Како да се праши ремни палца и избегне грешке припреме које их уништавају

Корак 1 Одлучите да ли се ваш точак може покрити прахом

Ако учите како да праширате раме, почети са тежим питањем од избора боје: да ли је потребно да се овај точак уопште покрије? Подражњак за прах означава прскање суве смоле и пигмента на метал, а затим печење тако да завршна оцвршћања у тврду површину - Да ли је то истина? То је кратак одговор на питање шта су парафроно покривени ободи. Добро функционише за козметички рефиниш, али само на точковима који су још увек структурно здрави. Да, можете ли да праширате раме? Често, да. И можеш ли да упраш алуминијумска точка? Такође да, јер се алуминијумска, челична и легурна точка обично тако поново обрађују када су у употреби.

Шта значе ремнице за прах

Прво основни процес. Частице праха су електростатички наплаћене тако да се држе на точку пре него што се остуде у пећи, као што је описао Ваксман. Тако завршено може побољшати изглед и издржљивост, али не може исправити безбедносне недостатке скривене под старом бојом, корозором или хромским лупицом.

Порошно премазивање може сакрити мане боје и износене завршне делове. Не може сигурно направити пукнут, савијен или тешко кородирани точак.

Када је точно да се кола покрије

Добар кандидат нема пукотине, савијене реме, не постоји озбиљан убој у близини критичних подручја и нема сумњивих прерадова. Упутства ЦЦЈ истиче пукотине, савијане раме, проблеме са дужњама и прекомерну корозију као кључне контролне проблеме на челичним и алуминијумским точковима. То је важно без обзира да ли сте нацртали челична точка за свакодневне возаче или питате да ли се алуминијум може нацртати у праху за сет фабричких легура.

Штета која би требало да заустави посао

ГЛВ такође напомиње да се лоше заплетени точкови могу одбити јер гума можда не седи исправно након репласирања. Ако то возило прође ову проверу, стварни посао се помера са дијагнозе на припрему, а то почиње са правом опремом пре него што се нешто повали.

Корак 2 Алат и сигурна поставка за рамене прекриве у кући

Пре него што се затвара енглески кључ, проверите своју гаражу. Ако истражујете како да дома праширате раме, подешавање је важно као и прскање. Основна контролна листа од ЈТАПЕ покрива алате за демонтажу, опрему за експлозију, пиштољ за прах, опрему за вентилацију и за оштрење. Упутства за безбедност из Иствуда додају детаље које се често пропускају за самосталне раднике, посебно коришћење респиратора, заземљавање голим металом, заштиту од хемикалија и сигурно руковање врућим деловима. Још једна реалност долази из Paint Booth-а: конвертиране кухињске пећи су ограничене, никада не смеју бити гасни и не могу се вратити у употребу хране. За пуне точкове, капацитет за оцвршћивање је често прво уплитно грло кућне продавнице.

Неопходне алате и материјали

Обућа која мора бити

• Основне алате за демонтажу, као што су кључеви, одвијачи и клещи
• Уређај за експлозију, абразивни медији и прикупљање прашине
• Пустер за покрывање прахом и залиха ваздуха који је потребан
• Куке или вешање хардвер који вам омогућава приступ целокупном точко

Препремирани потрошни материји

• Дегрејтери или хемикалије за чишћење погодне за припрему метала
• Чисти пешкири без прљавчица
• Противокорозивни прајмер, обично епоксидни, ако вам то захтева ваш систем премаза
• Сам материјал за прашно премазивање, чува се чист и сув до употребе

Добавке за маскирање

• Високотемпературна полиестерска трака
• Дискови или утикачи за високу температуру за области које морају остати голе
• ЈТАПЕ наводи листе маскирајућих трака и дискова који су означени до 220Ц или 428Ф за 30 минута за употребу на праху

Опрема за зачешћење

• Специјална електрична пећ за оштрење довољно велика за точак
• Улазнице за превоз и излазак
• Чиста зона хлађења где точак неће покупити прашину

Заштитна опрема коју не би требало прескочити

Продирање прашине и праха не би требало да заврши у плућима. Узимите респиратор, заштиту очију, рукавице за чишћење отпорне на хемикалије , дуги рукава и чврсте ципеле. Користите тешке, топлоотпорне рукавице око пећи. Држите заграђивач на чистом голом металу. Слаба основа може смањити привлачност праха и повећати ризик од шока.

