Dažymas kaitinant paaiškinta automobilių metalams

Ar kada nors domėjotės, kodėl kai kurios automobilio metalinės detalės atrodo giliai blizgančios ir ilgą laiką išlaiko savo būklę? Tai ir yra dažymo kaitinant pranašumas. Paprastais žodžiais tariant, dažymas kaitinant reiškia, kad dengiamas sluoksnis, o po to taikomas kontroliuojamas šilumos poveikis, kad plėvelė įgytų pilną stiprumą ir blizgesį. Istoriniu požiūriu, šis metodas pasireiškia kaip kaitinamųjų emalių dažymo rūšis – kietas, blizgus danga, kuri tam tikromis sąlygomis kaitinama, kad pasiektų savo savybes, dažniausiai pagrįsta alkiďo, melamino, epoksidiniu, celiuliozės nitratų ar karbamido rišikliais. CAMEO kaitinamųjų emalių apžvalga . Šiandien tiek OEM, tiek remonto darbai naudoja dažymo ir kaitinimo etapus, kad pagerintų automobilių metalinių paviršių ilgaamžiškumą ir išvaizdą.

Ką reiškia dažymas kaitinant automobilių pramonėje

Parduotuvėje girdėsite, kaip technikos darbuotojai sako, kad po purškimo reikia atlikti dažų ciklą. Idėja paprasta. Karštis padeda plėvelėms baigti formuotis ir pasiekti numatytą veikimą. Skirtingai nei gaminiai, skirti išdžiovinti oru, kepimui reikia laikytis tikslių dažų gamintojo nustatytų sąlygų. Šios instrukcijos pateikiamos gaminio techniniuose duomenų lapuose (TDS) ir gali nurodyti temperatūrą kaip kabinos orą arba kaip dalelių substrato. Matavimo metodas, laiko langai ir net tai, ar leidžiama jėga džiovinti, gali skirtis priklausomai nuo produkto, todėl visada patikrinkite TDS ir bet kokią OEM paslaugų informaciją prieš kepdami I-CAR vadovybę dėl skaidraus dangčio kepimo ir TDS.

• Aukštas blizgesys, vienodas išvaizda
• Kietas, tankus, kietas plėvelis
• Metalo dalių dėvėjimo atsparumas
• Procesų nuoseklumas, kai laikomasi TDS

Kodėl šilumos atšaldymas pagerina ilgaamžiškumą ir blizgesį

Karštis išskiria tirpiklius ir kitas gaivybes ir padeda jungtinei medžiagai formuoti vienodą, tankesnę dangą. Todėl keptas emalas gali atrodyti blizgesnis ir stipresnis nei panašus oro džiovintas. Filmas visiškai ištvirtęs, pastebėsite mažiau atspaudų ir geresnį krašto laikymąsi. Svarbiausia ne spėlioti laiko ar temperatūros. Laikykitės dažų gamintojo tvarkaraščio, kad nebūtų per mažai arba per daug karštumo, ir nepakeiskite kito produkto kepimo tvarkaraščio.

Kur transporto priemonėse naudojami virti danginiai

Perpildymo metu skaidrus dangtelis dažnai kepamas pagal produkto TDS, kad stabilizuotų blizgesį ir kietumą po purškimo. Be skystųjų sistemų, daugelis metalo dalių, tokių kaip durų rankenos, apdailos dalys, po gaubto sudedamosios dalys, pakabos elementai ir net ratų, paprastai naudoja miltelių danginius, kurie yra taikomi ir tada kepami ilgaamžiškumui. Kartu šie dažymo ir kepimo metodai papildo įvairius automobilių dažų ir apdailos poreikius visoje transporto priemonėje.

Nuotraukos idėja: paprasta proceso schema, rodanti švarų > purškimo > blizgančio > kepimo > aušinimo > tikrinimo.

Karščio apdorojimas yra kontroliuojamas kepimas, kuris sukuria blizgesį ir kietumą. Visada nustatykite savo grafiką pagal produkto TDS arba SDS.

Toliau mes išnašysime pagrindines chemijos žinias, parodysime suderinamumo lentelę ir dalinsimės krosnies rekomendacijomis, kurias galite žymėti kaip greitą nuorodą.

Gydyti chemijos būdu

Skamba sudėtinga? Nudažydami ir kepdami, jūs pagreitinate cheminę medžiagą, kuri suteikia automobilių apdailos kietumą ir blizgesį. Ją sieja žvaigždė, o šiluma padeda jai formuoti tvirtesnį tinklą. Įdomu, iš ko čia pagaminta dažai? Pagalvokite apie derinį iš dervos ir pigmentus, tirpiklius ir priedus, o derinio cheminė medžiaga lemia kepimo veikimą.

Rūzės ir junginiai, kurie naudingi kepimui

Skirtingos dervinių šeimos gydo skirtingais būdais. Trumpai tariant, alkydiniai kepti emalai gali būti derinami su amino dervėmis, akrilinės sistemos dažnai yra persipynusios su melaminu, o 2K uretanai išgydomi, kai izocyanatas reaguoja su poliolu. Kiekvienas būdas reaguoja į krosnies įkrovimą, laikymąsi ir aušinimą, todėl visada laikykitės tikslaus produkto techninių duomenų lapelio (TDS) tvarkaraščio.

