KRATKO

Proštapovanje ploče kočnice je precizan proizvodni proces kojim se stvara čelična nosačka struktura kočione pločice. Ovaj proces koristi presove velikog kapaciteta – obično u opsegu od 400 do 1.000 tona – kako bi se valjci čelika oblikovali u krute ploče koje moraju da podnesu ogromne smičuće sile i termičke promene. Industrija koristi dva glavna metoda: конвенционално клатење , koje nudi brzinu i ekonomičnost za standardne delove, i фина утискивања , koje obezbeđuje izuzetnu kvalitetu ivica i ravnanstvo (tolerancije čak i ±0,0005 inča) za složene, visokoproduktivne primene.

Pored osnovnog oblikovanja, savremena proizvodnja ploča uključuje integrisanje ključnih bezbednosnih elemenata kao što su mehanički sistemi fiksiranja (NRS) директно у процес клеткања како би се спречило одвајање фрикционог материјала. Било да је у питању осигурање идеалне равности неопходне за кочење без шума или наношење цинка како би се спречило „дизање рђи“, квалитет клеткања директно одређује сигурност и дужину трајања завршеног кочионог пакна.

Процес производње: од намотаја до компоненте

Пут кочионе плоче започиње доста пре него што уђе у пресу. Овај процес је низ прецизних операција којима се сирови челик претвара у компоненту од критичног значаја за сигурност, способну да издржи хиљаде циклуса кочења.

1. Припрема материјала и довод

Производња почиње са челичним калемовима високе чврстоће, вруће или хладно ваљаним, који се углавном разликују по дебљини од 2mm до 6mm, у зависности од примене на возилу (за теретна комерцијална возила може бити потребна дебљина чак до 12mm). Ови калемови се уводе кроз исправљач/нивелисер да би се уклонили унутрашњи напони и закривљеност, чиме се осигурава потпуно раван материјал пре уласка у матрицу. Равност је обавезна; свака закривљеност овде ће се пренети као бука код кочница (NVH) у завршној монтажи.

2. Фаза штамповања

У овој критичној фази, трака од челика улази у пресу великог капацитета — често прогресивну матрицу или посебну трансфер пресу. Овде се дефинише геометрија плоче. Преса извршава више операција у једном ходу:

• Isecanje: Исецање спољашњег обима плоче.
• Probijanje: Прављење отвора за калиперске пинове или сензоре.
• Обликовање: Штамповање елемената као што су навојни клипови или образци за фиксацију.

За произвођаче који траже баланс између велике серије производње и инжењерске прецизности, партнери попут Shaoyi Metal Technology користе пресе до 600 тона за испоруку компонената са сертификатом IATF 16949. Њихове могућности покривају развој од брзог прототипирања (само 50 делова) до масовне производње, осигуравајући да чак и сложене геометрије задовољавају стандарде светских произвођача опреме.

3. Секундарне операције и завршна обрада

Након што плоча напусти пресу, подвргава се секундарној обради ради спремности површине. Ово често укључује пуцање пуцања загрубљавање површине ради лепљења (ако се не користи механичко увлачење) и обраду ваљањем за уклањање оштрих ивица које би могле посечи подлоге или изазвати повреде при монтажи на крају, плоче се перу и често обрађују антикорозивним преклапањима као што су цинкање или црни оксид.

Фино исецавање насупрот конвенционалном клатењу

За инжењере и менаџере набавке, избор између финог исецавања и конвенционалног клатења је најважнија техничка одлука у низу снабдевања. Иако оба процеса сечу метал, механика — и резултати — су принципијелно различити.

Конвенционално клатење

У класичној штампани, чизлица удара у метал, исецајући га на отприлике једну трећину дебљине пре него што материјал прслине или се „сломи“ до краја. Ово оставља карактеристичну храпаву ивицу са зоном „прелома матрице“ која је често таперисана. Иако је ефикасно и финансијски исплативо за стандардне примене, класично штампање обично захтева секундарно брушење или скидање слоја ако је потребна савршено глатка ивица за прецизно подешавање калема.

Фина утискивања

Фино бланковање је процес хладне екструзије који користи тростепени прес. Примењује три одвојене силе: силу чизлице ка доле, контрапритисак са доње стране и силу увлачења „V-прстена“ која чврсто причвршћује материјал пре резања. Ово спречава да се материјал помера од чизлице, чиме се постиже 100% исечена ивица која је глатка, вертикална и без прслина.

Mehanički sistemi za fiksiranje (NRS) naspram lepljenja adhezivima

Једна од најважнијих функција носача је чврсто држање фрикционог материјала (блок фрикционих папуча). Историјски гледано, ово је било изведено коришћењем лепка, али модерни инжењеринг преферира Механички систем задржавања (MRS) , који се често назива трговачким именом NRS (Nucap систем задржавања).

