OEM 컨트롤 암의 분체 코팅: 가장 먼저 알아야 할 사항

TL;DR

예, OEM 스탬프 강철 컨트롤 암에 분체 코팅을 적용하여 내구성 있고 전문적인 마감을 얻는 것이 가능합니다. 그러나 가장 중요한 것은 먼저 모든 고무 또는 폴리우레탄 부싱과 볼 조인트를 제거해야 한다는 점입니다. 분체 코팅에 필요한 고온 경화 공정은 이러한 부품을 녹여 파손시킬 수 있으므로, 성공적인 작업을 위해 완전한 분해가 필수적인 첫 번째 단계입니다.

핵심 질문: OEM 컨트롤 암에 분체 코팅을 하는 것이 좋은 아이디어일까?

차량의 서스펜션을 복원할 때 컨트롤 암 같은 부품의 마감 처리 방법에 대한 고민이 항상 발생합니다. 빠르게 페인트를 칠하는 방법도 있지만, 분체 코팅은 훨씬 더 내구성 있고 깨짐에 강하며 전문적인 외관을 제공합니다. 대부분의 OEM 컨트롤 암에 사용되는 스탬프 강판은 이 공정에 매우 적합한 소재입니다. 금속 자체가 코팅 공정을 완벽하게 견뎌내어 새것처럼 보이고 성능을 발휘하는 마감 결과를 얻을 수 있습니다.

문제는 강철 자체가 아니라 공정 방식에 있습니다. 분체 코팅은 마른 분말을 금속 부품에 정전기 방식으로 도포한 후, 일반적으로 약 400°F(약 200°C)의 온도에서 오븐에서 경화시키는 과정을 포함합니다. 여러 자동차 포럼의 논의에서 확인할 수 있듯이, 이러한 온도는 암에 압입된 고무 또는 폴리우레탄 부싱과 그리스가 채워진 볼 조인트에는 훨씬 너무 높은 수준입니다. 이들 부품을 그대로 두면 녹아내려 쓸 수 없는 상태가 되어 부품 자체와 새로 도포한 코팅 모두 망가지게 됩니다.

따라서 이 프로젝트의 실행 가능성은 전적으로 컨트롤 암을 순수한 베어 메탈 상태로 분해할 수 있는 능력에 달려 있습니다. 최종 제품의 품질은 또한 원래 부품의 품질에 좌우됩니다. OEM 스탬프 강철 암은 강도를 위해 설계되어 있으며 자동차 산업의 전문 제조업체들이 이러한 정밀하고 고품질의 자동 스탬핑 부품을 생산합니다. 예를 들어, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. 신뢰할 수 있는 부품을 제작하여 모든 복원 또는 마감 작업의 견고한 기반을 제공하는 데 중점을 둡니다.

중요한 준비: 컨트롤 암을 베어 메탈 상태로 분리하기

컨트rol 암에 성공적으로 파우더 코팅을 하기 위해서는 준비 작업이 전체의 90%를 차지합니다. 모든 비금속 부품을 제대로 제거하지 않는 것은 선택 사항이 아닙니다. 이 작업은 가장 노동 집약적인 부분이지만, 절대적으로 필수적입니다. 코팅 업체에 보내기 전에 암을 준비하기 위해 다음을 수행해야 합니다.

일반적으로 이 과정은 다음의 핵심 단계들을 포함합니다:

1. 기존 부싱 눌러내기: 기존 고무 부싱은 매우 단단히 압입되어 있습니다. 컨트롤 암을 손상시키지 않으면서 이를 제거하려면 일반적으로 유압 프레스 또는 전용 부싱 제거 도구가 필요합니다. 주변에 침투 윤활제를 충분히 침식시키는 것이 도움이 될 수 있지만, 상당한 힘이 필요할 것으로 예상해야 합니다.
2. 볼 조인트 제거: 대부분의 구슬 관절은 압축되거나 부착됩니다. 볼트 조인트는 쉽게 제거 할 수 있지만 압축 된 버전은 공 조인트 프레스 또는 분리 도구가 필요합니다. 이렇게 멀리 갈 수 있기 때문에, 이 일반적인 착용품을 새 것으로 대체할 때
3. 주소 용접 부품: 일부 차량에는 공조가 있고, 공장에서 제어 팔에 용접되어 있습니다. 이 문제 는 큰 도전 과제 입니다. 그냥 밀어내면 안되죠. 이 경우, 오래된 융합은 전문적으로 잘라내고 새 융합을 용접해야 합니다. 경험 많은 제조업자나 기계 작업실에 맡겨서는 안 됩니다.
4. 최종 청소 및 폭발: 하드웨어가 제거되면, 팔은 철저히 탈유하고 매체 (산 블래싱과 같이) 를 폭발시켜 모든, 오래된 페인트 및 더미를 제거해야합니다. 이렇게 하면 분말이 아주 깨끗한 표면을 가지고 붙어있도록 합니다. 대부분의 파우더 코팅 가게는 이 폭발을 서비스의 일부로 포함합니다.

