ブランキング対ピアッシング：自動車エンジニア向けプレス加工ガイド

要点まとめ

根本的な違いは 片付け と ピアス 切り抜かれた金属片（「スラグ」）の扱いにあります。ブランキングでは、切り抜かれた部分が完成品（「ブランク」）となり、残りの金属板はスクラップです。一方 片付け ブランキング ピアス ピアシング

自動車エンジニアにとって、この違いは金型の公差設計を決定づけます。ブランキング金型は特定の部品寸法に合わせて設計されるのに対し、ピアシングパンチは必要な穴径に合わせて設計されます。一般的な自動車組立ラインでは、ブランキングがボディパネルやシャーシ部品の初期形状をコイルから作り出すのに対し、ピアシングはプレス工程の後半でファスナー用、換気用、トリム用の穴を追加する工程です。

核心的な違い：スクラップと製品の戦略

一見すると、ブランキングとピアシングは同じように見えます。どちらの工程もパンチとダイを使って板金をせん断します。しかし、その技術的意図は正反対であり、これが金属スタンピングにおける「反転ルール（Inversion Rule）」につながります。このルールを理解することは、自動車製造における工程設計、原価算出、品質管理において極めて重要です。

片付け ブランキングとは、いわゆる「クッキー」を残して生地を捨てることを目的とする工程です。パンチが板材に衝撃を与えるとき、ダイを通って落ちてくる部品が貴重な製品部分となります。この工程は通常、製造工程の最初のステップとして行われ、ロール状の原材料を、その後の成形加工に適した扱いやすい平面形状に変換します。例えば、自動車のボンネットを製造する場合、鋼材のロールから大きなボンネットの形状を切り出す最初の工程がブランキング操作に該当します。

ピアス 粉末の粉末は,粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉末の粉 石に落ちる部分は金属のスクラップです ピアスする事は ほぼ常に既に白くされた部分で 実行される副手手術です 同じハッドの場合は,フロントガラス洗浄機ノズルやハッドオーナメントに穴を開けるような操作は,穴を開ける作業です.

道具の論理: サイズを決めるのは誰?

意図の違いが 道具や模具の製造者が 解離距離と容量を計算する方法を 根本的に変えるのです

• ブランキングの場合： The 死ぬ 部品のサイズを決定します 部品が模具を通過するので,模具の穴は正確な印刷寸法で加工されます. 必要なクリアランス量によってパンチが小さくなります
• ピアシングの場合： The パンチ 穴の大きさを決定します 穴は製品で測定される特徴なので パーンは正確な印刷寸法で加工されます 切片の開口は,必要なクリアランス量によって大きくなります.

自動車 作業 流程: 組み立て ライン に 合わせる 方法

高速な自動車スタンプの世界では ブランキングとピアスが 大きなダンスで 踊るステップです 典型的な車両のボディパネルは",ラインダイ"または"転送ダイ"プロセスとして知られる特定のシーケンスに服します.この2つの操作は異なるマスターに仕えます.

プロセスがほぼ常に 線が空いている わかった プレスに詰め込み 2次元形状を"空白"します プレスには金属やアルミの巨大なコイルが 入っています 扉のパネルとしては この空白は 扉の平らで粗いシルエットのように見えます この段階では,原材料が部品コストの60~70%を占めることが多いので,重要なコスト要因であるウェブスクラップを減らすために材料利用を最大化することに焦点を当てています.

画面の画面が3Dに形作られ ピアス 引き継ぐ 自動車用 プリント機では ピアスとトリミングを組み合わせることが多い. 扇風機やドアがプレスラインを通るにつれて 穴を突き刺すステーションは 横の鏡やドアハンドル,ワイヤリングの固定点を作るのに 精密に衝突します 現代的なプログレシブ・ダイは,曲やフラングの同時で穴を開けることもあり,垂直ではなく横の角度から穴を開ける複雑なカム操作パンチが必要です.

試作品から大量生産まで拡大する製造業者にとって, 優れたスタンププロバイダーとの提携は不可欠です. シャオイ金属技術 このギャップを埋め,制御アームから複雑なサブフレームまで,IATF 16949認証された精度を部品に提供しています.

