити ове плитке дубине.
• Производња варијација: Као што је примећено у ентузијастичким заједницама, одређена возила (као што су неке Плимутх Супербирд) документовано су напуштали фабрику без централних подршке штампа због хаотичне природе процеса конверзије.

Ако нема печати радијатора, проверите идентитет возила користећи кожух печат за усну (под временском траком са стране возача) или печат на капу (често скривен испод кутије за грејање). Ако се ови секундарни скривени бројци одговарају табели, кућни део вашег возила је аутентичан.

Закључак: пресуда о вашем старом металу

Проналажење и декодирање печати за подршку радијатора је један од најкориснијих корака у верификацији историје класичног аутомобила. Преобразио је комад челика у документовани артефакт, повезујући шасију директно са фабричким листом. Иако процес захтева стрпљење - и често добру фенерку - резултат пружа коначни доказ идентитета који сваки колекционер тражи.

Запамтите да су ове марке само један део пазела. Увек проверите основу радијатора са капуцом, куповом и штампом преноса да бисте имали потпуну слику оригиналности вашег возила. Било да пронађете савршену утакмицу или неискључиву замену, разумевање приче која стоји иза метала је оно о чему се рестаурација ради.

Често постављана питања

1. у вези са Да ли недостатак штампе за подршку радијатора значи да је мој аутомобил био уништен?

Не увек, али то је јак показатељ. Недостатак печати често указује на то да је основна подршка замењена делом "Замена за службу", вероватно због сукоба са предњом страном. Међутим, то би такође могло бити резултат веома слабог фабричког штрајка који је испуњен бојом, или аутомобил који је одређена моделска година (као Мопар до 1968. године) где се ВИН-ови нису доследно штампали на подршку.

2. Уколико је потребно. Могу ли поново да запечам стаблу радијатора?

Етички и легално, ово је сива зона која се често не цени. Док сте власници аутомобила, многи колектори сматрају да је прештампање резервне панеле да одговара ИНН-у преваре, посебно ако није откривено током продаје. Уопштено, боље је оставити резервни панел без штампе и документовати разлог (нпр. поправка несреће) него да се створи "фальшификовани" аутомобил са одговарајућим бројевима.

3. Уколико је потребно. Где је тачно печат на Доџу Челенџеру из 1970.?

На 1970 Е-Корди као што је Доџ Цхаленгер, погледајте на горњи хоризонтални реметак на подршци радијатора, посебно на страни возача. Често се налази испод фабричког налепника за хладницу. Ако није тамо, проверите вертикалну страну подршке са стране мотора, јер се постављање разликује по монтажном постројењу.