Mali serijski izlozi, visoki standardi. Naša usluga brzog prototipiranja omogućava bržu i jednostavniju validaciju —
EN
Упутства за дизајн штампања аутомобила: стандарди и одобрења
<h2>ТЛ;ДР</h2><p>Проектирање штампања аутомобила је инжењерска дисциплина која уравнотежава формабилност материјала са издржљивошћу алата за велики обим. Кључни стандарди укључују оптимизацију просвета за сечење на основу дебелине материјала (обично 68% за благи челик и 1416% за АХСС), избор чврстих челика за алате као што су матричне легуре како би се спречило галирање и инжењерски прецизни Успех захтева први приступ симулације који користи ФЕА за предвиђање пролетног поврата и валидацију геометрије пре него што се било који метал исече. Избор обично пада између прогресивне, трансферне и линејске штампе, одређене производњом количином, сложеношћу делова и механичким својствима сировине. У овом процесу, континуирана метална трака пролази кроз више станица где се операције (пробојање, савијање, ковање) одвијају истовремено. С друге стране, преносни матрице су неопходне за веће структурне компоненте као што су пречни члени или стубови који захтевају слободу кретања између станица или користе нескојене празнине.<p><table><head><tr><th>Feature</th><th>Prog Критичне проверке укључују верификацију односа рупе-краје (минимум 1,5x дебелине материјала) и радијеса савијања како би се спречило пуцање у челикама са високом чврстоћом ниског легура (HSLA). Ова фаза такође одређује захтеве за штампу.</p><p>За програме који прелазе са развоја на масовну производњу, партнерство са произвођачем способан за скалирање је од виталног значаја. Компаније као што су <a href="https://www.shao-yi.com/auto-stamping-parts/">Шаои Метал Технологи</a> премоћују ову јаз нудећи брзо прототипирање (достављање 50 делова за само пет дана) док одржавају инфраструктуру, као што су Процењивање капацитета партнера да се носи са фазама испитивања и штампањем у пуном обиму осигурава да се намера дизајна сачува током целог животног циклуса производа.</p><h2>Критични параметри дизајна: пролазнице и геометрија</h2><p>Прецизност у Најстроже контролисани параметар у дизајну штампања аутомобила је прозор за сечење ‒ јаз између перцова и дугмета штампања. Недостатан прозор повећава оптерећење штампе и зношење алата, док претерани прозор узрокује превртање и тешке буре.</p><h3>Правило прозорности од 616%</h3><p>Модерни стандарди су се одмарали од традиционалних чврстих Како аутомобилски материјали напредују ка већим чврстоћама на истезање, процеенти очишћења морају се повећати како би се омогућило правилно "скрап" или кршење метала. Инжењерске смернице обично препоручују следећи прозор на страни (као проценат дебелине материјала):</p><ul><li><strong>Мелки челик / алуминијум:</strong> 68%</li><li><strong>Нефункционални челик (300/400 серије):</ Ако се снаж повуче назад на површину штампе (нажњење снажом), може уништити траку или алат на следећем удару. Према стандардима пројектовања Харслеа, управљање ломањем мора бити дизајнирано са специфичним угловима клизме како би се осигурало да гравитација помаже процесу уклањања: <p><ul><li><strong>Принципални угао клизања (унутрашњи):</strong> Минимално За Z-ови или сложени скрап, треба интегрисати пружнице за избацивање (прстице) како би се отпад ефикасно окретали и одбацили.</p><h2>Напредни избор материјала и алатни челићи</h2><p>Одржавност самог штампа је од кљу Индустријски стандардни челићи за алатеА2 и Д2су често недовољни за модерне аутомобилске апликације због ризика од скрапљења и галирања.</p><h3>Металлургија високих перформанси</h3><p>За компоненте са високом износом Ови материјали нуде бољи баланс чврстоће и отпорности на зношење у поређењу са традиционалним Д2. У апликацијама за топлотно штампање, где је топлотна проводност једнако критична као и тврдоћа, H13 челик за алате је стандардни избор за управљање брзим циклусима загревања и хлађења.