Правила за радно место за кућне прашне премазе

1. Избаците одређену раднину од припреме хране, кућних љубимца, деце и запаљивих материја.
2. Поставите експлозију и прскање где прашина може бити сачувана и ваздух може бити испаљен напољу.
3. Одвојите прљаве површине за припрему од чистих површина за маскирање и премазивање.
4. Потврдите да је точак сигурно зависан и да је пут до земље метални.
5. За оштрење користите само електричну пећницу. Не користите гасну пећницу. Не користите пудер пећницу за кување.
6. Уложите сигурно хладно место пре него што метали уђу у топлоту.

Свако ко озбиљно размишља о томе како да у кући праши кола треба да се заустави и постави једно грубо питање: да ли је могуће сигурно у овом радном простору да се пустоше, прскају, излучи, смије и зачепи пуно колесо? Ако је тако, сама монтажа постаје следећи проблем, јер се гуме, тегови, вентили и хардвер морају скинути пре него што се припрема може урадити правилно.

Корак 3 Уклоните гуме и планирајте скидање точкова

Безбедно радно место помаже само ако се само воље довољно спушта да би се правилно припремало. Једна од најчешћих грешака је да се трчи са точком као са комплетним монтажем уместо као са голим металним деловима. За чисте, трајне резултате са алуминијумске ивице са прашком , све што може да задржи топлоту, сакрије прљавштину или спреми површину блока мора се скинути пре него што изаберете метод скињања.

Прво уклоните гуме, тежине и хардвер

Почни тако што ћеш окретати круг у самостални део. ГЛВ наводи да је уклањање гума, тежине, стабла и других одвајаних делова стандардна припрема пре налепшавања точкова.

• Гума
• Тегови на коле за залепљење или залепљење
• Струпа клапана и опрема за клапане
• Улазници за куповину, прстени за реминг и други адекватни адекватни уређаји
• Сваки одвајни инсекти или хардвер који би се мешао у чишћење, експлозирање или маскирање

То је важно из практичних разлога. Гума и пластика нису у реду за експлозију или зачепљавање, а скривене ивице под тежинама или хардвером могу оставити контаминационе линије које се касније сдробљавају или лупају. Ако неки део блокира приступ буре, џеповима за репеке или подручју за гужве, уклоните га сада уместо да покушате да га преођете касније.

Пре него што нешто скинете, понизите

Пре него што се бринете о томе како да уклоните плус од алуминијума, уклоните масти, прашину за кочнице, филм за пут и уље за руке. Иствуд напомиње да лоше чишћење може довести до проблема са адхезијом, дефекта завршног деловања и прераног неуспеха премаза, а ГЛВ такође наглашава чишћење и одмазање легура пре премазања. Прво се одмазање масти помаже хемијском стрипперу да равномерније контактира стару завршну косу, спречава да се масно остатак масла не меша дубље у углови и даје вам поштенји поглед на стање точка. То је посебно важно за алуминијумске оборе са покрывањем прахом, где се прљавштина често крије у унутрашњости цеви и око зглобова.

Изаберите праву методу скидања

Не постоји једноставан начин припреме. Куинс описује абразивно душење као ефикасно за уклањање боје и рђа, док ствара благо грубу текстуру која касније помаже прилепљивању премаза. Истог извора се наводи да је хемијско уклањање боље за деликатне или детаљне површине, док Иствуд истиче да ручна абразија функционише када је опрема ограничена, али се прекомерно агресивни трагови шливања могу показати кроз завршен слој.