Пропаст лепкова

Традиционалне фрикционе папуче се ослањају на лепак отпоран на топлоту како би спојиле фрикциони материјал са челичном плочом. Иако је то у почетку било ефикасно, ова веза је подложна двема главне врсте кварова:

1. Топлотно смицање: Екстремне температуре при кочењу могу оштетити хемијске везе лепка, услед чега се папуча може одсећи под великим оптерећењем.
2. Расцепљивање рђу: У корозивним срединама, рђа се формира на челичној плочи и пролази кроз под лепак. Како се рђа шири (захвата већи запремину него челик), физички диже фрикциони материјал са плоче, што доводи до раслојавања и катастрофалног квара.

Механичко решење

Механичко усигурење подразумева израду стотине малих, двосмерних челичних кукица директно на површини носача. Током процеса ливења, материјал за трење прелази око и испод ових кукица, везујући се у чврсту, међусобно повезану композитну структуру. Ово ствара физичку везу коју топлота или хемикалије не могу прекинути.

Када се комбинује са загљвачени челик , механичко усигурење потпуно елиминише корозију због рђе. Пошто не постоји адхезивни слој који би могао да престане да буде функционалан, веза остаје сигурна све до последњег милиметра материјала за трење, значајно продужавајући безбедни век трајања клинова за кочницу.

Спецификације материјала и стандарди квалитета

Интегритет носача кочнице у потпуности зависи од квалитета сировог материјала. Произвођачи обично користе одређене класе челика направљеног ваљањем на топло, као што је SAPH440 или П230 , који пружа потребну чврстоћу на истезање и дуктилност.

Спречавање критичних дефекта

Контрола квалитета у клупкању је фокусирана на откривање и елиминисање микроскопских недостатака који би могли довести до отказа у раду:

• Дие рол: Удубљење на горњој површини ивице добијене клупкањем. Претеран дије рол може смањити ефективну контактну површину за амортисер кочнице, што доводи до проблема са буко.
• Гребени: Оштри избочини на исеченом рубу. Бурри већи од 0,2 мм могу ометати анти-дрхтање клипове калпера, спречавајући пуну ретракцију пада и изазивајући клизање.
• Зоне лома: Код конвенционалног клупкања, дубоки прекиди могу проузроковати пукотине под цикличним оптерећењем услед кочења.

Како би се осигурала поузданост, произвођачи врхунског нивоа подвргавају плоче строгим тестовима, укључујући тестове прскања сланом водом (ради провере отпорности премаза на корозију) и тестирање смичења (да се измери сила потребна да се одвоји фрикциони материјал од плоче). Стандардни захтеви за чврстоћу на смичење често прелазе 4-5 MPa како би се осигурала сигурност у условима наглог кочeња.

Инжењерска прецизност за безбедност

Производња носача клинова за кочницу је нешто више од једноставног пробијања метала; то је дисциплина микрона и металургије. Без обзира да ли се користи економична брзина традиционалног клупкања или хируршка прецизност финог клизнења, циљ остаје исти: да се обезбеди чврста, непоколебљива основа за систем кочења возила. Како се возила чине тежим (с ЕВ-овима) и тишим, потражња за носачима са ужим дозвољеним отступањима, бољом равноћом и сигурносним системима механичког причвршћивања ће се само повећавати. За набављаче и инжењере, разумевање ових основних технологија је први корак ка осигуравању безбедности и перформанси на путу.

Често постављана питања

1. Шта се дешава ако носач поред рђе?

Ако се носач значајно кородира, може доћи до т.з. „дизања рђи“, када слој рђи експандира и одваја фрикциони материјал (дељаминација) од челичне плоче. То узрокује јак шум, вибрације и потенцијални потпуни губитак кочионе силе ако се фрикциони блок одвоји. Галванизоване плоче са механичким системом фиксације намерно су дизајниране да спрече ову врсту квара.

2. Зашто се финско изрубљивање преферира за OEM делове кочница?

Произвођачи оригиналних опрема (OEM) преферирају финско изрубљивање јер производи делове са изузетном равноћом и 100% глатким, исеченим ивицама без потребе за додатном обрадом. Ово осигурава прецизно уклапање у кочиони клип, минимизирајући вибрације и шум (NVH), што је критично за стандарде квалитета нових возила.

3. Могу ли се механички елементи за фиксацију користити са било којим фрикционим материјалом?

Да, механичке куке за увлачење су компатибилне са већином фрикционих формулација, укључујући полу-металне, керамичке и органске састојке. Фрикциони материјал се лива директно преко куки током процеса пресовања и чвршћења, стварајући трајну физичку блокаду независно од хемијског састава пада.