자동차 부품 조달의 핵심 과제 설명

TL;DR

지속적인 공급망 교란, 운영 비용 상승, 중대한 지정학적 불안정성 등이 복합적으로 작용하면서 자동차 부품 조달은 점점 더 복잡해지고 있습니다. 주요 과제로는 부실한 재고 관리, 악화된 공급업체 관계, 물류 병목 현상 등이 있으며, 이러한 문제들은 코로나19 팬데믹, 노동력 부족, 전기차로의 글로벌 전환으로 인해 더욱 심화되어 제조업체와 정비소 모두에서 조달 지연과 부품 대란을 빈번하게 초래하고 있습니다.

핵심 공급망 및 운영상의 어려움

자동차 산업의 조달 문제의 핵심에는 기본적인 운영 및 물류상 비효율성이 있다. 최신 차량 하나에 최대 30,000개에 달하는 개별 부품이 포함될 수 있을 정도로 그 구성이 복잡하기 때문에, 방대하고 정교한 공급망이 형성된다. 이 공급망은 엔진과 같은 복합 시스템을 완성차 제조사(OEM)에 직접 공급하는 1차 협력사(Tier 1)에서부터 기초 원자재를 제공하는 3차 협력사(Tier 3)에 이르기까지 여러 단계로 구성되어 있다. 이러한 정교한 시스템은 과거에는 효율적이었지만, 어느 한 단계에서든 문제가 발생할 경우 쉽게 교란될 수 있으며, 이는 생산 라인 중단으로 이어지는 파급 효과를 초래할 수 있다.

주요 과제 중 하나는 효율적인 재고 관리입니다. 많은 상점들이 사용되지 않는 부품에 자본이 묶이는 과잉 재고 또는 부품이 없을 때 수리 지연을 초래하는 재고 부족과 같은 문제를 겪고 있습니다. 이를 완화하기 위해 일부 전문가들은 필요할 때만 부품을 주문하는 '적시 재고(just-in-time)' 전략을 권장합니다. 이 접근 방식은 여러 공급업체의 재고 현황을 통합적으로 확인할 수 있는 디지털 부품 집계 플랫폼을 활용함으로써 크게 향상되며, 대규모이고 비용이 많이 드는 재고를 보유하지 않고도 신속하고 효율적인 조달이 가능해집니다. 이에 대한 추가 정보는 AutoVitals에서 제공하는 인사이트를 참고하세요 부품 주문의 현대화에 대해

또한, 공급업체 관계 관리는 중요한 골칫거리로 부상하고 있습니다. 많은 수의 공급업체에 다수의 견적요청서(RFQ)를 발송하는 기존 방식은 공급업체가 과도한 견적 요청으로 인해 반응을 멈추는 '견적 피로(quote fatigue)' 현상을 초래했습니다. 이러한 거래 중심의 접근 방식은 탄력적인 공급망에 필수적인 협업적 파트너십을 약화시킵니다. 소수의 고품질이자 신뢰할 수 있는 공급업체와 더 강력하고 전략적인 관계를 구축함으로써 시장 변동성 상황에서도 보다 원활한 소통과 우선순위 확보가 가능해집니다. 공급업체가 해당 비즈니스 기회가 진정성 있는 것임을 인지하게 되면, 더욱 적극적으로 반응하고 협력할 가능성이 높아집니다.

조달에 미치는 거시경제 및 지정학적 영향

자동차 공급망의 글로벌화는 매크로 경제적 및 지정학적 충격에 매우 취약하게 만든다. 국제 조달은 표준적인 관행으로, 완성차 제조사(OEM)와 대형 부품 공급업체들은 전 세계 시장에서 최저 비용으로 최고 품질을 추구한다. 주요 제조 및 조달 허브로는 멕시코, 캐나다, 일본, 한국, 중국이 있으며, 이들 국가는 엔진과 변속기에서부터 정교한 전자 시스템에 이르기까지 핵심 부품들을 공급하고 있다. 그러나 이러한 글로벌 의존성은 지역적 불안정이 전 세계적으로 파급될 수 있음을 의미한다.