Kaip šiluma keičia plėvelės savybes

Karštis daro du dalykus vienu metu. Jis išskiria sklandžius medžiagas ir padidina perjungimo tankumą. Štai kodėl kepant galima iš ką tik išpurškytos plėvelės padaryti kietą, blizgančią ir cheminėms medžiagoms atsparią dangą. Didelei gamybai skirtose dažyklose krosnelės perkelia šlapius sluoksnius į patvarų filmą, kuris yra kontroliuojamos sekos dalis, padedanti pagerinti išvaizdą ir korozijos efektyvumą. Automobilių dangų ir atšaldymo peržiūra .

• Didesnis atsparumas drebėjimui ir šlapinimui
• Geresnis blizgančio atspalvio išlaikymas laikui bėgant
• Geresnis atsparumas degalams, tirpiklams ir kelio druskai
• Ištvermintos kraštinės ir sudėtingos formos

Kai oro džiovinimo sistemų nepakanka

Palyginus emailą ir laką, padėtų. Lako stiliaus konstrukcijos daugiausia priklauso nuo tirpiklio praradimo, o keptos emalio plėvelės yra skirtos persijungti su šiluma. Oro sausas automobilių gaminiai gali gerai veikti mažoms dalims ir nedideliems remontui, tačiau kai jums reikia pakartotinio kietumo, cheminio atsparumo ir plieno ar aliuminio gamybos, gaminio OEM stiliaus procesuose dažnai pageidaujama gaminti ištverminimą. Jei klausiate, iš ko gaminama automobilių dažai, kad būtų pasiektas toks rezultatas, svarbiausias yra jungiklio pasirinkimas. Paprasčiausiai tariant, tai, iš ko gaminama dažai, padedantys gaminti efektyvius kepinius, yra dervos cheminė medžiaga, kuri yra sukurta reaguoti karščio sąlygomis.

Tada pereiname nuo molekulių prie praktikos, sutapome visą sluoksnio sluoksnį ir išankstinį apdorojimą, kad jūsų paruošta sistema susijungtų ir apsaugotų kaip numatyta.

Skaitmeninis stokslas ir išankstinis apdorojimas gaminti gaminamą automobilių dažų sistemą

Kai žiūri į veidrodžio blizgančią kaukę, kas yra po šviesa? Susitvirtinti sluoksnius, apsaugoti ir tada kepti iki visiško efektyvumo. Automobilių pramonėje tipiškas plieno ar aliuminio sluoksnis apima konversijos dangą, elektro dangą, dangą, spalvų pagrindą ir apsauginį skaidrus dangą. Konversijos dangtis susidaro chemine reakcija ant metalo paviršiaus ir padidina atsparumą korozijai ir dažų adheziją, o elektro dangtis suteikia vienodą dangumą prieš purškant apšvietimo etapus.

Iš apvalos metalo į skaidrus apvalus

Lygiai po lakšto, štai srautas, kurį matysite šiuolaikinėje automobilių dažų sistemoje. Konvergencinis dangtelis paruošia metalą ir sukuria tvirtinimo profilį. Elektrotaisai, naudojami elektrodegiruojant, sudaro tęstinę, atsparą korozijai plėvelę. Išvalyti ir užtikrinti atsparumą akmenų dribsnių. Automobilių pagrindinė danga suteikia spalvą ir efektus. Švieži kailis yra blizganti ir atspari oro sąlygomis. Bendras 2 stadijų dažai , pagrindas ir skaidrus yra išvalomi nustatytomis žibintais ir tada kepami pagal produkto TDS.

Pažvelgę į pradinio variantą, įprasta automobilių pirminio dažų rūšys oEM segmentų sudėtyje esantys poliesteriai yra prisotinti poliesterio pradiniai, epoksidu modifikuoti alkidai, skirti lipimui ir korozijai atsparumui, ir uretanu modifikuoti poliesteriai, taip pat poliuretano dispersijos, galinčios pagerinti OEM sluoksnių šeimas ir savybes, atspindžiančias Šios kategorijos taip pat rodo, kaip parduotuvės diskutuoja automatinės pradinio gręžimo rūšys arba automobilių pradinio pagrindo rūšys .

Pirminis apdorojimas ir prisirišimo pagrindų

Iš anksto apdorojimo kokybė lemia, kaip gerai viskas virš jo išsilaiko. Fosfatų ir naujesnių zirkonio pagrindu pagamintų konversijų danga gerina korozijos atsparumą ir lipdumą, sukurdama reaktyvią paviršių. Zr technologijos tapo populiaresnės kaip ekologiškesnės galimybės ir palaikyti daugiašalis medžiagas turinčias kūnus su daugiau aliuminio, o bendras krūvas vis dar svarbus ilgaamžiškumui, o ne tik prieš apdorojimą perėjimo žingsnio dangų pažangams ir sistemos perspektyvai. Negalima supainioti su skaidrus dangos pradinio dangos su skaidriu skaidriu sluoksniu. Primarai paprastai yra pigmentuoti, o skaidrus yra viršutinė apsauginė plėvelė.

