Kontrolne ručice od žičanog čelika: Ključne mane koje treba da znate

KRATKO

Ručice upravljačkog mehanizma od kaljenog čelika, uobičajeni deo u mnogim ekonomičnim vozilima, imaju nekoliko ključnih mana. Njihova glavna slabost je velika sklonost ka rđi i koroziji, naročito u vlažnim klimama sa solju na putevima. Strukturno su manje čvrste u poređenju sa livanim ili kovanima alternativama, zbog čega su sklonije savijanju ili oštećenju pri jakom opterećenju. Konačno, teže su od aluminijumskih ručica, što može negativno uticati na vožnju vozila i reaktivnost sistema za vešanje.

Objašnjene osnovne mane ručica upravljačkog mehanizma od kaljenog čelika

Vlatišta je ključni deo sistema za vešanje koji povezuje šasiju vašeg vozila sa sklopom točka, omogućavajući točkovima da se kreću gore-dole prateći neravnine puta, istovremeno održavajući stabilnost. Vlatišta od kaljenog čelika izrađuju se tako što se limeni listovi od čelika presuju u željeni oblik, a zatim zavaruju zajedno. Ova metoda omogućava ekonomičnu masovnu proizvodnju, zbog čega se često koriste na standardnim putničkim automobilima. Za proizvođače automobila, postizanje preciznosti u ovom procesu je od suštinskog značaja, a specijalizovane kompanije poput Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. pružaju kompletna rešenja, od izrade prototipa do masovne proizvodnje, za ovakve vrste komponenti.

Упркос њиховој широкој употреби, краци од клампаних челичних плоча имају урођене мане које би корисници возила требало да разумеју. Ови недостаци се првенствено могу сврстати у три категорије: склоност корозији, структурни интегритет и тежину. Сваки од ових фактора може утицати на дугорочну издржљивост, безбедност и перформансе возила, због чега је избор материјала за круну значајно питање при одржавању или надоградњи.

Најзначајнији и најчешће наведени недостатак је осетљивост на рђу. Сам челик има склоност ка оксидацији, а овај проблем је често појачан процесом производње. Заварене шавове могу задржавати влагу, а фабрички преклопци се током времена могу одраспити или истрошити, чиме се отвара суров метал елементима. Према чланку са CarParts.com , ова мане је нарочито изражена зато што су делови вешања стално изложени влаги, путном соли и отпаду, чиме се убрзава процес корозије и потенцијално ослабљује део током времена.

Још једна велика забринутост је њихова структурна чврстоћа у поређењу са другим материјалима. Будући да су обично шупљи и направљени од заварених делова, а не од целичног комада метала, челичне коване полуге могу се извијати, савијати или пуцати под екстремним оптерећењем, као што је ударац у велики кратер на путу или у теренским условима. Ова недовољна крутина може утицати на подешавање положаја точкова и управљачка својства. Насупрот томе, чврсте ливене гвоздене или коване челичне полуге имају већу чврстоћу и боље су погодне за интензивну употребу, како је наведено од стране Metrix Premium Parts .

Коначно, тежина је кључан фактор у раду система за ослањање возила. Кован челик је гушћи и тежи од алуминијума. Ова додатна „немашинска тежина“ (маса ослонца, точкова и других делова које не носе осовине) може учинити систем за ослањање мање одзивним на неправилности на путу, што доводи до непријатнијег возења и мање прецизних управљачких особина. У перформансно оријентисаним применама, смањивање немашинске тежине је примарни циљ.

• Висока склоност према рђењу: Zavareni šavovi i prevučeni čelik su skloni koroziji, posebno u vlažnim ili snegovitim klimatskim uslovima.
• Структурна слабост: Šuplja, zavarena konstrukcija je manje kruta i sklonija savijanju ili oštećenju usled udara u poređenju sa čvrstim odlivcima ili kovaninama.
• Povećana težina: Teži su od aluminijuma, što može negativno uticati na reakcije upravljačkog sistema, vožnju i ukupan komfor vožnje.

Čelični lim izvlačenje naspram alternativa: Borba materijala i čvrstoće

Razumevanje mana čeličnog lima izvlačenja postaje jasnije kada se direktno uporedi sa uobičajenim alternativama: livanim gvožđem, livanim aluminijumom i kovanim čelikom. Najbolji izbor često zavisi od namene vozila, uslova vožnje i budžeta vlasnika. Svaki materijal je rezultat drugačijeg proizvodnog procesa — izvlačenje podrazumeva oblikovanje i zavarivanje limova, livenje podrazumeva ulivanje rastopljenog metala u kalup, dok kovanje podrazumeva oblikovanje zagrejanog metala pod ekstremnim pritiskom, što poravnava strukturu zrna metala i obezbeđuje veću čvrstoću.