만약 당신이 수압 압력기와 같은 도구를 가지고 있지 않다면, 걱정하지 마세요. 레딧에 있는 사용자들도 지적했듯이 대부분의 기계 상점이나 심지어 몇 개의 바퀴와 타이어 상점에서도 합리적인 노동비에 구형 부싱과 공조절을 압축할 수 있습니다. 전문의에게 데려가는 것이 잘못된 방법을 사용하여 제어 팔에 손상을 입는 것보다 안전합니다.

비용 과 이점 분석: 비용 을 지불 할 가치가 있는가?

약속하기 전에, 투자 금액과 이점을 비교하는 것이 현명합니다. 분말 코팅은 뛰어난 내구성을 제공하지만 페인팅보다 훨씬 복잡하고 비싸습니다. 결정은 종종 예산, 목표, 그리고 얼마나 많은 일을 스스로 할 수 있는지에 달려 있습니다.

잠재적 비용을 분해해 봅시다. 파우더 코팅 서비스 자체는 퍼즐의 한 조각일 뿐입니다. 또한 새로운 부품과 분해 및 재결합에 필요한 노동력을 계산해야 합니다.

참고: 비용은 사용 가능한 데이터에 기초한 추정이며 위치와 차량 모델에 따라 크게 다를 수 있습니다. 코팅 서비스의 가격은 자동차 가루 코팅 가격 목록 .

모든 것을 합치면, 전체 비용은 한 개의 제어 팔당 100~200달러를 쉽게 넘을 수 있습니다. 반대로, POR-15와 같은 고품질의 차체 페인트는 여러 부품을 덮을 수 있는 캔에 약 50달러가 들 수 있습니다. 그림 그리는 것은 더 간단한 작업으로, 잘 되어 있는 경우 부싱을 제거할 필요가 없습니다. 그럼, 어떤 것이 당신에게 맞는가요? 만약 여러분이 쇼카를 만들고 있거나 외모와 수명이 가장 중요한 곳인 완전하고 완벽한 복원을 하고 있다면, 파우더 코팅의 높은 비용은 종종 정당화됩니다. 일상 운전자나 예산에 신경쓰는 수리꾼에게는 철저한 청소와 그 다음 내구성 있는 녹슬지 않는 페인트가 훨씬 실용적이고 비용 효율적인 해결책입니다.

파우더 코팅 에 관한 자주 묻는 질문

1. 프러드 코트 제어 무기 비용은 얼마죠?

분말 코팅 서비스만으로는 일반적으로 제어 팔당 40~60달러 정도가 소요됩니다. 하지만, 프로젝트 전체 비용은 훨씬 더 높습니다. 왜냐하면 새 부싱, 새로운 볼 조인트, 그리고 아마도 기계 작업실 노동을 위해 새 부품들을 넣고 오래된 부품들을 꺼내기 위해 예산이 필요하기 때문입니다. 모든 것 을 다 넣는 데 드는 비용은 손 한 팔 당 115 달러에서 290 달러 사이 에 쉽게 있을 수 있습니다.

2. 어떤 금속은 가루로 가려질 수 없나요?

철강과 알루미늄과 같은 대부분의 금속은 가루 코팅에 이상적이지만, 일부 재료는 적합하지 않습니다. 가장 큰 한계는 열에 민감함입니다. 녹는점이 낮은 물질, 예를 들어 플라스틱, 양초, 나무 등은 높은 응축 온도에 견딜 수 없습니다. 또한, 습기를 포착할 수 있는 매우 엽기성 물질은 얇은 완성도를 초래할 수 있으며, 진열제 강철은 적절한 사전 처리가 이루어지지 않으면 때때로 거품이나 부적절한 접착 문제를 일으킬 수 있습니다.

3. OEM 릴에 파우더 코트를 할 수 있나요?

네, 확실히요 일반적으로 철강 또는 알루미늄으로 만들어진 OEM 판은 분말 코팅에 완벽한 후보입니다. 이 과정은 매우 내구적이고 오래 지속되며 먼지, 도로 쓰레기 및 청소 화학 물질을 잘 견딜 수 있는 균일한 마무리 형태를 제공하므로 바퀴 리뉴얼에 매우 인기가 있습니다.