Ако упоређујете алуминијумска кола са другим опцијама, размислите о томе да једноставно не уклањате премаз. Метод припреме мења колико ће метал бити једноставан, колико ће "зоба" прах моћи да се прихвати и колико ће финално завршетак изгледати конзистентно. Свако ко планира да пескари алуминијумске рамене би требало да третира пуцање као контролисану припрему површине, а не грубу силу, јер се сложени облици точкова могу оштетити ако се процес не управља пажљиво. Стварно пречишћавање почиње када се стара завршна боја потпуно уклони и када се голи точак може очистити, исправити и осушити без остављања контаминације.

Корак 4 Пореза, експлозија и Дегаски голи ремни

Боја изгледа само онолико добро колико метал испод ње. Припрема је место где многи рад вола тихо пропадне, посебно са прашкасто премазивање легираних точкова - Да ли је то истина? Армадило аутомобил примећује да стара боја, прозорна кости и контаминација могу довести до проблема са лупчењем, бубуљањем и прилепљањем ако се не уклоне потпуно. За прашна облога за алуминијумске наплатке то значи да се голи метал треба третирати као секвенца, а не као брзо чишћење.

Потпуно скините стару обноску

Вратите волац у конзистентан метал. Било који остатак прозрачне боје или старог праха може оставити неравномерну текстуру и слабе тачке под новом завршном оцртањем. У професионалној припреми точкова, хемијско уклањање се често користи да би се легурног точкова вратили у голи алуминијум пре премазања. Добро. облици од легуре са прашином почело је овде, јер делимично уклањање оставља скривене тачке неуспеха у џеповима за репе, укопацима за гужве и унутрашњој цевци.

1. Уклоните постојећу завршну косу док се точко не буде равномерно голо.
2. Проплакните или неутрализујте све остатке и прегледајте све џепове, углове и рупе.
3. Користите медије за чишћење осталог оксидације, корозијске боје и тврдоглавог премаза од детаљних подручја.
4. Убрисајте само мање козметичке оштећење, као што су лажни осип на ногу или плитке ушибце. Не третирајте то као структурну поправку.
5. Издушите остатке са углова репе, подручја вентила и наносаних отвора чистим сувим ваздухом.
6. Прочистите или поново обришите точак алуминијумским дегрејсером, а затим га потпуно осушите.
7. Преперите порезна ливена дела како бисте избацили ухваћено уље, влагу и контаминације.
8. Нека се точковило довољно охлади да се то може руковати само чистим рукавицама и држите га изолованом од прашине док се не покрије.

Раскипајте и поправљајте голу површину

Водич за прах наглашава да се прах најбоље лепи на очишћен метал и да прљавштина, уља и други контамини могу изазвати деламинирање, пљочиће, бубрезе и рибље очи. Зато експлозија није само о уклањању завршних делова. То је такође и разоткривање онога што је стварно на точку. Корозијске јаме, уграђена прашина на кочницама и остаци који су упаковани у углове репера могу остати скривени док их топлота не повуче назад.

Загађење остављено под прахом често ствара дупе, рибље очи или губитак адхезије за које се касније криви прскање.

Током кола од легуре са прашином , мали повјерни недостаци могу бити изглађени за изглед, али пукотине, висине и сумњиви завари и даље спадају изван козметичке припреме. Ако желите алуминијумски токови са прашком и да би добили доследан завршник, гола површина мора прво бити чиста и искрена.

Чишћење суво и Дега пре наносања

Лијечени алуминијум је поран, због чега је ова фаза толико важна у алуминијумске легуре са прашком - Да ли је то истина? Водич за прах за прах описује како у ливени метал могу упијати уље и нечистоће, а затим излазити у пећ током зачепљења, остављајући дупе у завршној форми. Упутства за излазак гаса такође наглашавају праћење температуре самог делова током препекања, а не претпостављање само од топлоте пећи. Прах Х додаје још једно упозорење: одпечаци прстију, силикон, прашина и уље или влага у ваздуху су уобичајени узроци рибљег ока.