관세와 같은 무역 정책은 부품의 비용과 공급 가능성을 크게 변화시킬 수 있습니다. 예를 들어, 미국이 중국산 수입품에 부과하는 관세는 생산 비용을 증가시키고 공급망의 불확실성을 초래하며, 기업들이 조달 전략을 재검토하도록 강제할 수 있습니다. 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)과 같은 변화하는 경제 환경 및 국제 무역 협정은 지속적으로 거래 규칙을 재정의하므로 기업들은 유연하고 적응력 있게 대응해야 합니다.

또한 지정학적 갈등과 자연재해는 이러한 장거리 공급망의 취약성을 드러냅니다. 우크라이나 전쟁이나 일본의 지진과 같은 사건들은 과거에도 핵심 소재와 부품의 흐름을 방해하여 생산 지연을 초래한 바 있습니다. 다음에서 인용한 사례처럼 Just Auto , 2011년 일본 지진으로 인해 해당 지역에서 단일 공급원으로 조달되던 특정 빨간색 페인트 색소의 공급이 부족해지면서 글로벌 프리미엄 자동차 제조업체에 영향을 미쳤습니다. 이러한 사건들은 정치적 또는 환경적으로 취약한 지역에 위치한 단일 공급처에 의존할 경우 발생할 수 있는 위험성을 보여줍니다.

최근 공급 차질 및 부족 현상의 근본 원인

자동차 부품 수급의 어려움은 연이어 발생한 여러 복합적인 차질들에서 그 원인을 찾을 수 있습니다. 코로나19 팬데믹은 주요 촉매제였으며, 전 세계적으로 공장 가동 중단과 전례 없는 운송 병목 현상을 초래했습니다. 자동차 제조사들이 2020년 부품 주문을 축소하자 반도체 제조업체들은 급성장하던 소비자 전자기기 시장을 중심으로 생산을 전환했습니다. 이후 자동차 수요가 회복되면서 마이크로칩의 심각한 부족 사태가 발생하였고, 이는 전 세계적으로 차량 생산을 마비시켰습니다.

이 초기 충격은 지속적인 인력 부족과 물류 정체로 인해 더욱 악화되었습니다. 주요 항만의 혼잡과 더불어 작업 인력의 부족은 부품과 원자재의 운송을 극도로 느리게 만들었습니다. 이러한 지연은 연쇄적 영향을 미치며 딜러와 수리 업소를 골치 아프게 하는 백오더(backorders)로 이어집니다. 차량 조립에 필수적인 하나의 부품이 전체 생산 라인을 가로막을 수 있으며, 이는 공급망이 가장 약한 고리만큼 강하다는 원칙을 보여줍니다.

전기차(EV)로의 전환은 또 다른 복잡성을 추가합니다. 리튬이온 배터리, 전기 모터 및 고급 센서와 같은 새로운 유형의 부품에 대한 수요는 공급망을 재편하고 있습니다. 리튬과 희토류 원소 같은 원자재와 배터리 생산에 있어 중국에 대한 의존도가 높아지면서 새로운 의존성과 잠재적 취약성이 발생하고 있습니다. 보이즈 스테이트 대학(Boise State University)의 분석에 따르면 Boise State University 중국은 전 세계 배터리 시장의 약 70%를 통제하고 있으며, 이러한 지배는 다른 지역의 자동차 제조사들에게 전략적 과제를 제시하고 있다.

전략적 해결책 및 미래 전망

이러한 다면적인 과제들을 해결하기 위해서는 기존의 비용 중심 조달 방식에서 벗어나 보다 회복력 있고 민첩한 접근으로 전략적으로 전환해야 한다. 핵심 전략 중 하나는 공급업체 기반의 다변화이다. 중요한 부품에 대해 단일 공급처에 의존하는 구조에서 벗어나면 단일 장애 지점의 위험을 줄일 수 있다. 토요타와 같은 업계 선도 기업들은 주로 한 주문의 대부분을 담당할 주요 공급업체를 두고, 동시에 백업으로서의 역할을 할 수 있도록 2차 및 3차 공급업체와의 관계를 유지하는 다중 조달 전략을 채택하고 있다.

