Сложная реальность за американским автопроизводством

Почему мы не можем построить полностью американский автомобиль

В 2018 году тарифы «Сделаем Америку великой снова» стремились заставить автопроизводителей локализовать производство.
Сегодня мы можем видеть, насколько эта цель удалена от реальности.
Даже Ford Expedition 2025 года, собранный в Кентукки, всё ещё зависит от компонентов со всего мира.
Этот внедорожник имеет 58% компонентов международного происхождения и 22% из Мексики — включая его двигатель EcoBoost.

Глобальный Поставка Цепочка за "американскими" внедорожниками

• Каркас и сборка
  • Собрано американскими рабочими в Кентукки.
  • Итоговая сборка на 100% местная.
• Основные компоненты
  • 22% деталей — двигатель, электроника, элементы шасси — поступают из Мексики.
  • Дополнительные компоненты закупаются в Европе, Азии и Канаде.
• Сырье и подкомпоненты
  • Сталь, алюминий и специальные металлы часто поступают с зарубежных заводов.
  • Чипы, проводка и мелкие крепежные элементы в основном импортируются.

Эта смесь глобальных компонентов подчеркивает сложность современной автомобильной промышленности.
Даже иконические бренды "Сделано в США" не могут избежать глубокой зависимости от зарубежных поставок.

Почему Truly Локализация Так Сложна

1. Экономия от масштаба

Многие автокомпоненты — например, жгуты проводов или полупроводники — дешевле всего производить большими объемами.
Строительство новых заводов в США для каждого компонента потребует миллиарды долларов и займет годы.

2. Сырье и переработка

В США недостаточно внутренних мощностей для многих критически важных входящих материалов:

• Чипы старого поколения, используемые в автомобилях
• Платина и палладий для каталитических нейтрализаторов
• Специализированные стальные и алюминиевые сплавы

Эксперты оценивают, что строительство необходимых рудников и заводов может занять десять лет или больше.

3. Скрытые повышения стоимости

Каждый шаг ближе к 100% содержанию продукции США увеличивает затраты:

• Переход от 75% к 90% национальных компонентов может добавить $5,000–10,000 за автомобиль.
• Достижение 95% или более может добавить $20,000 или больше — что выведет многих покупателей из рынка.

Как предупредил генеральный директор Ford Джим Фарли: «Если каждый продаваемый Ford будет стоить $50,000, мы не будем конкурентоспособны».

Больше Реалистичный Цель: 75% американского и канадского содержания

Национальное управление безопасности движения на автомагистралях (NHTSA) отслеживает содержание американских и канадских компонентов.
Сегодня лишь небольшое количество моделей превышает 75%, включая Kia EV6 и Tesla Model 3.
Достижение этой отметки в широком масштабе потребует десятков миллиардов долларов новых инвестиций — но это гораздо более достижимо, чем 100%.

Что это значит Принимать для достижения цели

• Крупные капиталовложения: Новые заводы для переработки сырья и ключевых подкомпонентов.
• Реструктуризация цепочки поставок: Перенаправление производства, сертификация новых поставщиков и переобучение рабочей силы.
• Время и масштаб: До 10–15 лет и $100 миллиардов расходов, согласно консультантам.

Даже люксовое автомобильное производство Ferrari покупает тормоза, подушки безопасности и батареи у международных поставщиков.
Они могут взимать $300,000 за машину, но массовые бренды не могут.

ПОЧЕМУ Потребителям и предприятиям необходимо сбалансировать затраты и выгоды

Потребители хотят более низких цен.
Непрерывный рост стоимости автомобилей может подавить спрос.
Производителям автомобилей нужно найти баланс между рабочими местами и локализацией с конкурентоспособностью на рынке.
Пошлины могут помочь, но они не могут заменить необходимость глобальной экспертизы и масштаба.

Ключ Выводы для законодателей и промышленности

• Полная локализация в США непрактична
  Достижение 100% содержания отечественных компонентов остается вызовом на десятилетия вперед с затратами в миллиарды долларов.
• 75% американского и канадского содержания достижимо
  Этот уровень предлагает разумный компромисс между национальными целями и ценами для потребителей.
• Глобальные цепочки поставок здесь, чтобы остаться
  Даже «американские» автомобили будут зависеть от зарубежных материалов и компонентов в обозримом будущем.

Готовы погрузиться Глубже?

Если вы производите или продаете автомобильные компоненты, понимание этих реалий цепочек поставок критически важно.
Изучите наше полное освещение тенденций и лучших практик отрасли на shaoyi .
Оставайтесь в курсе. Оставайтесь конкурентоспособными.

Предполагаемое время чтения: 6 минут