Зато и финална чистка мора остати финална. Након сушења и дегазирања, не додирујте голи метал уљаним рукама. Користи чисте рукавице, држите вожњу далеко од прашине и проверите да ли је компресиони ваздух сув и чист. За прашна облога за алуминијумске наплатке , ове мале навике често одлучују да ли ће завршница бити глатка или ће изаћи у кратерима. Кола која досеже ову тачку заиста је спремна и коначно је постављена за прецизно маскирање, чврсто заземљавање и избор завршног облика који одговара дизајну.

Корак 5 Маскирајте голе области и изаберите боје точкова

Кола се може савршено скинути и ипак се покварити ако се премаза налази на погрешним површинама или ако је пут по земљи слабо. Ово је такође фаза када изглед постаје више од цветног чипа. Добра маскирање штити придавање, добро заземљавање помаже праху да се равномерно држи, а паметно планирање завршног деловања чини ваш коначни изглед реалистичним. Зато се боје за накит на правци треба одабрати с обликовањем, стањем и свакодневном употребом тркала, а не само фотографијама стила.

Области маске које морају остати голе

Упутства за маскирање точкова од Ецо Енгинеерингера и белешки о припреми точкова од Фулл Блоун Коатингса оба указују на исто правило: критичне контактне површине и површине за локацију треба да остану без премаза, осим ако дизајн точкова и захтеви за серви

• Седишта за биљке
• Седишта за подлогање и места за седиште за подлогање
• Убојници за јаб
• Отвари стабла клапана или седишта клапана
• Површине за спајање где се точак контактује са јабусом
• Свака друга прецизна површина специфична за конструкцију точкова

Обично се користе гума, дискови и утикачи са високом температуром јер је на лицевима, спиковима и укопањима точкова потребно да имају чисте ивице које могу да преживе топлоту.

Створимо поуздану трагу

Површина праха зависи од темељене циљеве. Питсбургски спреј примећује да лоше заземљавање може довести до отпада праха, шокова, повратне јонизације и проблема са изградњом конзистентног филма. Једноставно речено, за ваш заземљени клип треба голи проводни метал, а не покривена кука, прљав рак или залепљена контактна тачка. Држите место додирца чистим и немојте дозволити да се свежи прах акумулира тамо где се точковић повезује са раком.

Изаберите прах који одговара колесу

Када упоређујете боје кола са прахом, размислите изван узорка. Прави боје за накит пудра за раме зависе од тога колико прашине из кочију толеришете, колико је прецизна припрема и колико визуелне драме желите.

Референтна смерница за завршетак точкова доследно фаворизује сатен и мат за свакодневне возаче јер боље сакривају прашину и мање огребљења него висок сјај. Зато ако волите да имате раме са црним прахом, сатен или матно црно је обично лакше одржавати него сјај попут огледала. Кола за хром-подружни слој и други облици који веома одражавају светлост могу бити запањујући, али такође олакшавају видљивост брадавица, трага од шливања и гребена. Кола са белим прахом пружају огроман визуелни утицај, али захтевају чешће чишћење. Многи саморакуши су најсрећнији са тамнијим бојама, са мање блескања, јер завршница ради са припремом уместо да открије сваки мали пропуст. Тај избор је још важнији када се пиштољ извади, јер покривеност постаје најлоша у џеповима, зглобовима и унутрашњој цевци.

Корак 6 Како равномерно пудрирати точкове

Ово је први корак који већина људи замишља, али добри резултати ретко се односе на распршивање више праха. За радно радно кола за наплавање прахом , прави циљ је контролисан приступ и чак и изградња. Ако је тешко до колана доћи, унутрашња цев постаје танка, ивице се преоптерећују, а лице може изгледати боље него скривени делови који су заправо најтеже искоришћени.

