Накратко

Задно стъкло штамповано автомобилно се отнася за два различни понятия в зависимост от вашите нужди: промишления производствен процес производствен процес на оформяне на задни капаци на камиони от листов метал с използване на преси с висока тонажност и популярната следпродажна персонализация на запълване на тези штампувани маркови вдлъбнатини (като CHEVROLET или TOYOTA) с триизмерно буквиране.

За производителите това включва прецизна инженерна дейност с хидравлични преси за създаване на повърхности от „клас А“ от алуминиеви или стоманени заготовки. За собствениците на камиони това означава модернизация на фабричния вид с комплекти вложени букви изработени от винил, АБС пластмаса или неръждаема стомана, за да изпъкне логото. Този наръчник обхваща както инженерната наука зад штампа, така и практическите стъпки за персонализирането му.

Инженерната наука зад штампа: Производствен процес

Преди един багажник да достигне до дилърския площад, той преминава през насилна, но прецизна трансформация. Автомобилното щанцоване е процесът на превръщане на плоски метални листове „заготовки“ в сложни триизмерни форми с помощта на масивни матрици и хидравлични преси. За външни части като багажниците това е критичен етап, който определя структурната цялост и естетическия вид на автомобила.

Процесът обикновено започва с хладно отпечатване хладно щанцоване за стандартни панели на купето, при което метални листове се подават в преса при стайна температура. Мъжки „пуансон“ принуждава метала да навлезе в женска „матрица“, оформяйки го в желаната форма. Въпреки това, за конструктивни компоненти, изискващи голяма якост без допълнително тегло, производителите все по-често използват горещо щанцоване топка маркиране (или щампово засилване). Както е описано от Производителят , този метод включва нагряване на борна стомана до почти 900 °C преди щанцоването, като се получават части с якост на опън до 2000 MPa — от решаващо значение за безопасносни каркаси и стойки.

За видими компоненти като външната повърхност на багажника приоритетът е постигането на Повърхност Class A - Не, не, не. Този инженерен термин се отнася до безупречно, гладко като огледалото, без вълни или дефекти, което е от съществено значение за боядисване. За постигане на това, докато се печатат дълбоки, резюмерани логота (като масивните букви "RAM" или "FORD") се изискват способности за "дълбоко изтегляне", за да се разтяга метала, без да се разкъсва. Производителите трябва да балансират еластичността на материала с налягането на матрицата, за да предотвратят "пролетното връщане", когато металът се опитва да се върне към първоначалната си форма.

Ако сте автомобилен инженер или служител по поръчки, който иска да разшири този вид производство, често са необходими специализирани партньори. Shaoyi Metal Technology предоставя цялостни решения за штампиране, които преодоляват разликата от бързото прототипиране до производството на големи обеми, като използва преси до 600 тона за доставка на прецизни компоненти, съответстващи на стандартите IATF 16949

Използване на печат: букви и вмъкване

За повечето собственици на камиони, "печатът на задната врата" не е за хидравлични преси, а за естетиката. Заводските задни врати често са с марката на марката, отпечатана в метала, но боядисана в същия цвят като камиона, което прави логото да избледнее на фона. Най-популярната модификация днес е да се запълнят тези вграждения с букви от вторичната продажба, за да се създаде висококонтрастен, персонализиран вид.

На пазара има три основни материала за тези вложки, всеки от които има различни характеристики на трайност и визуални характеристики:

• Винилови налепки: Най-достъпната опция. Това са тънки стикери. Въпреки че са евтини (20 - 40 долара), те са склонни да се люшкат след няколко години измиване на коли и излагане на ултравиолетови лъчи.
• ABS пластмаса (3D купола): Значителна надстройка, това са твърди, дебели букви често с изклонени ръбове. Те имат вид на фабрична "значка" и обикновено са достатъчно издръжливи за ежедневните шофьори.
• Неръжавееща оцел: Премиум избор за ентусиасти. Марки като Putco предлагат полирани или черни платинени букви от неръждаема стомана, които са лазерно изрязани, за да отговарят на специфичната кривина на щампонаната област. Те са практически неразрушими и предлагат най-голямо визуално въздействие.

