TL;DR

클래식 카 복원, 특히 모파르(Mopar), 포드(Ford), GM 머슬카의 맥락에서 라디에이터 지지대 스탬핑 은 라디에이터 코어 지지대 금속 부분에 찍혀 있는 부분적인 차대번호(VIN) 또는 선적주문(SO) 번호를 의미합니다. 이 '숨겨진 VIN'은 차량의 진위 여부와 '넘버스 매칭(numbers matching)' 상태를 확인하는 데 중요한 자료입니다.

대부분의 1969년 이후 모파르 차량의 경우, 일반적으로 운전석 측 상단 라디에이터 타이 바 위나 냉각수 스티커 아래에서 이 스탬프를 찾을 수 있습니다. 만약 위치를 확인할 수 없다면, 스탬프가 페인트로 덮여 있거나 요크의 수직면에 위치해 있을 수 있으며, 해당 패널이 교체용 부품일 가능성도 있습니다. 복원 작업 중 이 부위를 샌드블라스트하지 마십시오. 이 중요한 식별 표시를 영구적으로 손상시킬 위험이 있습니다.

라디에이터 지지대 스탬핑이란?

이 용어의 의미를 이해하기 위해서는 자동차 세계에서 사용되는 두 가지 방법을 구별해야합니다. 식별 표시 및 제조 과정.

1. 식별 표시 (숨겨진 VIN)
수집가와 복원업자에게는 이것이 주요 정의입니다. 크라이슬러 (모파르) 와 포드 같은 제조업체는 도난 억제 및 공장 추적을 위해 라디에이터 코어 지원 등 부대 패널에 부분 VIN 또는 주문 번호를 스탬프했습니다. 대시보드 VIN판이나 러 태그와 달리, 이 숫자는 물리적으로 유니보디 구조에 인쇄됩니다. 이 우표를 찾는 것은 종종 고부가가치의 근육 자동차가 정통 공장 제작이며 "재구조"가 아닌 (한 드문 자동차의 VIN 태그로 옷을 입은 일반 껍질) 이라는 것을 증명하는 유일한 방법입니다.

2. 판 된 부품
보다 넓은 엔지니어링 맥락에서, 라디에이터 지원 자체는 금속 스탬핑 금속판을 압축하여 모양을 만드는 제조 공정. 옛날의 지지대는 단순한 중량 철이었지만 현대 자동차 스탬핑은 고정밀 과학으로 발전했습니다. 산업의 리더들은 소이 메탈 테크놀로지 현재 600톤의 첨단 압력을 사용하여 빠른 프로토타입에서 대용량 제조로의 격차를 메우며, 하위 프레임과 제어 팔과 같은 중요한 구성 요소가 엄격한 글로벌 OEM 표준을 충족하도록 보장합니다.

이 가이드의 목적을 위해, 우리는 독점적으로 식별 표시 고전 차량 검증에 사용된다.

위치 가이드: 우표 를 찾을 수 있는 곳

라디에이터 지지 스탬프를 찾는 것은 법의학적인 수사일 수 있습니다. 제조업체, 연도 및 조립 공장에 따라 위치가 크게 다릅니다. 근육 자동차 시대 (1968~1974) 의 모파 차량이 가장 일반적으로 논의되지만, 차이는 존재한다.

모파 (도지, 플리머스, 크라이슬러)

B-체 (차저, 로드 러너, GTX) 와 E-체 (챌린저, 바라쿠다) 의 경우, 스탬프는 미처 알 수 없지만 예측할 수 있습니다. 다음 체크리스트를 사용 하십시오.

• 운전자측 상단 바: 1969+ 모델의 가장 일반적인 위치는 왼쪽 (운전자) 측면의 상부 타이 바 (레디에터의 상단에 걸쳐있는 수평 금속 스트립) 이다.
• 냉각액 스티커 아래: 공장 노동자들은 종종 "Anti-Freeze" 또는 냉각 액체 부착지를 우표 위에 직접 배치했습니다. 스티커를 통해 표지를 만져 보거나 가장자리를 조심스럽게 검사해야 할 수도 있습니다.
• 수직 얼굴 / 라디에이터 요크: 세인트루이스에서 만든 일부 자동차에는 엔진을 마주보고 있는 지지판의 수직 표면에 우표가 표시됩니다. 드문 경우, 그것은 심지어는 스탬프 될 수 있습니다 위아래로 .
• 뒷면: 1969년 Road Runners의 일부에서, 소유자들은 기온장 모자에 더 가까이 있는 뒷면 지지판에 스탬프를 발견했다고 보고했다.

