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自動車部品調達における主要な課題の解説

Time : 2025-11-22
visual representation of the complex and fragile global automotive parts supply chain

要点まとめ

サプライチェーンの断続的な混乱、運営コストの上昇、そして著しい地政学的不安定性が重なり、自動車部品の調達はますます複雑化しています。主な課題には、不十分な在庫管理、悪化したサプライヤー関係、および物流のボトルネックが含まれます。これらの問題は、COVID-19パンデミック、労働力不足、そして電気自動車(EV)への世界的なシフトによってさらに悪化しており、製造業者や修理工場において頻繁に調達の遅延や広範な部品不足を引き起こしています。

主要なサプライチェーンおよび運用上の障壁

自動車業界の調達問題の根本には、基本的な運用および物流の非効率性があります。現代の車両は最大3万点もの個別部品で構成されており、その複雑さが非常に広範で複雑なサプライチェーンを生み出しています。このネットワークは、エンジンなどの複雑なシステムを完成車メーカー(OEM)に直接納入するティア1サプライヤーから、基本的な原材料を提供するティア3サプライヤーまで、階層的に構成されています。この複雑なシステムは、過去には効率的でしたが、どの段階でも混乱が生じやすく、生産ラインを停止させる波及効果を引き起こす可能性があります。

主な課題の一つは、効果的な在庫管理です。多くの店舗では、使用されない部品に資金を縛り付ける過剰在庫、あるいは必要な部品が不足して修理が遅れるという不足在庫のいずれかを招くプロセスに苦慮しています。これを緩和するため、必要になるまで部品を発注しない「ジャストインタイム」方式の在庫戦略を推奨する専門家もいます。このアプローチは、複数のサプライヤーの在庫状況を一元的に確認できるデジタル部品集約プラットフォームを活用することで大きく強化され、高コストの大規模在庫を持たずに迅速かつ効率的な調達が可能になります。これに関する詳細については、 AutoVitalsが洞察を提供しています 部品発注の現代化について

さらに、サプライヤーとの関係管理が重要な課題となっています。多くのサプライヤーに多数の見積もり依頼(RFQ)を送る従来の方法により、「見積もり疲労(quote fatigue)」が生じており、サプライヤーは過剰な見積もり要求に応じきれず反応しなくなる傾向があります。このような取引型のアプローチは、強靭なサプライチェーンに不可欠な協力関係を損ないます。高品質で信頼性の高い少数のサプライヤーとより強く戦略的な関係を築くことで、市場の変動時においても良好なコミュニケーションと優先対応が可能になります。サプライヤーがビジネスチャンスの本物の可能性を認識すれば、より積極的に対応し、協力的になるでしょう。

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infographic illustrating the core operational challenges in automotive parts procurement

調達へのマクロ経済および地政学的影響

自動車のサプライチェーンはグローバル化されているため、マクロ経済的および地政学的なショックに対して非常に影響を受けやすい。国際調達は標準的な慣行であり、OEMメーカーや大手サプライヤーはグローバル市場から最低コストで最高品質を追求している。主要な製造および調達拠点にはメキシコ、カナダ、日本、韓国、中国が含まれ、エンジンやトランスミッションから高度な電子システムに至るまで、重要な部品をそれぞれ供給している。しかし、このようなグローバルな依存関係は、地域の不安定が世界的な影響を及ぼす可能性を意味している。

関税などの貿易政策は、部品のコストや入手可能性を大きく変える可能性があります。例えば、中国からの輸入品に対する米国の関税は生産コストを上昇させ、サプライチェーンの不確実性を高めるため、企業は調達戦略を見直さざるを得なくなります。また、変化する経済情勢や米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)のような国際貿易協定が、ビジネスにおける関与のルールを常に再定義しており、企業には俊敏性と適応力が求められます。

さらに、地政学的紛争や自然災害は、こうした長距離のサプライチェーンの脆弱性を露呈しています。ウクライナ戦争や日本の地震などの出来事は過去に、重要な材料や部品の供給を妨げ、生産の遅延を引き起こしたことがあります。以下に Just Auto 2011年の日本の地震により、その地域から単一調達されていた特定の赤色顔料が不足し、世界的な高級自動車メーカーに影響を与えました。このような出来事は、政治的または環境的に脆弱な地域にある単一供給元に依存することのリスクを浮き彫りにしています。

最近の混乱や品薄の根本原因

現在の自動車部品の入手困難の多くは、複数の重なる混乱に起因しています。COVID-19パンデミックが主な引き金となり、広範な工場停止や前例のない輸送のボトルネックが発生しました。自動車メーカーが2020年に部品の発注を削減したため、半導体メーカーは好調だった民生用電子機器市場への供給にシフトしました。その後、自動車需要が回復した際にマイクロチップの深刻な不足が生じ、世界中の車両生産が大きく阻害されました。