Завесите точак за потпуни приступ

Поставите точко тако да можете да допрете цев, леђа, џепове и лице без додирања очишћеног метала. Напомене из Призматиц Поудерса показују да дизајн точкова често одлучује о методи обесљења. Неки точкови могу бити подржани кроз отварање стабла вентил, док други боље раде са тешким жицом или ланцем око цеви. Оно што је важно је стабилна тачка за висење, чиста путница и знак за шталице који је постављен на месту где ће бити скривен или покривен касније.

Попрскајте унутрашњу буре, а затим лице

Ако учите како премазати фелге прахом , мислити у редоследу, а не у круговима око делова. Почни са најтежим местима и заврши на највидивијој површини. Та навика помаже и једноставним једноборим пословима и детаљнијим прахом за прскање аутомобилских точкова ради.

1. Кота уграђени џепови, говори назад, и чврсти унутрашњи углови прво.
2. Пролазите кроз унутрашњу цев са глатким, преклапаним пролазама.
3. Покријте странице и спољне усне без задржавања на оштрим ивицама.
4. Завршите са лицом, проверавајући волан из неколико угла под добрим осветљењем.
5. Ако ваш систем садржи други слој или прозрачни слој, пратите упутства о систему праха пре него што се лечите.

Чак и покривеност долази од заземљавања, чистоће и стрпљења, а не од брзања додатног материјала на волан.

Избегавајте танке тачке и Фарадејеве проблеме

Трбуле мрље на praškasto prevučen točak уобичајено су исти: спој, укоци за гужве, дубоки џепови и прелаз између бунака и лица. Ови подручја су склона Фарадејски ефекат. , где се наплаћени прах гради на спољним ивицама уместо да се оседа у угловима. Зато искусни покривачи прво обрађују укочане места, често с нежним приступом и бољим углом, уместо да једноставно пуцају прах директно у лице.

У пудрована премаза кола за аутомобиле , лоше заземљавање погоршава тај проблем. Исто тако и предолго задржавање на спољним ивицама, што може створити јаке натпреме поред голих или неравноправних углова. Посљедите у џепове из угла, крећете пиштољ и пажљиво посматрајте ивице. Пре него што се точковићи приближе пећи, проверите да ли је у њему једнака визуелна покривеност унутар бунака, око гребена и преко лица. Чисто прскано прудни обојици требало би да изгледа потпуно пре него што се излечи. Топла само потврђује рад, и то је место где почетници често откривају да температура пећи и температура точка нису иста ствар.

Корак 7 Завршите и прегледајте прстење са прахом

Кола која изгледа равномерно покривена је само пола пута завршена. Лечење је оно што претвара тај меко изгледајући слој у завршну косу која може преживети коришћење на путу. Ако питате колико дуго траје да се пудер кот токове искрено, одговор је да време за лечење није само време за пећ. То зависи од тога када метални точак достигне температуру за зачепљавање коју је навео произвођач праха и колико дуго остаје тамо. Зато се тешке раме често дуже зачепљују него танкије делове, чак и у истој пећи. Ово је такође тачка у којој многи ДИИ prašno slojevane kotače да се не поправи без очигледних проблема до касније.

Правилно пратите распоред за лечење прахом

Користите технички лист података система праха и тачно пратите програм за лечење. Највећа грешка почетника је покретање тајмера када се врата пећи затворе или када се дисплеј пећи врати на постављени број. Подух Х јасно прави кључну разлику: температура пећи је ваздух унутар пећи, док је температура дела температура самог метала. Ваш премаз се заздравља температуром делова, а не надом.

Прах са чврстим слојем такође примећује да недовољно оцртани премаз може изгледати завршен, али и даље има слабу адхезију, отпорност на чипове и трајност. Прекомерно печење носи своје проблеме, укључујући промене сјаја и промену боје, посебно на светлијим бојама.