포드 (무스탱, 페어레인)

포드의 스탬핑 관행은 모파르에 비해 핵심 지원에 있는 VIN에 대해 덜 일관성 있었다. VIN 대신 다음을 찾을 수 있습니다.

• 제조일자 코드: "11 15 W2"와 같은 형태의 인쇄된 문자열로, 날짜, 월, 교대 근무를 나타냅니다.
• 위치: 후드 래치 근처의 평평한 부분을 확인하거나, 초기형 머스탱(1965–1966)의 경우 측면 브레이스 뒤쪽 배터리 트레이 아래를 확인하십시오.

숫자 해독하기

스탬프 위치를 찾은 후 다음 단계는 해석입니다. 발견되는 문자열은 대시보드에 있는 전체 13자리 VIN과 거의 일치하지 않을 것입니다. 이는 "부분 VIN" 또는 "일련번호"입니다.

부분 VIN (1969년 이후 Mopar)

1969년 이후 대부분의 Mopar 차량에서 라디에이터 서포트 스탬프는 다음과 같은 구성 요소로 이루어져 있습니다.

• 연도 코드: 단일 숫자 또는 문자 (예: '9'는 1969년, '0'은 1970년).
• 공장 코드: 조립 공장을 나타내는 알파벳 문자 (예: 'G'는 세인트루이스, 'E'는 로스앤젤레스).
• 일련 번호: 가장 중요한 부분—이것은 차대번호(VIN)의 마지막 여섯 자리입니다.

검증 예시:
계기판에 표시된 차대번호(VIN)가 JS23R0B150000(햄트랙에서 제작된 1970년형 도지 챌린저 R/T)인 경우, 라디에이터 서포트 스탬프에는 대략 0B150000와 같은 내용이 표기되어야 합니다. 마지막 여섯 자릿수가 일치하면 '번호 매칭(number matching)' 바디 패널을 보유하고 있는 셈입니다.

출하 주문(SO) 번호 (1969년 이전)

1969년 이전에 제조된 차량의 경우, 식별 마크는 종종 차대번호(VIN)보다는 출하 주문(SO) 번호 를 따릅니다. 이 번호는 펜더 태그에서 확인할 수 있지만 아니 대시보드 VIN에 표시되며, 이로 인해 복원 경험이 부족한 사람들은 자신의 번호가 일치하지 않는다고 착각하며 자주 당황하는 경우가 있다. 그들은 서로 다른 두 데이터 세트를 비교하고 있는 것이다.

복원 및 보존 기술

라디에이터 지지대 스탬프는 조립 라인에서 수작업으로 찍히기 때문에 흐릿한 경우가 많다. 복원 과정에서 이를 보존하는 것은 차량의 미래 가치를 위해 매우 중요하다.

샌드블래스팅의 위험

스탬프 영역에 절대로 샌드블래스팅을 해서는 안 된다. 산업용 블래스팅 매체는 공장에서 찍힌 얕은 다이 스탬프를 완전히 지워버릴 만큼 강력하다. 한 번 금속 표면이 매끄럽게 다듬어지면, 그 차량의 출처 정보는 영구히 사라진다.

안전한 도장 제거 방법

오랜 50년간의 페인트와 그리스 아래 파묻혀 있는 스탬프를 드러내려면:

1. 화학적 표면 처리(케미컬 스트리핑): 특정 부위에 젤 형태의 페인트 스트리퍼를 사용한다. 이 방법은 금속을 제거하지 않고 층을 벗겨낸다.
2. 미세 연마제: 기계적 제거가 필요한 경우, 0000 강면(steel wool)이나 매우 고운 샌딩 스폰지를 손으로 사용하십시오. 천천히 진행하세요.
3. 강조: 카쇼를 위해 일부 복원자는 스탬프 위에 윤활용 연필이나 흰 크레용을 살짝 문질러 문자들이 바디 컬러와 대비되며 돋보이게 하지만, 순수주의자들은 종종 은은하고 칠해진 듯한 외관을 더 선호합니다.

문제 해결: 누락되거나 판독할 수 없는 스탬프

흔히 발생하는 상황입니다. 페인트를 긁어내고 거울로 모든 각도를 확인했지만 아무것도 찾지 못했습니다. 이는 곧 그 차량이 가짜라는 의미일까요?

