สรุปสั้นๆ

ในบริบทของการบูรณะรถยนต์คลาสสิก—โดยเฉพาะรถมัสเซิลจาก Mopar, Ford และ GM— การตีขึ้นรูปพื้นที่รองรับหม้อน้ำ หมายถึงหมายเลขประจำตัวรถ (VIN) บางส่วน หรือหมายเลขคำสั่งจัดส่ง (SO) ที่ถูกตีลงบนโลหะของโครงสร้างรองรับแกนหม้อน้ำ เครื่องหมาย VIN แบบซ่อนนี้เป็นเครื่องมือสำคัญในการตรวจสอบความแท้จริงของรถและสถานะ "ตัวเลขตรงกัน" ของชิ้นส่วน

สำหรับรถ Mopar ส่วนใหญ่ปี 1969 เป็นต้นมา โดยทั่วไปจะพบเครื่องหมายนี้ที่คานยึดหม้อน้ำด้านคนขับ หรือใต้สติกเกอร์ระบุสารหล่อเย็น หากคุณไม่สามารถหาเจอ อาจเป็นเพราะเครื่องหมายถูกทาทับด้วยสี หรืออยู่บนพื้นผิวแนวตั้งของก๊อก หรือแผ่นนั้นอาจถูกเปลี่ยนเป็นอะไหล่บริการ อย่าใช้การพ่นทราย บริเวณนี้ระหว่างการบูรณะ เพราะคุณเสี่ยงต่อการทำลายเครื่องหมายระบุตัวตนที่สำคัญนี้ตลอดกาล

Radiator Support Stamping คืออะไร?

เพื่อเข้าใจความสำคัญของคำศัพท์นี้ เราต้องแยกแยะสองวิธีที่ใช้ในวงการยานยนต์ ได้แก่ เครื่องหมายระบุตัวตนและกระบวนการผลิต

1. เครื่องหมายระบุตัวตน ("VIN แฝง")
สำหรับนักสะสมและผู้ฟื้นฟูรถโบราณ นี่คือนิยามหลัก โดยผู้ผลิตรถยนต์อย่างเช่น ไครสเลอร์ (มอพาร์) และฟอร์ด จะสลักหมายเลข VIN บางส่วนหรือเลขคำสั่งซื้อลงบนแผ่นตัวถัง รวมถึงโครงสนับสนุนแกนหม้อน้ำ เพื่อป้องกันการโจรกรรมและใช้ในการติดตามจากโรงงาน ต่างจากป้าย VIN บนแผงหน้าปัดหรือป้ายบนฝากระโปรงข้างที่ยึดด้วยสกรูหรือรีเว็ท ตัวเลขเหล่านี้จะถูกกดจารึกไว้โดยตรงบนโครงสร้างตัวถังแบบยูนิบอดี้ การพบเครื่องหมายที่ถูกกดจารึกนี้มักเป็นวิธีเดียวที่สามารถพิสูจน์ได้ว่ารถมัสเซิลคาร์รุ่นหายากนั้นเป็นการประกอบจากโรงงานจริง ๆ ไม่ใช่รถ "รีบอดี้" (ตัวถังทั่วไปที่นำมาติดป้าย VIN จากคันที่หายาก)

2. ชิ้นส่วนที่ถูกกดขึ้นรูป
ในบริบททางวิศวกรรมที่กว้างขึ้น โครงสนับสนุนหม้อน้ำเองก็ถือเป็นผลิตภัณฑ์ของการผลิต การปั๊มโลหะ กระบวนการผลิตที่โลหะแผ่นถูกกดเป็นรูป ขณะที่พับพับโบราณเป็นเหล็กขนาดใหญ่ที่ง่าย แต่การตีพิมพ์รถยนต์ที่ทันสมัยได้พัฒนาเป็นวิทยาศาสตร์ที่มีความแม่นยําสูง ผู้นําในอุตสาหกรรมเช่น เทคโนโลยีโลหะเส้าอี้ ตอนนี้ใช้เครื่องพิมพ์ขนาด 600 ตันที่ทันสมัย เพื่อสร้างช่องว่างจากการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว ไปยังการผลิตในปริมาณสูง เพื่อให้ประกันว่าส่วนประกอบสําคัญ เช่น หม้อใต้และแขนควบคุม จะตอบสนองมาตรฐาน OEM ทั่วโลกที่เข้มงวด

สําหรับจุดประสงค์ของคู่มือนี้ เราจะเน้นเฉพาะใน สัญลักษณ์การระบุ ใช้ในการตรวจสอบยานยนต์แบบคลาสสิค

