ТЛ;ДР

Пребрисање штампаних аутомобилских делова је критична секундарна операција у којој су вишак материјала додатак или крвни суштества има излазак из формиране компоненте како би се постигао њен коначни димензионални профил. Обично се дешава након фазе дубоког вука, резање трансформише груби облик који се држи у везивачу у прецизни део спреман за монтажу. Произвођачи углавном користе две методе: механичке матрице за обнову за ефикасност великог запремине (користећи коцкање или зачињање акција) и ласерска резања са 5 ос за прототипе, малообјамне серије или загарене борне челике. Оптимизација ове фазе је од суштинског значаја за спречавање дефеката као што су бури и железни филинг док управљају трошковима лома.

Улога резања у процесу штампања аутомобила

У хијерархији штампања аутомобила, обријање служи као коначни мост између стварања облика и коначног детаља. Да би се разумела његова функција, прво треба препознати механику цртање процес. Када се раван лист (праз) нацрта у 3Д облик, као што је панела врата или бранилац, потребан је додатни материјал око периметра. Овај материјал, који се држи за везивни прстен, контролише проток метала у шупљину штампе како би се спречили нагљиве и расколе. Када је цртање завршено, овај материјал за држање постаје познат као додатак или крвни суштества и не служи ни једној другој функционалној сврси.

Орезивање уклања овај вишак како би се открио мрежни облик делова. Ретко је то самостални процес; уместо тога, интегрисан је у већи прелазак или прогресивна смрт редица. Обично, рад се одвија на следећи начин:

1. Усклађивање: Изрезање почетног распореда листа.
2. Цртање: Формирање сложене 3Д геометрије (тврди додатак).
3. Орезање: Прецизно уклањање додатка.
4. Флангирање/Пирсирање: Склопљање табова или пробојкање рупа за монтажу.

Прецизност линије за резање је од врховне важности. Одступање чак и неколико микрона може утицати на наредне операције као што су флангирање или ремминг , где се ивица преклопи да би се створила сигурна, глатка завршна боја на деловима као што су капуте и врата. За инжењере избор методе за резање одређује не само толеранцију делова већ и буџет алата и маштабибилност производње.

Метода 1: Механичко резање (стандард за високе количине)

За масовну производњу која прелази 100.000 јединица годишње, механичко уређивање је индустријски стандард. Овај метод користи тврде алате направљене од оштреног челика или карбида за обраду алата како би се метал одсекао у једном удару штампача. Механика укључује деловање шријева где покретни ударац гура метал поред стационарног дугмета, крштавајући материјал у контролисаној зони очишћења.

Инжењери обично бирају између два механичка приступа на основу геометрије делова и захтева за квалитетом ивице:

• Уско резање: Овај метод се често користи за извучене љуске или чашевичаре. Окраска се врши "зачацањем" материјала на вертикални зид. Иако је трошково ефикасно и једноставније одржавати, зачињење за зачињење може оставити малу корак или танкоће на линији зачињења, што можда није прихватљиво за спољне површине класе А.
• Шими (Кама) Тримминг: За високопрецизне аутомобилске компоненте, преферирају се опреме које се покрећу камом. Овде, блокови возача претварају вертикално кретање штампе у хоризонталне или углове потеза резања. Ово омогућава да се сложени, контурани ивице који су перпендикуларни на металну површину режу, што резултира чистијом ивицом са минималним бурицама. Према Произвођач , постизање правог просвета за сечењеобично 10% дебљине материјалаје од кључног значаја за спречавање прерано зношење алата.

Про: Недопоставиви циклови времена (секунде по делу); изузетно конзистентне димензије; нижа променљива трошкови по јединици.
Кон: Високи капитални трошкови (CapEx) за алате; скупи и спори за модификацију ако се деси промене дизајна.

Метода 2: Ласерско резање са пет осија (флексибилност и прототип)

Како се аутомобилски пројекти мењају према високо чврстим, лаким материјалима, механичко уређивање се суочава са ограничењима. Сврховно јаке челике (УХСС) и делови од челика од бора са топлим штампањем често су превише тешки да се економично урежу традиционалним штампама, јер би узроковали брзу провалу алата. Унесите ласерско резање са 5 оса .

Ласерско обрисање користи фокусирани зрак светлости да би се материјал растопио и одсекао. Роботна рука са више оса води главу за резање око сложених 3Д контура без физичког контакта. Овај метод елиминише потребу за тврдим алатима, омогућавајући тренутну имплементацију инжењерских промена (ЕКО) једноставно ажурирањем ЦНЦ програма.

Ова технологија је од виталног значаја за два специфична сценарија:

1. Брзи прототип: Пре него што се посвете скупим тврдим штампањима, инжењери користе ласерско обријање како би потврдили геометрију делова и приспособљеност.
2. Топло штампање: За безбедносно критичне делове као што су Б-пилонови формирани на високим температурама, материјал се одмах тврди. Ласерско резање је једина опција за резање ове оштре компоненте без разбијања конвенционалних резаних штампа.