1. Išvalymas iš riebalų arba šarminų pagal sistemos instrukcijas
2. Apšaloti tik tuo atveju, jei tai leidžia dažų sistema
3. Išvalykite dulkes.
4. Patvirtintas tirpiklio siurbliukas
5. Plokštelė, skirta užgrobti likusį pelę
6. Kaukę laikykite švarią ir tvirtą
7. Prieš purškant leiskite substrato temperatūrai išbalansuoti

Visada nustatykite žybsnio ir krosnelės etapus pagal produkto techninius duomenis.

Krosnelės suderinamumas tarp dažų šeimų

Nurodymas: įveskite konkretų kietinimo temperatūrą ir laiką tik tada, jei tai nurodyta konkrečios produkto techninių duomenų lapuose (TDS) ar OEM atstatymo dokumentuose. Kitu atveju naudokite kokybinius aprašymus.

Dabar šiuos sluoksnių pasirinkimus paversime praktika – parinksime krosnį, perskaitysime kietinimo grafikus ir integruosime kabinos, žybsnio ir kietinimo etapus be defektų.

Krosnys ir kietinimo grafikai, kurie užtikrina rezultatus

Pasiruošę paversti sluoksnio stirtą tikru, pakartojamu blizgesiu? Teisinga dažų krosnis ir nuoseklus grafikas padaro krosnyje kietinamus dažus prognozuojamus, net jei detalių dydis ir storis skiriasi.

Kaip pasirinkti tinkamą krosnį automobilių metalams

Dauguma dalių dažymo ir remonto linijų naudoja konvekciją, kad suderintas šilumos ir oro srautas apimtų sudėtingus profilius. Ieškokite automobilių dažymo krosnies, kuri užtikrina vienodą temperatūrą detalėje, reguliuojamą oro srautą, PLC arba HMI valdymą su PID rampomis, pasirenkamą duomenų registravimą bei NFPA atitinkančius praplovimo ir saugos blokavimo mechanizmus. Infraraudonųjų spindulių (IR) pagalba gali padėti iš anksto pašildyti sunkias dalis prieš pagrindinį kietinimą Spray Tech konvekcinės krosnies funkcijos ir valdymas .

• Talpa ir detalės laisvės tarpas
• Temperatūros vientisumas detalėje
• Oro srauto architektūra ir reguliuojamos srovėlės
• Valdymas, PID rampų nustatymai ir receptų/duomenų žurnalavimas
• Infraraudonųjų spindulių (IR) pagalba sunkioms detalėms
• Partijų arba transportuoklio integracija
• NFPA arba OSHA atitinkančios saugos sistemos

Kaip skaityti ir taikyti kaitinimo grafikus

Nespekuliuokite. Naudokite produkto TDS rampai, išlaikymui ir aušinimui. Per stipri garso šiluma gali užfiksuoti tirpiklį ir sukelti tirpiklio burbuliavimą; kontroliuojami kaitinimo ciklai, gera ventiliacija ir IR pagalba sumažina tirpiklio burbuliavimo riziką bei prevenciją. Kai džiovinate dažus krosnyje, tikslas – tankus, blizgus sluoksnis be užstrigusių skiediklių.

Nurodymas: įveskite tik tiksliai nustatytas temperatūras ir laiką iš produkto techninio duomenų lapo arba OEM dokumentacijos.

Integruotas kabina, trumpasis išdžiovintuvas ir krosnis

Praktikoje jūs purkščiate, trumpai išdžiovinate, sukietinate, tada leidžiate atvėsti. Šildomos kabinos užtikrina apibrėžtas veikimo rėžimus, kurie palengvina šį procesą. Trumpasis išdžiovintuvus padeda pašalinti tirpiklius prieš kitą sluoksnį ar galutinį sukietėjimą. Sukietinant kabinos viduje palaikoma nustatyta temperatūra, į kurią neleidžiama įeiti. Po sukietėjimo leiskite automatiškai vykti aušinimo ciklui ir niekada neatjunkite maitinimo anksčiau laiko, nes tai gali sutrukdyti tinkamam kamerai atvėsti. Kepdami automobilį ar lentyną su detalėmis, išdėstykite dalis taip, kad būtų užtikrintas oro srautas, ir vengti perapkrovos. Mažoje kaboje kepant automobilį, geriausi rezultatai pasiekiami tuomet, kai detalės masė, oro srauto keliai ir tvarkaraščio laikymasis veikia kartu.

Technologinio proceso schema: purškimas > trumpasis išdžiovintuvus > krosnies įkrovimas > kepimas > aušinimas > apžiūra.

Nustatykite pakilimo, išlaikymo ir aušinimo parametrus pagal techninį duomenų lapą ir užfiksuokite krosnies profilio duomenis.

Toliau šie pasirinkimai verčiami į žingsnis po žingsnio standartinę operacinę procedūrą (SOP), kurią galite iškabinti kabinoje, kad būtų pasiekiami nuoseklūs rezultatai, kepdami automobilių skydelius ir mažas dalis.

