Основни предизвикателства при осигуряването на автомобилни части, обяснени

Накратко

Набавянето на автомобилни части е станало все по-сложно поради комбинация от продължаващи нарушения във веригата на доставки, растящи операционни разходи и значителна геополитическа нестабилност. Основните предизвикателства включват слабо управление на складовите запаси, напрегнати отношения с доставчиците и логистически бутови ефекти. Тези проблеми, засилено от пандемията от COVID-19, липса на работна ръка и глобален преход към електрически превозни средства, често водят до закъснения при набавянето и масови дефицити на части както за производители, така и за сервизи.

Основни предизвикателства във веригата на доставки и операциите

В основата на проблемите с набавянето в автомобилната индустрия са фундаментални оперативни и логистически неефективности. Сложността на съвременното превозно средство, което може да съдържа до 30 000 отделни части, създава обширна и сложна мрежа за доставки. Тази мрежа е организирана в нива — от доставчици от първо ниво (Tier 1), които предоставят сложни системи като двигатели директно на производителите на оригинални компоненти (OEMs), до доставчици от трето ниво (Tier 3), осигуряващи основни суровини. Тази сложна система, въпреки че досега е била ефективна, е уязвима към прекъсвания на всяко ниво, което предизвиква ефект на вълна и може да спре производствените линии.

Основен предизвикателство е ефективното управление на складовите запаси. Много магазини се борят с процеси, които водят или до престокуване, при което капиталът се блокира в неизползвани части, или до недостиг, който причинява закъснения при ремонта, когато компонентите липсват. За да се предотврати това, някои препоръчват стратегия за набавяне „точно навреме“, при която резервните части се поръчват само при необходимост. Този подход се подобрява значително чрез използването на цифрови агрегатори на части, които предоставят обобщена информация за наличността на множество доставчици, позволявайки бързо и ефективно набавяне без нуждата от големи и скъпоструващи складови запаси. За повече информация по темата, AutoVitals предлага поглед върху модернизирането на поръчването на части.

Освен това, управлението на отношенията с доставчици е станало критичен проблем. Традиционният метод на изпращане на многобройни заявки за оферти (RFQ) до множество доставчици е довел до „устойчивост от цитати“, при която доставчиците стават неразговорчиви поради прекомерното количество заявки. Този транзакционен подход подкопава съвместните партньорства, необходими за устойчива верига за доставки. Изграждането на по-силни, по-стратегически връзки с ограничено число висококачествени и надеждни доставчици осигурява по-добро комуникиране и приоритизация, особено по време на пазовата нестабилност. Когато един доставчик знае, че бизнес възможността е истинска, той е по-вероятно да бъде отзивчив и сътруднически настроен.

Макроикономически и геополитически ефекти върху набавянето

Глобализираният характер на веригата за доставки в автомобилната промишленост я прави силно уязвима на макроикономически и геополитически кризи. Международното набавяне е стандартна практика, като производителите на оригинални продукти и големите доставчици търсят най-доброто качество при най-ниска цена на глобалния пазар. Основни производствени и снабдителни центрове са Мексико, Канада, Япония, Южна Корея и Китай, като всеки от тях допринася със задължителни компоненти – от двигатели и трансмисии до сложни електронни системи. Тази глобална зависимост обаче означава, че регионалната нестабилност може да има световни последици.

Търговските политики, като митата, могат значително да променят цената и наличността на части. Например, американските мита върху китайски импорти могат да увеличат производствените разходи и да създадат несигурност в доставката, което принуждава компаниите да преоценят стратегиите си за набавяне. Променящите се икономически пейзажи и международни търговски споразумения, като Споразумението между Съединените щати, Мексико и Канада (USMCA), постоянно преопределят правилата за ангажимент, което изисква бизнесите да останат гъвкави и адаптивни.

Освен това геополитическите конфликти и стихийни бедствия разкриват уязвимостта на тези дълги доставки. Събития като войната в Украйна или земетресенията в Япония преди са нарушавали потока на критични материали и компоненти, което води до закъснения в производството. Като пример, посочен от Just Auto , земетресението от 2011 г. в Япония причини недостиг на определен червен пигмент за боя, който се произвежда единствено в региона, което повлия върху глобален производител на премиум автомобили. Тези събития подчертават рисковете от зависимостта от доставчици с единичен източник в политически или екологично уязвими райони.

Основни причини за последните прекъсвания и недостиг

Много от текущите затруднения при намирането на части за автомобили могат да се проследят до серия от натрупващи се нарушения. Пандемията от COVID-19 беше основният катализатор, причинявайки масови спирания на заводи и създавайки безпрецедентни блокажи в превоза. Докато производителите на автомобили намалиха поръчките си за части през 2020 г., производителите на полупроводници преминаха към обслужване на бурно разрастващия се пазар на потребителска електроника. Когато търсенето в автомобилната индустрия се възстанови, възникна сериозен недостиг на микрочипове, което парализира производството на превозни средства по света.