Ливено гвожђе је први избор за многа теретна возила и СУВ-ове. Како је објашњено од стране GMT Rubber , његова примарна предност је огромна чврстоћа и издржљивост, због чега је идеалан за тешка возила која подносе неповољне услове. Иако је тежак и склон корозији уколико је заштитни преклоп оштећен, његова апсолутна отпорност га чини поузданом опцијом за радна возила где је тежина споредан фактор у односу на чврстоћу.

Ливени алуминијум је постао популарна опција, нарочито код возила за перформансе и луксузних возила. Његова главна предност је значајно смањење тежине. Према Aldan American , aluminijumski nosači mogu biti 40-50% lakši od svojih čeličnih kolega. Ovo drastično smanjenje nesušenog tovara omogućava veću brzinu reagovanja vešanjem, čime se poboljšava vožnja i udobnost. Štaviše, aluminijum je prirodno otporan na koroziju, što je velika prednost za vozila u regionima sa obilnim kišama ili soli na putevima. Kompromis je uvek viša cena i manja otpornost na katastrofalne oštećenja od jakih udara u poređenju sa čelikom.

Kovan čelik (ili aluminijum) predstavlja vrhunac čvrstoće. Postupak kovanja stvara izuzetno gust i jak deo, zbog čega je najbolji izbor za visokoperformantne trkačke i ekstremne terenske primene gde kvar komponente nije opcija. Kombinuje čvrstoću čelika sa proizvodnim procesom koji uklanja slabosti prisutne kod štampanih ili livanih delova, iako to ide uz najvišu cenu.

Препознавање и провера ваших контролних кракова

Знавање који тип контролних кракова има ваш аутомобил од суштинског је значаја за поруџбину исправних резервних делова и разумевање потенцијалних тачака квара. Визуелно препознавање је често једноставно. Како је описано од стране Switch Suspension , кракови од штампаног челика се обично могу препознати по начину израде; изгледају као две комада метала оформљена у облик и заварена, са видљивим шавом дуж ивица. Обично имају глатку, фарбану површину. Насупрот томе, кракови од ливеног гвожђа или алуминијума направљени су од једног комада метала и имају храпавију, текстурисанију површину без заварених шавова.

Редовна провера је од суштинског значаја, посебно за челичне кракове у неповољним условима. Најчешће тачке кварова нису увек сам крак, већ компоненте повезане са њим: бушови и лоптасти зглобови. Бушови су уметци направљени од гуме или полиуретана који апсорбују вибрације и омогућавају окретање крака. Током времена, они могу да пресецну, деградирају и откажу, што доводи до клопоца, лоше поравнатости и неједнаког трошења гума. Слично томе, лоптасти зглоб, који повезује крак са управљачким клином, може се истрошити, што изазива слабо управљање и шумове.

Приликом провере ваших кракова, обраћајте посебну пажњу завареним спојевима и деловима под великим оптерећењем на знакове пуцања или интензивног рђања. Знатно корозија може угрозити структурни интегритет крака задуже него што ће се прекинути. Једноставна контролна листа може вас водити кроз DIY проверу.

1. Безбедно дизање и ослањање возила: Користите подизаче како бисте осигурали стабилност возила пре него што се попнете испод њега.
2. Визуелна идентификација: Потражите карактеристичну заварену ивицу од челичне плоче која је формирана утискивањем, у односу на цели дел од ливеног материјала.
3. Проверите пукотине и корозију: Пажљиво испитајте цео носач, посебно пазећи на заварене ивице и области око усједа и лоптастог зглоба како бисте пронашли било какве пукотине или значајну рђу.
4. Проверите бушинге: Потражите видљиве пукотине, прскавине или оштећење гумених усједа на месту где носач управљача причвршћује за оквир возила.
5. Обратите пажњу на звучне знакове: Док возите, обратите пажњу на ударање, треске или буку приликом преласка преко неравних површина или скретања. Ово су често први знаци изношених делова носача управљача.

Često postavljana pitanja

1. Који је најбољи материјал за контролне спојнице?

Не постоји јединствени „најбољи“ материјал, јер идеалан избор зависи од возила и његове употребе. За већину возила која се користе свакодневно у сувим климама, челик изрезан штампом је економично решење. За возила у регионима са обилним кишама и соли на путевима, алуминијум нуди бољу отпорност на корозију и боље перформансе. Ливено гвожђе је најбоље за теретна возила и теренска возила која захтевају максималну чврстоћу, док се ковањи челик или алуминијум користе за високе перформансе и тркачке примене где су чврстоћа и мала тежина од пресудног значаја.

2. Која је разлика између кованих и штампаних контролних лукова?

Основна разлика је у процесу производње и резултантној чврстоћи. Контролне траке направљене клетканјем израђују се од лимених плоча од челика које се пресују у одређени облик и заварују заједно, што их чини доступнијим али слабијим на шавовима. Контролне траке направљене ковањем стварају се загревањем читавог комада метала и компримовањем у матрицу под екстремним притиском. Овај процес поравнава унутрашњу зернасту структуру метала, што даје компоненту која је значајно јача, издржљивија и отпорнија на замор него њихове верзије направљене клетканјем или чак ливењем.