2025년 자동차 제조 산업: 트렌드, 도전 과제 및 기회

자동차 산업에 속해 있나요? 그렇다면 아마도 자동차 제조의 변화를 밀접하게 관찰하고 있을 것입니다. 2025년에는 이 부문이 도전 과제와 기회가 공존하겠지만, 전자가 후자보다 더 중요할 가능성이 많은 기업들에 있습니다. 오늘은 최소이와 함께 자동차 제조의 최신 트렌드, 도전 과제 및 기회를 탐구하는 흥미로운 여정에 합류해 보겠습니다!

자동차 용접 라인

코어 트렌드

• 가속화된 전기화

• 정책 지원: 단기적으로 정책이 어떻게 변할지는 확신할 수 없지만, 현재로썬 중국과 같은 주요 글로벌 시장에서 전기 자동차에 대한 강력한 지원이 이루어지고 있습니다. 전기 자동차(EV) 보급률은 2025년까지 30%-40%에 이를 것으로 예상됩니다.
• 기술적 돌파구: 고체 배터리가 처음으로 상용화되고 충전 효율이 향상될 경우(예: 800V 고전압 플랫폼의 광범위한 채택), 주행 거리에 대한 불안감이 완화될 수 있습니다. 그러나 고체 배터리 기술의 상용화에는 아직 시간이 필요합니다.

• 경쟁 구도: 폴크스바겐과 도요타와 같은 전통적인 자동차 제조업체들은 그들의 변화를 가속화하고 있으며, 테슬라와 비야디(BYD) 같은 신규 업체들은 계속해서 선두를 달리고 있고, 화웨이와 샤오미 같은 기술 회사들이 시장에 진입하고 있습니다.

2.지능화 및 자율 주행

• L3/L4 자율 주행: 관련 규정이 개선되고 있다. 일부 도시에서는 고도의 자율 주행 시범 프로그램을 시작했다. V2X 인프라가 특정 지역에 걸쳐 설치되기 시작했다. 그러나 기술적 미성숙으로 인해 대규모 구현은 아직 가능하지 않다.

• 소프트웨어 정의 차량(SDV): OTA가 표준화되고 있다. 자동차 제조업체들은 "하드웨어 판매" 모델에서 "소프트웨어 서비스" 모델(예: 자율 주행 구독)로 전환하고 있다. 그러나 SDV와 소프트웨어 정의 스마트폰 사이에는 근본적인 차이가 존재한다.

3. 공급망 재구조화

• 지역별 생산: 지정학적 리스크는 공급망을 "근거리 아웃소싱(nearshoring)" (예: 북미 자동차 제조업체들이 멕시코로 이전)과 "현지화" 방향으로 밀고 있다.

• 배터리 소재 경쟁: 리튬, 니켈, 코발트 등 자원 확보를 위한 경쟁이 심화되고 있다. 재생 기술(예: 배터리, 블랙 매스 재생)이 전략적 초점이 되었다.

전기차용 매거진 배터리

4. 지속 가능한 제조업과 순환 경제

• 탄소 중립 목표: 자동차 제조업체들이 녹색 공장과 탄소 포집 기술을 통해 생산 배출량 줄임. EU의 CBAM은 전 과정에 걸친 저탄소 전환을 촉진.
• 소재 혁신: 생물 소재(예: 식물 기반 내장재), 재활용 알루미늄/스틸 증가. 폐차량의 90% 이상이 재활용됨.

자동차 제조: 기술적 변화와 생산 패턴

1. 스마트 제조 및 산업 4.0

• 디지털 트윈: 가상 공장이 생산 과정을 시뮬레이션하고 최적화합니다. 또한 실시간으로 장비 고장을 예측합니다. 예를 들어, Siemens의 Xcelerator는 이러한 고급 기능을 제공하는 플랫폼입니다.

Siemens Xcelerator

• 협동 로봇(Cobots): 인간과 로봇의 협력이 증가하고 있습니다. 유연한 생산 라인은 이제 단일 워크플로에서 여러 차량 모델의 생산을 지원합니다.

• AI 기반 품질 검사: 머신 비전이 수작업 및 전통적인 카메라 기반 검사를 대체하고 있습니다. 이는 결함 탐지에서 99% 이상의 정확도를 달성합니다.

2. 모듈러 플랫폼 및 맞춤화

• 스케이트보드 플랫폼: 표준화된 차체가 R&D 비용을 절감하고 새로운 차량 개발을 가속화하며, 이는 리비안(Rivian)과 카누(Canoo)에서 볼 수 있습니다.

• 사용자 - 커스터마이제이션: 클라우드 기반 구성 도구들이 "모두를 위한 자동차"를 가능하게 하며, 3D 프린팅 부품은 특수 요구사항을 충족시킵니다.

3. 경량화 기술

• 다중 재질 바디: 스틸 + 알루미늄 + 탄소 섬유로 구성된 혼합 재질 바디의 사용이 더욱 일반화되고 있습니다.