Док ласерско резање нуди нулту трошкове алата, има знатно веће оперативне трошкове (ОпЕкс) због споријег времена циклуса. Механички штампач може да уреже крилаче за 4 секунде; ласер може да траје 90 секунди. Међутим, за произвођаче који премоштавају јаз између прототипа и производње, ова флексибилност је непроцењива. Партнери као што су Шаои Метал Технологија искористити ову двострукост, нудећи решења која се повећавају од прототипа од 50 комада (користећи флексибилан резање) до милиона делова за масовно производњу сертификованих за ИАТФ 16949 користећи линије за штампање од 600 тона.

Уобичајене грешке у резању и решавање проблема

Контролу квалитета у обрезци доминира борба против дефеката ивица. Чак и мале несавршености могу довести до неуспеха у саставу или опасности за безбедност радника на линији. Решавање проблема обично се фокусира на три главна кривца: буре, железни оштри и искривљење.

1. Постављање Бурс и Ролловер

А бур је оштри, подигнути ивица, док превртање је округли ивица на супротној страни. То су природни нуспродукти косења, али их морамо држати у границама толеранције. Прекомерна висина буре је готово увек узрокована неправилна клиренца за резање ... и не само. Ако је јаз између удара и штампе превише велики, метал се раскида уместо да се реже, стварајући велике бубре. Ако је празнина превише чврста, алати се прерано износију. Редовно оштрење и прилагођавање сјаја су стандардна поправка.

2. Постављање Фрезе за преврту

Лоше честице метала, или "оштрице", могу се одвојити током резања и пасти у штампу. Ако ове филинге дођу до следећег дела током операције обликовања, оне стварају бубуље или убоде на површини - катастрофа за козметичке производе Клас А панели ... и не само. Решења укључују укључивање вакуумских уклањача одломка у дизајн штампе и осигурање оштре челика за обрамљење како би се спречило распадање материјала.

3. Постављање Измажење и повратак

Ослобођивање напетости у извученом делу током обрзања може довести до тога да се метал врати или искриви, губећи своју димензионну тачност. Ово је посебно уобичајено у челикама високе чврстоће. Да би се супротставили томе, инжењери користе плодови за притисак да чврсто држи део током резања и може намерно дизајнирати линију за обрамбање "изгнану" у прорачунатом износу како би се узео у обзир ефекат повратака.

Управљање скрапом и економија процеса

Пословна страна обнове се врти око управљање сјећним биљкама - Да ли је то истина? Пошто је обрисан материјал шраф, он представља изгубљену вредност. Међутим, интелигентно инжењерство процеса може да смањи овај губитак. Гнездање програмски софтвер се користи током фазе за чишћење да би се делови на катулици распоредили на начин који минимизира потребно додавање, ефикасно смањујући количину материјала који се касније треба обрисати.

Физичко уклањање скрапа је такође логистички изазов. У брзиним прогресивним штампама, падионици за скрап и конвејтери за шекер морају ефикасно очистити сјечке да би се спречило "двоструко ударање" где скрап блокира штампу, узрокујући катастрофалну штету алата. За штампане аутомобилске делове, трошкови обноске често се оправђују не само квалитетом делова, већ и поузданошћу његовог система избацивања скрапа, који осигурава непрестано рад.

Закључак

Одрадање је више од само резања; то је одређивајући тренутак када лист метала постане димензионално тачна аутомобилска компонента. Било да се користи брутална сила и брзина механичких обрезних штампа за велике плоче куза или хируршка прецизност 5-осиних ласера за оштре безбедносне структуре, циљ остаје исти: чиста и без бука у строгим толеранцијама. Како се аутомобилски материјали развијају ка тежим, лакшим легурима, технологије за резање настављају да напредују, мешајући традиционалне механичке принципе са модерном дигиталном флексибилношћу.

Често постављана питања

1. у вези са Који су 7 корака у методу штампања?

Иако постоје варијације, стандардни процес штампања у 7 корака обично укључује: Усклађивање (резање почетног облика), Пирсинг (убојке дупе), Цртање (обликује 3D облик), Скицање (креирање углова), Воздушно савијање (обликује се без доњег пола), Утврђивање/моњење (штамповање за прецизност и чврстоћу), и коначно За чишћење (одлазак вишка материјала из формираног дела).

2. Уколико је потребно. Која је разлика између стригања и обривања?

Скијање је широк термин за сечење метала дуж праве линије, често се користи за стварање почетног празног из каруље. Резање је специфичан тип операције стригања који се врши на 3D формираном делу како би се уклониле неправилне ивице (додатак) и постигао коначни профил перимета. Причесавање обично захтева сложене, контурне штампе уместо правних лопаћа.

3. Уколико је потребно. Зашто је потребно додатно материјало ако се само одсече?

У додатак служи као ручка за причвршћивање прстена за причвршћивање током процеса цртања. Без овог додатног материјала, метал би неконтролисано текао у шупљину, што би резултирало тешким брдинама, ружњама и танкошћу. Додатк осигурава да се метал равномерно истеже преко удара, жртвујући себе да би се осигурао квалитет коначног дела.