คู่มือ ที่ตั้ง: ที่หา สตมป์

การหาจุดที่ติดตั้งเครื่องอบอุ่น อาจเป็นการสืบสวนทางการพิมพ์ สถานที่แตกต่างกันอย่างมากตามผู้ผลิต ปี และโรงงานประกอบ รถ Mopar จากยุครถกล้ามเนื้อ (1968~1974) เป็นรถที่พูดถึงกันมากที่สุด แต่มีความแตกต่างก็มีอยู่

โมปาร์ (โดจ พลิมูธ ไครสเลอร์)

สําหรับ B-Bodies (Charger, Road Runner, GTX) และ E-Bodies (Challenger, Barracuda) การตราเป็นยากที่จะเข้าใจ แต่คาดการณ์ได้ ใช้รายการตรวจสอบนี้:

• ช่องด้านบนของคนขับ: สถานที่ที่พบได้ทั่วไปสําหรับรุ่น 1969+ คือแท่นสายสานบน (แผ่นโลหะแนวราบที่ผ่านด้านบนของเรเดียเตอร์) ทางด้านซ้าย (ของคนขับ)
• ใต้สติ๊กเกอร์ของสารเย็น คนงานโรงงานมักจะวางเครื่องหมาย "Anti-Freeze" หรือเครื่องหมายระบายน้ําเย็นตรงเหนือสตมป์ คุณอาจต้องสัมผัสผลลัพธ์ผ่านสติ๊กเกอร์ หรือตรวจสอบขอบอย่างละเอียด
• หน้าตั้ง / ยางเรเดียเตอร์: ในบางรถที่สร้างในเซนต์หลุยส์ มีตราปรากฏบนด้านตั้งของตัวรองรับ ในบางกรณีที่หายาก อาจมีร่องรอย กลับหัว .
• ด้านหลัง: ในรถรัดรันเนอร์ปี 1969 บางคัน เจ้าของรายงานว่าพบสตมป์อยู่ด้านหลังของตัวรอง

ฟอร์ด (มัสตัง, เฟอร์เลน)

การใช้วิธีการตีรัดของฟอร์ด ไม่ตรงกันอย่างมากเกี่ยวกับ VINs บนตัวรองพื้นฐานของแกน เมื่อเทียบกับ Mopar แทนที่ VIN คุณอาจพบ:

• รหัสวันที่: ตราสตริปแบบ "11 15 W2" แสดงวัน เดือน และการทํางาน
• ที่ตั้ง: ตรวจสอบพื้นที่ราบใกล้กับล็อคหมวก หรือในมัสตังเก่า (1965-1966), ดูด้านล่างของพื้นที่แบตเตอรี่หลังบร็อคด้านข้าง

การ บีบร่อง เลข

เมื่อคุณได้พบตราแล้ว ปัญหาต่อไปคือการตีความ ลําดับที่คุณพบ จะไม่ตรงกับเลข 13 หลักบนดัสบอร์ดของคุณ แทนที่จะเป็น "VIN ส่วนหนึ่ง" หรือ "เลขลําดับ"

รหัส VIN ส่วนหนึ่ง (1969+ Mopar)

บน Mopars ส่วนใหญ่ตั้งแต่ปี 1969 เป็นต้นไป, สตริปรองรับเรเดียเตอร์ประกอบด้วยดังนี้:

• รหัสปี: ตัวเลขหรือตัวอักษรเดียว (ตัวอย่างเช่น "9" สําหรับปี 1969 "0" สําหรับปี 1970)
• รหัสโรงงาน: ตัวอักษรที่ระบุโรงงานประกอบ (ตัวอย่างเช่น "G" สําหรับเซนต์หลุยส์, "E" สําหรับลอสแอนเจลิส)
• เลขลําดับ: ส่วนที่สําคัญที่สุดคือ 6 ตัวสุดท้ายของ VIN

ตัวอย่างการตรวจสอบ:
ถ้า VIN ของดัสบอร์ดคือ JS23R0B150000( 1970 Dodge Challenger R / T สร้างใน Hamtramck) สตัมป์รองรับเรเดียเตอร์ของคุณควรอ่านอะไรบางอย่างเช่น 0B150000- ไม่ ถ้าเลข 6 ตัวสุดท้ายตรงกัน คุณจะได้ปานล์ "เลขตรงกัน"

เลขสั่งส่ง (SO) (ก่อนปี 1969)