</p><h3>Површински премази и третмани</h3><p>Да би се Једноставни ТиЦН премази замењују дуплексни третмани процес у којем се челик за алате прво нитрира плазменим јоном како би се тврдила субстрата, а затим нанокристално премазивање (као што су оне које је развио <a href="https://www.met Овај "дуплексни" приступ осигурава да се тврди премаз не пукне због меке субстрате испод ("ефекат јајце-кожуше").</p><h2>Дип Цоу и Цомплекс Форм Гидлиенс</h2><p>Дип Цоу Ограничавајући однос извлачења (ЛДР) диктује колико материјала може пролазити у штампу без неуспеха. Опште правило за цилиндричне извлачења је да се ограничи смањење дијаметара у свакој станици. Агресивни смањења су превише танка зид материјала, што доводи до пуцања.</p><ol><li><strong>Прва пуцање: <strong> Максимално 4045% смањење од празног дијаметра.</li><li><strong>Друга пуцање:</strong> Према <a href="https://www.transmatic.com/ultimate-guide-to-deep-draw-metal-stamping/">Transmatic's guide</a>, контролисање протока материјала са црпањем биљки и оптимизација углова радијуса (идеално 10x деб Програмски софтвер за симулацију се често користи за израчунавање прецизног црног облика потребног за постизање коначног облика нета без прекомерног уређивања.</p><h2>Симулација, стандарди и контрола квалитета</h2><p>Фаза "проба" прошлог Данас се дизајн штампања ослања на <strong>инкременталну симулацију формирања</strong> (користећи софтвер као што су АутоФорм или Динаформ) интегрисан директно у ЦАД окружење.</p><p>Симулација омогућава дизајнерима да визуелизују ређење листова и предвиде < За АХСС делове, пролет може бити значајан. Слични подаци омогућавају дизајнерима да инжењерске "превише савијање" карактеристике у површини штампања, компензирајући за еластичну рекуперацију материјала пре него што је алат икада изграђен.</p><p>На крају, ригорозни протоколи контроле квалитета као што су геометри Проверка висина затварања, паралелизма и усклађивања вођских стубова осигурава да <a href="https://lmcindustries.com/knowledge-center/enhancing-manufacturing-efficiency-a-guide-to-the-progressive-die-stamping- Строго се придржавајући стандарда за чистоту, користећи напредне челике за алате и потврђујући сваку геометрију путем симулације, произвођачи могу постићи стопе нулте дефекта које захтева аутомобилска индустрија. Прелазак са дигиталног дизајна на физички алат је одређивајући тренутак када теорија среће стварност, а придржавање ових смерница осигурава да је стварност профитабилна, прецизна и трајна. Који су кључни кораци у методи штампања аутомобила? Процес обично следи низ седам различитих операција у зависности од сложености делова: Бланкинг (резање почетног облика), Пиерсинг (творени пролази), Циркање (дубина формирања), Гренуће (обликавање углова), У прогресивном џепу, многи од њих се догађају истовремено на различитим станицама. Који челик за алате је најбољи за штампање аутомобилских штампа?</h3><p>Док су Д2 и А2 чели за алате традиционални избор за општу штампање, аутомобилске апликације које укључују напредни челик високе чврстоће (АХСС) обично захтевају 8% хромских Ове напредне легуре се не могу разбити, пуцати и раздразати као што се често дешава са материјалима који су веома чврсти. Топло штампање често користи H13 челик за његову топлотну стабилност. Које је стандардно правило за прозор на резивању?</h3><p>Обште правило за прозор на резивању зависи од врсте материјала и дебљине. За благи челик, стандардно је прозор од 68% дебљине материјала по страни. За нерђајући челик, ово се повећава на 1012%, а за АХСС, неопходне су прозорности од 1416% или више да би се спречило зношење алата и осигурале чисте површине за кршење.