• 다이 캐스팅 기술: 테슬라의 Giga Press와 같은 기술들은 부품 수와 조립 시간을 줄입니다.

시장 및 경쟁 환경

1. 지역별 시장 차이

• 중국: 세계 최대의 전기차 시장으로, BYD와 NIO 같은 국산 브랜드들이 중저가 시장을 지배하고 있습니다. 일부 외국 브랜드는 고급 시장에서 경쟁하고 있으며, 경쟁이 심화됨에 따라 해외 프리미엄 브랜드들도 저가 경쟁에 참여하고 있습니다.

• 유럽: 엄격한 규제로 인해 전동화가 가속화되고 있습니다. 그러나 비용 압박으로 일부 자동차 제조업체들이 저가 모델의 생산을 줄이고 있습니다.

• 북미: 테슬라는 여전히 강력한 우위를 점하고 있다. 전통적인 자동차 제조업체들은 전기 픽업 트럭(예: 포드 F-150 라이트닝)을 활용해 시장에 돌파구를 마련하려 하고 있다.

2. 새로운 비즈니스 모델

• CaaS: 카-어스-어-서비스, 즉 사용량에 따른 대여 및 차량 공유 서비스가 인기를 얻고 있다. 자동차 제조업체들은 이동성 서비스 제공자로 변신하고 있다. 그러나 이러한 서비스를 대규모로 도입하기 위해서는 막대한 자본이 필요하다.

• BaaS: 배터리-어스-어-서비스 모델은 사용자가 차를 구매할 때 배터리를 대여하는 방식으로, 차량의 구매 가격을 낮출 수 있다. 예시로는 NIO가 있다. 하지만 CaaS와 마찬가지로 이 모델도 상당한 자본을 요구한다.

도전 과제 및 리스크

• 비용 압력

원자재 가격 변동 (예: 리튬), 현지 반도체 부족, 그리고 그린 전환에 대한 대규모 투자가 비용을 압박하고 있다.

• 기술적 불확실성

수소 연료전지 (예: 도요타 미라이) 와 순전기차 경로 간의 경쟁이 존재하며, 고체 전지 상업화는 기대만큼 빠르게 진행되지 않고 있다.

• 규제 및 지정학

데이터 보안 법규 (예: EU의 GDPR) 는 자율 주행을 위한 국경 간 데이터 흐름을 제한하고 있습니다. 무역 장벽 (예: 미국의 인플레이션 감축법) 은 글로벌 전략을 교란시키고 있습니다.

4. 인력 부족

소프트웨어 엔지니어와 배터리 화학자들이 부족한 반면, 전통적인 기계 제조 역할에 대한 수요는 감소하고 있습니다.

기회 및 전략적 권장사항

1. 전동화 창구를 잡으세요

배터리 기술(예: 나트륨 이온 배터리)과 충전 네트워크(예: 초급속 충전소)에 투자하십시오.

2. 소프트웨어 생태계 구축

사내 운영체제(예: 폴크스바겐의 VW.OS)를 개발하고 테크 기업과 스마트 콕핏에서 협력하십시오.

3. 탄탄한 공급망 구축

광산 회사와 파트너십을 체결하여 자원을 확보(예: CATL의 리튬 광산 인수)하고 지역별 배터리 재활용 시스템을 구축하십시오.

• 순환 경제를 받아들이다

차량을 쉽게 분해할 수 있도록 설계하십시오(예: BMW의 i Vision Circular 컨셉) 그리고 폐쇄형 재료 재생을 장려하십시오.

결론

2025년에 자동차 제조는 "전기화, 지능화, 지역화, 그리고 지속가능성"으로 특징지어질 것입니다. 성공은 기술 업데이트의 속도와 공급망의 탄력성에 따라 달라질 것입니다.

• 승자: 승자는 배터리 생산을 통제하는 등 수직적 통합을 이루고 소프트웨어 중심의 차량 생태계를 채택하며 유연한 지역별 공급망을 보유한 기업들일 것입니다.
• 위험: 변혁이 느린 전통적인 자동차 제조업체들과 내연기관 이익에 의존하는 기업, 그리고 핵심 기술을 갖추지 못한 작은 부품 업체들은 도태될 위험이 있습니다.

다음 두 해는 자동차 제조업체들이 전략을 조정하는 데 있어 중요한 시기입니다. '기술 + 모델 + 생태계'에서 혁신을 이루는 기업들만이 글로벌 재편 과정에서 생존하고 번영할 수 있습니다.

결국, 내연기관 차량과 전기차는 어느 한 쪽이 다른 쪽을 완전히 대체하기보다는 공존하게 될 가능성이 큽니다. 하지만 이 균형에 도달하기까지 시간이 걸릴 것입니다. 이 3~10년의 경쟁 동안 일부 업체들은 어려움을 겪거나 시장에서 퇴출될 것이고, 반면 다른 업체들은 막대한 이익을 창출할 것입니다.

자동차 부품 제조 회사 샤오이