要点まとめ

クラシックカーのレストア、特にムーパー、フォード、GMのマッスルカーにおいて、 ラジエータサポートのスタンピング とは、ラジエータコアサポートの金属部分に刻印された部分的な車体番号（VIN）または出荷注文（SO）番号を指します。この「隠しVIN」は、車両の真正性や「ナンバーマッチング」状態を確認する上で極めて重要な手段となります。

1969年以降のほとんどのムーパー車では、通常この刻印は運転席側の上部ラジエータタイバー、あるいは冷却液ラベルの下にあります。もしこの刻印が見つからない場合、塗料で覆われているか、ヨークの垂直面にあるか、あるいはパネルがサービス用交換品である可能性があります。 レストア中にこの部分をサン드ブラスト処理してはいけません。 そうすると、この極めて重要な識別マークを永久に失ってしまう危険があります。

ラジエータサポートのスタンピングとは何ですか

この用語の意味を理解するには,自動車業界で使われる2つの方法,すなわち識別マークと製造過程を区別する必要があります.

1. 労働力 識別 標識 ("隠されたVIN")
収集家や修復業者の場合 これが主な定義です クライスラー (モパール) やフォードのようなメーカーでは,盗難防止と工場追跡のために,レージエータコア支柱を含むボディパネルに部分的なVINや注文番号をスタンプしました. ダイヤルボードのVINプレートやFenderタグとは異なり,これらの番号は物理的にユニボディ構造に刻まれています. このスタンプを見つけることは,高価な筋肉カーが本物工場製で,珍しい車のVINタグを装着した一般的な殻ではないことを証明する唯一の方法である.

2. 信頼性 スタンプ付きの部品
広範囲にわたる技術的な文脈では,ラジエータの支柱自体は 金属プレス加工 金属板を形状に圧迫する製造プロセス. 古い支柱は シンプルな重量鋼でしたが 現代の自動車のスタンプは 高精度な科学へと進化しました 業界リーダーが シャオイ金属技術 急速なプロトタイプ製造から 大量生産までのギャップを埋め サブフレームや制御アームのような重要な部品が 厳格なグローバルOEM基準を満たしていることを保証します

このガイドでは, 識別マーク 典型的な車両検証に使用される.

場所 案内: 切手 を 見つける の

レージータの支柱の位置を 調べるなら 捜査が出来る 製造者,年,組み立て工場によって位置が大きく異なります. モパーの自動車は,筋肉カー時代 (1968~1974) の車で,最もよく議論されているが,差異がある.

モパール (ドッジ,プリマス,クライスラー)

B型車 (チャージャー,ロードランナー,GTX) とE型車 (チャレンジャー,バラクラダ) の場合は,スタンプは難易度が高いが予測可能である. このチェックリストを使います

• 運転手側上部バー 1969年モデルでは最も一般的な位置は左側 (運転手) の上部タイバー (ラディエーターの上部を通る水平金属ストライプ) です.
• 冷却剤のステッカーの下に 工場の労働者はしばしば"防凍"または冷却液の貼り付けを スタンプの上に直接貼り付けました 貼り紙の印を触ったり 縁を注意深く調べたりする必要があります
• 垂直面/ラジエーター横軸: セントルイスで製造された一部の車では,そのスタンプはエンジンを向いている垂直面の支柱に表示されます. めったにない場合, スタンプさえ付くこともあります 逆転した .
• 裏側: 1969年のロードランナー車では,そのオーナーは,ラジエーターキャップに近い裏側にあるスタンプを発見したと報告しています.

フォード (ムスタング,フェアレーン)

フォードのスタンプリングは,モパールと比較してコアサポートのVINに関して一貫性が低かった. 車の番号ではなく,以下のようなものを 見つけます.

• 日付コード: "11 15 W2"のような スタンプ付きの順序で 日月 勤務時間を表示します
• 場所： ハッドロック近くの平らなエリアをチェックするか,初期のムスタング (1965年~1966年) では,横の支架の裏にあるバッテリートレイエリアの下を見てください.

数字の解読

切符の位置が分かったら 次の課題は解釈です 探した順序は ダッシュボードの 13桁の車名と一致しない "部分VIN" または"配列番号"です

部分VIN (1969年+モパール)

1969年以降のほとんどのモパーの場合は,ラジエータ支柱のスタンプは以下のとおりである.

• 年間コード: 単一の数字または文字 (例えば,1969年の"9",1970年の"0").
• 植物コード: 組み立て工場を示す文字 (例えば,セントルイスの"G",ロサンゼルスの"E").
• 連番: 最も重要な部分—これらはVINの最後の6桁です。

確認の例:
ダッシュボードに表示されているVINが JS23R0B150000（ハムトラムクで製造された1970年型ドッジ・チャレンジャーR/T）の場合、ラジエータサポートの刻印はたとえば 0B150000のようになります。最後の6桁が一致していれば、「ナンバーマッチング」のボディパネルであると言えます。

出荷注文番号 (SO番号) （1969年以前）

1969年以前に製造された車両では、識別マークはVINよりもむしろ 出荷注文番号 (SO番号) を追跡している場合が多いです。この番号はフェンダータグに記載されていますが、 いいえ ダッシュボードのVINに表示されます。これは、異なるデータセットを比較しているために数字が一致しないと誤解する初心者のレストア担当者にとって、頻繁にパニックを引き起こします。

