มาตรฐานความปลอดภัยในการสเตมป์ยานยนต์: ข้อปฏิบัติ การใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล และมาตรการควบคุมคุณภาพ

สรุปสั้นๆ

มาตรฐานความปลอดภัยในการตอกโลหะยานยนต์ขึ้นอยู่กับสามเสาหลัก ได้แก่ การปฏิบัติตามกฎระเบียบ, การคุ้มครองด้านการดำเนินงาน และการรับประกันคุณภาพผลิตภัณฑ์ ในสหรัฐอเมริกา OSHA 29 CFR 1910.217 กำหนดข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับเครื่องกดแรงกล, ในขณะที่ ANSI B11.1 ให้แนวทางปฏิบัติที่ได้รับความเห็นชอบร่วมกันสำหรับการป้องกันและการออกแบบเครื่องจักร ส่วนการคุ้มครองคนงาน ANSI/ISEA 105 กำหนดระดับความต้านทานการตัด โดยปกติแล้วการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องใช้ถุงมือระดับ A7–A9 เนื่องจากขอบเหล็กที่แหลมคมและมีความแข็งแรงสูง

นอกจากความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานแล้ว ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ยังอยู่ภายใต้ IATF 16949 , มาตรฐานการจัดการคุณภาพที่รับประกันว่าชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย—เช่น ที่ใส่อากาศถุงลมนิรภัย และแผ่นเหยียบเบรก—จะถูกผลิตขึ้นโดยปราศจากข้อบกพร่อง การเข้าใจและนำมาตรฐานเหล่านี้ไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพจำเป็นต้องอาศัยแนวทางแบบองค์รวม ได้แก่ การป้องกันเครื่องจักรอย่างเข้มงวด (ม่านแสง, อุปสรรคทางกายภาพ), การออกแบบแม่พิมพ์อย่างมีวินัย (เพื่อการปลดเศษวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ), และโปรแกรมการฝึกอบรมที่มีเอกสารรับรองสำหรับผู้ปฏิบัติงานและผู้ตั้งแม่พิมพ์ทุกคน

แก่นกลางด้านกฎระเบียบ: มาตรฐาน OSHA และ ANSI

รากฐานของพื้นที่ตอกโลหะที่ปลอดภัยในภาคยานยนต์สร้างขึ้นจากมาตรฐานสองชุดที่แตกต่างกันแต่เกี่ยวข้องกัน ได้แก่ ข้อบังคับบังคับตามกฎหมายระดับรัฐบาลกลางจาก OSHA และมาตรฐานฉันทามติแบบสมัครใจจาก ANSI การเข้าใจความแตกต่างและการปฏิสัมพันธ์ระหว่างกันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้จัดการโรงงานและวิศวกรด้านความปลอดภัย

OSHA 29 CFR 1910.217: เกณฑ์ทางกฎหมายขั้นพื้นฐาน

มาตรฐานของ OSHA สำหรับเครื่องอัดแรงกล (29 CFR 1910.217) ไม่ใช่คำแนะนำ แต่เป็นกฎหมาย โดยข้อบังคับนี้เน้นหนักในการป้องกันอันตรายจากการขาดแคลนอวัยวะที่จุดปฏิบัติงาน ข้อกำหนดสำคัญรวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันหรืออุปกรณ์ที่ป้องกันไม่ให้มือหรือส่วนอื่นๆ ของร่างกายผู้ปฏิบัติงานเข้าไปในเขตอันตรายระหว่างรอบการปิดแม่พิมพ์ นอกจากนี้ยังกำหนดให้มีมาตรการเฉพาะสำหรับการตรวจสอบเป็นประจำ โดยต้องตรวจสอบเครื่องอัดอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าระบบคลัตช์ ระบบเบรก และกลไกควบ롤ทำงานได้อย่างถูกต้อง

ส่วนประกอบที่สำคัญประการหนึ่งของข้อ 1910.217 คือ ข้อกำหนดเกี่ยวกับ ความน่าเชื่อถือของการควบคุม ในระบบที่ใช้อุปกรณ์ตรวจจับการมีอยู่ (เช่น ม่านแสง) หากชิ้นส่วนด้านความปลอดภัยล้มเหลว ระบบจะต้องได้รับการออกแบบให้เครื่องกดหยุดทำงานและป้องกันการเคลื่อนที่ซ้ำ ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะด้านการป้องกันและการตรวจสอบนี้ เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้ถูกดำเนินคดีอย่างรุนแรง และที่สำคัญกว่านั้นคือ อาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บที่เปลี่ยนแปลงชีวิต