Kaip dažyti automobilių skydelius su kaitinimo procesu – standartinė operacinė procedūra

Pasiruošę pavertti savo krosnies ir kabinos nustatymus pakartojamais rezultatais? Jei ieškote automobilių dažymo metodikos, kuri tikrai sumažina darbų perdarymą, iškabinkite šią standartinę operacinę procedūrą kabinoje. Jame pateikiamas automatinio dažymo procesas nuo paruošimo iki kaitinimo, todėl galėsite drąsiai žinoti, kaip dažyti automobilių skydelius ir mažas dalis.

Žingsnis po žingsnio standartinė operacinė procedūra termokietinamiems automobilių dengiamiesiems sluoksniams

1. [ ] Apvalykite pagrindą ventiliuojamoje erdvėje ir visada laikykite talpyklas uždarytas, kai jos nenaudojamos. Palaikykite kabinos ir maišymo patalpos ventiliaciją, kad būtų sumažinta tarša ir emisijos EPA DfE geriausios praktikos automobilių perdažyme .
2. [ ] Patikrinkite paviršiaus profilį ir apdorojimą pagal savo dažų sistemą. Pašalinkite dulkes, nuvalykite tirpikliu ir kruopščiai pritepinkite prieš dangos sluoksnio padengimą, kaip nurodyta daugeliui lakinio sluoksnio techninių duomenų lapų (TDS) rekomendacijų.
3. [ ] Uždėkite kaukę švariai. Laikykite grindis, sienas ir lentynas be perdažymo, kad būtų išvengta krosnelės užteršimo. Reguliariai tikrinkite ir laiku keiskite kabino filtrus, taip pat laikykite krosnelę švaria, kad būtų pasiekiami nuoseklūs rezultatai – tai kabino ir krosnelės priežiūros praktika.
4. [ ] Mišinkite medžiagas griežtai pagal produkto techninę duomenų lapą (TDS). Pavyzdžiui, vienas 2K kaitinamas skaidrus dažas nurodo mišinio santykį 2:1 su aktyvatoriumi ir darbo trukmę 2–4 valandas esant 70 °F temperatūrai ir 50 % santykiniam drėgnumui. Jame taip pat nurodomas tikslinis sauso plėvelės sluoksnio storis ilgaamžiškumui – pavyzdys iš TDS rekomendacijų.
5. [ ] Nustatykite automatinio dažymo pistoleto komplektą pagal gamintojo ir TDS rekomendacijas. Rekomenduojama naudoti HVLP arba ekvivalentą dėl didesnio perkėlimo efektyvumo ir emisijų mažinimo; kai kurie 2K skaidrūs dažai reikalauja 1,2–1,4 mm antgalių su nustatytomis slėgio reikšmėmis – pavyzdys iš TDS rekomendacijų. Visus dažymo darbus atlikite filtruotoje kabinoje, o dažytojus tinkamai apmokykite ir apsaugokite – geriausios EPA DfE praktikos.
6. [ ] Įdiegti pradinio, tada blizgėti per TDS. Įdiegti pagrindinę spalvą, blizginti, tada naudoti skaidrus, besisukančiu dangumi, nustatytame atstume nuo ginklo, kad būtų išvengta oro užtraukimo pagal produkto instrukcijas, pavyzdžiui, TDS rekomendacijas.
7. [ ] Perkelkite dalis kepti. Gerbkite rampo tarifus ir pasilikite. Stebėkite krosnies temperatūrą kalibruotais valdikliais ir jutikliais, kad išvengtumėte defektų ir nepakankamo apdorojimo, ir prieš tvarkant techninę priežiūrą ir temperatūros valdymą leiskite kontroliuoti aušinimą.
8. [ ] Po atšilimo išvalykite kaukę ir atlikite galutinį patikrinimą. Jei naudojate automobilių dėžutės purškimo dažus mažoms šakoms ar nuleidimo plokštėms, vis tiek purškite kabinoje arba paruošimo stotyje, kad kontroliuotumėte išmetamą teršalų kiekį ir perpurškite EPA DfE geriausias praktikas.

Niekada nepakeiskite kito prekės ženklo kepimo tvarkaraščio, visada laikykitės tikslios sistemos paviršiuje TDS.

Lėktuvai, kurie saugo galutinę kokybę

Skamba akivaizdžiai, bet čia daug kas blogai vyksta. Sekite konkrečiu produktui skirtu žibintu, perpalydžiu ir ištvirtinu langus. Pavyzdžiui, vienoje ištvirkimo plokštelėje nurodoma 515 minučių blizgančio šviesos tarp sluoksnių, kritinės 60 minučių 60 F temperatūros atkurimo ribos, 30 minučių 140 F temperatūros sausumo jėga, 3045 minučių be dulkių, po atšilimo smėlio arba pristatymo langas, kartu Naudokite tik šiuos pavyzdžius, kaip jūsų produkto TDS taisykles.

• Jei praleidote peršalo langą, laikykitės produkto aprašymo ir vėl taikykite.
• Kai mokotės automatiškai dažyti su kepsnio pagalba, nustatykite matomus laikrodžius, kad jie nuolat mirktų.
• Laikykite vieno puslapio "cheat sheet" su savo sistemos langų aprašymais, kaip dalį savo automobilio dažymo tvarkaraščio.