この初期のショックは、慢性的な労働力不足と物流の混雑によってさらに悪化しました。主要な港湾での混雑に加え、作業員が不足していることから、部品や原材料の輸送が極端に遅延しています。こうした遅れは連鎖的に影響を及ぼし、ディーラーや修理店で注文済みの部品が納入遅れになる原因となっています。車両の組立に不可欠な部品一つが、生産ライン全体の進行を阻害する可能性があり、サプライチェーンはその最も弱いリンクに左右されるという原則を如実に示しています。

電気自動車(EV)への移行は、さらに別の複雑さをもたらしています。リチウムイオン電池、電動モーター、高度なセンサーなど、新しい種類の部品に対する需要が、サプライチェーンの形を変えてきています。リチウムやレアアースなどの原材料、および電池製造において中国に大きく依存している現状は、新たな依存関係と潜在的な脆弱性を生み出しています。ボイズ州立大学による分析によると Boise State University 中国は世界バッテリー市場の70%を占め,他の地域の自動車メーカーにとって戦略的な課題となる.

戦略的 解決策 と 未来 の 見方

これらの多面的な課題を克服するには,従来のコストを中心とした調達から より柔軟で柔軟なアプローチへの戦略的転換が必要です. 重要な戦略は 供給者の多様化です 重要な部品の単一の供給に頼るのをやめることで,単一の故障点のリスクが軽減されます. トヨタのような業界リーダーたちは,多種多様な調達戦略を採用し,通常,注文の大部分を主サプライヤーに割り当て,次要および次要サプライヤーとの関係をバックアップとして維持しています.

テクノロジーへの投資は もう一つの重要なステップです 現代の調達プラットフォームと企業資源計画 (ERP) システムは,サプライチェーン全体に より高い可視性を提供し,企業がサプライヤーのパフォーマンスを監視し,潜在的な障害の早期警告を受けることができます. ブロックチェーンのような技術も 透明性を高めるために検討されています 企業が原材料から最終製品までの部品を追跡し 倫理的で持続可能な調達を 確保できるようにするためです 専門的で認定された部品を探している企業にとって,特定の製造プロセスにおける専門家との提携は戦略的利点となる可能性があります. 高品質の鍛造部品を探している企業は, シャオイ金属技術 製造から大量生産までの精度と信頼性を保証する IATF16949認定の熱鍛造サービスを提供しています

最終的には、サプライヤーとのより強固で協力的な関係を築くことが最も重要です。単なる取引関係にとどまらず、透明性と相互の信頼に基づいたパートナーシップを育むことで、より良い計画立案と問題解決が可能になります。ある業界専門家が Arkestro とのインタビューで指摘したように、真のビジネスチャンスがあり、関係が尊重されていることをサプライヤーが認識していれば、土曜日の朝でも呼びかけに応えてくれるようなサプライヤーとの関係を持つことが目標です。このような協力的な姿勢に、技術投資と戦略的な調達先の多様化を組み合わせることが、今後のレジリエントなサプライチェーン構築に不可欠となります。

conceptual art showing the strength of a diversified supplier network over single sourcing

よく 聞かれる 質問

1. 車の部品を見つけるのがなぜこれほど難しいのか?

部品の調達が困難になっているのは、いくつかの要因が重なったためです。COVID-19パンデミックにより、工場の操業停止や輸送のボトルネックなど、サプライチェーンの大規模な混乱が生じました。これらの問題は、慢性的な労働力不足と、現代の車両に不可欠な半導体の世界的な供給不足によってさらに悪化しました。その結果、新部品の生産および納入が遅れ、広範な部品不足が発生しています。

2. なぜこれほど多くの自動車部品が入荷待ち(バックオーダー)なのでしょうか?

多くの自動車部品が入荷待ちになっているのは、グローバルなサプライチェーンがパンデミックによる混乱からまだ回復しきれていないためです。輸送の遅延や港湾の混雑により、膨大な量の商品が滞積しました。車両および修理需要が回復する中で、メーカーおよびサプライヤーは対応できず、物流プロセスの中で停滞している重要な部品の入手に長期間待たされている状況です。

3. 自動車業界における「3つのC」とは何ですか?

自動車修理の文脈において、3つの「C」とはCondition(状態)、Cause(原因)、Correction(修正)を指します。このフレームワークは、修理依頼書に記載することで、包括的かつ正確な修理プロセスを確実にするために使用されます。「Condition」は顧客からの不具合申告または観察された問題を説明します。「Cause」はその問題の根本的な理由を特定します。「Correction」は問題を解決するために行った具体的な修理内容や対応策を詳細に記述します。

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