Погледајте температуру метала, а не само топлоту пећи

Замислите о пећи као о извору топлоте, а о точку као о делу који мора апсорбовати топлоту. Метална маса рамена је важна. Дебљи и густији точак траје дуже да се подигне до температуре загревања него мали бракет или танка плоча. За најпоузданије читање, пратите само тркало са површинском сонда или термопаром. ИФ термометар може помоћи, али рефлекторни метал може да да погрешна показатеља, па га пажљиво користите и сваки пут мерете на истој локацији.

1. Прегрејте и стабилизујте пећну пећ у складу са упутствима за систем праха.
2. Пажљиво натопите точко, тако да свеж прах не буде утакнут или одвучен.
3. Измерите температуру точкова на конзистентном месту, идеално на тежим деловима који се полако загревају.
4. Почните са временом за загревање само када сам точак достигне наведену температуру загревања.
5. Држите волац на том распореду све потребно време.
6. Опасно га извадите и ставите на чисто место да се охлади.
7. Чекајте док се довољно не олади пре него што га одмаскујете или обрадите.
8. Пре него што монтирате или сервишете гуму, прегледајте све површине.

Остуди Овлачи маску и провери пре инсталирања

Нека се рамен охлади у свестан, чист ваздух. Прерано извући траку може да повлачи ивице, а руковање врућим металом може оставити трагове који могу уништити добро завршену косу. Оштри откривају да људи воле у пре и после рамена за прахлено премазивање фотографије се овде догађају, али инспекција је важнија од тренутка фотографисања. Проверите унутрашњост цеви, џепове за репе, лице, спољашњу усну, области за заглављење и линије за маскирање да ли су потпуно покривене, стабилно сјајне и да ли постоје знаци дупљина, танких тачака или пробојности. А прушно обложеног тркача је спреман за монтажу гуме само када је затварање завршено, део је потпуно хладан и завршница више није у опасности да буде оштећена зачепкама, алатима или брзим радом. То је последња ограничења која одваја свеже изгледају облици премазани прахом од оних који се чипју пре него што се врате у аутомобил.

Када завршница не буде у реду, дефект обично указује на одређени недостатак у припреми, заземљавању, техници прскања или контроли лечења. Добро читање тих трагова спречава малу грешку да се претвори у потпуну понову.

Корак 8 Решавање проблема са дефектима прашковог премаза и опција аутсорсинга

Када се колесо поправи, завршница обично показује где је процес пропао. Упутства од Канадска металопреработка дефекат се дели на три дијела: припрема, наношење и зачешћење. То олакшава решавање проблема. Уместо да га претпостављате, упоредите недостатак са стадијом која га је вероватно изазвала. Ово је такође практична тачка у којој многи "самоучиниоци" престају да питају само како да праше раме и почињу да се питају да ли је вредно поновног прања.

Решавање проблема са уобичајеним дефектима прашковог слоја

То је важно. Кола са рибље очима и дупицама ретко треба више праха. Обично му је потребан чистији метал.

Одлучите да ли да прерадите или аутсорсирате

Ако је недостатак изолован и корен је јасан, као што је пропуштено место или грешка маскирања, поново ради. Ако приметите да се у великој мери губи адхезија, да се више пута излази гас, да постоје тешки козметички дефекти на свим четири точкова или да је било која оштећења која захтева боље контролисање експлозије, инспекцију или зачепљење, наруците на друге. Ако тражите раме за накис праха у близини мене или чак и да пишете кола за накис праха у близини мене, користите то као траг да је ваша опрема или капацитет пећи можда прави ограничење.