반드시 그렇지는 않습니다. 라디에이터 서포트 스탬프가 누락된 데에는 몇 가지 타당한 이유가 있습니다.

• 서비스 교체 부품: 차량의 전면부 사고로 초기에 수리된 적 있다면 딜러십에서 '서비스 교체용' 코어 서포트를 장착했을 수 있습니다. 이러한 부품들은 일반적으로 매장에서 판매되었으며 아니요 VIN 스탬프 없이 제조일자 코드만 표시되어 있는 경우가 많습니다.
• 희미한 각인: 공장의 다이스가 마모되었습니다. 월요일 아침이나 금요일 오후에 작업자가 금속을 너무 약하게 타격했을 수 있습니다. 프라이머와 페인트의 두꺼운 층은 이러한 얕은 오목부를 쉽게 메울 수 있습니다.
• 생산 차이: 애호가 커뮤니티에서 지적된 바와 같이, 일부 차량(예: 일부 플리머스 수퍼버드)은 변환 공정의 혼란스러운 특성으로 인해 코어 서포트 스탬프 없이 공장에서 출고된 것으로 기록되어 있습니다.

라디에이터 스탬프가 없는 경우, 차량의 신원을 확인하기 위해 트렁크 리프 스탬프 (운전석 측 날씨마개 아래) 또는 코블 스탬프(보통 히터 박스 아래 숨겨져 있음)를 사용하십시오. 이러한 보조 은닉 VIN이 계기판과 일치한다면, 해당 차량의 차체는 정품입니다.

결론: 빈티지 차량 본체에 대한 최종 판단

라디에이터 서포트 스탬프를 찾아 해독하는 것은 클래식카의 역사를 확인하는 과정에서 가장 보람 있는 단계 중 하나입니다. 이 과정을 통해 단순한 철제 부품 하나가 기록된 유물로 바뀌며, 차대를 직접적으로 공장의 생산 내역서와 연결지어 줍니다. 이 작업은 인내심을 요구하며(종종 손전등도 필요하지만) 결과적으로 모든 컬렉터가 추구하는 정체성의 최고 증거를 제공합니다.

이러한 스탬프들은 전체 퍼즐의 일부일 뿐이라는 점을 기억하세요. 차량의 원본 여부를 완전히 파악하기 위해 항상 라디에이터 서포트 스탬프를 코우(cowl), 트렁크 리프(trunk lip), 변속기 스탬프와 함께 상호 비교해야 합니다. 완벽하게 일치하는 스탬프를 발견하든, 정비용으로 교체된 무자(무표시) 부품이든, 금속 너머 숨겨진 이야기를 이해하는 것이 바로 복원 작업의 핵심입니다.

자주 묻는 질문

1. 라디에이터 서포트 스탬프가 없다는 것은 제 차가 사고 차량이라는 의미인가요?

항상 그런 것은 아니지만, 강한 단서가 될 수 있습니다. 스탬프가 없는 경우, 전면 충돌로 인해 코어 지지대가 '서비스 교체' 부품으로 교체되었음을 시사하는 경우가 많습니다. 그러나 공장에서 찍은 스탬프가 매우 희미하여 페인트로 덮어졌을 수도 있고, 특정 모델 연도(예: 1968년 이전 Mopar 차량처럼 지지대에 VIN이 일관되게 찍히지 않은 경우)일 가능성도 있습니다.

2. 라디에이터 지지대를 직접 재스탬프할 수 있나요?

윤리적·법적으로는 흔히 좋지하게 여겨지는 회색지대입니다. 차량 소유주라 하더라도, 교체 패널에 VIN과 동일하게 재스탬프하는 것은, 특히 판매 시 공개하지 않는다면, 수집가 커뮤니티에서 사기로 간주되는 경우가 많습니다. 교체 패널은 스탬프 없이 그대로 두고 사고 수리 등의 이유를 문서로 기록하는 것이, 번호가 일치하는 위조 차량을 만드는 것보다 일반적으로 낫습니다.

3. 1970년 도지 챌린저의 스탬프는 정확히 어디에 있나요?

도지 챌린저와 같은 1970년 E-바디 차량의 경우 라디에이터 서포트의 상단 수평 타이 바, 특히 운전석 측면을 확인하세요. 일반적으로 공장에서 부착한 냉각수 데칼 아래에 위치해 있습니다. 만약 거기에 없다면 조립 공장에 따라 위치가 달라질 수 있으므로 엔진 쪽의 서포트 수직면을 확인해 보세요.