ANSI B11.1: แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดและการประเมินความเสี่ยง

แม้ว่า OSHA จะกำหนดกรอบข้อบังคับขั้นพื้นฐาน แต่ ANSI B11.1 มาตรฐานนี้กลับกำหนดระดับสูงสุดของความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ในฐานะมาตรฐานที่เกิดจากความเห็นพ้องต้องกัน มาตรฐานนี้มักสะท้อนเทคโนโลยีและวิธีการที่ทันสมัยกว่าข้อบังคับระดับรัฐบาลกลาง ANSI B11.1 เน้นแนวทางการประเมินความเสี่ยง โดยส่งเสริมให้ผู้ผลิตวิเคราะห์ทุกกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับเครื่องกด ตั้งแต่การดำเนินงาน การบำรุงรักษา ไปจนถึงการตั้งตายอด และดำเนินการลดความเสี่ยงอย่างเหมาะสม

การปฏิบัติตามมาตรฐาน ANSI B11.1 เกี่ยวข้องกับระบบตรวจสอบเบรกที่เข้มงวด ซึ่งจะติดตามเวลาหยุดของเครื่องกดอย่างใกล้ชิด หากเวลาหยุดแย่ลงเกินกว่าขีดจำกัดที่กำหนด ตัวตรวจสอบจะป้องกันไม่ให้เครื่องกดทำงานรอบใหม่ เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ม่านแสง จะมีเวลาเพียงพอในการหยุดสไลด์ก่อนที่ผู้ปฏิบัติงานจะสามารถเอื้อมถึงจุดอันตรายได้ การปฏิบัติตามมาตรฐาน ANSI มักถูกอ้างถึงเป็นข้อพิสูจน์ในคดีความรับผิด แสดงให้เห็นว่าสถานประกอบการได้ดำเนินการเกินกว่าขั้นต่ำเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของคนงาน

ความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน: การป้องกันเครื่องจักรและการออกแบบแม่พิมพ์

มาตรการความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพไม่ใช่แค่การติดตั้งฝาครอบป้องกันบนเครื่องจักรเท่านั้น แต่ต้องมีการผสานรวมเข้ากับอุปกรณ์แม่พิมพ์และขั้นตอนการทำงานโดยตรง ในกระบวนการขึ้นรูปรถยนต์ ซึ่งใช้แม่พิมพ์แบบโปรเกรสซีฟซับซ้อนที่ทำงานด้วยความเร็วสูง การออกแบบแม่พิมพ์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันอุบัติเหตุ

เทคโนโลยีการป้องกันความปลอดภัย

สายการผลิตเครื่องกดยานยนต์ในปัจจุบันใช้ทั้งอุปกรณ์กั้นทางกายภาพและอุปกรณ์ตรวจจับการปรากฏตัวร่วมกัน ม่านแสง เป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมสําหรับการป้องกันจุดทํางาน สร้างสนามอินฟราเรดที่มองไม่เห็น แต่เพื่อให้มันมีประสิทธิภาพ ระยะทางความปลอดภัย ต้องคํานวณให้ถูกต้อง จากเวลาหยุดเครื่องปั่น ถ้าเครื่องพิมพ์หยุดนานเกินไป มือของคนทํางานสามารถเข้าถึงเครื่องพิมพ์ก่อนการเคลื่อนไหวหยุด ทําให้ผ้าม่านไร้ประโยชน์

ป้องกันทางกายภาพที่มีความสําคัญเท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับด้านข้างและด้านหลังของเครื่องพิมพ์ ที่การปฏิสัมพันธ์ของผู้ใช้งานน้อยกว่า แต่ยังมีอันตราย ปรางที่ติดกันเหล่านี้ต้องทําให้เครื่องไม่สามารถทํางานได้ ถ้าประตูเปิด สําหรับเส้นทางที่ใช้ระบบอัตโนมัติ มีอุปกรณ์ป้องกันความรู้ และการป้องกันบริเวณรอบป้องกันการเข้าถึงที่ไม่อนุมัติในห้องทํางานของหุ่นยนต์ที่โอนโลหะแผ่น