Patikrinimas ir dokumentavimas

• Dokumentuokite mišinio santykius, partijos numerius, aplinkos sąlygas, žybsčių trukmes ir naudojamą krosnies programą. Nuolatinės žurnalų ir kalibravimo įrašai padeda užtikrinti atitiktį reikalavimams bei sumažinti defektus, techninę priežiūrą ir dokumentavimą.
• Tikrinkite išvaizdą vienodose apšvietimo sąlygose. Pristatymo metu patikrinkite danga nurodytą plėvelės storį pagal techninę duomenų lapą (TDS).
• Asmeninė apsauga ir kabinos procedūros yra svarbios. Visus purškimo darbus atlikite filtruojamoje kabinoje, naudokite HVLP arba ekvivalentą, taip pat užtikrinkite mokymus ir jų įrašus, kad atitiktumėte reglamentus. EPA DfE geriausios praktikos .

Populiarios klaidos, kurias reikia išvengti

• Nepakankamas dezinfekavimas ar netinkamas lipnumas, dėl kurio dulkių pradėta danga.
• Nepakankamas žybsčių laikas, kuris sukelia tirpiklio užvertimą prieš kaitinimą.
• Perkrauti rėmai ir nevienodas oro srautas, sukeliantys nevienodą sukietėjimą.
• Ignoruojami produkto plėvelės storio ribiniai parametrai ar antgalio nustatymai, nurodyti techninės duomenų lapyje (TDS).

Įsivaizduokite, kad šį kontrolinį sąrašą patalpinate ten, kur maišote ir purškiate – pastebėsite mažiau netikėtumų ir geresnius rezultatus. Toliau nagrinėsime kaitinimo etapo defektus ir sustiprinsime kokybės kontrolę, kad kiekvienas darbas būtų baigtas su nuosekliu blizgesiu ir priepjauta.

Kokybės kontrolė ir defektų prevencija kepant denginius

Ar po kaitinimo pastebite bangas, pūsles ar blausias vietas? Gera žinia ta, kad dauguma automobilių dažymo defektų yra išvengiama, jei prieš ir po krosnies atliekami nuoseklūs patikrinimai.

Defektai, susiję su kaitinimo etapais, ir kaip juos išvengti

Apelsinų lukšto struktūra dažnai siejama su klampumo ir tirpiklių valdymu. Kai medžiaga per stora, lašeliai nesilieja kartu, todėl danga išlieka reljefinė; pertekliniai tirpikliai arba jų nepakankamas išsiskyrimas taip pat gali sutrikdyti dangos plėvelę, pakeisti blizgesį ar net sukelti pūsles. Kontroliuokite klampumą, tirpiklių kiekį ir taikymo techniką, kad išvengtumėte šių reiškinių bei jų prevencijos rekomendacijų.

• Parinkite skystinimą ir klampumą pagal produkto techninių duomenų lapą ir dailidės sąlygas.
• Laikykitės praskaidrinimo laikų, kad dulkės galėtų išsiskirti prieš kaitinant.
• Naudokite tolygius sluoksnius ir vengkite storų sluoksnių kaupimo.
• Įkelkite dalis su tarpais, kad būtų užtikrintas oro srautas; nestumdykite krepšelių.

Privalumai naudojant kaitinimo sistemas restauravime

• Pakartojamas blizgesys ir kietumas, kai laikomasi nustatytų grafikų ir praskaidrinimo laikų.
• Greitesnis sugrįžimas į eksploataciją lyginant su daugeliu oru džiovinamų būdų.
• Padeda pasiekti nuoseklius rezultatus skirtingų tipų automobilių dažymo paviršiams.

Lyginant su oru džiovinimu

• Reikalinga krosnelės talpa, vientisumas ir proceso drausmė.
• Jautresnis praleistoms žybsnio trukmėms ir apkrovos tankiui.
• Papildomi veiksmai dokumentacijai ir krosnelės profilio patikrinimams.

Apžiūros kontroliniai punktai prieš ir po krosnelės

• DFT matavimas: Patikrinkite sauso plėvelės storį naudodami tinkamą matavimo prietaisą. Magnetinio atsiskyrimo metodas dažniausiai naudojamas ant plieno; sūkurinių srovių matavimo prietaisai matuoja ne laidžiąsias dangas ant neferomagnetinių pagrindų, tokių kaip aliuminis. Pasirinkite ir kalibruokite prietaisus pagal procedūrą DFT tyrimų apžvalga.
• Blizgesys ir struktūra: Apžiūrėkite blizgančius dažytus metalinius skydelius vienodose apšvietimo sąlygose; stebėkite vienodą paviršių ir minimalią tekstūrą.
• Lipnumo tikrinimas: Ten, kur tai leidžiama, atlikite lipnumo tikrinimą pagal savo dirbtuvės metodą ir produkto instrukcijas.
• Kraštų padengimas: Patvirtinkite padengimą kraštuose, siūlėse ir didelės masės srityse.
• Dokumentavimas: Užfiksuokite mišinių santykius, tarpines džiovinimo fazes, krosnelės programą ir detalių išdėstymą.

Trumpa ar praleista tarpinė džiovinimo fazė padidina tirpiklių užteršimo riziką kepant—įtraukite pakankamai tarpinės džiovinimo trukmės.

