สรุปสั้นๆ

ชิ้นส่วนโลหะสำหรับยานยนต์แบบนูน เป็นกระบวนการขึ้นรูปโลหะความแม่นยำสูงที่ใช้การกดแผ่นโลหะระหว่างแม่พิมพ์คู่ที่ตรงกัน เพื่อสร้างลักษณะนูนขึ้นหรือเว้าลง ต่างจากงานแกะสลักผิว เทคนิคนี้จะเปลี่ยนแปลงรูปร่างหน้าตัดของวัสดุ ทำให้ได้ประโยชน์ทั้งในด้านการทำงาน เช่น เพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้าง การกระจายความร้อน และการลดการสั่นสะเทือน (NVH) รวมถึงคุณค่าเชิงสุนทรียภาพสำหรับการสร้างแบรนด์และตกแต่งพื้นผิว เป็นวิธีการผลิตมาตรฐานสำหรับชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แผ่นกันความร้อน ฉนวนกันไฟ และเลขประจำตัวรถ (VIN)

สำหรับวิศวกรยานยนต์และผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ การเข้าใจความแตกต่างระหว่างแม่พิมพ์แข็ง (สำหรับการผลิตจำนวนมาก) กับแม่พิมพ์ยูรีเทน (สำหรับต้นแบบ) มีความสำคัญต่อการควบคุมต้นทุน คู่มือนี้ครอบคลุมพื้นฐานทางเทคนิค หลักเกณฑ์การเลือกวัสดุ และแนวทางการออกแบบที่จำเป็นต่อการนำกระบวนการปั๊มนูนโลหะไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพในงานยานยนต์

พื้นฐานของการปั๊มนูนโลหะสำหรับยานยนต์

ในแกนของมัน ชิ้นส่วนโลหะสำหรับยานยนต์แบบนูน เกี่ยวข้องกับการวางแผ่นโลหะแบน (ชิ้นว่าง) ระหว่างเครื่องมือแบบชาย (ตัวดัน) และแบบหญิง (แม่พิมพ์) เมื่อใช้แรงกด—โดยทั่วไปผ่านเครื่องกดเชิงกลหรือไฮดรอลิก—โลหะจะเปลี่ยนรูปร่างอย่างถาวรเข้าสู่โพรงของแม่พิมพ์ กระบวนการนี้ทำให้วัสดุยืดออก ส่งผลให้พื้นที่ผิวและระดับความแข็งแรงเพิ่มขึ้น โดยไม่เพิ่มน้ำหนัก

หลักการทำงานของกระบวนการ

การทำงานของการนูนรูปขึ้นอยู่กับความสามารถในการยืดตัวของวัสดุ โลหะจะต้องยืดพอที่จะเข้ารูปตามเรขาคณิตของแม่พิมพ์ได้ โดยไม่เกิดการแตกร้าว ซึ่งต้องควบคุมอย่างแม่นยำในเรื่องต่อไปนี้:

• ระยะห่าง: ช่องว่างระหว่างแม่พิมพ์แบบชายและแบบหญิงจะต้องสามารถรองรับความหนาของวัสดุ รวมทั้งช่องว่างเฉพาะเพื่อป้องกันการเฉือน (ซึ่งจะทำให้เกิดการตัดหรือเจาะแทนการนูนรูป)
• ความดัน: ความต้องการแรงกด (ตัน) จะแตกต่างกันไปตามความแข็งแรงดึงของโลหะผสมและความซับซ้อนของลวดลาย เครื่องกดในอุตสาหกรรมยานยนต์มักมีตั้งแต่ 100 ถึง 600 ตันขึ้นไป สำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีความหนา
• ระยะเวลาในการคงอุณหภูมิ: ในบางแอปพลิเคชัน โดยเฉพาะกับโลหะผสมที่แข็งกว่า เครื่องอัดอาจคงแรงดันไว้ชั่วคราวเพื่อกำหนดรูปร่างและลดการเด้งกลับ

การนูน vs การตีขึ้นรูป vs การแกะสลัก

มักเกิดความสับสนระหว่างศัพท์เหล่านี้ สำหรับข้อกำหนดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง

การประยุกต์ใช้งานที่สำคัญ: มากกว่าเพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอก

แม้ว่ามักจะเกี่ยวข้องกับโลโก้ แต่ประโยชน์เชิงหน้าที่ของการนูนในวิศวกรรมยานยนต์ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยทำหน้าที่เป็นวิธีหลักในการลดน้ำหนักและจัดการความร้อน

1. การจัดการความร้อนและแผ่นกันความร้อน

หนึ่งในการใช้งานที่พบได้มากที่สุดของ ชิ้นส่วนโลหะสำหรับยานยนต์แบบนูน เป็นส่วนหนึ่งของการผลิตแผ่นกันความร้อนจากอุปกรณ์สูบ และอุปกรณ์กันความร้อน โดยการทาลายรูปแบบที่มีลักษณะ (มักจะเป็นรูปแบบของกอง หรือรูปแบบของกอง) ในแผ่นอลูมิเนียมบางหรือเหล็กไม่สนิม วิศวกรบรรลุเป้าหมายสองอย่าง

• พื้นที่ที่เพิ่มขึ้น เนื้อผงจะเพิ่มพื้นที่ผิวของโลหะให้สูงสุด ปรับปรุงอัตราการกระจายความร้อนอย่างมาก เมื่อเทียบกับแผ่นแผ่น
• การสร้างช่องว่างอากาศ การเพิ่มความสงบสร้างช่องทางเล็ก ๆ สําหรับการไหลของอากาศ ป้องกันการถ่ายทอดความร้อนโดยตรงไปยังส่วนที่ละเอียดอ่อน เช่นสายน้ํามันหรือพื้นห้องโดยสาร

2. การใช้ ความแข็งแรงทางโครงสร้างและการลด NVH

ผู้ ผลิต รถ ยนต์ พยายาม ลด น้ําหนัก รถ อย่าง ต่อเนื่อง (ลด น้ําหนัก) โดย ไม่ เสีย ความแข็งแรง การทําการคัดกรองทําให้สามารถใช้โลหะขนาดบางโดยนํามาใช้ความแข็งทางกณิตศาสตร์ แผ่นเหล็กแผ่น 0.5 มม. เป็นบางและมีความชุ่มชื่นต่อ "น้ํามันกระป๋อง" (กระโดดเข้าและออก) การ ตัด ริบ หรือ รูปแบบ กณิตศาสตร์ ในแผ่นเดียวกัน จะเพิ่ม ค่าเฉื่อยของมัน ทําให้มันแข็งพอสําหรับการใช้ในพื้น, แผ่นประตู, และไฟวอลล์ ความแข็งแกร่งนี้ยังทําให้การสะท้อนเสียงลดลง โดยตรงทําให้คะแนน Noise, Vibration และ Harshness (NVH) ดีขึ้น

3. การ สร้าง การระบุตัวตนและการตั้งแบรนด์แบบถาวร

สติ๊กเกอร์ไวนิลและลายลายลายสามารถทําลายภายใต้ความร้อนและการเผชิญหน้ากับสารเคมีที่สูงมากในห้องเครื่องยนต์ ตัวอักษรที่ลวดลาย เช่นบนป้าย VIN หรือส่วนประกอบของชัสซี่ ตัวอักษรที่ยกขึ้นยังคงอ่านได้ แม้ว่าส่วนที่วาดสีหรือเคลือบ

วัสดุและแนวทางการออกแบบ

การเลือกพื้นฐานที่เหมาะสมเป็นสิ่งสําคัญสําหรับการก่อสร้างผลสําเร็จ วัสดุต้องมีคุณสมบัติการยืดพอที่จะยืดโดยไม่แตก

