5 praleisti negalimos susidėvėjusių svertų guolių ženklai

TRUMPAI

Dilusios iš plieno presuotos valdymo svirties guolių tarpinės pasireiškia akivaizdžiais įspėjamais simptomais. Dažniausi požymiai – trinksėjimas arba kaukšėjimas važiuojant per duobes, pastovi vairo ratą veikianti vibracija važiuojant greitkeliais ir neaiškus ar „laisvas“ vairavimo jausmas. Taip pat galite pastebėti nelygų padangų dėvėjimąsi, ypač išoriniuose ar vidiniuose kraštuose. Šios problemos atsiranda todėl, kad susidėvėjusios tarpinės leidžia perteklinį metalo į metalą judėjimą pakaboje, dėl ko pažeidžiama Jūsų transporto priemonės stabilumas ir saugumas.

Penki pagrindiniai dilusių valdymo svirties guolių tarpinių požymiai

Valdymo svirties guoliai yra tylūs jūsų transporto priemonės pakabos darbininkai, kurie sugeria kelio smūgius ir leidžia kontroliuojamą judesį. Kai jie susidėvi, atsiradę simptomai yra visiškai ne tyli. Šių požymių atpažinimas ankstyvoje stadijoje gali užkirsti kelią didesniam pašarvės ir padangų pažeidimui. Štai penki dažniausi indikatoriai, kad jūsų valdymo svirties guoliai reikalauja dėmesio.

1. Barškėjimas ir bildėjimas

Kas tai yra: Aiškus, gilus barškėjimo ar bildėjimo garsas, sklindantis iš transporto priemonės priekinių ar galinių ratų, ypač važiuojant per greitį reguliuojančius bumbulus, duobes ar nelygiomis kelių dangomis. Dažnai tai yra vienas pirmųjų ir pastebimiausių simptomų.

Kodėl taip atsitinka: Valdymo svirties guoliai sukurti tam, kad amortizuotų ryšį tarp valdymo svirties ir transporto priemonės rėmo. Kai guminis ar polimerinis medžiaga susidėvi, susidaro tarpas. Dėl to metalinė valdymo svirtis gali trenktis į rėmą ar tvirtinimo lankstą, vykstant pakabos judesiui, sukeliant tvirtą barškėjimo garsą. Kaip nurodyta straipsnyje, parašytame autoriaus NAPA Auto Parts , šis triukšmas yra aiškus signalas, kad jungtys yra pakankamai atsilaisvinusios, kad komponentai galėtų susidurti.

2. Vairo vibracija arba šimė

Kas tai yra: Pastebima vibracija ar šoninė šimė, jaučiama per vairą, kuri dažnai darosi stipresnė važiuojant greitkeliu (paprastai tarp 55–70 mylių per valandą). Vibracija gali kisti priklausomai nuo greičio pokyčių.

Kodėl taip atsitinka: Sveiki amortizatoriai palaiko rato rinkinį tiksliai išlygintą. Susidėvėję jie nebegali veiksmingai sumažinti kelio vibracijų ar išlaikyti tinkamo išlyginimo kampo, važiuojant dideliu greičiu. Ši nestabilumas tiesiogiai perduodamas į vairą. Šis simptomas gali labai priminti padangų disbalansą, kuris taip pat sukelia vibracijas važiuojant greitkeliu.

3. Laisvas ar miglotas vairavimas

Kas tai yra: Jausmas, kad vairavimas tapo ne tikslus, plūduriuojantis arba nejautrus. Gali tekti nuolat daryti nedidelius pataisymus, kad automobilis važiuotų tiesiai, o automobilis gali jaustis taip, tarsi klystų keliu.

Kodėl taip atsitinka: Kai bus senėja bušiniai, visa jūsų transporto priemonės geometrija keičiasi, todėl vairavimo ir pakabos komponentai tampa dar sunkesni. Suvartojęs bušinas absorbuoja dalį vairuotojo įvesties į vairavimą, kol ji nepasiekia ratų, todėl vairavimo reakcija vėluoja arba "nuolinta". Šis laisvumas kenkia valdymui ir gali gerokai sumažinti vairuotojo pasitikėjimą ir kontrolę.

4. Nevienodas ir per anksti nusidėvėjęs padangas

Kas tai yra: Padangos vidinių ar išorinių kraštų sudėtinga nuengimas. Galite pastebėti "skalo" ar "sėrimo" modelį, kai bėgių plotas nusidėvėja nevienodomis vietos.

Kodėl taip atsitinka: Suvartojęs gaubtas leidžia per daug ir nekontroliuotai judėti valdymo ranką, kuris tiesiogiai veikia rato kamberį ir pirštų kampus. Dėl nuolatinio ir nereguliarinio poslinkimo padanga nepritinka keleiviui, todėl jos nevienodžiai išdžiūva. Kaip ekspertai iš Mevotech papasakokite, kad šis nepageidaujamas padangų apšvaitas yra tiesioginis nuostolių iš bušinių rezultatas, kuris padidina pakabos sistemos apkrovą.