การออกแบบแบบสกรีนที่เน้นความปลอดภัย

อุบัติเหตุจากการกดทับจำนวนมากเกิดขึ้นไม่ใช่ในช่วงการดำเนินงานปกติ แต่เกิดขึ้นขณะกำลังเคลียร์กากของเสียที่ติดขัดหรือปรับแม่พิมพ์ อันตรายเหล่านี้สามารถลดลงได้ด้วยการออกแบบแม่พิมพ์อย่างชาญฉลาด ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม ทางนำเสียและท่อ funnel สำหรับเศษวัสดีควรออกแบบให้มีมุมเอียงมากกว่า 30 องศา โดยอุดมคติคือ 50 องศาสำหรับเศษวัสดุขนาดเล็ก เพื่อให้แรงโน้มถ่วงสามารถขจัดเศษซากได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากเศษวัสดุสะสม ผู้ปฏิบัติงานมักจะเผลอมือเข้าไปดึงออก ซึ่งเป็นการข้ามขั้นตอนความปลอดภัย

นักออกแบบยังต้องคำนึงถึง การเปลี่ยนรูปร่างของเศษวัสดุ การประกันว่าหมัดเจาะมีพื้นที่เว้นระยะด้านหลังที่เหมาะสม และเครื่องตัดเศษวัสดุมีตำแหน่งที่เอื้อให้วัสดุตกลงมาได้อย่างอิสระ จะช่วยป้องกันการซ้อนทับกันของเศษวัสดุ ("nesting") ซึ่งนำไปสู่การติดขัด การออกแบบแม่พิมพ์ให้ทิ้งของเสียได้อย่างเชื่อถือได้ ทำให้ผู้ผลิตสามารถขจัดแรงจูงใจหลักที่ทำให้เกิดการแทรกแซงที่ไม่ปลอดภัยออกไปได้

การป้องกันส่วนบุคคล: อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและการต้านทานการตัด

การตอกโลหะในอุตสาหกรรมยานยนต์เกี่ยวข้องกับการจัดการวัสดุที่มีความคมและแข็งแรงสูงที่สุดในการผลิต เมื่อแนวโน้มการลดน้ำหนักผลักดันให้อุตสาหกรรมหันไปใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงขั้นสูง (AHSS) ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจากแผลฉกรรจ์ก็เพิ่มขึ้น แนวป้องกันแรกสำหรับผู้ปฏิบัติงานแต่ละคนคืออุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) โดยเฉพาะถุงมือที่ต้านทานการตัดได้

มาตรฐาน ANSI/ISEA 105

The ANSI/ISEA 105 มาตรฐานนี้สร้างสเกลที่สม่ำเสมอสำหรับการจัดอันดับความสามารถต้านทานการตัดของถุงมือ ตั้งแต่ A1 (ต่ำ) ถึง A9 (สูงสุด) สำหรับงานประกอบทั่วไป ระดับต่ำอาจเพียงพอ แต่ในสภาพแวดล้อมการตอกโลหะยานยนต์ มักต้องการ ระดับ A7 ถึง A9 การป้องกัน ถุงมือที่ได้คะแนน A9 สามารถทนต่อแรงตัดได้มากกว่า 6,000 กรัม ซึ่งเป็นเกณฑ์จำเป็นเมื่อจัดการกับขอบโลหะดิบที่ผ่านกระบวนการตอก ซึ่งทำหน้าที่เหมือนมีดเลื่อย

วิศวกรรมวัสดุได้ก้าวหน้าไปอย่างมากในด้านนี้ ถุงมือสมัยใหม่ที่มีสมรรถนะสูงมักใช้เปลือกคอมโพสิตที่ผสมเส้นใยเหล็กเข้ากับเส้นใยพารา-อะรามิด (เช่น Kevlar®) หรือ HPPE (โพลีเอทิลีนสมรรถนะสูง) เปลือกที่เรียกว่า "เกลือและพริกไทย" หรือเปลือกเสริมเหล็กเหล่านี้ ให้การป้องกันการตัดที่จำเป็น โดยไม่ลดทอนความคล่องตัวที่จำเป็นในการจัดการชิ้นส่วนขนาดเล็กที่ต้องการความแม่นยำ ผู้จัดการควรบังคับใช้เมทริกซ์อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลอย่างเคร่งครัด โดยให้ระดับของถุงมือสอดคล้องกับงานเฉพาะ—ผู้ตั้งแม่พิมพ์ที่จัดการกับวัสดุแผ่นเหล็กดิบ ต้องการการป้องกันที่แตกต่างจากคนขับรถโฟล์คลิฟต์ที่เคลื่อนย้ายพาเลทสำเร็จรูป

ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์: มาตรฐานคุณภาพ (IATF 16949)

ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ คำว่า "ความปลอดภัย" มีความหมายสองประการ คือ การปกป้องคนงานที่ผลิตชิ้นส่วน และการปกป้องผู้ขับขี่ที่ใช้ยานพาหนะ ข้อบกพร่องในชิ้นส่วนที่ขึ้นรูป เช่น รอยแตกร้าวขนาดเล็กในแป้นเบรก หรือริมคมบนตัวเรือนถุงลมนิรภัย อาจนำไปสู่ความล้มเหลวที่รุนแรงบนท้องถนน