Kada šlifuoti ir perdažyti, o kada nuvalyti

• Šlifuokite ir perdažykite, jei defektai yra paviršutiniški ir danga pasiekė pilną sukietėjimą pagal techninę duomenų lapą. Švelniai nušlifuokite dulkę, išlyginkite apelsinų lukšto struktūrą ir pakartotinai padėkite dengiamą sluoksnį laikydamiesi nurodytų perdažymo rekomendacijų.
• Nuvalykite ir pradėkite iš naujo, jei matote plačiai paplitusius pūslės, atsiskyrimus tarp sluoksnių ar sistemiškus sukibimo trūkumus visuose skyriuose. Naudokite apsauginį uždengimą, tada parinkite tinkamą šalinimo būdą, pvz., cheminį nuvalymą, kontroliuojamą šlifavimą arba medijos šaudymą; vadovaukitės automobilių dažų šalinimo patarimais, kad išvengtumėte rizikos, susijusios su plastiko ar stiklo pluošto jautrumu bei galimu metalo išlinkimu naudojant šaudymą.

Nepriklausomai nuo to, ar kuriate automobilių dailinimo lygio dažymo darbus, ar kasdieninio naudojimo automobilių pataisymus, šie kontroliniai punktai padeda stabilizuoti išvaizdą skirtingų tipų automobilių dažymo dangose. Toliau palyginame kaitinimo džiovinimą, oro džiovinimą ir miltelinius dažus, kad galėtumėte pasirinkti tinkamiausią kelią savo automobilių dažymo tipams.

Kaitinimo džiovinimas vs Oro džiovinimas vs Milteliniai dažai automobilių purškiamiesiems dažams

Neįsitikinę, kuris apdailos būdas tinka jūsų detalei? Įsivaizduokite, kad turite plienines kaboles, aliuminio dangtelį ir griežtą terminą. Ar naudoti kaitinimo džiovinimą, oro džiovinimą ar miltelinius dažus? Naudokite šį šoninį vadovą, kad be spėliojimų tinkamą procesą pritaikytumėte pageidaujamam rezultatui.

Kada pasirinkti kaitinimo džiovinimą vietoj oro džiovinimo

Krosnyje kietinami skysti dengtuvai skirti greičiui ir nuoseklumui. Šiluma sutrumpina džiovinimo laiką ir padeda plėvelės sluoksniui sukietėti bei geriau prilipti kontroliuojamoje aplinkoje. Tai reiškia geresnį ilgaamžiškumą ir greitesnį apdorojimą. Trūkumai – įranga, energijos suvartojimas ir poreikis mokytų operatorių. Palyginimui, oru džiovinama paprasčiau ir lankstiau, reikia mažesnių pradinių įrangos investicijų, tačiau trunka ilgiau, labiau priklauso nuo temperatūros, drėgmės ir dulkių bei didina užterštumo riziką. Oru džiovinimas tinka mažiems darbams, savarankiškai atliekamiems pataisymams ir patalpoms be krosnių, o krosnyje kietinamas procesas palaiko profesionalų darbo srautą ir patvaresnius baigtinius paviršius džiovinimas oru prieš krosnyje kietinimą – apžvalga .

Svarbu pasirinkti tarp skirtingų automobilių dažų tipų. Uretaniniai sistemos žinomi dėl ilgaamžiškumo, o daugelis OEM linijų naudoja vandeniu pagrįstus gruntus su permatomu sluoksniu viršuje, kurie gerai derinasi su kontroliuojamais kaitinimo etapais. Jei palyginate tokius automobilių dažus kaip uretanas, akrilinis emalis ar vandeniu pagrįsti dažai, suderinkite sukietinimo būdą su produkto techninės specifikacijos (TDS) rekomendacijomis.

Miltelinis dengimas ir skystasis kaitinimas ant sudėtingų geometrijų

Miltelinis dengimas sukuria storą, vientisą ir labai ilgaamžę dangą beveik be jokių atliekamųjų organinių junginių (VOC), o perteklinis miltelinis lakas dažnai gali būti surinktas pakartotinai naudoti. Jis puikiai tinka metaliniams komponentams, kurie išlaiko šilumą ir naudojasi atsparia danga. Trūkumai apima didesnius pradinius įrangos poreikius, sunkumus pasiekti labai plonas dangas ir tai, kad jis netinka šilumai jautriems pagrindams. Skystasis dažymas lieka universalus daugeliui medžiagų, suteikia tikslų kontrolę plonoms dangoms ir spalvų efektams bei paprastai reikalauja žemesnių pradinių sąnaudų, tačiau susijęs su tirpikliais ir bendrai mažesniu ilgaamžiškumu nei miltelinis dengimas sudėtingose aplinkose – miltelinio ir skystojo dengimo palyginimas.

Perfomancija, energija ir grindų plotas – svarstymo klausimai

Mąstyti praktiškai. Kaitinimui reikia krosnies ar šildomos kabinos bei apmokyto personalo, tačiau tai padidina ciklo trukmę ir nuoseklumą, palyginti su oru džiovinimu. Džiovinimas oru sumažina įrangos poreikį, bet pailgina grafiką. Miltelinio dažymo linijos reikalauja specializuotos įrangos ir krosnelių, tačiau užtikrina ilgaamžį, efektyvų paviršių beveik be VOC. Jei dirbate su automobilių purškiamaisiais dažais ar net su automobilių dažų balionėliu nedideliam remontui, džiovinimas oru gali būti pakankamas. Gamybos skydams ir intensyviai naudojamoms detalėms dažnai apsimoka kaitinimo būdu arba miltelinis dažymas. Visų šių dažų tipų atveju visada patikrinkite sukietėjimą ir suderinamumą produkto techniniame duomenų lape (TDS).