エンジニアリング・ディープダイブ: 許容量とエッジ品質

基本的定義を超えて,切断の物理,特に"切断帯"と"割裂帯"は,部品品質に大きな役割を果たします. 紙のようにきれいに切るわけではありません プラスチック 形 の 変形 (転覆) に 遭い,その後 切断 (滑らか な 切断) に 遭い,最後に 折れ (断裂) て い ます.

標準型と細い型

標準的な自動車のブランキングでは,エッジは粗い割れ地があります. カーソリーパネルでは,端がしばしば囲まれ (折りたたまれ) または隠されているため,これは受け入れられます. しかし,トランスミッションギア,座席のリクライナー,ブレーキプレートなどの精密なパワートレイン部品では,この粗い縁は失敗点です.

どこにいるか ファインブランキング その工程に登場するのがファインブランキングです。ファインブランキングは高精度の特殊な加工法で、3つの力を利用するシステムを採用しています。すなわち、材料を固定するVリングによる押さえ力、主なブランキング力、および部品を支持する反力です。これにより破断層が完全に排除され、100％滑らかでせん断されたエッジが形成されます。プレス装置や金型コストが高いため大幅に費用がかかりますが、重要な機能面において、二次加工（トリミングや研削）の必要がなくなります。

パンチングとピアッシング：その違い

自動車 エンジニア の 中 に は,金属 を 抜く だけ で なく,金属 を 形作る プロセス と いう 違い が ある. 例えば",穴を突き抜いて外押しする"穴は,穴の周りにネジ (フレンズ) を作り,螺旋により多くの糸を巻き込むことができます. 簡単な"パンチ"で 弾丸を抜けるだけです 反対に"ランシング"は,熱シールドの換気ラバーを作成するために使用される穿孔に隣接するプロセスで,材料は除去されませんが,金属は同時に切断され形成されます.

比較表: ブランキング vs. ピアス vs. パンシング

技術的な違いを要約するには,この行列を使用して,どのプロセスが製造要件に適用されるかを決定します.

金型設計における精度の重要性

ブランキングとピアッシングの違いを理解することは、単なる言葉の定義を超えるものである。これは金型設計とスクラップ管理の基礎となる。図面での誤認識は、公差の異なる部品を生産する工具につながる可能性がある。ピアッシングのクリアランスで設計されたブランキング用の金型は、クリアランス量の2倍だけ部品が小さくなってしまう。自動車業界では、「フィット感と仕上げ」がブランド品質を決定づけるため、こうした誤りは高価なコストを伴う。

複雑なブラケット用のプログレッシブ金型を設計する場合でも、クラスA表面パネル用のトランスファープレス金型を設計する場合でも、「何が製品か」「何がスクラップか」という明確な理解があれば、工具戦略が最終組立要件に合致することを保証できる。

よく 聞かれる 質問

1. ブランキングとパンチングのクリアランスの違いは何ですか？

その違いは、どちらの工具部品が最終的な寸法を決定するかにあります。ブランキングでは、ダイの開口部が完成品のサイズを決定するため、クリアランスはパンチに適用され（つまりパンチを小さくします）。一方、パンチングまたはピアシングでは、パンチのサイズが完成した穴の直径を決定するため、クリアランスはダイに適用され（つまりダイを大きくします）。

2. ブランキングとピアシングは同じ機械で行うことができますか？

はい。プログレッシブダイ装置では、金属ストリップが単一のプレス内の複数の工程を通過します。ストリップは初期の工程でピアシング（穴が開けられ）、最終工程でブランキング（ストリップから切り出される）されることが一般的です。この統合により、穴と部品端部間の相対公差が高く、かつ一貫した高速生産が実現されます。

3. ブランキングとピアシングそれぞれでバリが発生する原因は何ですか？

どちらの工程でも、バリ（鋭く盛り上がった端）は工具から金属が排出される側に形成されます。ブランキングでは、バリはブランクのパンチ側に現れます。ピアシングでは、バリは板のダイ側に現れます。バリの高さを管理することは、安全や組み立てにおいて極めて重要であり、定期的な工具の研ぎ直しや、二次的なバリ取り作業が必要となる場合があります。