บทบาทของ IATF 16949

IATF 16949 เป็นข้อกำหนดทางเทคนิคระดับโลกสำหรับการจัดการคุณภาพในห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมยานยนต์ ต่างจากใบรับรอง ISO 9001 ทั่วไป IATF 16949 มุ่งเน้นเฉพาะด้านการป้องกันข้อบกพร่อง การลดความแปรปรวน และการลดของเสีย สำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนแสตมป์ หมายความว่าต้องรักษาระบบตรวจสอบย้อนกลับของวัตถุดิบและพารามิเตอร์กระบวนการอย่างเข้มงวด คอยล์เหล็กทุกม้วนจะต้องสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังล็อตเฉพาะของชิ้นส่วนแสตมป์ได้ เพื่อให้มั่นใจว่าหากพบข้อบกพร่องของวัสดุ ล็อตที่เกี่ยวข้องสามารถควบคุมได้ทันที

ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย (ซึ่งมักจะระบุด้วยสัญลักษณ์พิเศษบนแบบแปลนทางวิศวกรรม) ต้องการการตรวจสอบอย่างละเอียดมากยิ่งขึ้น ผู้ผลิตจะต้องพิสูจน์ความสามารถของกระบวนการ (Cpk) ว่าสามารถทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมด 100% เป็นไปตามข้อกำหนดได้ ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับระบบตรวจจับด้วยภาพอัตโนมัติที่ตรวจสอบชิ้นส่วนแสตมป์ทุกชิ้นเรื่องขนาดและข้อบกพร่องบนพื้นผิวก่อนที่จะออกจากเครื่องจักรกด

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ระดับเทียร์ 1 การเลือกพันธมิตรที่ยึดถือมาตรฐานอันเข้มงวดเหล่านี้เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง เทคโนโลยีโลหะเส้าอี้ ให้บริการโซลูชันการขึ้นรูปแบบครบวงจร ที่เชื่อมช่องว่างระหว่างงานต้นแบบอย่างรวดเร็วไปสู่การผลิตในปริมาณมาก ด้วยการรับรองตามมาตรฐาน IATF 16949 และเครื่องจักรกดขึ้นรูปที่มีกำลังการผลิตสูงสุดถึง 600 ตัน พวกเขาเชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เช่น คันโยกควบคุม (control arms) และโครงย่อย (subframes) ซึ่งปฏิบัติตามมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกอย่างเคร่งครัด

วัฒนธรรมด้านความปลอดภัยและการอบรมตามข้อกำหนด

อุปกรณ์และใบรับรองจะไม่มีประโยชน์ใดๆ หากไม่มีแรงงานที่มีความชำนาญ ข้อกำหนดของ OSHA และแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม กำหนดให้มีหลักสูตรการอบรมอย่างครอบคลุม ซึ่งแยกความแตกต่างระหว่างผู้ปฏิบัติงานทั่วไปกับบุคลากรเฉพาะทาง เช่น ช่างตั้งแม่พิมพ์ (die setters) และเจ้าหน้าที่บำรุงรักษา

ผู้ปฏิบัติงานต้องได้รับการฝึกอบรมโดยเฉพาะเกี่ยวกับการปฏิบัติงานเครื่องอัดขึ้นรูปอย่างปลอดภัย ซึ่งรวมถึงวิธีการตรวจสอบว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยทำงานได้อย่างถูกต้องก่อนเริ่มการทำงานในแต่ละกะ การตั้งแม่พิมพ์ (Die setters) มีความเสี่ยงที่แตกต่างกัน โดยมักต้องทำงานในขณะที่อุปกรณ์ป้องกันถูกถอดออกหรือถูกข้ามตามโปรโตคอลเฉพาะในโหมด "inch mode" การฝึกอบรมของพวกเขาจึงต้องเน้นไปที่ขั้นตอนการควบคุมพลังงาน (Lockout/Tagout) และการใช้อุปกรณ์ล็อกความปลอดภัยอย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเลื่อนหล่นลงมาในระหว่างการบำรุงรักษาแม่พิมพ์

