Автомобильная промышленность в 2025 году: Тенденции, Вызовы и Возможности

Вы являетесь частью автомобильной промышленности? Тогда вы, вероятно, внимательно следите за изменениями в производстве автомобилей. В 2025 году этот сектор станет смесью вызовов и возможностей, причем первые, скорее всего, будут перевешивать вторые для многих компаний. Сегодня присоединяйтесь к Шао И в увлекательном путешествии, чтобы изучить последние тенденции, вызовы и возможности в автомобильном производстве!

Линия сварки автомобилей

Основной тренд

• Ускоренная электрификация

• Поддержка политики: Хотя мы не можем быть уверены, что политика изменится в краткосрочной перспективе, на данный момент крупнейшие глобальные рынки, такие как Китай, активно поддерживают электромобили. Ожидается, что доля электромобилей (EV) достигнет 30%-40% к 2025 году.
• Технические прорывы: Если твердотельные батареи будут первыми коммерциализированы и эффективность зарядки улучшится, например, благодаря широкому внедрению платформ высокого напряжения 800В, беспокойство о запасе хода может быть смягчено. Однако коммерциализация технологии твердотельных батарей все еще требует времени.

• Конкурентная среда: Традиционные автопроизводители, такие как Volkswagen и Toyota, ускоряют свою трансформацию, новички, такие как Tesla и BYD, продолжают лидировать, а технологические компании, такие как Huawei и Xiaomi, выходят на рынок.

2. Интеллект и автономное вождение

• Автономное вождение L3/L4: Соответствующие нормативы улучшаются. Некоторые города начали пилотные программы для продвинутого автономного вождения. Инфраструктура V2X начинает охватывать определенные районы. Однако из-за технической незрелости, полномасштабная реализация пока невозможна.

• Автомобили с программным определением (SDV): OTA становится стандартом. Автопроизводители переходят от модели "продажи оборудования" к модели "программных услуг" (например, подписка на автономное вождение). Тем не менее, между SDV и телефонами с программным определением существует фундаментальное различие.

3.Перестройка цепочки поставок

• Региональное производство: Геополитические риски толкают цепочки поставок к "близкорасположению" (например, североамериканские производители автомобилей переносятся в Мексику) и "локализации".

• Конкуренция за материалы для батарей: Конкурентная борьба за ресурсы лития, никеля и кобальта усиливается. Рекуперационные технологии (например, регенерация черной массы батарей) стали стратегическим приоритетом.

Батареи для журналов для новых энергетических транспортных средств

4. Устойчивое производство и циркулярная экономика

• Цели по углеродной нейтральности: Производители автомобилей снижают выбросы в производстве с помощью зеленых технологий и углеродного захвата. CBAM ЕС способствует переходу на низкоуглеродные технологии во всей цепочке.
• Инновации в материалах: Биоматериалы (например, растительные внутренние отделки), переработанный алюминий/сталь набирают популярность. Более 90% автомобилей достигают переработки в конце жизненного цикла.

Производство автомобилей: Технические изменения и производственные модели

1. Интеллектуальное производство и Промышленность 4.0

• Цифровые двойники: Виртуальные заводы моделируют и оптимизируют производственные процессы. Они также предсказывают сбои оборудования в реальном времени. Например, платформа Siemens Xcelerator предлагает эти передовые возможности.

Siemens Xcelerator

• Коллаборативные роботы (Cobot): Сотрудничество человека и робота набирает обороты. Гибкие конвейеры теперь поддерживают выпуск нескольких моделей автомобилей в рамках одного рабочего процесса.

• Проверка качества на основе ИИ: Машинное зрение заменяет ручные и традиционные камеры для проверки. Оно достигает более 99% точности в обнаружении дефектов.

2. Модульные платформы и персонализация

• Платформы на базе Skateboard: стандартизированный шасси снижает затраты на НИОКР и ускоряет разработку новых автомобилей, как это видно на примере Rivian и Canoo.

• Настройка пользователем: облачные конфигураторы позволяют создать "машину для каждого", в то время как 3D-печатаемые детали удовлетворяют специфические потребности.

3. Технологии облегчения конструкции

• Многокомпонентные кузова: использование смешанных материалов (сталь + алюминий + углеродное волокно) становится более распространенным.