วัสดุที่แนะนําสําหรับการสลักรถยนต์

• อลูมิเนียม (1050, 3003, 5052): มาตรฐานอุตสาหกรรมสําหรับโล่กันความร้อน สายเหล็กแบบ 3003 มีความสามารถในการปรับปรุงและทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
• เหล็กไม่ржаมี (304, 316): ใช้สําหรับส่วนประกอบไอออกและการปรับปรุงทนทาน จําเป็นต้องมีปริมาณน้ําหนักสูงกว่าในการบรรจุ เนื่องจากความแข็งแรงในการผลิตที่สูงกว่า
• เหล็กม้วนเย็น (CRS): ป้ายประกอบการ มักถูกกระดาษเหล็กกระดาษหรือเคลือบหลังจากการคัดลอกเพื่อป้องกันสนิม
• สายสลัดและทองแดง: ใช้เป็นหลักสําหรับสายไฟฟ้า หรือเครื่องแต่งภายในที่สวยงามเนื่องจากความสามารถในการปรับปรุงสูง

กฎการออกแบบ

เพื่อหลีกเลี่ยงความบกพร่องในการผลิต เช่น การฉีกขาดหรือการบิดบิด ตามแนวทางด้านวิศวกรรมทั่วไปนี้:

• อัตราการสัมพันธ์ความลึกกับความหนา: โดยทั่วไป ความลึกของเครื่องฉลากไม่ควรเกิน 1 ถึง 2 เท่าของความหนาของวัสดุสําหรับเครื่องมือแข็งแบบมาตรฐาน การเกินขั้นนี้เพิ่มความเสี่ยงของการกระจัดและแตกของวัสดุ
• มุมร่าง: ผนังตั้งมันยากที่จะฉลากสะอาด มุมการออกแบบ 20° ถึง 30° บนผนังข้างของส่วนประกอบที่ระบายอัดอัดทําให้วัสดุไหลได้เรียบร้อยและอํานวยความสะดวกในการออกของชิ้นส่วนจาก die
• รัศมีมุม: หลีกเลี่ยงมุมคม แพร่ระยะที่ฐานและด้านบนของการคัดลอกควรเป็นอย่างน้อยเท่ากับความหนาของวัสดุเพื่อป้องกันความเข้มข้น

กระบวนการ ผลิต: เครื่องพิมพ์ และ เครื่องมือ

การเลือกยุทธศาสตร์เครื่องมือกําหนดเวลานําของโครงการและค่าหน่วย การผลิตรถยนต์มักแบ่งเครื่องมือเป็นสองชั้น

เครื่องมือแข็ง (สกัดสกัดโลหะ)

สําหรับการผลิตปริมาณสูง (10,000+ ส่วน) การผลิตเหล็กที่ตรงกันเป็นมาตรฐาน เครื่องพิมพ์เหล่านี้ถูกผลิตด้วยเครื่อง CNC จากเหล็กเครื่องมือที่แข็งแรง เพื่อทนต่อการหมุนเวียนเป็นล้านๆ ครั้ง พวกมันให้ความละเอียดสูงสุดและละเอียดคมที่สุด แต่มีการลงทุนในเบื้องต้นที่สําคัญ และเวลาในการนํา 4 8 สัปดาห์

เครื่องมือยูเรธาน (soft tooling)

สําหรับการทําต้นแบบหรือปริมาณที่ต่ํากว่า (100 5,000 ชิ้น) เครื่องมือยูเรธานเป็นทางเลือกที่มีประหยัด ในกระบวนการนี้ การตีเหล็ก (เพศชาย) จะบังคับแผ่นเหล็กเข้าในแผ่นยูเรธานที่ทนทาน (ทําหน้าที่เป็นตัวของเพศหญิง) ยูเรธานทําหน้าที่เป็นของเหลวไฮดรอลิก กลมกลมโลหะรอบตัว วิธีนี้ลดค่าใช้จ่ายเครื่องมือ 50% ~ 70% และกําจัดรอยเจาะบนด้านความงามของชิ้นส่วน

การจัดหาและผลิตทางกลยุทธ์

สําหรับการจัดหาสินค้า B2B การเลือกพันธมิตรที่มีปริมาณน้ํามันและการรับรองที่เหมาะสมนั้นเป็นสิ่งสําคัญ ผู้ผลิตอย่าง เทคโนโลยีโลหะเส้าอี้ ให้บริการทางแก้ไขการตีพิมพ์ที่ครบถ้วน โดยใช้ความสามารถในการพิมพ์สูงถึง 600 ตัน เพื่อส่งผลิตส่วนประกอบสําคัญ เช่น แขนควบคุมและเซฟฟราม ด้วยความแม่นยํา IATF 16949 ไม่ว่าจะเป็นการสร้างสะพานจากการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว ไปยังการผลิตขนาดใหญ่ การให้แน่ใจว่าผู้จําหน่ายของคุณสามารถจัดการกับความต้องการขนาดเฉพาะของชิ้นส่วนโครงสร้างที่ถักเป็นสําคัญสําหรับความสําเร็จของโครงการ

ประโยชน์ทางกลยุทธ์ ทําไมต้องใช้เครื่องประดับ?