สําหรับรถที่สร้างขึ้นก่อนปี 1969 การระบุเครื่องหมายบ่อยครั้งติดตาม เลขสั่งส่ง (SO) แทนที่ VIN หมายเลขนี้สามารถพบได้บน Fender Tag แต่จะ ไม่ จะปรากฏใน VIN ของแทชบอร์ด ซึ่งมักทําให้ผู้ประกอบการซ่อมแซมมือใหม่ตกใจ ซึ่งคิดว่าตัวเลขของพวกเขาไม่ตรงกัน เพราะพวกเขาเปรียบเทียบข้อมูลสองชุดที่แตกต่างกัน

เทคนิค การ ปกติ และ การ รักษา

สตัมป์รองรับเรเดียเตอร์มักจะอ่อนแอ เพราะถูกตีด้วยมือบนสายประกอบที่เคลื่อนไหว การรักษามันระหว่างการซ่อมแซม เป็นสิ่งสําคัญสําหรับค่ารถในอนาคต

อันตราย ของ การ พ่น ทราย

อย่าใช้ทรายบดพื้นที่ปัก สื่อการระเบิดอุตสาหกรรมมีพลังพอที่จะลบร่องรอยของเครื่องยนต์ที่ไม่ค่อยสูง เมื่อโลหะถูกชะมัดแล้ว สถานที่มาจากก็หายไป

วิธี การ ถอด ผ้า ที่ ปลอดภัย

เพื่อเปิดเผยตราสตริปที่ซ่อนอยู่ใต้สีและไขมันมานาน 50 ปี

1. การลบด้วยสารเคมี: ใช้น้ำยาลอกสีชนิดเจลกับพื้นที่เฉพาะ เจลจะช่วยกำจัดชั้นสีออกโดยไม่ทำลายโลหะ
2. ขัดละเอียด: หากจำเป็นต้องกำจัดด้วยวิธีกล ให้ใช้เหล็กสก๊อตไบรต์เบอร์ 0000 หรือฟองน้ำขัดละเอียดมาก โดยขัดด้วยมืออย่างช้าๆ
3. การเน้นให้เห็นชัด: สำหรับงานแสดงรถยนต์ ผู้บูรณะบางรายอาจถูดินสอไขหรือสีเทียนสีขาวเบาๆ บนรอยประทับ เพื่อทำให้ตัวอักษรเด่นชัดขึ้นเมื่อตัดกับสีตัวรถ แม้ว่าผู้นิยมความแท้บางกลุ่มอาจชอบลุคที่ถูกทาทับไว้อย่างเรียบเนียนมากกว่า

การแก้ปัญหา: รอยประทับหายไปหรืออ่านไม่ได้

นี่เป็นสถานการณ์ทั่วไป: คุณได้ขูดสีออกแล้ว ตรวจสอบทุกมุมด้วยกระจก แต่ก็ยังไม่พบอะไรเลย หมายความว่ารถคันนี้ปลอมหรือไม่

ไม่จำเป็นเสมอไป มีหลายเหตุผลที่ชอบด้วยเหตุผลสำหรับการไม่มีรอยประทับที่พักหม้อน้ำ:

• อะไหล่ทดแทนจากการซ่อม: หากรถคันนี้เคยประสบอุบัติเหตุทางด้านหน้าในช่วงต้นของการใช้งาน ศูนย์บริการอาจติดตั้งพักหม้อน้ำแบบ "ทดแทนสำหรับบริการ" (Service Replacement) ส่วนประกอบเหล่านี้วางจำหน่ายแยกต่างหาก และโดยทั่วไปจะไม่มี ไม่ ตราวินหรือรหัสวันทั่วสามที่ใช้ทั่วโลกเท่านั้น
• ตราวิ้นจาง: ลูกแม้พิมพ์จากโรงงานสึกหรอ อาจเกิดในช่วงเช้าวันจันทร์หรือช่วงบ่ายวันศุกร์ ผู้งานอาจตีโลหะเบาเกินไป ชั้นสีรองพื้นและสีด้านบนที่หนามักกรอกเต็มร่องตื้นเหล่านี้ได้ง่าย
• ความแปรผันในการผลิต: ตามที่บันทึกในชุมชนผู้ชื่นชอบ บางยานพาหนะ (เช่นบางรุ่นของ Plymouth Superbird) มีเอกสารยืนยันว่าออกจากโรงงานโดยไม่มีตราวินบน core support เนื่องจากกระบวนการแปลงที่ยุ่งวุ่นวาย