5. Sunki kelionė ir nestabilumas

Kas tai yra: Bendra komforto pablogėjimo tendencija. Pakaba tampa kietesnė, o automobilis gali jaustis mažiau stabilus, ypač stabdant ar vingiuojant.

Kodėl taip atsitinka: Kadangi valdymo svirtis yra svarbus pakabos komponentas, jos gebėjimas kontroliuoti ratų judėjimą sutrinka, kai jos įvorės susidėvi. Pagal MOOG Parts , sugedusios valdymo svirtys praranda gebėjimą sumažinti duobių sukeltą smūgį, dėl ko važiavimas tampa šiurkštesnis. Automobilis daugiau nebegali efektyviai sugerti kelio nelygumų, todėl į saloną perduodama daugiau krūvių ir kietumo.

Išspaudžiamasis plienas prieš kitas medžiagas: kodėl tai svarbu

Nors susidėvėjusių įvores simptomai yra panašūs visų tipų valdymo svirtims, pačios svirties medžiaga – ypač išspaudžiamasis plienas – turi didelės reikšmės remonto procesui. Valdymo svirtys paprastai gaminamos iš vienos iš trijų medžiagų: išspaudžiamojo plieno, liejamojo geležies arba liejamojo aliuminio, kiekviena su unikaliomis savybėmis.

Išspaudžiami plieniniai svirties strypai yra dažni dėl žemų gamybos sąnaudų. Jie formuojami išplėšiant ir suvirinant plieno lakštus į pageidaujamą formą. Tačiau jų pagrindinis trūkumas – didelis jautrumas rūdijimui ir korozijai, ypač regionuose, kuriuose žiemą naudojamas kelio druska. Ši korozija gali pažeisti strypą ir, dar svarbiau, gali padaryti beveik neįmanoma pakeisti tik guolių įvorę, nes rūdys efektyviai sulenda su guolio įvorės strypu.

Šių detalių gamybos procesas yra svarbus veiksnys, lemiantis jų ilgaamžiškumą. Automobilių gamintojams, ieškantiems patikimų ir tiksliai pagamintų metalinių detalių, tokios įmonės kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. teikia specializuotas paslaugas automobilių spausdinimo dalys , užtikrinant, kad detalės atitiktų griežtus pramonės standartus – nuo prototipų kūrimo iki masinės gamybos. Aukštos kokybės išspaudimas yra pirmasis žingsnis kuriant ilgaamžę svirties strypą.

Kad suprastumėte skirtumus, pateikiama dažniausiai naudojamų medžiagų palyginimas:

Medžiagą dažnai galima nustatyti paprastu magnetu. Magnetą tvirtai prilips prie presuoto plieno ir liejamojo geležies, tačiau neprilips prie liejamojo aliuminio. Šis skirtumas yra svarbus, nes nors naujas įvorės galima įspausti į liejamąjį aliuminio svirtį, apipelijusią presuotą plieninę svirtį beveik visada reikia visiškai keisti, kad remontas būtų saugus ir ilgalaikis.

Problemos diagnozė: praktinės apžiūros vadovas

Jei pastebite aukščiau aprašytus simptomus, fizinė apžiūra gali padėti patvirtinti, ar kalta nusidėvėjusi valdymo svirties guolių atrama. Šis vadovas skirtas tik diagnostikai; visada laikykitės saugos taisyklių ir, jei neturite patirties, kreipkitės į specialistą dėl remonto. Jums prireiks grindų keliamojo, keliamųjų stovų, žibinto ir svirties.

1. Saugiai pakelkite ir užfiksuokite automobilį: Pastatykite ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį. Naudokite grindų keliamąjį, kad pakeltumėte automobilio priekį, ir tvirtai pastatykite keliamuosius stovus po rekomenduojamomis kėlimo vietomis rėme. Niekada nedirbkite po automobiliu, kuris laikomas tik keliamuoju.
2. Atlikite vizualinę apžiūrą: Kai ratas atsiduria ore, naudokite žibintą, kad gerai matytumėte valdymo svirties guolių atramas, kur jos prisijungia prie rėmo ir pagrindo rėmo. Ieškokite akivaizdžių pažeidimų požymių, tokių kaip gilūs įtrūkimai, sausas supuvimas, perplėštas gumos sluoksnis ar tekantis skystis iš tepaluose sumirkusios atramos. Pagal vadovą iš Loosoo , taip pat turėtumėte patikrinti, ar amortizatorius neatsiskyrė nuo metalinės apvalkalo dalies.
3. Patikrinkite pernelyg didelį judesį: Atsargiai įkiškite lygintuvą tarp valdymo svirties ir jos tvirtinimo lanksto rėme. Švelniai pastumkite, kad pamatytumėte, kiek judėjimo ar „laisvumo“ yra amortizatoriuje. Mažas lankstumas yra normalus, tačiau judesys, viršijantis kelias milimetrų, rodo, kad amortizatorius nusidėvėjęs ir turi būti pakeistas.
4. Stebėkite vairuojant: Papildomam testui paprašykite draugo atsisėsti į vairuotojo vietą (su išjungtu varikliu) ir pamažu judinti vairą į priekį ir atgal. Kol jis tai daro, atidžiai stebėkite valdymo svirties amortizatorius. Jei pastebite, kad svirtis pernelyg juda savo tvirtinime, amortizatoriai yra sugedę.

