Dlaczego Indieonezja staje się nowym polem walki dla globalnych producentów samochodów elektrycznych

Indieonezja szybko sięga roli centrum inwestycji w pojazdy elektryczne (EV) w Azji. Dysponując korzystnymi politykami rządowymi, bogatymi zasobami niklu oraz strategiczną lokalizacją w Azji Południowo-Wschodniej, Indieonezja przyciąga ogromny kapitał od globalnych potentatów motoryzacyjnych pragnących zakorzenić się w dynamicznie rozwijającym się ekosystemie pojazdów elektrycznych w regionie.

inwestycja w wysokości 911 mln USD: 7 globalnych producentów EV buduje zakłady w Indonezji

Zgodnie z danymi Biura Koordynacji Inwestycji w Indonezji (BKPM), siedem międzynarodowych producentów pojazdów elektrycznych – BYD , Citroën , Aion , Geely , Maxus , Volkswagen , oraz VinFast – ogłosiło plany budowy budować fabryki w Indonezji między 2024 rokiem a marcem 2025 roku. Te projekty reprezentują łączne inwestycje w wysokości 15,4 biliona IDR (~911 mln USD) z łącznym celem zdolności produkcyjnej wynoszącym 281 000 pojazdów rocznie .

BYD , do przykład : inwestując ponad 750 mln USD w budowę zakładu o zdolności produkcyjnej 150 000 jednostek w prowincji Zachodnia Jawa, który ma rozpocząć działalność do końca 2025 roku. Tymczasem, VinFast zbuduje zakład o zdolności produkcji 50 000 pojazdów elektrycznych rocznie, koncentrując się na prawostronnych e-SUV-ach dla rynku krajowego.

Geely , Aion , oraz Volkswagen też rozpoczynają budowę zakładów produkcyjnych, z których wiele będzie obejmowało lokalną produkcję baterii, wytwarzanie komponentów oraz montaż pojazdów. Obecność tych globalnych graczy świadczy o zaufaniu do długoterminowej roli Indonezji w ruchu elektryfikacji motoryzacji .

Perspektywy rynku EV: Szybki wzrost w najbliżcej przyszłości

Rynek indonezyjsich pojazdów elektrycznych ma wzrosnąć z 533 mln USD w 2022 roku do 2 mld USD do 2029 r. , co odpowiada rocznemu wzrostowi o 20,96%. Ten rozwój napędzany jest ambitnymi celami rządu:

• 2,1 mln elektrycznych motocykli i 400 tys. samochodów elektrycznych na drogach do 2025 r.
• 13 mln e-motocykli i 2,2 mln e-samochodów do 2030 r.

W tym celu rząd oferuje ulgi podatkowe, obniżkę podatku od dóbr luksusowych oraz zwolnienia z cła importowego dla inwestycji związanych z pojazdami elektrycznymi.

Czy chińscy producenci samochodów mogą konkurować z japońskimi markami tradycyjnymi?

Japońscy producenci samochodów obecnie dominują na indonezyjskim rynku motoryzacyjnym. W lipcu 2023 roku Toyota , DAIHATSU , Honda , SUZUKI , oraz Mitsubishi łącznie kontrolowali ponad 85% sprzedaży pojazdów. Toyota sama sprzedała w tym miesiącu 30 029 pojazdów, co odpowiadało 37,3% udziału w rynku.

Jednakże, Chińskie marki pojazdów elektrycznych szybko doganiają. Marki takie jak Wuling , Chery , oraz Dongfeng korzystają ze swoich wcześniejszych inwestycji w technologie pojazdów elektrycznych i konkurencyjnych cen, by zdobyć popularność lokalnie.

• Silniki do włączenia jest aktywna w Indonezji od 2015 roku i zatrudnia obecnie ponad 10 000 pracowników na terenie o powierzchni 60 hektarów w Cikarang. Model marki Air EV stanowił 80% sprzedaży EV w Indonezji w 2022 roku .

• Chery inwestuje niemal 1 miliard dolarów w stworzenie bazy produkcyjnej i planuje wprowadzić do 2028 roku nawet 12 modeli EV, w tym opcje całkowicie elektryczne i hybrydowe.

G podczas niedawnych wizyt z indonezyjskimi urzędnikami, c kierownictwo Hery podkreślało strategię kompletnego łańcucha dostaw: od pozyskiwania surowców po produkcję baterii i zmontaż pojazdów.

Co czyni Indonezję atrakcyjną dla producentów samochodów elektrycznych?

• Strategiczne położenie : Bliskość rozwijających się rynków w Azji Południowo-Wschodniej
• Bogate zasoby naturalne : Zwłaszcza nikiel, kluczowy surowiec do produkcji baterii litowo-jonowych
• Wsparcie ze strony rządu : Ulgi, święta podatkowe oraz wsparcie infrastrukturalne
• Rosnący lokalny rynek : Rosnąca klasa średnia i zwiększające się zapotrzebowanie na przystępne cenowo samochody elektryczne

Indonezja ma na celu być liderem w Produkcji i konsumpcji pojazdów elektrycznych w Azji Południowo-Wschodniej , a polityka kraju odzwierciedla te ambicję. Dla chińskich oraz globalnych producentów samochodów, wcześniejsze wejście na rynek może być kluczem do długoterminowego panowania w regionie.

Podsumowanie

Indonezja to nie po prostu rynek rozwijający się – to strategiczny filar globalnego łańcucha dostaw dla pojazdów elektrycznych. W miarę nasilenia się konkurencji, producenci samochodów posiadający skuteczne strategie lokalizacyjne oraz zaawansowane symulacje komputerowe w inżynierii motorycznej (CAE) umiejętności analizy Przez analizę CAE , producenci mogą zoptymalizować produkcję procesy , zminimalizować wady i zoptymalizować wprowadzanie na rynek nowych modeli dostosowanych do Azji Południowo-Wschodniej.