หากไม่มีตราวินที่หม้อน้ำ ควรยืนยันตัวตนของยานพาหนะโดยใช้ ตราวินที่ขอบฝาท้าย (ใต้ยางกันน้ำด้านคนขับ) หรือตราวินบน cowl (มักถูกบังด้วยกล่องฮีตเตอร์) หากตราวินซ่อนที่สองตำแหน่งนี้ตรงกับตราวินบนแดชบอร์ด แสดงว่าตัวถังของยานพาหนะคุณของแท้

สรุป: คำตัดสินเกี่ยวกับยานพาหนะคลาสสิกของคุณ

การค้นหาและถอดรหัสเครื่องหมายบนซัพพอร์ตรั่วเย็นเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ให้ผลตอบแทนสูงสุดในการยืนยันประวัติของรถยนต์คลาสสิก มันเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กธรรมดาให้กลายเป็นหลักฐานที่มีเอกสารรองรับ ซึ่งเชื่อมต่อโครงรถโดยตรงกับใบงานการประกอบจากโรงงาน แม้ว่ากระบวนการนี้จะต้องใช้ความอดทน — และบ่อยครั้งต้องอาศัยไฟฉายที่ดี — แต่ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นหลักฐานยืนยันตัวตนที่แท้จริงที่นักสะสมทุกคนต่างแสวงหา

โปรดจำไว้ว่า เครื่องหมายเหล่านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของภาพรวมเท่านั้น ควรตรวจสอบเปรียบเทียบเครื่องหมายบนซัพพอร์ตรั่วเย็นกับเครื่องหมายบนแผ่นคอร์ว (cowl) ขอบฝากระโปรงท้าย (trunk lip) และเกียร์เสมอ เพื่อสร้างภาพรวมที่สมบูรณ์เกี่ยวกับความแท้จริงเดิมของรถคุณ ไม่ว่าคุณจะพบเครื่องหมายที่ตรงกันอย่างสมบูรณ์หรือชิ้นส่วนอะไหล่ที่เปลี่ยนมาแล้ว การเข้าใจเรื่องราวที่อยู่เบื้องหลังโลหะนั้นคือหัวใจสำคัญของการฟื้นฟูรถ

คำถามที่พบบ่อย

1. ถ้าไม่มีเครื่องหมายบนซัพพอร์ตรั่วเย็น แปลว่ารถของฉันเคยประสบอุบัติเหตุรุนแรงหรือไม่

ไม่เสมอ แต่มันเป็นตัวชี้ที่ชัดเจ็น ขาดแหวนประทับมักบ่งชี้ว่าชิ้นส่วนรองรับแกนหลักถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วน "การซ่อมบริการ" ซึ่งมักเกิดจากการชนด้านหน้า อย่างไรก็อาจเกิดจากการตอกตัวเลข VIN จากโรงงานที่จางจนถูกทับด้วยสี หรือรถรุ่นปีที่เฉพาะเจาะ (เช่น Mopars ก่อนปี 1968) ที่ไม่ได้ตอก VIN บนชิ้นส่วนรองรับอย่างสม่ำเสมอ

2. ฉันสามารถตอกตัวเลขลงบนแผงรองรับหม้อน้ำด้วยตัวเองไหม

ในเชิงจริยธรรมและกฎหมาย นี่เป็นพื้นเขตที่คลุมเครือและมักถูกมองไม่ดี ถึงแม้ว่าคุณเป็นเจ้าของรถ แต่การตอกตัวเลข VIN ลงบนแผงที่ถูกเปลี่ยนใหม่เพื่อให้ตรงกับตัวเลขเดิม มักถูกมองว่าเป็นการหลอกโดยชุมชนนักสะสม โดยเฉพาะหากไม่เปิดเผยข้อมูลนี้เมื่อขายรถ โดยทั่วควรปล่อยแผงที่ถูกเปลี่ยนโดยไม่ตอกตัวเลข และบันทึกเหตุผล (เช่น ซ่อมหลังอุบัติ) แทนที่สร้างรถ "ปลอม" ที่ตัวเลขตรงกับต้นฉบับ

3. ตัวเลขประทับอยู่ที่ตำแหน่งใดบน Dodge Challenger ปี 1970

บนตัวถัง E-Body ปี 1970 เช่น Dodge Challenger ให้ดูที่คานแนวนอนด้านบนของโครงยึดหม้อน้ำ โดยเฉพาะด้านคนขับ มักจะอยู่ใต้สติกเกอร์ระบุสารหล่อเย็นจากโรงงาน หากไม่พบที่นั่น ให้ตรวจสอบที่ด้านแนวตั้งของโครงยึดในฝั่งเครื่องยนต์ เนื่องจากการจัดวางอาจแตกต่างกันไปตามโรงงานประกอบ