การนําการกราฟเข้าสู่กระบวนการออกแบบรถยนต์ ให้โอกาสทางธุรกิจที่น่าเชื่อถือ

1. ความคุ้มทุน: โดยการแทนส่วนที่หนาและหนักขึ้นด้วยส่วนที่บางและกระจายขึ้น ผู้ผลิตประหยัดค่าวัสดุแท้
2. ความเร็วในการผลิต: การสกัดสลักมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังมะละมังม นั่นหมายความว่า คุณสมบัติจะเพิ่มขึ้นทันทีกับการกดทุกครั้ง โดยเพิ่มเวลาจักรยานเป็น 0 วินาที
3. คุณภาพที่รับรู้: ในภายในรถยนต์ อุปกรณ์สัมผัส เป็นสัญญาณของความหรูหรา การ สร้าง ภาพ ที่ ดี ที่ สุด

สรุป

การทําเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้งานในงาน จากการเบาผิวโครงสร้างจนถึงการจัดการพลังงานทางอุณหภูมิของเครื่องยนต์ด้วยโล่กันความร้อนที่มีเนื้อเยื่อ กระบวนการนี้สะสมช่องว่างระหว่างผลงานและประหยัด สําหรับวิศวกร คีย์สําคัญของความสําเร็จอยู่ที่การร่วมมือกันในช่วงต้นกับพันธมิตรการผลิต เพื่อให้ดีที่สุดการเลือกวัสดุและเจอเมตรีเครื่องมือ เพื่อให้แน่ใจว่าทุกการยกปลายทางใช้งานเพื่อจุดประสงค์ทางการทํางานหรือด้านความงดงามที่แตกต่างกัน

คำถามที่พบบ่อย

1. การประชุม ความแตกต่างระหว่างการกราฟและการถอนกราฟในอะไหล่รถยนต์คืออะไร?

การทําการถักกระดาษสร้างรูปแบบที่สูงขึ้นที่เด่นจากพื้นผิว ขณะที่การถักกระดาษสร้างรูปแบบที่ซึมซึมหรือกดดัน ในแอพลิเคชั่นรถยนต์ การเลือกมักขึ้นอยู่กับความต้องการในการประกอบ เช่น พื้นที่ถักถักอาจนั่งพร้อมกับส่วนที่จับคู่ ขณะที่พื้นที่ถักถักอาจใช้ในการจับการไหลของอากาศหรือให้การจับ

2. การใช้ เหล็กแข็งแรงสามารถถูกถักได้หรือไม่

ใช่ แต่มันต้องการปริมาณน้ําหนักที่สูงขึ้นมาก และเครื่องมือเฉพาะเจาะจง ความลึกของเครื่องฉลากบานมักจํากัดกว่าโลหะอ่อนๆ เช่น อลูมิเนียม เพื่อป้องกันการแตก วิศวกรมักใช้รัศมีโค้งที่ใหญ่กว่าและความลึกที่ไม่ลึกกว่าในการบดเหล็กรถยนต์ความแข็งแรงสูง

3. การ สร้าง การทําลายแบบฉลากเหมาะสําหรับต้นแบบไหม

แน่นอน การใช้เครื่องมือยูเรธาน หรือเครื่องพิมพ์แบบเรียบง่ายในระยะเดียว ทําให้วิศวกรสามารถทดสอบรูปแบบและการทํางานของชิ้นที่ถักได้ โดยไม่ต้องลงทุนในเครื่องพิมพ์แบบเร่งเร่งที่แพง นี่คือเรื่องที่พบได้ทั่วไปในช่วงการรับรองการออกแบบ (DV) ของการพัฒนายาน