Първоначалният шок беше влошен от постоянен недостиг на работна ръка и логистически задръствания. Застой в големите пристанища, заедно с липсата на свободни работници, забави движението на части и суровини до краен предел. Тези закъснения имат натрупващ се ефект, довеждайки до поръчки с обратно изпълнение, които обременяват дилърите и сервизите. Един компонент, който е от съществено значение за сглобяването на превозно средство, може да спре цялата производствена линия, което подчертава принципа, че веригата за доставки е силна колкото най-слабото ѝ звено.

Преходът към електрически превозни средства (EV) добавя още един слой сложност. Търсенето на нови видове компоненти, като литиево-йонни батерии, електрически мотори и усъвършенствани сензори, преобразува веригата за доставки. Голямата зависимост от Китай за суровини като литий и редкоземни елементи, както и за производството на батерии, създава нови зависимости и потенциални уязвимости. Според анализ на Boise State University , Китай контролира около 70% от глобалния пазар на батерии, доминация, която поставя стратегически предизвикателства за автомобилните производители в други региони.

Стратегически решения и перспективи за бъдещето

Преодоляването на тези многофакторни предизвикателства изисква стратегическа промяна от традиционните, ориентирани към разходите начини на набавяне към по-устойчив и гъвкав подход. Ключова стратегия е диверсификацията на базата от доставчици. Преходът от зависимост от единичен доставчик за критични компоненти намалява риска от единична точка на повреда. Лидери в индустрията като Тойота прилагат стратегии за многократно снабдяване, често използвайки основен доставчик за по-голямата част от поръчката, като в същото време поддържат отношения с вторични и третични доставчици като резервни.

Инвестирането в технологии е още една ключова стъпка. Съвременните платформи за набавяне и системи за планиране на ресурсите на предприятието (ERP) могат да осигурят по-голяма прозрачност в рамките на веригата за доставки, като позволяват на компаниите да следят производителността на доставчиците и да получават ранни предупреждения за потенциални нарушения. Изследват се и технологии като блокчейн, за да се повиши прозрачността, като се позволи на компаниите да проследяват компоненти от суровините до крайния продукт и да гарантират етично и устойчиво набавяне. За компании, търсещи специализирани и сертифицирани компоненти, партньорството с експерти в определени производствени процеси може да бъде стратегическо предимство. Например, фирми, търсещи висококачествени кованите части, могат да сътрудничат със специалисти като Shaoyi Metal Technology , които предлагат сертифицирани по IATF16949 горещи ковашки услуги, осигуряващи прецизност и надеждност от прототипирането до масовото производство.

В крайна сметка, изграждането на по-силни и по-съвместни отношения с доставчиците е от първостепенно значение. Вместо чисто транзакционен подход, насърчаването на партньорства, основани на прозрачност и взаимно доверие, позволява по-добро планиране и намиране на решения при проблеми. Както отбеляза един експерт от индустрията в интервю за Arkestro , целта е да имате доставчици, които ще вдигнат телефона в събота сутрин, защото знаят, че бизнес възможността е реална и връзката е ценена. Този съвместен дух, комбиниран с инвестиции в технологии и стратегическо диверсифициране, ще бъде от съществено значение за изграждането на устойчиви вериги за доставки в бъдеще.

Често задавани въпроси

1. Защо е толкова трудно да се намерят части за коли?

Намирането на части за автомобили стана трудно поради съвкупност от фактори. Пандемията от COVID-19 причини сериозни нарушения в веригата за доставки, включително спиране на производството и пречки при транспортирането. Тези проблеми бяха усилени от продължаващата нехватка на работна ръка и глобалната липса на полупроводници, които са от съществено значение за съвременните превозни средства. Това забави както производството, така и доставката на нови части, което доведе до масов дефицит.

2. Защо толкова много части за автомобили са с отложен срок на доставка?

Много части за автомобили са с отложен срок на доставка, защото глобалната верига за доставки все още се възстановява от нарушенията, причинени от пандемията. Забавяния при пратките и натовареността в пристанищата създадоха огромно натрупване на стоки. Докато търсенето на превозни средства и ремонти се възстанови, производителите и доставчиците изпитват затруднения да догонят темпото, което води до дълги изчаквания за важни компоненти, които са заседнали в логистичния процес.

3. Какви са 3-те С-та в автомобилната индустрия?

В контекста на ремонта на автомобили, трите „С“ са Състояние, Причина и Корекция. Тази рамка се използва в ремонтните нареждания, за да се осигури изчерпателен и точен сервизен процес. „Състояние“ описва оплакването на клиента или наблюдавания проблем. „Причина“ идентифицира основната причина за проблема. „Корекция“ посочва конкретните ремонти или действия, предприети за отстраняване на проблема.