• Технология литья под давлением: технологии, такие как Giga Press от Tesla, снижают количество деталей и время сборки.

Рынок и конкурентная среда

1. Различия на региональных рынках

• Китай: будучи крупнейшим рынком электромобилей в мире, местные бренды, такие как BYD и NIO, доминируют в сегменте среднего и низкого ценового диапазона. Некоторые иностранные бренды конкурируют за долю высококлассного рынка. По мере усиления конкуренции даже иностранные премиальные бренды присоединились к соревнованию в низкой ценовой категории.

• Европа: строгие нормативы способствуют электрификации. Однако давление стоимости вынудило некоторых производителей автомобилей сократить предложение моделей с низкой стоимостью.

• Северная Америка: Tesla сохраняет сильное преимущество. Традиционные автопроизводители используют электрические пикапы (например, Ford F-150 Lightning), чтобы прорваться на рынок.

2. Новые бизнес-модели

• CaaS: Машина-как-услуга, включая оплату по мере использования и каршеринг, набирает популярность. Производители автомобилей превращаются в поставщиков транспортных услуг. Однако запуск этих услуг на большом масштабе требует значительных капиталовложений.

• BaaS: С помощью модели Батарея-как-услуга пользователи арендуют батареи при покупке автомобиля, что снижает стоимость покупки. Пример — NIO. Но, как и в случае CaaS, эта модель также требует значительных инвестиций.

Проблемы и риски

• Давление на стоимость

Колебания цен на сырье (например, литий), локальный дефицит чипов и значительные инвестиции в зеленый переход создают давление на затраты.

• Технологическая неопределенность

Существует конкуренция между путями использования водородных топливных элементов (например, Toyota Mirai) и чисто электрических автомобилей, а коммерциализация твердотельных батарей происходит медленнее, чем ожидалось.

• Регулирование и геополитика

Законы о защите данных (например, GDPR ЕС) ограничивают трансграничные потоки данных для автономного вождения. Торговые барьеры (например, Закон США об уменьшении инфляции) нарушают глобальные стратегии.

4. Дефицит кадров

Наблюдается нехватка программистов и химиков-батарейщиков, в то время как спрос на традиционные роли в механическом производстве снижается.

Возможности и стратегические рекомендации

1. Воспользуйтесь окном электрификации

Инвестируйте в технологию аккумуляторов (например, натриевые батареи) и сети зарядки (например, суперзарядные станции).

2. Создайте программную экосистему

Разрабатывайте собственные операционные системы (например, Volkswagen's VW.OS) и сотрудничайте с технологическими компаниями над умными кокпитами.

3. Создайте устойчивую цепочку поставок

Сотрудничайте с горнодобывающими компаниями для обеспечения ресурсов (например, приобретение CATL литиевого месторождения) и создавайте региональные системы переработки батарей.

• Принять циркулярную экономику

Проектировать легко разборные автомобили (например, концепт BMW i Vision Circular) и способствовать замкнутому циклу регенерации материалов.

Заключение

В 2025 году производство автомобилей будет характеризоваться «электрификацией, интеллектуализацией, регионализацией и устойчивостью». Успех будет зависеть от скорости технологических обновлений и устойчивости цепочек поставок.

• Победители: Ими станут те, кто достигнет вертикальной интеграции, например, контроль Tesla над производством батарей, примет экосистему программно-определяемых автомобилей и обладает гибкими региональными цепочками поставок.
• Риски: Традиционные автопроизводители, медленно трансформирующиеся и зависящие от прибыли от двигателей внутреннего сгорания, а также более мелкие поставщики без ключевых технологий, рискуют быть исключенными.

Следующие два года станут ключевым временем для автопроизводителей, чтобы скорректировать стратегии. Только те, кто инновирует в области "технологии + модель + экосистема", смогут выжить и процветать в глобальной перестановке.

В конечном итоге вероятнее всего автомобили на бензине и электрокары будут сосуществовать, а не одно заменит другое. Но достижение этого баланса займет время. В течение этой трех-到-десятилетней конкуренции некоторые компании столкнутся с трудностями или исчезнут, в то время как другие получат огромные прибыли.

Компания по производству автомобильных запчастей Shaoyi