• Pagrindo tipas ir karščiui atsparumas
• Detalės geometrija ir tikslinė plėvelės storis
• Tikslinis blizgesys ir išvaizdos standartas
• VOC atitikimas ir vėdinimo galimybės
• Linijos greitis, taktinis laikas ir perdirbimo planas
• Krosnies prieinamumas ir grindų plotas

Jei svarstote automobilių dažų tipus ir procesą kartu, toliau pateikiamas vadovas, kaip įvertinti integruotus partnerius, kurie gali atlikti paruošimą, dažymą ir patvirtinti krosnies kepimo grafikus vienoje vietoje.

Integruotos krosninio dengimo sėkmės partnerystė

Pasirinkti partnerį krosninei danga ir metaliniams detalėms gali pasirodyti sudėtinga. Kai reikia ilgaamžiškumo, blizgesio ir pradžiai paruoštos dokumentacijos, tinkama komanda daro skirtumą.

Ką ieškoti renkantis krosninio dengimo partnerį

Pradėkite nuo pagrindų, kuriuos galite patikrinti. Pastebėsite greitesnį paleidimą ir mažiau netikėtumų, kai šie reikalavimai bus įvykdyti.

• IATF 16949 kokybės sistema su PPAP galimybe ir aiškiu dokumentų valdymu
• Kepimo grafikai, paremti produkto TDS ar SDS, o ne bendraisiais receptais, ir saugomi peržiūros kontrolės būsenoje
• Automobilių dažymo krosnis, kurios talpa atitinka jūsų detales, taip pat vienodumo žemėlapis ir realaus laiko temperatūros registravimas. Išplėstinis krosnies profiliavimas, sekantis maksimalią metalo temperatūrą ir laiką ribose, padeda patvirtinti sukietėjimą ir gali supaprastinti bandymus vieno praėjimo metodais – krosnies profiliavimo ir patvirtinimo apžvalga.
• Vidiniai paruošimo ir apdailos variantai, kad sukibtis ir atsparumas korozijai būtų integruoti, o ne pritvirtinti papildomai.
• Įrenginių, skyrimo ir kabinų dizaino palaikymas, užtikrinant pakartojamą kraštų padengimą ir perdirbamumą.
• Sekamumas nuo žaliavų iki gatavos detalės, įskaitant registruotus partijų numerius ir sukietėjimo duomenis.
• Greitas mėginių apdorojimas ir aiški komunikacija dėl vykdomumo, ypač sudėtingoms geometrijoms.
• Jei esate vartotojas ir klausiate, kur nudažyti savo automobilį ar kur galiu nudažyti savo automobilį, pasirinkite automobilio dažymo paslaugą arba automobilių dažymo dirbtuves su išdžiovintuvu ir dokumentuotomis sukietėjimo procedūromis. Jei svarstote, kur geriausiai nudažyti savo automobilį, paprašykite parodyti jų krosnies žurnalus ir apdailos standartus.

Automobilių dažų gamybos požiūriu, automatinės automobilių dažymo linijos ir griežti krosnių valdymo reikalavimai padidina vientisumą ir sumažina darbų perdarymą.

Gaminių apdorojimo pirminio apdorojimo ir dažymo integravimas

Kodėl naudoti kelis tiekėjus, jei vienas gali išspausti, apdirbti, preliminariai apdoroti, nudažyti ir surinkti pagal tuos pačius reikalavimus? Integruotas procesas sumažina perleidimus, užteršimo riziką ir grafiko praradimą. Taip pat suspaudžia atsiliepimo kilpas tarp detalės konstrukcijos, tvirtinimo priemonių ir kaitinimo parametrų.

Vienas šio integruoto požiūrio pavyzdys yra Shaoyi, kuris suteikia visapusiškus automobilių metalo sprendimus, įskaitant išspaudimą, CNC apdirbimą, paviršiaus apdorojimus, tokius kaip fosfatinis apdorojimas, elektroforetinis dengimas, miltelinis dengimas ir purškiamasis dažymas, taip pat surinkimą ir kokybės patikrą pagal IATF 16949 sertifikuotą kokybės sistemą Shaoyi integruotas metalo apdorojimas ir paviršiaus apdorojimas . Ši kombinacija padeda suderinti preliminariojo apdorojimo, dengimo pasirinkimą ir krosnių tvarkaraštį nuo prototipo iki masinės gamybos.

Greitesnis PPAP ir paleidimas turint vieną tiekėją

Startavimo greitis priklauso nuo tvarkingo dokumentų rengimo ir patvirtintos proceso gebėjimo. Tiekėjas, kuris yra patyręs PPAP, gali organizuoti detalių pateikimo pažymas, gebėjimo tyrimus ir sluoksniuotus proceso auditus, tuo pačiu išlaikydamas pastovią kokybę visose gamybos serijose ir vietose. Struktūruotas PPAP požiūris sumažina riziką, aiškiai nustato reikalavimus ir palengvina sklandesnę gamybos patvirtinimą PPAP auditorijos kontrolinis sąrašas: nauda .

