Keitimui skirti svertai: ar išspaudžiami plieniniai yra protingas pasirinkimas?

TRUMPAI

Geriausių išstumuoto plieno valdymo svirtų pasirinkimas po pakelto sunkvežimio pakabos geometrijos koregavimui skirtas padėčiai ir valdymui pagerinti. Nors išstumuoto plieno svirtys yra ekonomiškas sprendimas vidutinio aukščio pakėlimams, jos yra tik vienas iš kelių variantų. Reikalaujančiam off-road naudojimui ar didesniam ilgaamžiškumui stipresnės alternatyvos, tokios kaip vamzdinės ar kovoto plieno svirtys su pažangiais rutuliniais žarnyrais arba uniburužėmis, užtikrina geresnį našumą ir lankstumą.

Valdymo svirtų tipų supratimas: išstumuotas plienas prieš alternatyvas

Kai pakeliate savo sunkvežimį, gamyklinės pakabos geometrija pasikeičia, dažnai sukelianti netinkamą rėbų sudėvėjimą ir pablogėjusią valdymo kokybę. Aukštutiniai valdymo svirties (UCAs) rinkos komponentai sukurti šią problemą išspręsti. Svirties medžiaga ir konstrukcija yra svarbiausi veiksniai, lemiantys jos našumą, ilgaamžiškumą ir kainą. Suprantant skirtumus, galima priimti pagrįstą sprendimą.

Iš lenkiamos plieno plokštelės pagamintos valdymo svirtys, kaip ir daugelis originalių detalių (OE), gaminamos iš plieno lakštų, formuojant juos į pageidaujamą formą. Šis metodas yra ekonomiškas ir tinka standartinėms kelių sąlygoms. Automobilių gamintojams svarbiausia yra tikslumas šiame procese. Įmonės, specializuojančiosi didelės apimties gamyboje, tokios kaip Shaoyi Metal Technology , naudoja pažangias automatizuotas gamyklas, kad gamintų sudėtingas išlenktas dalis, atitinkančias griežtas automobilių kokybės standartus IATF 16949, užtikrindamos patikimumą nuo prototipų iki masinės gamybos.

Tačiau modifikuotiems automobiliams, ypač tiems, kurie įrengti kėlimo sistemomis ir didesniais padangomis, kitos medžiagos siūlo aiškius pranašumus. Vamzdiniai plieniniai svirties gaminami iš lenktų plieninių vamzdelių, suvirintų kartu, suteikiant žymiai didesnį stiprumą lyginant su štampuotais modeliais. Kovanos formos svirtys gaminamos kaitinant ir presuojant vientisą plieno gabalą, todėl gaunamas nepaprastai tankus ir ilgaamžis komponentas. Aukščiausios kokybės gale – bilietinio aliuminio svirtys, apdirbtos iš vientiso aliuminio bloko, kurios užtikrina išskirtinį stiprumą mažesniu svoriu.

Kad būtų aiškiau, pateikiama paprastai naudojamų medžiagų, taikomų neoriginaliose valdymo svirtse, apžvalga:

Pagrindiniai požymiai, vertinant originalaus gamintojo valdymo svirtis

Be pagrindinės medžiagos, originalaus gamintojo valdymo svirties našumą nustato jos komponentai, pirmiausia jungties tipas ir amortizatoriai. Šie bruožai tiesiogiai veikia artikuliaciją, techninio aptarnavimo reikalavimus ir komfortą važiuojant keliu. Originalaus gamintojo sistemos yra svarbus patobulinimas, nes leidžia tinkamai sureguliuoti sukryžminimą ir užtikrina geresnį našumą dėka gerovesnės artikuliacijos bei rato judėjimo.

Jungčių tipai: rutulinė jungtis vs. universalinė jungtis

Valdymo svirties prijungimas prie vairo antgalio yra svarbus sukimosi taškas. Standartinės svirtys naudoja hermetišką rutulinę jungtį, kuri gerai veikia kasdieniam važiavimui, tačiau gali apriboti pakabos kelionę. Originalaus gamintojo pasirinkimai paprastai turi vieną iš dviejų patobulinimų:

• Stipriosios rutulinės jungtys: Tai yra tiesioginis pagerinimas palyginti su gamyklinėmis jungtimis. Daugelis jų yra tepamos ir hermetiškai užsandarintos, kad būtų apsaugota nuo teršalų. Kai kurios konstrukcijos siūlo žymiai didesnį judėjimo diapazoną; pavyzdžiui, hermetiška SPC rutulinė jungtis suteikia iki 80 laipsnių posukį, kuris gerokai viršija standartinės rankos 68 laipsnius. Tai leidžia didesnį rato eigos plotą be strigimo.
• Uniball jungtys: Uniball – tai sferinė guolis, kuris užtikrina maksimalų judėjimą ir stiprumą, todėl yra aukščiausios kokybės pasirinkimas rimtiems off-road ir lenktynių naudojimui. Ji turi mažesnį lankstumą nei rutulinė jungtis, todėl ekstremaliomis sąlygomis užtikrina tikslingesnį valdymą. Tačiau uniball dažnai nėra hermetiškai uždaromi nuo aplinkos veiksnių, todėl reikalauja dažnesnio aptarnavimo ir gali sukelti didesnį triukšmą bei vibraciją (NVH) kabinoje.
• Hibridiniai sujungimai: Kai kurie gamintojai siūlo kompromisinį sprendimą. Delta Joint iš Icon Vehicle Dynamics , pavyzdžiui, yra sunkiasvoris rutulinis žarnyras, kuris imituoją unibolio didelio kampo našumą, išlaikydamas tradicinio rutulinio žarnyro ilgaamžiškumą ir uždarą konstrukciją.

Įvorės medžiagos: guma vs. poliuretanas

Įvorės ant rėmo pusės esančiuose sukimosi taškuose taip pat veikia našumą ir važiavimo kokybę. Gamyklinės šakos naudoja minkštas gumines įvorės, kurios gerai sugeria virpesius, bet gali deformuotis veikiamos apkrovos ir laikui bėgant nusidėvi. Pakeitimo rinkos šakos dažnai naudoja standesnes poliuretano įvorės, kurios sumažina deformaciją tikslingesniam valdymui, tačiau gali perduoti daugiau kelio triukšmo. Poliuretanas dažnai reikalauja periodinio tepimo, kad būtų išvengta girgždėjimo. Aukštos kokybės gumos įvorės, tokios kaip Clevite prekės ženklas, naudojamas kai kurių gamintojų, siūlo ilgaamžį, tykų ir bepriežiūrį alternatyvą, derinančią komfortą ir našumą.

Praktinis pirmaujančių keitimo rinkos šakų prekių ženklų palyginimas

Keli kokybės prekės ženklai specializuojasi švinimo komponentuose, kiekvienas siūlydamas unikalias savybes, pritaikytas skirtingoms vartotojų reikmėms ir biudžetams. Nors iš profilio pagaminti plieniniai pakaitalai, tokie kaip gamintojo Reklez yra puikus pasirinkimas, norint sureguliuoti geometriją pakeltiems kasdien važinėjamiems automobiliams, kiti prekės ženklai dėmesį skiria vamzdiniams ir kalibintiems konstrukcijoms aukštesniai našumui.

Specialty Products Company (SPC) yra žinoma dėl labai reguliuojamų ir ilgaamžių koviniu būdu gautų plieno rankovių. Jų dizainas leidžia atskirai reguliuoti kampą ir vairavimo kolonėlės nuolydį ties paties rutulinio jungties vietą, užtikrindamas tikslų sukabimą, kurio negali pasiūlyti nedaugelis kitų. Tai daro juos geriausiu pasirinkimu tiems vartotojams, kurie nori įrengti didesnius padangas arba idealiai sureguliuoti savo automobilio valdymo savybes.

Camburg Engineering – pavadinimas, tapatus off-road lenktynėms. Jų vamzdiniai plieniniai rankovės gaminamos su masyviais 1,25 colio uniburu, užtikrinančiais maksimalų stiprumą ekstremaliomis sąlygomis, arba su sandariais X-Sujungimais kasdieniniams automobiliams, kuriems reikia padidinto ilgaamžiškumo be uniburo priežiūros.

Štai palyginamasis apžvalga kai kurių aukščiausios klasės pasirinkimų:

Įrengimas ir galutinė išlyginimo procedūra: svarbiausias paskutinis žingsnis

Neoriginalių valdymo svirtų įrengimas reikalauja mechaninės kvalifikacijos, tačiau procesas nėra baigtas, kol transporto priemonė nepatiriama profesionalaus ratų išlyginimo. Neoriginalios viršutinės valdymo svirtys sukurtos su koreguotu kasteriu ir kampu, kad kompensuotų pakėlimą, tačiau šie pranašumai pasireiškia tik tuomet, kai išlyginimo meistras sureguliuoja pakabą pagal tinkamas specifikacijas.