기술에 투자하는 것은 또 다른 중요한 단계입니다. 현대적인 조달 플랫폼과 기업 자원 계획(ERP) 시스템을 활용하면 공급망 전반에 걸쳐 더 높은 가시성을 확보할 수 있어, 기업이 공급업체의 성과를 모니터링하고 잠재적 차질에 대한 조기 경고를 받을 수 있습니다. 블록체인과 같은 기술 또한 투명성을 강화하기 위해 도입되고 있으며, 이를 통해 기업은 원자재에서 최종 제품에 이르기까지 부품의 흐름을 추적하고 윤리적이며 지속 가능한 조달을 보장할 수 있습니다. 특수화되고 인증된 부품을 필요로 하는 기업의 경우, 특정 제조 공정 분야의 전문가와 협력하는 것이 전략적 이점이 될 수 있습니다. 예를 들어 고품질 단조 부품을 찾는 기업은 소이 메탈 테크놀로지 와 같은 전문 업체와 협업함으로써 IATF16949 인증을 받은 핫 포징(Hot Forging) 서비스를 제공받아 프로토타입 제작부터 대량 생산까지 정밀성과 신뢰성을 보장받을 수 있습니다.

궁극적으로 공급업체와 더 강력하고 협업적인 관계를 구축하는 것이 가장 중요합니다. 단순한 거래 관계를 넘어서 투명성과 상호 신뢰를 기반으로 한 파트너십을 조성함으로써 보다 효과적인 계획 수립과 문제 해결이 가능해집니다. 한 산업 전문가가 Arkestro 와의 인터뷰에서 언급했듯이, 목표는 비즈니스 기회가 실질적이며 관계가 존중된다는 것을 알고 주말 아침에도 전화에 응답해줄 수 있는 공급업체와의 협력 관계를 만드는 것입니다. 이러한 협업 정신에 기술 투자와 전략적 다각화를 더하면 미래의 회복탄력적인 공급망을 구축하는 데 필수적인 요소가 될 것입니다.

자주 묻는 질문

1. 자동차 부품을 찾기 어려운 이유는 무엇인가요?

자동차 부품을 찾는 것이 여러 요인의 복합으로 인해 어려워지고 있습니다. 코로나19 팬데믹은 공장 가동 중단 및 운송 지연과 같은 주요 공급망 차질을 초래했습니다. 이러한 문제는 계속된 인력 부족과 현대 자동차에 필수적인 반도체의 글로벌 부족 현상으로 인해 더욱 악화되었습니다. 이로 인해 새로운 부품의 생산과 배송이 지연되면서 전반적인 품귀 현상이 발생하고 있습니다.

2. 왜 많은 자동차 부품들이 입고 대기 중인가?

많은 자동차 부품들이 입고 대기 상태인 이유는 글로벌 공급망이 팬데믹으로 인한 차질에서 아직 회복 중이기 때문입니다. 운송 지연과 항만 혼잡으로 인해 물자의 대규모 백로그가 생겼습니다. 차량과 수리에 대한 수요가 회복되자 제조사와 공급업체들은 이를 따라잡기 위해 애쓰고 있지만, 물류 과정에서 정체된 핵심 부품들의 장기간 대기로 이어지고 있습니다.

3. 자동차 산업의 3C란 무엇인가?

자동차 수리 맥락에서 세 가지 'C'는 상태(Condition), 원인(Cause), 조치(Correction)를 의미합니다. 이 프레임워크는 수리 주문서에 사용되어 철저하고 정확한 서비스 절차를 보장합니다. '상태(Condition)'는 고객의 불만이나 관찰된 문제를 설명합니다. '원인(Cause)'는 문제의 근본적인 이유를 식별합니다. '조치(Correction)'는 문제를 해결하기 위해 수행된 구체적인 수리 작업이나 조치를 상세히 기술합니다.