Ne tik apie amortizatorių: gedimų priežastys ir keitimo strategija

Valdymo svirties guolių defektai neatsiranda be priežasties. Pagrindinės priežastys yra paprastas dėvėjimasis dėl milijonų šuokščių judesių, tačiau gedimą gali pagreitinti aplinkos veiksniai ir vairavimo įpročiai. Dažni smūgiai į duobes ar šaligatvio kraštus, kelių druska, sukelianti plieninių detalių koroziją, bei tepalų ar kitų skysčių užterštumas gali visi sukelti guolių medžiagos ankstyvą nusidėvėjimą.

Kai reikia keisti, iškyla strateginis pasirinkimas: keisti tik sugedusius guolius arba keisti visą valdymo svirties komplektą, kuris apima naujus guolius ir naują rutulinį sąnarį. Daugumai šiuolaikinių automobilių, ypač tiems, kurių valdymo svirtys pagamintos iš štampuoto plieno, rekomenduojama keisti visą komplektą. Senų guolių išspaudimas ir naujų įspaudimas reikalauja specialių įrankių ir gali būti labai varginantis darbas. Be to, jei guoliai jau sugedo, rutulinis sąnarys toje pačioje svirtyje dažnai taip pat jau artėja prie savo tarnavimo laiko pabaigos.

Visos valdymo svirties komplekto keitimas dažnai ilguoju laikotarpiu yra efektyvesnis pagal laiko ir kainos rodiklius. Tai užtikrina, kad visi susiję komponentai būtų nauji, o pakabos pradinė geometrija ir našumas būtų atkurti. Svarbiausia, geriausia praktika yra keisti valdymo svirtis poromis (abiem kairiosios ir dešiniosios pusių), kad išlaikyti subalansuotą valdymą ir neleisti vienai pakabos pusei elgtis kitaip nei kitai. Galiausiai, kiekvieną kartą pakeitus valdymo svertį, būtina profesionali ratų išlygiavimo procedūra, siekiant sureguliuoti kampų nuolydį, šlaitą ir sukryžmavimą, užtikrinant tolygų padangų dėvėjimąsi ir tinkamą automobilio judėjimą.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kaip vizualiai apžiūrėti valdymo svirties guoliukus?

Norėdami apžiūrėti valdymo svirties guolių būklę, saugiai pakelkite ir užfiksuokite automobilį ant atramų. Naudokite žibintuvėlį, kad apžiūrėtumėte gumines arba polimerines guolių dalis, kur valdymo svirtis prisijungia prie automobilio rėmo. Ieškokite matomų įtrūkimų, sauso pūvimo požymių, plyšimų arba atsiskyrimo nuo metalinės apvalkalo dalies. Kai kurie guoliai yra užpildyti skysčiu, todėl bet koks nutekėjimo požymis yra aiškus sugedimo indikatorius.

2. Kaip sužinoti, ar mano valdymo svirtys yra iš presuoto plieno?

Lengviausias būdas nustatyti, ar jūsų valdymo svirtys pagamintos iš presuoto plieno, yra naudoti magnetą. Jei magnetas tvirtai prilimpa prie valdymo svirties, ji pagaminta iš presuoto plieno arba liejamojo geležies. Presuoto plieno svirtys dažnai atrodo taip, tarsi būtų sudarytos iš dviejų ar daugiau metalo dalių, suvirintų kartu, o liejamosios geležies svirtys paprastai yra vieninga, vientisa detalė. Jei magnetas visiškai neprilimpa, valdymo svirtis pagaminta iš liejamojo aliuminio.

3. Kokios yra dažnos valdymo svirties guolių keitimo problemos?

Dažna problema keičiant yra seno įvorės nuėmimo sunkumas, ypač iš aptrūnijusio presuoto plieninio šakos, kur rūdys galėjo prilipdyti ją vietoje. Dažnai tai daro praktiškesnį viso valdymo šarnyro keitimą. Jei vis dėlto keičiate tik įvorę, kita problema – užtikrinti, kad nauja būtų tinkamai įspausta ir „nustatyta“ į tinkamą orientaciją, nes kai kurios įvorės suprojektuotos lankstytis tam tikra kryptimi.