วัฒนธรรมความปลอดภัยที่เข้มแข็งจะได้รับการเสริมสร้างจากการตรวจสอบเป็นประจำ การตรวจสอบเชิงกลของเครื่องอัดขึ้นรูป (ระบบคลัตช์/เบรก) รายสัปดาห์ควรดำเนินคู่ไปกับการสังเกตพฤติกรรมด้านความปลอดภัย เช่น ผู้ปฏิบัติงานสวมถุงมือ A9 หรือไม่ ผ้าม่านแสงถูกทดสอบทุกครั้งที่เปลี่ยนกะหรือไม่ การจัดทำเอกสารผลการตรวจสอบเหล่านี้จะสร้างวงจรการตอบกลับที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง และทำให้สถานที่ปฏิบัติงานพร้อมสำหรับการตรวจสอบจากทั้งเจ้าหน้าที่ OSHA และลูกค้าอุตสาหกรรมยานยนต์

สรุปแนวทางการปฏิบัติตามข้อกำหนด

การบรรลุความเป็นเลิศด้านความปลอดภัยในการขึ้นรูปชิ้นส่วนยานยนต์จำเป็นต้องผสานรวมข้อกำหนดทางกฎหมายเข้ากับวินัยในการปฏิบัติงาน โดยการปรับให้ขั้นตอนการดำเนินงานในสถานประกอบการสอดคล้องกับมาตรฐาน OSHA 1910.217 สำหรับเครื่องจักร การนำเอาระบบ ANSI B11.1 มาใช้เพื่อการบริหารจัดการความเสี่ยง และการบังคับใช้มาตรฐานอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) อย่างเข้มงวด ผู้ผลิตจะสามารถปกป้องทรัพยากรที่มีค่าที่สุดของตนได้ นั่นคือ บุคลากรของตนเอง ในขณะเดียวกัน การปฏิบัติตามมาตรฐาน IATF 16949 จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่ออกจากโรงงานนั้นจะช่วยส่งเสริมความปลอดภัยของยานพาหนะบนท้องถนน

ความสำเร็จในอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญสูงนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เกิดจากกระบวนการวางแผนอย่างตั้งใจ การฝึกอบรมอย่างเข้มงวด และการเลือกพันธมิตรที่ได้รับการรับรองซึ่งเข้าใจถึงความสำคัญของการผลิตยานยนต์เป็นอย่างดี การให้ความสำคัญกับมาตรฐานเหล่านี้จะช่วยสร้างสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีความยืดหยุ่น สอดคล้องตามข้อกำหนด และอยู่ในระดับสากล

คำถามที่พบบ่อย

1. ความแตกต่างระหว่าง ISO 9001 และ IATF 16949 คืออะไร

ISO 9001 เป็นมาตรฐานการจัดการคุณภาพทั่วไปที่สามารถนำไปใช้ได้กับทุกอุตสาหกรรม ส่วน IATF 16949 เป็นข้อกำหนดทางเทคนิคที่พัฒนาต่อยอดจาก ISO 9001 โดยออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับภาคยานยนต์ ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดเพิ่มเติมที่เข้มงวดมากขึ้นในด้านการป้องกันข้อบกพร่อง การจัดการซัพพลายเชน และเอกสารสำหรับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย

2. ขั้นตอนหลักในการขึ้นรูปชิ้นส่วนยานยนต์ด้วยกระบวนการตัดแตะคืออะไร

โดยทั่วไป กระบวนการตัดแตะจะประกอบด้วยการป้อนแถบโลหะหรือแผ่นเปล่าเข้าสู่เครื่องอัด ซึ่งแม่พิมพ์จะขึ้นรูปโลหะให้มีรูปร่างตามต้องการ ขั้นตอนสำคัญได้แก่ การตัดแผ่นโลหะ (ตัดรูปร่างเริ่มต้น) การเจาะรู (เจาะรู) การวาด (การยืดแผ่นโลหะให้เป็นรูปร่างสามมิติ) และ การบิด แม่พิมพ์แบบโปรเกรสซีฟอาจดำเนินขั้นตอนทั้งหมดเหล่านี้ตามลำดับในครั้งเดียว

3. ระดับการตัดของอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) ที่จำเป็นสำหรับการขึ้นรูปชิ้นส่วนยานยนต์คือเท่าใด

เนื่องจากมีขอบคมและเหล็กความแข็งแรงสูงอยู่ทั่วไป อุตสาหกรรมการขึ้นรูปชิ้นส่วนยานยนต์มักแนะนำให้ใช้ ANSI Level A7 ถึง A9 ถุงมือที่ต้านทานการตัด ระดับต่ำกว่า (A1–A4) มักไม่เพียงพอสำหรับการจัดการกับโลหะที่ผ่านการขึ้นรูปแล้ว และอาจทำให้เกิดบาดแผลฉกรรจ์ได้