Када је реч о цени, избегавајте обећања да ће се све користити за једну величину. Фулл Блоун Коатингс даје један локални пример од око 400 до 600 долара за сет од четири рамена са стандардном припремом и једностепеним завршеткама. То помаже у рамку трошкова прашковог премаза кола, али то није национално правило. Цена на покрывање рупа се креће са стањем точкова, потребама за експлозијом, сложеношћу маскирања, избором завршног дела и локалном радном снагом. Дакле, ако питате колико коштају футране реме или колико коштају футране реме, искрен одговор је: добијајте цитате засноване на вашим тачним точковима. Исто важи и за колико да прашимо кола.

Изаберите правог партнера за обраду површине

• За ОЕМ, ниво 1, или аутомобилски рад на нивоу програма, Шаои вреди прегледати као шири партнер за металне делове и површинску обраду. Његова релевантност је најјача за пословне читаоце којима је потребна сертификована производња, а не малопродајни бројич за рефиниш трка.
• За један лични сет точкова, локална продавница за прахово облоге или рафинирање точкова обично је најпрактичнији пут аутсорсинга.
• За мање, јасно дијагностиковане грешке, скидајте и поновно обришете тек након исправљања основног узрока уместо поновног истог процеса.

Најлепше изгледају не оне које су се среће у пећи. То су оне у којима је сваки дефект био прочитан рано, праћен уназад и исправљен пре него што је следећи слој икада отишао.

Како пудрирати ремпе

1. Постављање Да ли можете домаћи начин напрашивања алуминијумских точкова?

Да, ако је точко конструктивно здраво и можете га припремити као прави метални део. Заиста су изазови сигурно експлодирање, јака вентилација, чисто заземљавање, пажљиво маскирање и специјална електрична пећ која је довољно велика за точак. Многи послови са самонаправима пропадају зато што је опрема превише ограничена, а не зато што је пушка за барут нестала.

2. Уколико је потребно. Који оштећење тока значи да не треба да се пудер покрива раменом?

Не крећете се напред ако нађете пукотине, савијене делове рамена, истегнуте рупе за загреб, озбиљне оштећења на борду близу критичних подручја, корозију око седишта или подручја за загреб, лупање хрома који није потпуно уклоњен или прошлу заваривачку за Подражавање прахом само побољшава изглед. Никада се не би требало користити за покривање точкова које могу бити несигурне у служби.

3. Уколико је потребно. Да ли је потребно да се гуме, тегови и стабљице вентила уклоне пре него што се на ободице нанесе прах?

Да, ја сам. Кола треба да буде оскривена до голог радног дела пре почетка припреме. Извадите гуму, тежине точкова, опрему за стабло клапана, средње капаче, дециле за резање и све уклапане уставке или прилоге. То вам даје потпуни приступ за чишћење, пуцање, маскирање и зачешћење, и спречава проблеме са топлотом или контаминацијом од скривених ивица и неметалних делова.

4. Уколико је потребно. Зашто се на пудраним точковима појављују рибље очи, дупице или лупање?

Ови проблеми се обично могу проћи кроз контаминацију или контролу лекова. Уље, силикон, прашина за кочнице, остаци од стриппера, влага у ваздушној линији, контаминација у порној ливаној алуминијуми, па чак и отисци прстију на очишћеним металима могу створити дефекте на површини. Очишћење или рано чипинг такође може доћи од зачешћења на екрану пећнице уместо по стварној температури метала трка.

5. Појам Колико кошта пудрање кола и када је аутсорсирање бољи избор?

Трошкови кола за покрывање прахом зависе од стања кола, колико је потребно одвлачење или експлозија, сложеност маскирања, избор завршног деловања и локалне стопе радне снаге, тако да су прилагођени цитати кориснији од широких цене. Издвојивање је паметнији потез када је пећница превише мала, када се ваљда понављају дефекти или када је точковику потребна боља инспекција и контрола процеса. За лични комплет рамена, локални рафинишер точкова је обично најбољи. За произвођаче аутомобила и добављаче 1. нивоа којима је потребна сертификована обрада површине заједно са штампањем, ЦНЦ обрадом, прототипирањем или производњом у великој количини, Шаои је релевантнији производни партнер.