Про-насоки за инсталиране: Успехът на тези комплекти зависи изцяло от подготовката на повърхността. Печатените дупки в задната врата служат като съдове за замърсяване на пътя и восък. Преди да отрежете лепилото, трябва да изтриете вдлъбнатините с алкохолни кърпички (обикновено предоставени), докато платът не стане бял. Инсталиране щамповани компоненти или аксесоари под 15°C може да попречи на 3M лепилото да се свърже правилно, така че използвайте топлинна пушка или фризер за коса, за да затоплите метала, ако работите в студен гараж.

Изработка на самостоятелно: Проекти за персонализирана метална штампировка

Отвъд стикерите и производството, има ниша от ентусиасти, които искат да променят физически метала на задната си врата. Това често включва "обръсване" на задното капакче (отстранение на дръжката и емблемите за гладък вид) или заваряване в "панела за рол" за замяна на задния брониращ механизъм.

Често задаван въпрос в кръговете на ентусиастите, като например по въпроса за Форуми на AACA , е дали един хобист може да отпечата собствен лого на задна врата. В действителност истинското штампиране изисква тонове сила и обработвани стоманени матрици, което е скъпо за еднократен проект. Някои производители се опитват да използват MDF (дървен) в печата, но това рядко дава точното определение, необходимо за автомобилните листове.

Вместо да се печатат, опитни производители използват струни за валцуване oR CNC гравировка за създаване на персонализирани дизайни върху отделен метален лист ("кожа"), който след това се заварява върху съществуващия заден люк. Това постига персонализиран маркиран вид без милиони долара разходи за инструменти.

Ръководство за сравнение: Материали за печатни букви

Изборът на подходяща вставка за вашия камион зависи от бюджета и начина, по който използвате превозното средство. Използвайте тази матрица, за да решите:

Последни мисли за печат и стил

Тоновата кутия затваря пропастта между тежкото индустриално инженерство и личното изразяване. Дали анализирате възможностите за дълбоко изтегляне на преса от 600 тона за производствен договор или просто се опитвате да изберете между матово черни и полирани неръждаеми букви за вашия Silverado, основната концепция остава една и съща: прецизността оформя функцията.

За собственика на камиона, външният вид „с печат“ е нещо повече от маркиране; това е платно за персонализация. Като изберете подходящия клас вложим материал и следвате правилните протоколи за инсталиране, можете да превърнете серийно произведена панелна част в ясно изразено твърдение, което отличава вашия автомобил на пътя.

Често задавани въпроси

1. Какво е печатането при автомобилите?

Автомобилното клапиране е производствен процес, при който листов метал се подава в преса и се оформя чрез матрица. Използва се за изработване на телата на автомобила, като врати, капаци, фенерчета и багажници. Процесът осигурява идентични по форма, структурно здрави части с гладки повърхности, необходими за боядисване.

2. Мога ли да клапирам персонализирано лого върху моя съществуващ багажник?

Не директно. Клапирането изисква метала да бъде оформен, докато е във вид на плосък лист, чрез използване на голямо налягане. След като багажникът е изработен, не може да бъде „пре-клапиран“ без да се компрометира структурата му. Персонализираните лога обикновено се постигат чрез заваряване на предварително изработена „обвивка“ или чрез използване на 3D емблеми с лепенка, които се поставят върху повърхността.

3. Какво е електрически багажник?

Електрически багажник (или електрическа капак) е електронна функция, която позволява багажникът да се отваря и затваря автоматично чрез дистанционно, бутон или сензор. Въпреки това, тя не е свързана с щамповане самият процес, металната формована черупка трябва да бъде проектирана с определени усилени точки за монтиране на моторите и хидравличните амортисьори, които управляват системата.