Bilindustrins tillverkningsbransch 2025: Trender, utmaningar och möjligheter

Är du en del av bilindustrin? Då följer du förmodligen noga förändringarna inom bilproduktion. År 2025 kommer denna sektor att vara en blandning av utmaningar och möjligheter, med första antagligen att överväga de senare för många företag. Idag låt oss gå med Shaoyi på en spännande resa för att utforska de senaste trenderna, utmaningarna och möjligheterna inom bilproduktion!

Bilsvetsningslinje

Core Trendcy

• Förstärkt elektrifiering

• Politiskt stöd: Även om vi inte kan vara säkra på att politiken kommer att förändras i kort sikt, så står det nu för närvarande klart att viktiga globala marknader som Kina starkt stöder elbilar. Trasighetsgraden av elbilar (EV) förväntas nå 30%-40% redan 2025.
• Tekniska genombrott: Om fasta tillståndsbatterier kan kommersialiseras och laddningseffektiviteten förbättras, till exempel genom bredden av 800V högspänningsplattformar, kan oron över räckvidd minska. Dock kräver kommersialiseringen av fasta tillståndsbatteriteknologin fortfarande tid.

• Konkurrenslandskap: Traditionella bilfabrikanter som Volkswagen och Toyota accelererar sin transformation, nykomlingar som Tesla och BYD fortsätter att leda, och teknikföretag som Huawei och Xiaomi tränger in på marknaden.

2.Intelligens och självkörning

• L3/L4 Autonom Körning: Relevanta regler förbättras. Vissa städer har inlett pilotprogram för avancerad autonom körning. V2X-infrastructure täcker vissa områden. Men på grund av teknisk immaturitet är fullskalig implementering ännu inte möjlig.

• Programvarudefinierade Fordon (SDV): OTA blir standard. Biltillverkare övergår från ett "hårdvaruförsäljnings"-modell till ett "programvarutjänst"-modell (som prenumeration av autonoma körfunktioner). Dock finns det en avgörande skillnad mellan SDV och programvarudefinierade telefoner.

3. Omgjord Leveranskedja

• Regional Produktion: Geopolitiska risker driver leveranskedjorna mot "nearshoring" (t.ex., nordamerikanska bilfabriker flyttar till Mexiko) och "lokalisering".

• Konkurrens om Batterimaterial: Striden om lithium, nickel och koboltresurser intensifieras. Återvinningsteknik (t.ex., batteri, återvinning av svart massa) har blivit en strategisk fokuspunkt.

Tidningsbatterier för nya energifordon

4. Hållbar tillverkning och cirkulär ekonomi

• Koldioxidneutrala mål: Bilmärken minskar utsläppen från produktion via gröna anläggningar och kolinfångstteknik. EU:s CBAM drivs mot lågkolig förändring i hela kedjan.
• Materialinnovation: Biomaterial (t.ex. växelbaserade inredningar), återvunnen aluminium/stål ökar. Mer än 90% av slutna fordon återvinns.

Biltillverkning: Tekniska förändringar och produktionsmönster

1. Intelligenta tillverkning och Industri 4.0

• Digitala tvillingar: Virtuella fabriker simulerar och optimiserar produktionsprocesser. De förutsäger också utrustningsfel i realtid. Till exempel är Siemens’ Xcelerator en plattform som erbjuder dessa avancerade funktioner.

Siemens Xcelerator

• Samarbetsrobotar (Cobots): Människa - robot-samarbete ökar. Flexibla produktionslinjer stöder nu produktionen av flera fordonmodeller i en enda arbetsflöde.

• Kvalitetsinspektion baserad på AI: Maskinvision ersätter manuell och traditionell kamera-baserad inspektion. Den uppnår över 99% noggrannhet i felidentifiering.

2. Modulära Plattformar och Personliggöring

• Skateboard-plattformar: Standardiserade kassettor minskar R&D-kostnaderna och påskyndar utvecklingen av nya fordon, som man ser hos Rivian och Canoo.

• Användar-anpassning: Molnbaserade konfiguratorer möjliggör "ett bil för varje person", medan 3D-skrivna delar uppfyller nischbehov.

3. Lättviktsmaterialtekniker

• Flermaterialkroppar: Användningen av blandade materialkroppar (stål + aluminium + koltron) blir allt vanligare.

