Složena stvarnost iza proizvodnje automobila u SAD

Zašto ne možemo da napravimo potpuno američki auto

U 2018. godini, clove tariife 'Napravi Ameriku velikom ponovo' su imale za cilj da prisile proizvođače automobila da lokalizuju proizvodnju.
Danas, možemo da vidimo koliko je taj cilj daleko od stvarnosti.
Čak i Ford Expedition iz 2025. godine koji se proizvodi u Kentukiju još uvek zavisi od delova sa celog sveta.
Taj SUV navodi 58% komponenti koje su dobijene iz inostranstva i 22% iz Meksika—uključujući njegov EcoBoost motor.

Глобални Доставка Ланци за америчким SUV-овима

• Орам и монтаж
  • Изградили су га амерички радници у Кентукију.
  • Коначна монтажа је 100% домаћа.
• Главне компоненте
  • 22% delova — motora, elektronike, dijelova šasije — dolazi iz Meksika.
  • Dodatni delovi su dobavljeni iz Evrope, Azije i Kanade.
• Sirovi materijali i podkomponente
  • Čelik, aluminijum i specijalni metalovi često dolaze iz inozemnih tokačnica.
  • Čipovi, kablove za priključivanje i male šrafove uglavnom se uvoze.

Ova međunarodna miksiranja ulaza ističe složenost današnje automobilske industrije.
Čak ni ikonične brendove 'Proizvedeno u SAD' nije moguće osloboditi od dubokih zavisnosti od inozemstva.

Zašto je stvarno Lokalizacija Tako teška

1. Ekonomske prednosti skaliranja

Mnoge delove za automobile—poput kablaranja ili poluprovodnika—su najjeftinije kada se proizvode u ogromnim količinama.
Izgradnja novih fabrika u SAD-u za svaki deo bi koštala milijarde i trajala godinama.

2. Sirovini i obrada

U SAD-u nedostaje domaća kapacitet za mnoge ključne ulazne resurse:

• Stariji čipovi koji se koriste u automobilima
• Platina i paladijum za katalizatore
• Specijalizovane ocele i aluminijume ligature

Stručnjaci procenjuju da bi moglo trajati desetljeće ili više da se izgrade neophodne rudare i železničke delište.

3. Skriveni porast troškova

Svaki korak bliže 100% sadržaju iz SAD povećava troškove:

• Prelazak sa 75% na 90% domaćih delova može dodati $5,000–10,000 po vozilu.
• Postizanje 95% ili više bi moglo da doda $20,000 ili više — cijenom mnogih kupaca iz tržišta.

Kao što je upozorio CEO Forda Jim Farley, „Ako bi svaki Ford koštio $50,000, mi ne bismo bili konkurentni.“

Više Realistično Cilj: 75% sadržaja iz SAD i Kanade

Nacionalna administracija za sigurnost saobraćaja na autocestama (NHTSA) praći sadržaj dijelova iz SAD-a i Kanade.
Danas, malobrojnih nekoliko modela premašuje 75%, uključujući Kia EV6 i Tesla Model 3.
Postizanje tog cilja širom bi još uvijek zahtevalo desetice milijardi novih ulaganja—ali je mnogo dostiživije od 100%.

Шта би то значило Узети да би стигли тамо

• Веће капиталне инвестиције: Нове фабрике за прераду сировина и кључне подкомпоненте.
• Ревизија ланца снабдевања: Preusmeravanje proizvodnje, kvalifikovanje novih dobavljača i ponovno obučavanje radne sile.
• Vreme i skaliranje: Do 10–15 godina i 100 milijardi dolara štednje, prema stručnjacima iz savetovanja.

Čak i luksuzni automobilski proizvođač Ferrari kupuje diske, vazdušne vreće i baterije od međunarodnih dobavljača.
Oni mogu da naplate 300.000 dolara po automobilu — ali masovne marke to ne mogu.

Зашто? Потрошачи a preduzeća moraju da uravnoteže troškove i koristi

Potrošači žele nižu cene.
Neprestano rastuće troškove vozila mogu smanjiti zahtev.
Proizvođači automobila moraju da uravnoteže poslove i lokalizaciju sa konkurentnošću na tržištu.
Tarife mogu pomoći, ali ne mogu zameniti potrebu za globalnom stručnošću i obimom.

Кључ Zaključci za donošače politika i industriju

• Potpuna lokalizacija u SAD je nepopravljiva
  Stvarno 100% sadržaja domaćih delova ostaje izazov od decenija i milijardi dolara.
• 75% sadržaja iz SAD i Kanade je dostiživo
  Овај ниво нуди разумни компромис између националних циљева и потрошачких цена.
• Глобални ланаци снабдевања остају
  Чак ће и "амерички" аутомобили у навидној будућности зависати од страних материјала и компоненти.

Припремни за роњење Дубље?

Ako izrađujete ili prodajete automobile delove, razumevanje ovih stvaralosti u lanac dobave je ključno.
Istražite našu potpunu prikrijenost trendova u industriji i najboljih praksi na шаои .
Ostani obavešten. Ostani konkurentan.

Procenjeno vreme čitanja: 6 minuta