レストアおよび保存技術

ラジエータサポートへのスタンプは、動きのあるアセンブリライン上で手作業で押されたため、かすれていることがよくあります。レストア中にこれを保護することは、車両の将来の価値にとって極めて重要です。

サンドブラストの危険性

絶対にスタンプ領域をサンドブラストしてはいけません。 産業用ブラスト材は非常に強力で、浅い工場製の型押しスタンプを完全に消去してしまう可能性があります。一度金属表面が滑らかになると、その由来は失われます。

安全な剥離方法

50年分の塗料やグリスの下に隠れたスタンプを明らかにするには、

1. 化学的剥離： 特定のエリアにゲル状のペイントリムーバーを使用してください。金属を削ることなく層を除去できます。
2. 細かい研磨材： 機械的な除去が必要な場合は、0000番のスチールウールまたは非常に細かいサンドスポンジを手作業で使用してください。ゆっくりと作業を行ってください。
3. 強調表示： カーショー向けに、一部のレストア担当者はスタンプ上の文字を車体色に対して「際立たせる」ためにグリースペンシルや白いクレヨンを軽くこすりつけることがありますが、純粋主義者の中には控えめな塗装被覆仕様を好む人もいます。

トラブルシューティング：スタンプが欠落している、または判読できない場合

よくある状況です。ペイントを削り落とし、鏡を使ってあらゆる角度から確認しましたが、何も見つからない場合です。これは偽物の車ということでしょうか？

必ずしもそうとは限りません。ラジエーターサポートのスタンプが欠落していることには、いくつかの正当な理由があります。

• サービス交換用部品： 車が初期にフロント部の衝突事故を起こしていた場合、ディーラーが「サービス交換用」コアサポートを取り付けた可能性があります。これらの部品は店頭販売されており、通常は いいえ VIN スタンプ、または汎用の日付コードのみが記入されています。
• 薄い打刻： 工場の金型が摩耗していました。月曜日の朝や金曜日の午後など、作業者が金属を打つ際に力が弱かった可能性があります。下塗りと塗装の厚い層によって、こうした浅い凹みは簡単に埋められてしまいます。
• 生産ばらつき： 愛好家コミュニティで指摘されているように、一部の車両（特定のプリムス・スーパーバードなど）は、それらのコンバージョン工程が混乱していたため、コアサポートの刻印なしで出荷された記録があります。

ラジエーターの刻印がない場合は、車両の身元確認を次の方法で行ってください。 トランクリッドの縁の刻印 （運転席側のウィザーストリップの下）またはカウルの刻印（ヒーターボックスの下に隠れていることが多い）を確認します。これらの二次的な隠しVINがダッシュボードのものと一致すれば、車両のボディは本物です。

結論：あなたのビンテージカーに対する最終判断

ラジエータサポートの刻印を発見して解読することは、クラシックカーの歴史を確認する上で最もやりがいのあるステップの一つです。これにより、単なる鋼鉄の部品が文書化された資料へと変わり、シャーシを工場での製造記録と直接結びつけることができます。この作業には忍耐力（そしてしばしば良い懐中電灯）が必要ですが、その結果得られるのは、すべてのコレクターが求める真のアイデンティティの証明です。

これらの刻印はあくまで全体の一部であることを忘れないでください。車両の本来の状態について完全なイメージを得るためには、常にラジエータサポートの刻印をコールパネル、トランクリップ、トランスミッションの刻印と照合することが重要です。完璧に一致するものを見つけようとも、メンテナンス用に交換された無刻印の部品であろうとも、金属の背後にある物語を理解することこそが、レストアの本質なのです。

よく 聞かれる 質問

1. ラジエータサポートの刻印がない場合、その車は事故車ということになりますか？

必ずしもそうとは限りませんが、強い指標ではあります。刻印が欠落している場合、フロントエンドの衝突によりコアサポートが「サービス交換用」部品に交換された可能性が高いことを示唆しています。ただし、工場での刻印が非常に薄く塗料で埋められてしまった場合や、特定のモデル年式（例えば1968年以前のモパーパーツなど、VINがサポートに一貫して刻印されていなかった車種）であることも原因として考えられます。

2. ラジエーターサポートに自分で再び刻印することはできますか？

倫理的・法的に見ると、これは多くの場合好ましくないグレーゾーンです。所有者であるあなたが車を所有しているとはいえ、交換用パネルにVINと一致するように再び刻印することは、特に販売時に開示しない限り、コレクター界隈では多くが不正行為だとみなします。偽のナンバーマッチングカーを作成するよりも、交換パネルは無刻印のままにしておき、その理由（例：事故修理）を文書で明確に残す方が一般的に望ましいです。

3. 1970年型ダッジ・チャレンジャーの刻印は正確にはどこにありますか？

1970年のE-ボディ、例えばダッジ・チャレンジャーの場合、ラジエーター・サポートの上部にある水平のタイバー、特に運転席側を確認してください。よく工場出荷時の冷却液ラベルの下にあります。もしなければ、エンジン側のサポートの垂直面を確認してください。アセンブリ工場によって取り付け位置が異なるためです。