Neatlikus profesionalaus išlyginimo, gali kilti bloga valdymo kokybė, vairo valdymo problemų bei greitesnis, nelygus padangų dėvėjimasis, visiškai panaikinant pritaisyto komponento pranašumus. Įrengimo procesas paprastai vyksta tokiais etapais:

1. Saugiai pakelkite ir užfiksuokite priekinę transporto priemonės dalį ant pakėlimo stovų.
2. Nuimkite priekines padangas.
3. Atjunkite gamyklinę viršutinę valdymo svirtį nuo vairo posūkio movos ir rėmo tvirtinimų.
4. Nuimkite standartinį valdymo svirtį nuo transporto priemonės.
5. Įdėkite naują neoriginalią valdymo svirtį, prijunkite ją prie rėmo tvirtinimų ir vairo sukimosi veleno.
6. Užveržkite visus varžtus pagal gamintojo nurodytą sukimo momentą.
7. Vėl uždėkite ratus ir nuleiskite transporto priemonę.
8. Nedelsiant nuvažiuokite į kvalifikuotą išlyginimo dirbtuvių.

Būtina rasti išlyginimo dirbtuves, turinčias patirties su pakeltomis ir modifikuotomis krovininėmis transporto priemonėmis. Jos žinos, kaip tinkamai sureguliuoti pakabą, kad visiškai pasinaudotumėte naujomis valdymo svirtimis, užtikrindamos, kad jūsų krovininė transporto priemonė važiuotų tiesiai, tinkamai valdoma ir maksimaliai pailgintų padangų tarnavimo laiką.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kas gamina geriausias rinkos vėliau prieinamas viršutines valdymo svirtis?

„Geriausias“ prekės ženklas priklauso nuo jūsų konkrečių poreikių. SPC dažnai laikomas geriausia kaina ir vertės santykio pasirinkimu dėl išskirtinio reguliavimo. ICON Vehicle Dynamics yra vienas geriausių pasirinkimų bendram našumui, ypač su jų Delta Joint. Camburg ir Total Chaos yra labai vertinami dėl ekstremalaus off-road ir lenktynių ilgaamžiškumo. Biudžetui svarstantiems pirkėjams, pageidaujantiems vidutinio aukščio pakėlimo, tokios prekės ženklų kaip Old Man Emu siūlo patikimus, be papildomų funkcijų sprendimus.

2. Koks yra geriausias metalas svirties strypams?

Nėra vieno vienintelio „geriausio“ metalo; tai kompromisas tarp stiprumo, svorio ir kainos. Vamzdinis plienas siūlo puikų balansą daugumai priedų taikymų. Kovanasis plienas užtikrina maksimalų stiprumą ir yra idealus sunkiajam naudojimui. Bilietinis aliuminis siūlo aukščiausią stiprumo ir svorio santykį, tačiau kainuoja daugiau. Išspausdintas plienas yra ekonomiškiausias, tačiau geriausiai tinka lengviesiems taikymams arba kaip tiesioginė OE pakaita.

3. Ar aukštesnės kokybės pakaitiniai valdymo svirties elementai yra geros kokybės?

Taip, jie yra puikus ir dažnai būtinas modernizavimas pakeltiems automobiliams. Pakeitimui skirti valdymo svirtys suteikia tris pagrindinius privalumus: leidžia tinkamai sureguliuoti ratų sukryžmą, pataisydamos pakabos geometriją, gerina našumą padidindamos rato eigos ilgį ir artikuliaciją, taip pat siūlo ženkliai didesnę stiprumą ir ilgaamžiškumą lyginant su gamyklinėmis detalėmis, kas ypač svarbu naudojant didesnius padangas.

4. Kuri apatinės svirties prekės ženklo geriausia?

Viršutinių valdymo svirtų atnaujinimas yra daug dažnesnis ir būtinas pakeltiems nepriklausomos priekinės pakabos (IFS) sunkvežimiams. Gamyklinės apatinės valdymo svirtys (LCAs) paprastai yra pakankamai patvarios daugumai taikymo sričių. Nors kai kurios prekės ženklai siūlo pakeitimui skirtas LCAs tam tikriems modeliams, tokiems kaip Toyota Tacoma ar Ford Raptor, siekdamos padidinti stiprumą arba pataisyti geometriją, tokio tipo modernizavimas nėra standartinis daugumai automobilių.