• Diet - formningsteknik: Tekniker som Teslas Giga Press minskar antalet delar och sammansättnings tid.

Marknad och konkurrenslandskap

1. Regional marknadsdivergens

• Kina: Som världens största EV-marknad dominerar lokala varumärken som BYD och NIO den mellersta till låga prissegmentet. Vissa utländska varumärken täistar om en del av den högprisade marknaden. Med ökad konkurrens har även utländska luxusmärken gått med i den lågprisade tävlan.

• Europa: Strikta regler driver elektrifieringen. Men kostnadspressen har lett till att vissa bilfabriker minskat sitt utbud av lågprismodeller.

• Nordamerika: Tesla har en stark fördel. Traditionella bil tillverkare utnyttjar elektriska pickupper (t.ex., Fords F-150 Lightning) för att göra igenombråd.

2. Nya Affärsmodeller

• CaaS: Car-as-a-Service, inklusive betal-när-du-använder-leasing och bildelning, vinner i popularitet. Biltillverkare förvandlas till mobilitetserviceleverantörer. Dock kräver implementeringen av dessa tjänster på storskalig nivå omfattande kapital.

• BaaS: Med Battery-as-a-Service hyr användarna batterier när de köper bilar, vilket sänker köpkostnaden. Ett exempel är NIO. Men som med CaaS kräver även denna modell betydande kapital.

Utmaningar och Risker

• Kostnadspress

Prisfluktuationer på råvaror (t.ex., litium), lokala chipskortkomster och betydande investeringar i grön övergång belastar kostnaderna.

• Teknisk osäkerhet

Det finns konkurrens mellan vätebränsleceller (t.ex., Toyota Mirai) och rena elbilsbanor, och kommersiell införande av fasta batterier är långsammare än hoppats.

• Regleringar och geopolitik

Dataskyddslagar (t.ex. EU:s GDPR) begränsar tvärgrenssnittliga dataflöden för autonom köring. Handelsbarriärer (t.ex. USA:s Inflation Reduction Act) stör globala strategier.

4. Talangap

Det finns en brist på programvaruingenjörer och batterikemister, samtidigt som efterfrågan på traditionella mekaniska tillverkningsroller minskar.

Möjligheter och Strategiska Rekommendationer

1. Ta chansen med elektrifieringsfönstret

Investerar i batteriteknik (t.ex. natrium-ionbatterier) och laddningsnätverk (t.ex. superladdningsstationer).

2. Bygg ett programvaruekosystem

Utveckla egna operativsystem (t.ex. Volkswagens VW.OS) och samarbeta med teknikutvecklare om smarta kockpit.

3. Skapa en motståndskraftig leveranskedja

Sammarbeta med gruvföretag för att säkra resurser (t.ex. CATLs inköp av en litiumgruva) och etablera regionala batterirecyclerings-system.

• Embrera cirkulära ekonomin

Utforma fordon som enkelt kan avmonteras (t.ex., BMWs i Vision Circular-koncept) och främja återvinning av material i stängda system.

Slutsats

I år 2025 kommer bilindustrins tillverkning att präglas av "elektrifiering, intelligens, regionalisering och hållbarhet". Lyckan kommer att beroda på hur snabbt teknologiska uppdateringar genomförs och på försörjningskedjans motståndskraft.

• Vinnare: Vinnarna kommer att vara de som uppnår vertikal integration, såsom Teslas kontroll över batteriproduktion, accepterar en mjukvardefinierad fordonsekosystem och har flexibla regionala försörjningskedjor.
• Risker: Traditionella bilfabrikanter som långsamt förändras och är beroende av vinst från bensinmotorer, tillsammans med mindre leverantörer som lacksaknar kärntekniker, risken att utrotas.

De kommande två åren kommer att vara en nyckeltid för bil tillverkare när de justerar sina strategier. Endast de som innovérer inom "teknik + modell + ekosystem" kan överleva och frodas i den globala omstruktureringen.

Till slut kommer bränsle- och elbilar troligen att existera sida vid sida snarare än att en av dem ersätter den andra. Att nå detta jämviktspunkt kommer dock att ta tid. Under denna tävling på tre till tio år kommer vissa företag att kämpa eller utrymmas, medan andra gör enorma vinster.

Bilkomponentstillverkaren Shaoyi