• Shaoyi IATF sertifikuotas, integruotas metalo apdorojimas ir paviršiaus padengimo technologijos kepimui skirtoms dangoms
• OEM atnaujinimo ar vidinių standartų suderinamumas bei dokumentuoti kepimo grafikai
• Krosnelių patvirtinimo ataskaitos ir realaus laiko temperatūros registravimo galimybė
• Greitas prototipavimas iki pramoninio masto su pastovia kokybe
• Patvirtintos paruošimo galimybės, pritaikytos jūsų pagrindui ir korozijos tikslams
• Sekamumas, partijų valdymas ir kietinimo duomenys, priskiriami kiekvienai siuntinei
• Įrenginių ir uždengimo planai, kurie užtikrina išvaizdą ir ciklo trukmę

Pasirinkite partnerius, kurie gali įrodyti savo kietinimo procesą, jį dokumentuoti ir pakartoti didėjant gamybos apimtims

Jei jums reikia integruoto, audituoto partnerio, kuris galėtų perimti išbandytus automobilių metalinius komponentus nuo prototipo iki gamybos, peržiūrėkite Shaoyi paslaugas ir pradėkite pokalbį apie reikalavimus, krosnies profiliavimą ir dokumentaciją.

Daugiausiai užduodami klausimai apie automobilių metalo dažymo kaitinimą

1. Koks yra patvariausias danga metalui?

Atsparumas priklauso nuo detalės ir proceso. Daugeliui automobilių metalinių detalių milteliniai dažai suteikia storą, atsparesnę plėvelę. Kūno plokštėms kaitinimo būdu sukietintas 2K poliuretanas su tinkamu pagrindu gali užtikrinti puikų atsparumą cheminėms medžiagoms ir blizgesio išlaikymą. Keraminio tipo dangos yra labai kietos, tačiau paprastai naudojamos kaip viršutiniai sluoksniai, o ne kaip pagrindinė spalva. Pasirinkite remdamiesi pagrindu, geometrija, kietinimo galimybe ir produkto techninės specifikacijos (TDS) dokumentu.

2. Koks yra patvariausias dažų paviršius metalui?

Automobilių metalams tinkamai paruošta dažymo sistema su konversiniu danga arba elektroforetine danga, spalvota pagrindine danga ir krosnyje kietinamas poliuretano perdažas yra patikrintas kelias į ilgalaikį blizgesį. Kabliams ir variklio skyriaus detalėms ilgaamžiškumui dažniausiai pasirenkamas miltelinių dažų dengimas. Pasirinkite bet kurį būdą – ilgaamžiškumas priklauso nuo tinkamo paviršiaus paruošimo ir gaminio techninių duomenų lapuose (TDS) nurodyto žybsnio ir kaitinimo laikymosi. Klasikinis krosnyje kietinamas emalinis dažymas vis dar tinka tam tikroms detalėms, tačiau šiuolaikiniai poliuretanai paprastai pranašesni bendru veikimu.

3. Ar būtina kaitinti automobilių dažus, ar galima džiovinti ore?

Kai kurias sistemas galima džiovinti ore, tačiau dažymas ir kaitinimas padidina kietumą, cheminę atsparumą ir apdirbimo našumą. Ore džiovinimas gali būti tinkamas mažoms detalėms ir pataisymams, kai trūksta laiko ar įrangos. Kai reikia pastovaus blizgesio, greitesnio apdorojimo ir pakartojamų rezultatų, pageidautina kontroliuojama kaitinimo tvarka pagal TDS.

4. Ko turėčiau ieškoti renkantis kaitinimo dengimo partnerį?

Patikrinkite kokybės sistemą, tokį kaip IATF 16949, vidinį paruošimą, dokumentuotus krosnies veikimo grafikus, parengtus remiantis techninės duomenų lapu (TDS), krosnies temperatūros vienodumo žemėlapį ir realaus laiko temperatūros registravimą. Atkreipkite dėmesį į PPAP gebėjimus, sekamumą ir greitus mėginių paruošimo terminus. Kompleksiniai tiekėjai, tokie kaip Shaoyi, sujungia gamybos procesus, paruošimą, purškimą, miltelinius dažus ir krosnių patvirtinimą vienoje vietoje, kas sumažina perleidimus ir padeda išlaikyti pristatymo grafiką.

5. Ar mažos dirbtuvės gali naudoti kompaktinę krosnelę dažymui kepti?

Taip, jei leidžia taisyklės ir ventiliacija. Konvekcijos kabina su kepimo režimu arba nedidelė partinė automobilių dažymo krosnelė gali patikimai iškepti dažus, jei tinkamai valdote oro srautą, apkrovos tarpus ir įkaitinimo greitį. Visada nustatykite įkaitinimą, išlaikymą ir aušimą pagal produkto techninio duomenų lapo (TDS) reikalavimus ir registruokite kietinimo profilį, kad būtų užtikrinta vientisumas.